Бензонасос лада веста аналоги

Самостоятельная замена бензонасоса Лада Веста на аналог

Отечественные автомобилисты уже давно привыкли к тому, что запчасти на ВАЗовские модели стоят немного. Однако новый седан, в некоторой мере, разбил устоявшиеся стереотипы. Одним из неприятных сюрпризов, в плане цены, для обладателей авто может стать бензонасос Лада Веста.

Проблема

Этот узел обладает внушительным ресурсом – до 200000 км пробега. Однако бывают случаи, когда он выходил из строя заметно раньше. Причины могут быть разными – некачественное топливо, езда с почти пустым баком, во время которой износ элемента гораздо интенсивнее, чем особенно грешат те, кто установил ГБО на свою машину, и прочие.

Дело в том, что при поломке дилеры советуют заменить не только бензонасос Лада Веста, а весь топливный модуль в сборе, что подразумевает также сетчатый фильтр, датчик уровня горючего и регулятор давления.

Изношенный бензонасос Весты

Где купить?

При этом цена такого модуля очень немалая и в дилерском центре за него обычно просят около 8000 рублей! Объясняется это неразборной конструкцией модуля.

Через интернет можно найти изделие по более низкой цене, что отражено в таблице:

Адрес покупки

8450008680 8250 http://avtoazbuka.net/lada-vesta/elektrobenzonasos-v-sbore-lada-vesta-lada-vesta-detail 8450008680

Но даже в таком случае стоимость многим кажется чрезмерной. Что касается приобретения непосредственно бензонасоса, без прочих компонентов, то с этим есть серьезные проблемы, поэтому гарантии, что удастся найти только бензонасос, нет. Также в процессе поиска обращайте внимание на показатель рабочего давления, которое должно составлять от 3.7 до 4.0 bar.

Замена

Как показывает практика, топливный модуль седана разобрать все же можно, а потому замена бензонасоса Лада Веста вполне реальна. А так как купить его очень непросто, то обладатели седана начали искать аналоги, которыми можно заменить компонент.

Лучше всего подходят детали от моделей:

1. Hyundai Solaris и Kia Rio– по артикулу 31111-1R000;
2. Kia Picanto, Hyundai Sonata и Elantra – по артикулу 311111G500, однако стоит учесть, что данная деталь на 20 мм длиннее.

Сразу стоит отметить, что деталь от Лада Приора не подойдет.

Однако перед тем как самостоятельно заменить бензонасос Лада Веста, топливный модуль необходимо сперва снять, после чего разобрать.

Демонтаж

Чтобы добраться до элемента сначала нужно подготовить инструменты:

Затем требуется откинуть подушку заднего дивана, а также накладку шумоизоляции, что под ней.

После нужно демонтировать крышку люка бензонасоса, для чего она поддевается с краю и выводится из зацепления. В конце остается только отключить штекер от электробензонасоса.

На втором этапе необходимо запустить мотор и дать ему поработать на холостых пока он не заглохнет. Когда это произойдет, нужно выключить зажигание и сбросить с АКБ клемму (минусовую).

Для отсоединения от бензонасоса трубки, нажимаются фиксаторы наконечника, после чего требуется потянуть вдоль оси штуцера. В том случае, когда фиксатор под наконечником, поможет крючок из проволоки.

Следующий шаг – снятие кольца. Для этого оно проворачивается против часовой стрелки. Если оно туго затянуто, рекомендуется использовать молоток или плоскогубцы.

Для снятия топливного модуля рекомендуется наклонить его – это исключит вероятность повреждения датчика уровня горючего.

Установка осуществляется в обратном порядке, но уплотнительное кольцо необходимо заменить на новое.

Разборка топливного модуля

После демонтажа, остается только снять бензонасос Лада Веста, чтобы заменить его на аналог. Для этого предварительно требуется подготовить емкость с горячей водой или фен.

Сперва нужно отжать фиксатор и вынуть из обоймы топливный насос. Остается только снять с патрубка трубку, для чего ее нужно разогреть феном или теплой водой.

Замена

Перед тем как поставить на Лада Веста бензонасос от корейской модели, его придется немного доработать.

Так, необходимо срезать часть корпуса, который выполнен из пластика, после чего поставить другой штекер подключения. В качестве альтернативы можно применить контакты «мама».

