Бмв е39 или лада приора

Старая BMW или новая Priora?

Извечный вопрос, мучающий молодых начинающих водителей, что лучше – поддержанная BMW или новая Lada Priora? В статье я подробно расскажу о двух разных автомобилях по одной цене, выражая субъективное мнение. Виновники темы – Lada Priora в максимальной комплектации, стоимостью, около 9000$ и BMW Е46 3 модели. «Тройка» взята из-за того, что она ближе к сегменту «С». Два совершенно разных машины объединяет лишь их одинаковая стоимость, из-за чего возникают частые споры и вопросы о преимуществе одного автомобиля к другому.

Lada Priora

На 2018 год стоимость машины варьируется от 7000 до 9000$. Широкий диапазон цены объясняется четырьмя комплектациями:

• «Стандарт»;
• «Норма»;
• «Комфорт»;
• «Имидж».

Наш образец в максимальной комплектации с двигателем 21127 мощностью 106 л.с. и механической трансмиссией. Двигатель является образцом качества и надежности среди линейки АВТОВАЗ. У двигателя 3 преимущества перед конкурентом:

• Низкий расход топлива (7 литров в смешанном цикле).
• Дешевые запчасти.
• Возможность увеличения мощности с небольшими затратами.
• Из недостатков можно отнести встречу клапанов с поршнем при обрыве ремня.

Среди линейки новых автомобилей ВАЗ – дребезжащее «ведро с болтами» является стереотипом. За это нужно отблагодарить соучредителей «Рено-Ниссан», которые является акционерами завода. Качество сборки стало на порядок выше. Новое руководство сделала акцент на качество сборки, а так же серьезную проверку отдела контроля качества. До санкций некоторые комплектующие привозились из-за границы, сегодня практически все детали – отечественные, но на упадок качества не отразилось.

Вместе с качеством выросли и цены. Каждую выпускаемую модель начали богато оснащать. «Приора» получила кондиционер и климат-контроль, подогрев лобового стекла, систему навигации с сенсорным дисплеем и многое другое. Качество отделки салона на уровне бюджета, но в дороге не будет скрипов и дребезжания.

О комплектации

За 9000$ вы получаете полноценный новый автомобиль без пробега, в котором есть все необходимое в современных потребностях:

• безопасность (airbag водителя, задние подголовники, ABS, EBD, BAS, ДХО, противоугонный комплект, крепление для детского кресла);
• интерьер (бортовой компьютер, подлокотник с боксом, розетка 12v, интерьер Special Edition, и задний диван с подлокотником);
• комфорт (тонировка в допустимых значениях, регулировка высоты руля, ГУР, климатическая установка, мультимедия с 7 дюймовым дисплеем, ЭСП передних дверей, подогрев передних сидений, электрозеркала);
• экстерьер (ручки в цвет кузова, докатка 14 дюймов, легкосплавные диски 15 радиуса).

Итак, за эту стоимость автомобиль укомплектован необходимым минимумом, помимо этого, 3 года или 100 000 км новая машина будет на заводской гарантии, что страхует вас на случай поломки. В плане тюнинга диапазон деталей широк, вложив 1000$ сверху можно установить хорошие динамики, качественную шумоизоляцию и прошить ЭБУ двигателя, получив уровень новой корейской машины.

О BMW

Безусловно, большинство потенциальных покупателей смотрят в сторону «Бэхи», ведь автомобиль среди молодежи добавляет владельцу имидж и респект. Однако эйфория владения легендарной маркой пропадает с первой поломкой. Стоимость «живого» экземпляра в районе 9000 долларов.

Плюсы авто

• Престиж. Автомобиль актуален и популярен среди молодежи.
• Уровень комфорта значительно выше против нового отечественного автомобиля.
• Качество сборки на то время (до 2004 года) являлось эталонным.
• Дизайн.
• Оснащение. У BMW очень богатое оснащение, которое способствует комфорту и безопасности движения.

В диапазоне 8000-9000уе можно найти автомобиль 2000-2004 года в кузове седан и купе. Популярные моторы:

• бензиновый 2.2 и 2.8;
• дизельный 2.5.

Шестицилиндровые двигатели считаются самыми хорошими и сбалансированными с годов выпуска 34 кузова. Избегайте покупки автомобиля с двигателем М52, имеющий никасиловое покрытие цилиндра, которое смывается благодаря «качественному» топливу, и мотор по завершению ресурса не ремонтопригоден.

