Болты для проставок лада веста

Установка антивибрационных проставок на стойки передней подвески Lada Vesta

Существует множество доработок по снижению вибронагрузок с передней подвески автомобиля. Один из способов — использование специальных проставок между кузовом и опорами стоек амортизаторов. Подобный метод владельцы используют на многих моделях автомобилей, в том числе на Lada Vesta.

Назначение: Проставки ставятся между кузовом и опорами передних стоек амортизаторов. Снижают вибрационную и ударную нагрузку на кузов: все неровности, стыки, ямки, лежаки, машина проходит гораздо мягче и глуше.

Материал конвейерная 5 мм лента, армированная капроном.

Установка: Снимать стойку не нужно, достаточно:

1. Поднять переднюю часть машины домкратом.
2. Вывернуть 3 болта крепления стойки к кузову (головка сменная на 13).
3. Оттянуть амортизационную стойку вниз.
4. Смазать обе поверхности прокладки (чтобы исключить появление скрипов).
5. Запрессовываем проставку.
6. Установить стойку на место. Момент предварительной затяжки болтов крепления 15 Н.м (1,5 кгс.м).
7. Опустить автомобиль, чтобы он полностью стоял на колесах, и окончательно затянуть три болта крепления стойки передней подвески, момент затяжки болтов 18…24 Н.м (1,8…2,4 кгс.м).
8. Отметить маркером положение болтов.

Цена: 250 р за пару проставок.

-на плохой дороге, разбитой, работа передней подвески стала тише, бухи от передка стали по звуку тише, вибрации от удара стали значительно меньше.

-на дороге с крупным зерном асфальта, я думаю у многих именно такой асфальт, стало тоже тише, меньше вибраций на кузов.

-на дорогах с мелким зерном, я не ездил, у нас таких нет))

по управляемости, я не заметил никаких изменений, от слова совсем, повороты, перестроения, все как раньше, хотя думал что будет более «валкое» поведение, нет, все как раньше.

метки на месте, ничего не окрутилось, может, позже, еще раз протяну, резина то дает усадку.

с учетом стоимости и заморочек, полезная доработка, дает приятный результат, я доволен

Процесс установки проставок также показан на видео:

А что вы думаете по поводу такой доработки?

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Антивибрационные проставки передних опор Лада Веста

Антивибрационные проставки передних опор Лада Веста

Материал: армированная резина

В комплекте: 2 передние проставки

Наш интернет-магазин предлагает антивибрационные проставки под передние опоры амортизаторов для автомобиля Лада Веста.

Понимаем спорность решения проблемы с пробоями и лишним шумом на неровных дорогах, но в ассортимент вводим по просьбам наших клиентов! Данный продукт приобретается на свой страх и риск!

Проставки изготовлены в ручную из плотной 5 мм армированной резины. Ставятся между кузовом и опорами передних стоек амортизаторов.

Преимущества:

• Существенно снижают вибрационную и ударную нагрузку с кузова: звуки от дорожных стыков, трещин, ям, и других артефактов. Машина их проходит глухо и тише,
• Острота управления остается прежней!,
• Болтовое соединение люфта не дает.

Данные проставки проходили тестирование производителем на своем автомобиле в агрессивном стиле долгий промежуток времени!

Для установки потребуется:

1. Открутить болты крепления опоры стоек амортизаторов к кузову (стакану),
2. Отжать стойки вниз,
3. Смазать проставки с обеих сторон силиконом.
4. Поместить проставки между опорами стоек амортизаторов и кузовом (проставки устанавливаются гладкой резиновой поверхностью вверх к кузову, а неровной поверхностью вниз к опоре.)
5. Закрутить болты крепления опоры амортизаторов с усилием не более 20 Нм. (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО)

Источник

Проставки под опоры задних амортизаторов Лада Веста

Немало владельцев Лада Веста отмечают хорошую управляемость седана, благодаря более современной схеме шасси, да и шумоизоляция, как по меркам класса В, вполне на уровне. Тем не менее, многим из них со временем приедается стук в задней подвеске. Его источником являются задние стойки.

Стоит отметить и тот факт, что обладатели авто нередко не обращают на этот стук внимания, пока не прочитают о нем в сети или не узнают о такой проблеме от знакомых.

Ответ АвтоВАЗа

К чести российского производителя стоит отметить, что АвтоВАЗ признал недоработку и дал рекомендации по ее устранению. Они заключаются в установке подходящей по размеру шайбы под верхние опоры задних стоек. Метод имеет право на жизнь, однако у него есть определенные недостатки.

Основная проблема в том, что шайба не закрывает всю площадь опоры, а только ее часть. Как следствие, после монтажа остается щель, в которую набивается пыль, песок и грязь. Некоторые заделывают указанный проем герметиком, но это не особо помогает.

Опоры с установленными шайбами.

Что делать?

Как бы там ни было, но установка шайб нравится не всем, а этот вопрос беспокоит многих, так что необходимо подобрать другие варианты решения. Причем, как показывают отзывы владельцев Весты, смекалки им не занимать.