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как видно, заменить бензонасос на Лада Веста не так и сложно. К тому же тратиться на оригинальные запчасти отнюдь необязательно.

Источник

Бензонасос лада веста аналоги

Срок службы бензонасоса 150-200 тыс. км пробега. В случае выхода его из строя АвтоВАЗ рекомендует заменить топливный модуль (бензонасос, регулятор давления, датчик уровня топлива и сетчатый фильтр) в сборе. Сэкономить на ремонте можно путем замены только неисправного электробензонасоса. А вы знаете, какой электродвигатель насоса подходит на Lada Vesta?

Артикул топливного модуля Lada Vesta: 21800113900900 или 8450008680. Найти его комплектующие, в том числе отдельно мотор бензонасоса (артикул 81B04480) может быть затруднительно.

Аналоги бензонасоса на Весту:

• от Kia Rio и Hyundai Solaris, артикул 31111-1R000.
• от Hyundai Elantra, Sonata, Kia Picanto, артикул 311111G500 (на 2 см длиннее).

Их можно считать взаимозаменяемыми только после доработки. Придется немного (1-2 мм) срезать пластикового корпуса, в который устанавливается мотор бензонасоса от иномарки. Также заменить разъем подключения (либо использовать другие контакты типа «мама»).

При поиске аналогов топливного насоса учитывайте, что штатный бензонасос Весты создает рабочее давление топлива в топливной рампе 3,7-4,0 bar.

См. как разобрать топливный модуль Весты и заменить мотор бензонасоса. А вы знаете, какой еще бензонасос подойдет на Весту?

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Какие есть аналоги бензонасоса для Лада Веста»:

Источник

Какие есть аналоги бензонасоса для Лада Веста

Срок службы бензонасоса 150-200 тыс. км пробега. В случае выхода его из строя АВТОВАЗ рекомендует заменить топливный модуль (бензонасос, регулятор давления, датчик уровня топлива и сетчатый фильтр) в сборе. Сэкономить на ремонте можно путем замены только неисправного электробензонасоса. А вы знаете, какой электродвигатель насоса подходит на Lada Vesta?

Артикул топливного модуля Лада Веста: 21800113900900 или 8450008680. Найти его комплектующие, в том числе отдельно мотор бензонасоса (артикул 81B04480) может быть затруднительно.

Аналоги бензонасоса на Весту:

• от Kia Rio и Hyundai Solaris, артикул 31111-1R000.
• от Hyundai Elantra, Sonata, Kia Picanto, артикул 311111G500 (на 2 см длиннее).
• от ВАЗ 2110, 2111, 2112 ( пример установки )

Их можно считать взаимозаменяемыми только после доработки. Придется немного (1-2 мм) срезать пластикового корпуса, в который устанавливается мотор бензонасоса от иномарки. Также заменить разъем подключения (либо использовать другие контакты типа «мама»).

При поиске аналогов топливного насоса учитывайте, что штатный бензонасос Весты создает рабочее давление топлива в топливной рампе 3,7-4,0 bar.

См. как разобрать топливный модуль Весты и заменить мотор бензонасоса. А вы знаете, какой еще бензонасос подойдет на Весту?

Источник

Топливный фильтр Лада Веста

На Лада Веста с двигателями 1,6 и 1,8 л устанавливается один и тот же топливный модуль (ном. 21800113900900). Это первый автомобиль производства АвтоВАЗ, на котором не установлен отдельный топливный фильтр. Главная особенность топливной системы Весты — фильтра тонкой и грубой очистки топлива помещены вместе с насосом в отдельный топливный модуль. По своей конструкции, она аналогична топливной системе Renault Logan 2009 года и автомобилю Лада Ларгус, но все же отличается самими модулями. Модуль электробензонасоса также встречается под номером 8450008680. Производитель запчасти – российское предприятие ООО «Моторика». Средняя цена – 5000 руб. Топливный модуль Lada Vesta является погружной конструкцией турбинного типа. Подает топливо под давлением через трубки на рампу форсунок. В зависимости от режима работы двигателя, регулятор держит рабочее давление в пределах от 3,7 до 4 бар. Датчик уровня топлива также объединен с топливным модулем.

По отзывам покупателей Лада Веста, основной минус топливного модуля – это отсутствие возможности поменять фильтр тонкой очистки отдельно, от всего блока. Если понадобится замена, то и покупать нужно топливный модуль в сборе. Можно производить лишь неполную разборку модуля, при которой извлекаются бензонасос, фильтр-сетка и регулятор давления. В остальном же, больших недостатков пока что обнаружено не было.

