Болт крепления защиты лада ларгус

Защита картера двигателя — снятие и установка

Примечание: каталожные номера защиты и крепящих её болтов см. здесь

Примечание: оригинальные болты имеют размерность М6, и в следствии часто неоправданно завышенной их стоимости, успешно заменяются обычными, аналогичными болтами того же размера.

Рекомендация: болты защиты картера имеют особенность сильно «закисать», что приводит к проблемам с их откручиванием, частому срыву их головок и резьбы (особено распространено при работе гайковёртом на СТО). Смазывайте болты каждый раз при отворачивании, подходящей для этого смазкой. Для предотвращения самопроизвольного отворачивания можно использовать гроверные шайбы.

Отсоединить клемму аккумурятора и установить автомобиль на подъёмник, либо на яму..

Поднять автомобиль (в случае использования подъёмника)

Отвернуть шесть болтов крепления 2 защиты картера, рисунок 17-1, снять защиту 1 картера двигателя ( потребуется ключ «на 10»).

1 — защита картера двигателя;
2 — болт крепления защиты картера двигателя

Устанавливать защиту лучше с помощником, чтобы он мог поддержать защиту для наживления болтов.

Момент затяжки болтов крепления защиты картера 10 Н.м (1,0 кгс.м)

Видео

Источник

Болт крепления защиты картера масляного ЛАДА Ларгус 7703101579

Нет в наличии посмотреть наличие в других городах

Производитель: Пр-тель:	Renault S.A.S г. Булонь
Артикул:	7703101579
Название:	Болт крепления защиты картера масляного ЛАДА Ларгус 7703101579
Товар из категории: В категор.:	элементы кузова ВАЗ
Наличие:

Самовывоз со склада в городе Москва

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Минимальный заказ	Стоимость доставки	Бесплатная доставка от
Екатеринбург	1000	150	6000
Верхняя Пышма	3000	200	10000
Березовский	3000	200	10000
Арамиль	3000	200	10000
Ревда	5000	400	17000
Первоуральск	5000	400	17000
Полевской	7000	500	26000
Сысерть	7000	500	26000
Новоуральск	10000	600	34000
Невьянск	12000	700	37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Источник

С этим сталкивается каждый владелец Лада Ларгус – закисший замок «запаски»

В штатной комплектации у Лада Ларгус запасное колесо крепится под днищем автомобиля. Это не самое удобное и практичное место. Колесо и крепежный замок никак не защищены от грязи, пыли и реагентов.

Когда нужно достать запасное колесо большинство владельцев Лада Ларгус сталкивается с неприятной проблемой. А именно с закисшим болтом замка. Закисший болт невозможно открутить без специальных инструментов. Проблема усугубляется, если колесо понадобилось загородом и под рукой только пара гаечных ключей.

Штатный замок запасного колеса на Ладе Ларгус никак не защищен от грязи и реагентов. Этим и объясняется его быстрое закисание.

Мы знаем, как решить эту проблему и не оказаться без возможности достать «запаску».

Как защитить замок кронштейна запасного колеса от ржавчины?

Лучшее решение проблемы – регулярно чистить и смазывать крепежный болт. А также менять замок при первых признаках закисания. Или же можно закрепить запасное колесо в другом месте.

Владельцам Лада Ларгус мы советуем проверять замок 1-2 раза в год. Этого достаточно, чтобы вовремя чистить и смазывать крепежный болт. Если же замок начнет закисать, то вы заметите это до того, как он схватится «намертво».

Альтернативные решения

Есть 4 альтернативных способа решить проблему закисающего замка. Их обсуждают владельцы авто во время ТО и на форумах.

Надеть на запаску и замок чехлы

Некоторые водители надевают на запасное колесо и замок специальные защитные чехлы. Считается, что это предотвращает коррозию. На практике же металл, наоборот, ржавеет быстрее из-за отсутствия вентиляции.

Перенести колесо на крышу

Часть водителей крепит запаску на крышу автомобиля. В этом случае колесо и замок не страдают от реагентов. Но у такого крепления есть серьезные минусы. Запасное колесо на крыше авто портит внешний вид и его тяжело быстро снять в экстренной ситуации.

Положить запаску в багажник

Простое и изящное решение, которое подходит части водителей. Если вам не важен объем багажника, можно положить в него запаску.

Закрепить колесо на задней двери

Это лучшее место для запасного колеса. Удобно, надежно и сохраняется объем багажника. Сзади кронштейн защищен от реагентов и грязи. Вода же быстро стекает, и коррозия не успевает появиться. При условии, что кронштейн сделал из качественного металла и правильно обработан.

