Болты для крепления шаровой опоры лада веста

Рычаг нижний передней подвески — снятие. Замена шаровой опоры и резинометаллических шарниров (сайленблоков)

Рычаг подвески штампованный, с приваренными втулками сайлентблоков. Рычаг прикреплен к кронштейнам подрамника через сайлентблоки двумя болтами с гайками.

Шаровая опора прикреплена к поперечному рычагу тремя заклепками. Палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку самоконтрящейся гайкой. Опора неразборной конструкции, она закрыта резиновым чехлом и не требуют регулировки и пополнения смазки в течение всего срока эксплуатации.

Артикулы деталей рычага и шаровой см. тут
(по состоянию на 2016 г. с завода устанавливались шаровые опоры завода БелМаг)

Снятие рычага

Установить автомобиль на подъёмник, или смотовую яму, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Рисунок 3-1

Удерживая от проворачивания палец стойки 3, рисунок 3-1, стабилизатора отвернуть гайку 2 крепления и отсоединить стойку стабилизатора от стойки 1 передней подвески (ключ шестигр. 5мм, ключ кольцевой «на 16»).

Рисунок 4-1 — Снятие брызговика двигателя:

2 — болт крепления брызговика

Отвернуть тринадцать болтов 2, рисунок 4-1, крепления и снять брызговик 1 двигателя (головка «на 10»).

Рисунок 4-2 — Снятие лонжерона нижнего:

1 — болт крепления лонжерона к поперечине рамки радиатора;

2 — лонжерон подрамника дополнительный;

3 — винт крепления кожуха арки колеса к лонжерону;

4 — подрамник передней подвески;

5 — болт крепления лонжерона к подрамнику;

6 — гайка болта крепления лонжерона к подрамнику;

7 — кожух арки колеса защитный (подкрылок)

Отвернуть два винта 3, рисунок 4-2, крепления подкрылка 7 арки колеса к лонжерону 2 (насадка Torx Т30).

Отвернуть болт 1 крепления лонжерона к поперечине рамки радиатора (головка «на 16»).

Отвернуть две гайки 6 болтов 5 крепления лонжерона к подрамнику, извлечь болты и снять лонжерон (ключ кольцевой 13, головка «на 10»).

Рисунок 4-3 — Снятие рычага нижнего передней подвески:

1 — подрамник передней подвески;

2 — болт крепления переднего шарнира рычага;

3 — рычаг нижний передней подвески;

4 — гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку;

5 — гайка болта крепления заднего шарнира рычага;

6 — болт крепления заднего шарнира рычага

Отвернуть гайку 4, рисунок 4-3, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания.

. и извлечь палец шаровой опоры из поворотного кулака (ключ кольцевой «на 18», ключ угловой Torx Т40, съёмник шаровых пальцев).

Отвернуть болт 2 крепления переднего шарнира рычага и гайку 5 болта 6 крепления заднего шарнира, извлечь болты (головка «на 18», ключ кольцевой «на 18»)

выведите передний и задний сайленблоки из кронштейнов.

Замена переднего шарнира (сайлентблока)

Установить приспособление для замены переднего шарнира в тиски, установить рычаг 1, рисунок 4-4, передним шарниром в приспособление и выпрессовать передний шарнир из рычага передней подвески (тиски слесарные, приспособление 67.7823-9713, головка «на 17»).

Рисунок 4-4 — Замена переднего шарнира рычага передней подвески:

1 — рычаг нижний передней подвески;

2 — шарнир нижнего рычага передний;

Р — направление запрессовки

Установить в приспособление для замены переднего шарнира новый резинометаллический шарнир 2, установить в приспособление рычаг и запрессовать шарнир в рычаг передней подвески (тиски слесарные, приспособление 67.7823-9713, головка «на 17»).

Замена заднего шарнира (сайлентблока)

Внимание. Перед снятием заднего резинометаллического шарнира необходимо отметить его ориентацию в отверстии рычага в соответствии с рисунком 4-5:

— сделать отметки «M₁» и «М₂» на рычаге и шарнире:

— скопировать метку «М₂» на новый шарнир.

Примечание. Разметка задних шарниров необходима для правильной установки и предупреждения преждевременного износа шарниров рычагов передней подвески, а также для обеспечения надежной управляемости автомобиля.