Минусы

Дорогие запчасти и обслуживание. Сегодня на рынке автозапчастей представлено множество аналогов европейских, китайских и тайваньских фирм по приемлемым ценам, но качественная деталь стоит больших денег.

Пробег. За 15 за 14-20 маловероятно, что автомобиль прошел 150-250 тысяч километров. Большинство автомобилей уже со скрученным пробегом.

Неизвестная история эксплуатации и обслуживания предыдущих владельцев, которых зачастую было как минимум 3.

Расход топлива от 13 литров и выше. Разница между 2.0 и 2.8 в расходе топлива не существенна, при мощности 143 «лошади» против 193.

Требует частого внимания. В странах СНГ трудно найти достойный образец «БМВ», который не преподнесёт «сюрпризов» в первые месяцы владения. Что бы найти автомобиль в хорошем состоянии (в отличном состоянии 15 летняя машина не может быть), искать нужно среди фанатов данного бренда, которые действительно ухаживают за авто, но цена за машину будет намного дороже.

Большой минус автомобиля заключается в том, что в любой момент может выйти из строя дорогая деталь, к примеру, система «Vanos» в двигателе. Большое наличие б/у запчастей на машину немного поправляет положение, но уровень надежности уже падает. Для того, что бы содержать любую модель BMW, помимо бюджета, выделенного на автомобиль, нужно минимум 2000$ вложения сразу, и постоянные вложения в диапазоне 1-3 месяцев. Сколько бы вы не вкладывали в нее, старый автомобиль все равно остается старым.

Итоги

Исходя из описания двух машин, следует итог: если ваш бюджет ограничен, и вы не готовы к постоянным внезапным вложениям, то выбор однозначно за новым автомобилем Lada Priora. Уровень комфорта прямо пропорционален стоимости вложений, поэтому приобретая поддержанный BMW, вы постоянно будете платить, зачастую, немалые суммы за комфорт и престиж. Если вы являетесь фанатом немецкой марки, то должны понимать, что заложенная надежность могла быть исчерпана предыдущими владельцами. Однозначный выбор всегда за вами.

Источник

На чем погонять, ВАЗ или BMW которая не валит? Сравнительный обзор Приора Купе Спорт и E36 Kompakt 1.6

Сегодня мы сравним эти два интересных автомобиля и узнаем, какой автомобиль стоит взять погонять, а про какой лучше забыть навсегда как про страшный кошмар — Lada с приставкой Sport или овощной BMW для девочек.

Начнем с того, что живых БМВ E36 почти не осталось. Такие дела. Львиную долю неплохо сохранившихся экземпляров составляют именно компакты. Компакт это своеобразный феномен от компании БМВ — трехдверный хэтчбек, который был создан, дабы конкурировать с Гольфом. Но то ли старенькая задняя многорычажка, то ли отсутствие должного маркетинга помешало ему стать королем гольф-класса.

Самым распространенным вариантом E36 Компакт является машина с мотором 1.6 на 102 силы, динамика которого никудышная. Плохая динамика объясняет непопулярность версии с мотором 1.6 у любителей погонять, а соответственно маломальскую сохранность автомобилей с этими моторами.

Что касается остальных покупателей, то они неохотно покупали автомобиль, E36 Компакт подвел его имидж. Удешевленная платформа, неполноценный тип кузова(трехдверный хэтчбек) — автомобиль выглядел непрезентабельно по сравнению с соплатформенниками и сразу же проиграл имиджевую борьбу, несмотря на значок БМВ на капоте. Удешевление хэтчбека заключалось в следующем. Вместо современной задней подвески на него ставили подвеску от предыдущего поколения трешки, некоторые детали салона также были от E30.

Да, Компакты сохранились получше, чем седаны, универсалы и купе, однако не стоит наивно полагать, что каждый компакт на площадке б/у автомобилей идеален. Почти все машины имеют множественные очаги коррозии, а у некоторых образцов такая коррозия зачастую сквозная.

E36 Компакт близок к ВАЗу по цене и стоимости обслуживания автомобиль BMW. В починке автомобиля с мотором 1.6 у вас точно не возникнет каких-либо сверхсложностей. Однако стоит ли вместо отечественного ВАЗа брать погонять зарубежный BMW, который при этом не валит и многие считают его убогим? Ответ на этот вопрос можно получить присмотревшись к Приора Купе и сравнив характеристики двух автомобилей.