Технические характеристики топливного модуля Лада Веста

Фильтр — сетка (грубой очистки), в отличии от фильтра тонкой очистки, может быть снят, и очищен специальными жидкостями. К примеру, хорошо подойдет Carb Cleaner. По отзывам владельцев Весты, промывки вполне достаточно. Замена сетки не обязательна. Такая практика полезна для продления ресурса работы топливного модуля.

По регламенту ТО Лада Веста топливный фильтр рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в том случае, если вышел из строя топливный насос (заявленный ресурс — 180 тыс. км), или в бак попали крупные частицы мусора и пыли, которые в итоге засорили фильтрующий элемент. Продлить срок эксплуатации топливного фильтра можно используя качественное топливо на проверенных заправках. Основными признаки засорения топливного фильтра такие же, как и на большинстве автомобилей — перерасход топлива и падение мощности.

Для доступа к топливному фильтру нужно откинуть заднее сидение. Под ним расположен лючок топливного модуля. Крепится не несколько болтов.

На данный момент официальной и проверенной информации об аналогах топливного модуля в сборе для Лады Веста нет. От производителя в топливный модуль устанавливается бензонасос под каталожным номером 81B04480. Производитель — компания «AISIN», Япония. Цена на деталь — от 3000 руб. На данный момент найти оригинальный бензонасос немного проблемно. Потому можно использовать один из его аналогов:

• 311111R000 — Средняя цена — 4000 руб. оригинальный топливный насос от автомобилей Kia Rio и Hyundai Solaris;
• 311111G500 — Цена — 5400 руб. Штатный топливный насос от корейских автомобилей Kia Picanto, Hyundai Elantra, Sonata. Деталь на 2 см длиннее от оригинала.

Оригинальный топливный насос 81B04480

Для установки аналогов нужно немного подпилить посадочное гнездо пластикового корпуса топливного модуля, на 1-2 мм, и заменить разъем. Основной критерий для выбора заменителя оригинального бензонасоса — рабочее давление (3,7 — 4 бара).

Источник

Топливная система, Часть 2 — установка топливного модуля от «Весты»

Всем привет! После продолжительного застоя, продолжаю повествование, об обслуживании Меганчика 🙃
Итак, после обслуживания топливной рейки, подготовившись литературой/статьями с драйва, приступил к ремонту топливного модуля. Стоимость оригинального модуля в сборе —

13 тыс, на тот момент, поэтому решено было отделываться малой кровью.
В ларгус-шопе был куплен фильтр тонкой и грубой очистки.

А так же, попросил знакомого сварганить ключ, для откручивания пластиковой шайбы.

Скидываем давление в рампе (отключением питания бензонасоса), откручиваем шайбу, не теряем родное уплотнительное кольцо, и извлекаем модуль в сборе.

Начал я с осмотра контактов и чистки поплавка.

Как видим, все в печальном жирном налёте. Вооружаемся плоской отверткой, канцелярским ножом и все чистим. Ну и промываем средством для очистки тормозов.
Получается вот такая красота 😊

Далее срезаем пластиковый топливный шланг высокого давления. Внимание! Он, как термоусадка, т.е. — одноразовый. Не пытайтесь усадить старый или несколько раз установить новый — держать не будет.
Шланг был куплен от какого-то ВАЗа, главное длина. Нагреваем, по очереди, концы, обжигаем руки и натягиваем на штуцера.

По ходу дела, извлекаем родной РДТ с его 2-мя колечками и переносим в вестовский модуль.

Нижняя крышка с фильтром грубой очистки снимается очень легко — берём молоток или удлинитель и слегка стукаем в ребро крышки. Слетает на раз-два!

Все, на этом часть «болт он» кончается, начинаются изобретательства😁

Чешский заводской насос в новый модуль встаёт, но он длиннее самого модуля. Так вышло из-за того, что на вестовском фильтре тонкой очистки удлинили сосок, видимо, чтобы можно было установить любой ВАЗовский маленький топливный насос.

Не долго думая, раз модуль от весты, то и насос нужен конвейерный, от весты.

Дальше, мы надеваем сеточку грубой очистки на насос (как надевать — не ошибётесь, там пазики). Надеваем плотно, до конца. Потом вставляем это все в фильтр тонкой очистки.