Рисунок 4-5 — Замена заднего шарнира рычага передней подвески:

1 — рычаг нижний передней подвески;

2 — шарнир нижнего рычага задний;

S — размер для запрессовки — 20 мм;

Р — направление запрессовки;

М₁ — метка на рычаге передней подвески;

М₂ — метка на корпусе шарнира

Установить рычаг 1, рисунок 4-5, на стол пресса на упор с маркировкой «3» из комплекта оправок для замены заднего шарнира, установить на задний шарнир 2 оправку с маркировкой «1» и выпрессовать задний шарнир из рычага передней подвески (комплект оправок 67.7823-9714).

Установить новый резинометаллический шарнир 2 в отверстие рычага 1 передней подвески и совместить метки «Ml» и «М2».

Установить на шарнир оправку с маркировкой «2» и запрессовать шарнир в рычаг передней подвески до упора оправки в рычаг, что соответствует размеру «S» (комплект оправок 67.7823-9714).

Замена шаровой опоры

ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле Lada Vesta шаровые опоры прикреплены к рычагам подвески заклепками. В запасные части для самостоятельной замены поставляют шаровые опоры с крепежными болтами и гайками.

Установить рычаг 1, рисунок 4-6, передней подвески на сверлильный станок, высверлить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом Ø15 мм и выбить заклепки из рычага передней подвески.

Примечание.
Головки заклепок можно также срезать углошлифовальной машинкой. Срезайте головки заклепок, расположенные со стороны корпуса опоры.

Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входящими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры.

Момент затяжки гаек 18. 24 Н.м (1,8. 2,4 кгс.м) (ключ кольцевой 13, головка «на 13»).

Рисунок 4-6 — Замена шаровой опоры рычага передней подвески:

1 — рычаг нижний передней подвески;

2 — заклепка крепления шаровой опоры;

Установить рычаг 3, рисунок 4-3, передней подвески в подрамник 1 и завернуть, не затягивая, болт 2 крепления переднего шарнира рычага.

Вставить болт 6 крепления заднего шарнира рычага и завернуть, не затягивая, гайку 5 .

Вставить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак и завернуть гайку 4 крепления, при необходимости удерживая палец шаровой опоры от проворачивания.

Момент затяжки гайки 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м) .

Подсоединить стойку 3, рисунок 3-1, стабилизатора к стойке 1 передней подвески и завернуть гайку 2 крепления, удерживая палец стойки от проворачивания.

Момент затяжки гайки 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м).

Установить лонжерон 2, рисунок 4-2, подрамника дополнительный на место и завернуть, не затягивая, болт 1 крепления лонжерона к рамке радиатора.

Установить два болта 5 крепления лонжерона к подрамнику и завернуть гайки крепления.

Момент затяжки гаек 7. 9 Н.м (0,7. 0,9 кгс.м).

Затянуть окончательно болт 1 крепления лонжерона к рамке радиатора.

Момент затяжки болта 38. 50 Н.м (3,8. 5,0 кгс.м)

Завернуть два винта 3 крепления кожуха 7 арки колеса к лонжерону подрамника.

Установить переднее колесо.

Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник платформенный четырехстоечный типа П-178Д-ОЗ грузоподъемностью 3,5 т).

Прожать переднюю подвеску два — три раза усилием рук.

Затянуть окончательно, соблюдая очередность, болт 2, рисунок 4-3, крепления переднего шарнира рычага передней подвески и гайку 5 болта 6 крепления заднего шарнира.

Момент затяжки болта и гайки 94. 126 Н.м (9,4. 12,6 кгс.м) .

Установить на место брызговик двигателя и завернуть тринадцать болтов 2, рисунок 4-1, крепления).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес (см. тут).

Видео

Источник

Инструкция АВТОВАЗа по проверке шаровой опоры подвески Lada Vesta

В ходе эксплуатации Lada Vesta владельцы могут столкнуться с проявлением стука, люфта в шаровой опоре рычага передней подвески. В некоторых случаях этот узел подвески дилерские центры LADA могут заменить по гарантии. Является ли случай гарантийным определяется по специальной методике завода.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10, подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Внимание: С целью исключения повреждения чехлов рулевого механизма о подрамник передней подвески не допускается выполнять поворот поворотных кулаков на автомобилях с полностью вывешенными колесами. В случае выполнения работ, требующих поворота или перемещения поворотных кулаков на автомобиле с вывешенными колесами, отсоединить от них рулевые тяги. При выполнении работ контролировать наличие зазора между чехлом рулевой рейки и подрамником и целостность чехла.

Снять правое/левое, в зависимости от необходимости, переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20584.

Убедиться, что шаровая опора не имеет признаков контрафакта, см. рисунок 1.

Если есть признаки контрафакта, то такая шаровая опора замене по гарантии не подлежит

Рисунок 1 – Маркировка шаровой опоры

Проверить состояние пыльника шаровой опоры.