Безусловно, BMW E36 звучит куда более круто, чем Лада Приора Купе Спорт и это неоспоримое преимущество. Еще одним преимуществом баварца выступает его подвеска, которая комфортнее, чем подвеска Лады. Также дополнительным преимуществом является, хотя и слегка устаревший, но все же чертовски комфортный салон. На этом, пожалуй, плюсы E36 Компакт заканчиваются.

Приора Купе автомобиль бюджетный по натуре, который не отличается статусностью. Но это не мешает ему быть ремонтопригодным автомобилем. Мастерских по починке ВАЗа в России больше, чем мастерских, профилирующихся на машинах БМВ. А запчасти на Приору более распространены, чем запчасти на E36.

Что касается характеристик разгона, то Приора разгоняется до 100 всего на 0.8 секунд быстрее, чем это делает Е36.

Если вы не хотите по-долгу ждать запчастей, то берите Приору. Приора это хороший вариант для того, чтобы научиться ездить быстро, при этом с массой запчастей для тюнинга на рынке.

У Е36 таких запчастей тоже не мало, но их ожидание может стать серьезным обременением. Что же все-таки взять — решать вам.

Источник

BMW E39 — смотреть нельзя ездить, или почему лучше купить Lada 4X4

Немцы пишут, что вождение Lada 4×4 Uraban подобно второй древнейшей . А вот БМВ они гордятся и считают её олицетворением идеальной машины. Зато мы никогда еще не сталкивались с настолько бессмысленной покупкой и готовы дать жесткий ответ самоуверенным немцам.

Содержание

Представьте себе дорогое компьютерное кресло. Кожаная обивка, регулировка под вес, фиксация в нескольких положениях и т.д. Вы воодушевляетесь перспективой почувствовать себя Богом, выкладываете за него неприличную сумму, а дальше… Дальше газлифт медленно умирает. Казалось бы, закрепили положение, а кресло плавно съезжает вниз. И плакали ваши денежки. Окей, Гугл, где купить новый газлифт.

BMW 5 Е39 – то самое «кресло», в котором главный и самый дорогой элемент (движок) приходит в негодность уже в первый год пользования. В двигателях до 2001 года использовалось никосиловое покрытие. Рано или поздно в месте хождения цилиндра оно стирается, в связи с чем происходит большой расход масла. Доливать придётся до 300 мл на каждую тысячу км, а это 3 литра между ТО. Что остается делать? Менять двигатель на контрактный. А это не самое дешевое удовольствие. И машина становится не просто золотой, а бриллиантовой! Ставьте ее на божничку и не дышите.

Стерся никасил – гильзуйте

Если у вас не так много денег, а в обуви стирается стелька, и ботинки начинают «хлябать», стельку можно заменить. Это хоть как-то продлит срок годности несчастных ботинок. Так вот после того, как стерлось никосиловое покрытие, цилиндры можно гильзовать. Цена вопроса колеблется в районе 80 тысяч рублей. Это почти треть стоимости автомобиля на вторичке. Насколько хватит гильзы – загадка. Может, на 100 тысяч километров, а может, и того меньше. Выберите сами – мазохизм, глупость или странно-безусловная любовь к БМВ?

Молодой парень, все детство грезивший о «пятой Бэхе», наконец смог приобрести «влажную мечту» из подросткового возраста. Когда-то на ней ездили крутые парни во всех фильмах и сериалах. Вот только прошли те времена, когда наличие BMW означало автоматический пропуск в женские сердца. Оказалось, что подвозить красоток на E39 уже не так круто, как это представлялось в детстве. Никто особо не горит желанием кататься в старом и ржавом автомобиле. Пусть и с «вентилятором» на руле и капоте.

Починка электрики – типичное хобби владельца БМВ

«Небитых БМВ не бывает», — гласит народная мудрость. Водители BMW не умеют водить аккуратно. Им кажется, что задний привод дает +100 к званию «гонщик». Помимо темпераментных владельцев, сам кузов не может похвастаться стойкостью. У всех E39 пороги игриво шелестят бахромой.