Нижняя крышка, так же, надевается без проблем — на ней тоже есть пазики (по-другому просто до конца не поставите/защелкните).

Следующий шаг — нужно подружить проводку и коннекторы, т.к. они отличаются на бензонасосах.

Т.к. хотелось минимум переделок и выяснив, что коннектор на синем проводе великолепно садиться на родной контакт, нужно было переделать только толстый, минусовой, я сделал следующее.

Отрезал родной коннектор, зажал этот хвостик в коннектор от ВАЗа и хорошо запаял. Фото, для наглядности.

Была у меня ещё история с поплавком — выше предпоследнего деления стрелка, на полном баке, не показывала. В итоге, после 4 снятия модуля, я придумал, как поставить поплавок.
Итак, если у вас сбит поплавок и вы не знаете, как его ставить:
1. Достаёте модуль из бака и обводите место, где стоит поплавок (важна отметка на нижней крышке).
2. Так же, проводите линию, где у вас стоит направляющий носик (который вставляется в корпус бензобака). Это нужно, что бы правильно ориентировать нижнюю крышку в баке.
3. Снимаете нижнюю крышку с модуля, надеваете на неё поплавок (хотябы на глаз).
4. Опускаете в бак чисто крышку с поплавком. Соотносите метку на крышке (сделанную ранее) с прорезью в самом корпусе бака, и проверяете, ходит ли полностью поплавок. Этими не хитрыми махинациями находите нужное положение в течении минуты.
5. Достаём все из бака, собираем модуль.
Я себе, на всякий случай, сделал метку на крышке, на будущее 😁

Это ещё не все! Даже после этого, велик риск не правильной установки поплавка и он не будет показывать полный бак.
6. Берём ниточку, накидываем её на само «весло» поплавка. Аккуратно опускаем модуль в сборе в бак, приподнимая поплавок ниткой. Далее, специально ориентируем модуль левее на

1 см, от прорези в баке, поднимаем поплавок максимально вверх. В таком положении прокручиваем модуль до метки на баке, при этом тянем поплавок вверх, и вы должный почувствовать, что поплавок приподнимется ещё вверх (как по ступеньке скользнет). Если вы этот момент поймали — поздравляю! Поплавок в своей выемке бака 🥳

В заключение расскажу: все завелось и заработало с первого раза. Давление на заведённой/под нагрузкой — 3.5 атм, при глушение — 3.0 атм (все, как было на заводском). Машина заработала ещё мягче, уменьшились рывки, но, как я писал в Записи про форсунки — мозги машины скомпенсировали все плюсы через 2 недели, и машина, в целом, заработала, как раньше, только чуть лучше.

В эту запись так же добавлю свои последние ковыряния в топливной системе — машина плохо/долго заводилась на горячую. Я грешил на топливную систему в целом.
Что сделал: разобрал свой манометр для замера давления топлива, с помощью фитингов с него сделал переходник для подключения компрессора.

Подключился в отрезок «магистраль, после бензонасоса -> рампа, форсунки». Дал компрессором 3.8 атм, прождал 20 мин — давление ни на ёту не уменьшилось.

Потом я подключился в сам топливный модуль (модуль лежал в пятишке с бензином). При 4 атм. срабатывает клапан в РДТ и бензонасосе. При 3.6 атм. срабатывает только клапан в РДТ и потом, при достижении 3.5 атм. уже все клапаны закрыты и модуль держит давление. Так же прождал 20 мин. — потом надоело 😁 давление не падает. Ну и на последок — подключил манометр на выход из топливного модуля, подключил фишку, включил зажигание 6 раз — в момент включения давление 3.8 атм., и быстро отсекается РДТ до 3.5 атм.

После этого прождал 15 мин, ничего больше не изменилось. Давление, при заглушенном двигателе, держится 3.0 атм., потом, со временем, опускается до

В связи с этим, могу утверждать, что топливная система в полном порядке и дело не в ней. На днях был в сервисе, на большом ТО — рассказал мастеру свою историю. Он не поверил и сам замерил давление, после чего прождали ещё пол часа. Как итог: сошлись в том, что это точно не топливная система 😁

Расходы:
1. Рем. комплект бензонасоса — 950 ₽.
2. Турбинка бензонасоса — 925 ₽.
3. Трубка высокого давления — 100 ₽.

Источник