Если пыльник порван, то такая шаровая опора замене по гарантии не подлежит.

Если пыльник шаровой опоры не порван, то необходимо снять правый/левый нижний рычаг передней подвески в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20584 и органолептически проверить подвижность шарового пальца в корпусе шаровой опоры.

При наличии свободного хода (люфта) шарового пальца в радиальном и/или осевом направлении проверить состояние вкладыша шаровой опоры, для чего необходимо:

• снять шаровую опору с рычага передней подвески в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20584;
• аккуратно, чтобы не повредить пыльник, разжать нижнее пружинное кольцо 2, рисунок 2, крепления пыльника и сдвинуть его на корпус шаровой опоры, как показано на рисунке 3 (отвертка плоская (для исключения порыва пыльника острые кромки лезвия отвертки притупить на наждаке));
• снять пыльник шаровой опоры;

Рисунок 2 – Снятие пыльника шаровой опоры: 1 – отвертка; 2 – нижнее пружинное кольцо крепления пыльника; 3 – пыльник; 4 – верхнее пружинное кольцо крепления пыльника

Рисунок 3 – Снятие пыльника шаровой опоры

• удалить смазку с контролируемых поверхностей шаровой опоры (ветошь обтирочная);
• проверить состояние вкладыша шаровой опоры. Кромки вкладыша 1, рисунок 4, и кромки смазочных каналов 2 вкладыша должны быть ровными, без следов оплавления.

Рисунок 4 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша годной шаровой опоры: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – смазочные каналы вкладыша

• оплавленные кромки 1, рисунки 5 и 6, вкладыша шаровой опоры, оплавленные или сплавленные между собой стенки смазочных каналов 2 не являются признаками естественного износа, а свидетельствуют об искусственном воздействии на шаровую опору с целью нарушения работоспособности вкладыша и шаровой опоры в целом.

Рисунок 5 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша негодной шаровой опоры: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – смазочные каналы вкладыша

Рисунок 6 – Состояние кромок, поверхностей и смазочных каналов вкладыша негодной шаровой опоры: 1 – вкладыш шаровой опоры; 2 – смазочные каналы вкладыша

Если в результате осмотра шаровой опоры установлено, что пластиковый вкладыш оплавлен, то такая шаровая опора замене по гарантии не подлежит. Замену шаровой опоры произвести за счет клиента.

Если вкладыш шаровой опоры не имеет следов искусственного воздействия (смотри рисунок 4), то такую опору необходимо заменить по гарантии в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20584.

Где купить: элементы подвески есть в нашем интернет-магазине (категория Подвеска Веста).

Источник

Шаровая опора Лада Веста: чек-лист установки, признаки замены

Шаровая опора Лада Веста важнейшая деталь подвески автомобиля. Крепление Л — образного рычага с поворотными кулаками осуществляет шаровая опора. Веста, имеет отличительные признаки от других моделей Автоваза. Веста отличается: по внешним признакам, особенностям интерьера, салона и по техническим характеристикам. Замена шаровой опоры Лада Веста нужна, когда она стучит спереди. Поменять шаровые можно по каталожному номеру, или на аналог. Цена на эти детали лежит в пределах: от тысячи до двух — об этом ниже в статье. Передняя подвеска автомобиля Веста устроена совершенно по-другому, в отличии от других моделей Авто Ваза. В ней присутствует подрамник с двумя зонами фиксации мотора. Еще две аналогичные зоны размещены на лонжеронах. Еще одна черта Весты – на смену горизонтальному поручню и опоры мотора в форме восьмерки пришел единый L образный рычаг, способный справляться с горизонтальными/вертикальными нагрузками. Производители установили новые поворотные кулаки. Это позволило увеличить маневренность автомобиля. Шаровая опора автомобиля предназначена для скрепления рычага в форме L с поворотными кулаками. Её задача – слаженная, гармоничная работа колесной базы, кузова, обеспечение хорошей управляемости, маневренности при перемещении по дорожному покрытию различного качества.

Устройство шаровой

Шаровая опора весты имеет простую конструкцию, в состав которой входит пять элементов:

• Оболочка;
• Железный «палец» с резьбой и винтом;
• Вставка из полимера;
• Пыльник;
• Зажимы для крепления пыльника.

Железный «палец» закреплен в оболочке и способен прокручиваться в разные стороны. Пространство между стенками оболочки и железным стержнем заполняет вставка из полимера. При возникновении неисправности она портится раньше остальных компонентов. Чтобы продлить период эксплуатации детали, сверху оболочку и железный «палец» удерживает пыльник. Он выполняет защиту, и закрепляется зажимами.