Наш крутой парень все свободное время проводит в гараже, а не на свиданиях. То один блок ломается, то другой отваливается. Починка электрики — это типичное хобби крутого парня на E39. Регулярно выходят из строя генератор, стартер, датчики коленвала и распредвала.

Вместо того, чтобы провести время с друзьями, крутой парень на старой «Бэхе» отправляется в автосервис, где обновит подвеску. За лёгкий алюминий приходится платить дорого при замене. Стоимость комплекта рычагов на переднюю подвеску с заменой – 22 тыс. р. Комплект «многорычажки» сзади вместе с работой обойдётся в 15 тыс. р. При российских дорогах перетряхивать подвеску придется раз в год.

Неоригинальные запчасти могут прослужить еще меньше.

В детских грезах, основанных на фильмах, BMW всегда стелились по земле – минимальный дорожный просвет, как обязательный чек-поинт для владельца. С учетом того, что самой свежей машине сейчас не меньше 15 лет, в 2019 году E39 уже не стелется, а скорее скребется по асфальту.

Клиренс машины с новой подвеской всего 140 мм. Учитывая просадку – 12 см. Да, это позволяет чуть лучше управлять машиной на ровной дороге. Но мы живем не в Германии, у нас нет идеальных хайвэев. Приготовьте 12 тыс. р. на новый неоригинальный бампер, если собираетесь покупать E39. А если планируете дрифтить на льду, то отложите еще 6 тыс. рублей на покраску бампера после каждой зимы. А вы точно планируете, раз хотите купить заднеприводный BMW.

Крутые парни с Юга России, чтобы подчеркнуть свою безбашенность, покупают, занижают и тонируют «Приоры», потому что BMW в жарком климате обходится слишком дорого. Алюминиевые двигатели перегреваются в жару и раз в 70 тыс. км приходится менять вискомуфту вентилятора охлаждения (2500 руб.) и сам радиатор (8500 руб.).

Все деньги уходят на обслуживание

Забота о пятой серии E39 обходится слишком дорого. Пока у друзей нашего парня текут слюни от зависти к BMW, у нее подтекает рулевая рейка. Замена обходится в 25 тыс. р. Насос ГУР вместе с работой стоит 7-10 тыс. руб. в зависимости от региона. Часто выходит из строя регулятор оборотов печки салона — это минимум 3, 5 тыс. руб. без работы. Зато таких наивных мечтателей, как наш крутой парень, можно встретить на любом автомобильном форуме. Каждый поделится инструкцией по самостоятельному ремонту BMW. И это меньшее, чем могут помочь владельцы «баварцев» друг другу.

Подвеска только для идеальных дорог

«Сын, отвези нас на дачу», – говорят родители. Крутой парень не может им отказать. Впереди 200 км, 100 из которых пролегают в аккурат по неровной каменистой местности. И как только наш герой сворачивает с главной дороги, раздается глухой стук. Затем еще один. «Бац, бац, бдух», – ревет машина от ушибов. Приходит время прощаться с подвеской. Алюминиевые элементы попросту деформируются.

«Сынок, быть может, мы пройдемся пешком», – говорит мама. Нет, никаких пешком! Руль вправо, затем резко влево… Хрясь! Похоже, поврежден диск. Неудивительно, так как резиновый слой у БМВ небольшой. Выравнивать теперь диски вперед и с песней.

Конечно, для хоть какого-то сохранения машины парнишке стоило отцепить перед поездкой передний и задний бамперы. Но увы, и они остались покоцанными.

«Сынок, ты вернешься за нами?», – интересуется мама. Вот еще, думает парень, на автобусе едьте.

Вы всего лишь мните себя крутым парнем из кино

В итоге наш крутой парень не может позволить себе выехать куда-то дальше сотни км от гаража или автосервиса. Он не проводит время с противоположным полом, не ходит в бар с друзьями. Зато счастлив от того, что сидит за рулем мечты из своего детства. И пусть она уже не так надежна, как прежде. Пусть на «вторичке» уже не существует беспроблемных экземпляров, и каждый следующий просмотренный авто чем-то хуже предыдущего. Пусть он по уши в долгах, и не вылезает из-под капота машины. Зато он мнит себя крутым героем, как в фильмах «Угнать за 60 секунд», «Багровые реки», «Мистер и миссис Смитт», «Антикиллер», «Форсаж».

А что вы думаете о BMW E39? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.

Источник