В Ларгус-Шоп СПб вы можете купить хороший кронштейн крепления запасного колеса на Лада Ларгус чуть дешевле 3800 рублей. Он изготовлен из стали и окрашен порошковой краской – ему не страшна коррозия.

Кронштейн крепится в заводские отверстия без сверления. Колесо не перекрывает задние фары, стекло, номерной знак и не мешает работе парктроника. Кронштейн можно «откинуть» как вместе с задней дверью, так и отдельно от нее. Чтобы снять запаску с такого крепления в экстренной ситуации потребуется меньше минуты.

Источник

Лада Ларгус. Сломался один болт, а ремонта на 90000 рублей

Как и обещал, иногда на нашем канале будут публиковаться статьи на автомобильную тематику.

Вот и сегодня мы вновь вернемся к теме автомобилей и всего, что с ними связано.

Этот случай в череде банальных ремонтов я выделил не потому, что неисправность возникла хитрая. Как раз, наоборот — излом кронштейна левой опоры силового агрегата.

На первый взгляд все банально, не спорю, но для меня этот случай интересен с точки зрения определения причин, анализа возникновения подобного несоответствия.

Вспоминается передача «Расследование авиакатастроф» на Discovery, когда по каким-то осколкам, обломкам и прочим, известным только специалистам признакам, эксперты начинают раскручивать эту цепочку и в итоге устанавливают первопричину.

Итак, вводные данные — автомобиль Лада Ларгус, оснащенный силовым агрегатом, состоящим из двигателя модели 11182 и КПП 21809. Пробег немногим более 9000 км.

При осмотре видим излом кронштейна левой опоры.

При проведении демонтажа кронштейна установлено, что один из трех болтов крепления лопнул, а второй загнут. Причем загнут тот болт, на котором остался обломок кронштейна.

Ситуация осложнилась тем, что часть сломанного болта осталась в корпусе КПП.

И здесь возникают три вопроса:

• какая в данном случае деталь виновник ;
• определить принадлежность дефекта (производственный, эксплуатационный, влияние третьих лиц) ;
• какой метод ремонта выбрать.

Сломанный кронштейн имеет три точки крепления (не считая крепления к самой опоре).

Если предположить, что сначала лопнул кронштейн, то возникает вопрос: почему загнут болт, который держит обломок, и, фактически, после излома не испытывает никакой нагрузки?

Это обстоятельство легко объяснить тем, что первопричиной был именно лопнувший болт.

Хронология событий такова:

сначала лопнул первый болт, кронштейн лишился одной точки крепления, и, соответственно, возросли нагрузки на оставшиеся две.

Причем, в силу конструктивных особенностей, на одну из точек начала воздействовать чрезмерная боковая нагрузка, что привело сначала к загибу болта крепления, а потом и к отрыву части кронштейна.

Определив деталь виновника, можно достаточно уверенно рассуждать о принадлежности дефекта.

Итак, болт может лопнуть по двум причинам: либо качество изготовления, либо нарушение момента затяжки.

И поскольку деталь оригинальная, а на головке болта нет следов механических воздействий, то данное несоответствие относим к производственным.

Ну и самое интересное — метод ремонта.

Знаю, гаражники сейчас мигом предложат высверлить обломок, заменить кронштейн, найти в какой-нибудь своей банке подходящие болты и по-быстренькому собрать.

Да почему нет, но в данном случае автомобиль находится на гарантии завода изготовителя!

А поскольку мы установили, в данном случае, производственный дефект, то и устранение должно соответствовать всем технологическим инструкциям на ремонт.

То есть автомобиль должен быть приведен в исправное состояние с применением новых оригинальных деталей.

А соответственно, пытаться высверлить болт с риском повредить резьбу, потом её перенарезать, и дальше что-нибудь люто заколхозить это не наш метод.

Метод ремонта в такой ситуации один единственно верный и справедливый —

замена болтов крепления, замена сопутствующих деталей: кронштейна левой опоры двигателя и КПП в сборе (корпус КПП является базовой деталью и при неисправности замене не подлежит. Производится замена агрегата в сборе). С отнесением затрат на завод изготовитель.

А затраты там как раз близки к тем, что указаны в заголовке статьи.

Вот такая история со счастливым концом для владельца автомобиля. Хотя, лучше бы таких ситуаций не возникало!

Вот этого вам, дорогие читатели, и хочется пожелать!