Обратный конец стержня имеет резьбу, которая вкручивается в основание поворотного кулака. Оболочка фиксируется к нижним рычагам подвески. Различного рода нагрузки передаются от поворотных кулаков к рычагам передней подвески.

Причины неисправности шаровой опоры Лада Веста

Перемещение по некачественному дорожному покрытию, бездорожью.
Автомобиль веста предназначен для эксплуатации по городским магистралям.

1. Экстремальный способ управления машиной.
   Поломка шаровой и других деталей подвески наступает значительно раньше, если собственник автомобиля любит экстремальное вождение по бездорожью.
2. Несвоевременный ремонт других деталей подвески.
   При поломке других компонентов подвески увеличивается нагрузка на шаровые.
3. Износ детали.
   Наиболее частая причина: Чаще наступает износ не самой детали, а соединения, которое выскакивает со своей позиции.
4. Отсутствие смазочного материала.
   Данный компонент передней подвески выдерживает большие нагрузки во время движения автомобиля. Без необходимого смазочного материала железный стержень может дать трещину.
5. Нарушение целостности пыльника.
   В результате разрыва пыльника внутрь попадает влага, дорожная пыль, грязь. Это может стать причиной образования люфтов и потери управления над автомобилем.

О том, что требуется замена шаровой опоры, свидетельствуют определенные признаки.

Признаки

• Стучит в области ног водителя или переднего пассажира.
• Чувствуется люфт при движении.
• Ощущение скрипов и других посторонних звуков внизу спереди при движении.

Причиной стука может быть: неисправность шаровой и поломках других составляющих подвески. Чтобы выявить причину, необходимо провести диагностику подвески. Механики рекомендуют выполнять диагностическое исследование не реже раза в год.

Убедиться в том, что причина поломки, опора, можно самостоятельно и без необходимого оборудования проделать следующие действия:

1. приподнять переднюю часть весты и провести осмотр пыльника на предмет целостности;
2. попросите помощника нажать педаль тормоза и пытаться вращать рулевое колесо. Если оно вращается, требуется замена опоры;
3. пройдите на автомобиле небольшую дистанцию на маленькой скорости. Если при движении вибрирует рулевое колесо, поменяйте опору.

Заводская опора лада веста: артикулы

Опора определяет радиус наклона при движении. Чтобы приобрести заводскую деталь, надо знать каталожный номер шаровой лада веста. Артикулы детали: 8450006741, 8450006742. Средняя цена оригинальной запчасти – 1000-2000 рублей.

Как поменять шаровую опору на лада веста самостоятельно

Менять узел на весте не сложно. Для этого соблюдайте этапы мероприятий:

• Поставьте транспортное средство на подъемник;
• Заглушите мотор;
• Установите рулевое колесо в подходящем положении;
• Снимите переднее колесо;
• Приподнимите весту на оптимальный уровень;
• Отсоедините стойку стабилизатора от первой стойки передней подвески;
• Выкрутите гайку со стержня;
• С помощью дрели и сверла диаметром 15 миллиметров удалите заклепки запчасти;
• Демонтируйте старую деталь. На ее место установите новую;
• Непосредственно перед установкой новой детали проверьте прочность, целостность фиксирующих болтов и гаек. При необходимости произведите замену. Также необходимо убедиться: нужна ли замена лонжеронов, защитных кожухов.
• Установите фиксаторы и гайки, которые входят в комплект новой запчасти.

При выполнении замены учтите, что детали меняются парно. После выполненной замены необходимо провести развал схождения колесной базы.

Аналоги которые подходят на ладу весту

Помимо заводской шаровой опоры Автоваза можно использовать аналог производства Белмаг. Артикул, который необходимо искать: 72978, 72981. Комплект из двух опор стоит:1600-1750 рублей.

Сколько в среднем выхаживает заводская деталь

Во время эксплуатации транспортного средства шаровая выдерживает огромные нагрузки. Износостойкость зависит от качества заводской детали, стиля управления автомобилем, тип дорожного покрытия, по которому перемещается транспортное средство. В среднем заводом – изготовителем рекомендована замена каждые 45 000 – 55 000 километров. При эксплуатации автомобиля по бездорожью, при экстремальном вождении, постоянная загрузка автомобиля сокращает указанный период практически вдвое. Многие рекомендуют производить замену каждые 20 000 – 30 000 километров независимо от стиля вождения, качества дорожного покрытия, по которому перемещается автомобиль.

Источник