Источник

С этим сталкивается каждый владелец Лада Ларгус – закисший замок «запаски»

В штатной комплектации у Лада Ларгус запасное колесо крепится под днищем автомобиля. Это не самое удобное и практичное место. Колесо и крепежный замок никак не защищены от грязи, пыли и реагентов.

Когда нужно достать запасное колесо большинство владельцев Лада Ларгус сталкивается с неприятной проблемой. А именно с закисшим болтом замка. Закисший болт невозможно открутить без специальных инструментов. Проблема усугубляется, если колесо понадобилось загородом и под рукой только пара гаечных ключей.

Штатный замок запасного колеса на Ладе Ларгус никак не защищен от грязи и реагентов. Этим и объясняется его быстрое закисание.

Мы знаем, как решить эту проблему и не оказаться без возможности достать «запаску».

Как защитить замок кронштейна запасного колеса от ржавчины?

Лучшее решение проблемы – регулярно чистить и смазывать крепежный болт. А также менять замок при первых признаках закисания. Или же можно закрепить запасное колесо в другом месте.

Владельцам Лада Ларгус мы советуем проверять замок 1-2 раза в год. Этого достаточно, чтобы вовремя чистить и смазывать крепежный болт. Если же замок начнет закисать, то вы заметите это до того, как он схватится «намертво».

Альтернативные решения

Есть 4 альтернативных способа решить проблему закисающего замка. Их обсуждают владельцы авто во время ТО и на форумах.

Надеть на запаску и замок чехлы

Некоторые водители надевают на запасное колесо и замок специальные защитные чехлы. Считается, что это предотвращает коррозию. На практике же металл, наоборот, ржавеет быстрее из-за отсутствия вентиляции.

Перенести колесо на крышу

Часть водителей крепит запаску на крышу автомобиля. В этом случае колесо и замок не страдают от реагентов. Но у такого крепления есть серьезные минусы. Запасное колесо на крыше авто портит внешний вид и его тяжело быстро снять в экстренной ситуации.

Положить запаску в багажник

Простое и изящное решение, которое подходит части водителей. Если вам не важен объем багажника, можно положить в него запаску.

Закрепить колесо на задней двери

Это лучшее место для запасного колеса. Удобно, надежно и сохраняется объем багажника. Сзади кронштейн защищен от реагентов и грязи. Вода же быстро стекает, и коррозия не успевает появиться. При условии, что кронштейн сделал из качественного металла и правильно обработан.

В Ларгус-Шоп СПб вы можете купить хороший кронштейн крепления запасного колеса на Лада Ларгус чуть дешевле 3800 рублей. Он изготовлен из стали и окрашен порошковой краской – ему не страшна коррозия.

Кронштейн крепится в заводские отверстия без сверления. Колесо не перекрывает задние фары, стекло, номерной знак и не мешает работе парктроника. Кронштейн можно «откинуть» как вместе с задней дверью, так и отдельно от нее. Чтобы снять запаску с такого крепления в экстренной ситуации потребуется меньше минуты.

Источник

Болт крепления запаски.

Добрый вечер, дорогие друзья.

Зима в этом году приходит в Тверскую область крайне поздно.
Вечером шел дождь, а на утро наконец-то выпал снег. Решил, что пора переобуться.
Процесс описывать смысла нет. Скажу только, что резина Нокиан Нордман 5 пойдет на 4 зимний сезон. Потеряно по два- три шипа на передних колесах. По льду резина держит уверенно да и по снегу не плохо гребет. Резиной доволен.
…а дальше, я решил смазать болт крепления корзины запасного колеса.
Изначально я хотел полностью выкрутить его, снять кронштейн с крюком, который держит корзину запаски и обратно все поставить. Но, что-то пошло не так.
Открутив болт на половину и скинув корзину с запаской, далее болт крутиться отказался.
Спустя час безуспешной попытка завернуть болт обратно — ничего не получилось.
Ямы в гараже не было да и выхода из ситуации я пока не находил.
Закинул кое как корзину с запаской я поехал в ближайший сервис.
Объяснил вкратце ситуацию, мне согласились помочь.
Загнали Ларгус на подъемник и мастер предложил вариант решения проблемы. Горелкой он нагрел кронштейн вместе с заклинившим болтом и после этого его удалось легко завернуть. Однако, так как болт был сильно нагрет и потерял прочность, то в скором времени его нужно будет поменять.
К чему я то всё?
Надеюсь информация будет полезна для тех, у кого новый Ларгус и то, что эту операцию нужно проделать с новья, чтоб на трассе когда-нибудь не встать и не сломать заржавевший болт, в попытке снять запаску.
Читал на драйве посты об этом.

Источник