Итогом стали различные варианты проставок под опоры. Но если с размерами никаких проблем нет, то по части материала для проставок мнения расходятся. Обычно используется изделия из следующих материалов:

Фото проставок из разных материалов

Причем каждый из этих вариантов имеет свои особенности. К примеру, металлические изделия более долговечны, в том числе и за счет окраски порошковой краской. А вот фторопласт обладает лучшими показателями упругости, хорошо сопротивляется сжатию и обладает стойкостью к химическим веществам. Так что каждый обладатель Весты выбирает тот способ, который считает более целесообразным.

Купить или сделать самому?

Этот вопрос волнует многих, кто решился на установку проставок под опоры задних амортизаторов Лада Веста. Некоторые покупают детали, чтобы сэкономить время, другие же делают их самостоятельно, если не могут найти на рынке нужный им материал или просто хотят поработать с машиной. Можно выбрать любой путь.

Покупка

Те, кто желает купить проставки под опоры задних амортизаторов Лада Веста, могут сделать это не только в магазине или на рынке, но и заказать через интернет. Наиболее популярные изделия представлены в таблице.

Интернет-магазин

Пример купленных металлических проставок.

Самостоятельное изготовление

Если же вы надумали изготовить проставки самостоятельно, сперва нужно определиться с материалом. Конечно, вряд ли кто-то станет выпиливать их из стали, так что, скорее всего это будет паранит, фторопласт или полиуретан.

Самостоятельно сделанные компоненты.

Для начала нужно сделать лекала на бумаге, чтобы потом по ним вырезать элементы. Благодаря одному из владельцев Лада Веста, известному на Драйве под ником «LLlau6a», и его авто «Лада Vesta Крымская», отнюдь необязательно лезть под автомобиль и самостоятельно делать замеры – он уже все выполнил.

Параметры амортизаторов, под которые вырезается прокладка:

1. Длина – 13.1 см;
2. Ширина – 6.3 см;
3. Диаметр центрального отверстия – 5.0 см;
4. Расстояние между отверстиями для болтов (их центром) – 10 см.

1. Длина – 13.4 см;
2. Ширина – 6.8 см;
3. Диаметр центрального отверстия – 5.3 см;
4. Расстояние между отверстиями для болтов (их центром) – 10 см.

Естественно, может быть небольшая погрешность, ведь все делалось самостоятельно, но это не критично. Когда лекала готовы, остается только вырезать элементы.

Установка

Она предельно проста. Как показывает практика, необязательно даже снимать колесо – можно работать, просто поддомкратив машину. После того, как вы поставите Весту на домкрат, нужно выкрутить 2 болта, которыми фиксируется стойка. Со стороны салона гаек нет, что существенно упрощает задачу и дает возможность работать самостоятельно.

Когда болты откручены, остается только поставить проставку и закрутить их обратно.

Стоит отметить, что некоторые отдельно приобретают болты длиннее штатных, чтобы быть уверенным в качестве фиксации, но это необязательно. Также часть владельцев обрабатывает компоненты мовилем или другой смазкой.

Наглядно процесс самостоятельной установки проставок продемонстрирован в видео

Как видно, установить проставки под опоры задних амортизаторов Лада Веста довольно просто, причем отнюдь необязательно их покупать, хотя цена на такие изделия невысока и их приобретение не ударит по бюджету. Зато с проставками в салоне становится тише, особенно во время проезда неровностей.

Источник

Проставки, болты, шпильки Лада Веста

Нестандартное мышление и виденье предмета — признак пытливого ума. Поэтому тяга автолюбителя к изменению внешнего вида своего автомобиля и придания необычного дизайна рассматривается простыми обывателями как некий экстравагантный шаг. А если необходимо повысить уровень комфорта езды авто стандартной комплектации, то здесь без выдумки не обойтись. Да и что выдумывать, если всё придумано, разработано и протестировано.

Автопроизводители проводят бесчисленное количество исследований и разработок при проектировании компонентов транспортных средств. Но каждый автолюбитель желает придать индивидуальность и неповторимый внешний вид своему авто.

Хотим повышенную устойчивость, широкую колею или иной размер дисков — берём широкие шины с нестандартной разболтовкой, немного больше, чем в заводской комплектации. Так как новые колёса будут шире и диск прочих размеров, то остаётся использовать колёсные адаптеры или переходные проставки. Это алюминиевые втулки с отверстиями для существующих болтовых креплений и крепёжных отверстий под новую разболтовку. Независимо от типа колёсных адаптеров для автомобиля к их выбору надо подходить основательно, так как происходит увеличение клиренса колёса при установке больших и широких дисков с высоким коэффициентом нагрузки.

Преимущества переходных проставок:

• повышенная устойчивость — расширение автомобильной колёсной базы повышает устойчивость к боковому опрокидыванию;
• лёгкость и прочность — переходные проставки изготовлены из высокопрочной алюминиевой заготовки, с закалёнными колёсными болтами из стали;
• придают стабильности за счёт расширения ширины колеи автомобиля;
• максимизация внешнего дизайна — открывает доступ к более широкому диапазону размеров колёс и дисков для придания уникальности индивидуального стиля;
• агрессивный вид, прекрасно вписанный в ниши колёс;
• увеличение мощности — колёсные адаптеры позволяют увеличить размер шин до колёсных арок;
• простота установки.

Никаких модификаций с автомобилем производить не требуется. Проставка крепится на ступице колеса обычным способом, а затем новое колесо прикладывается к адаптеру и высокопрочными стальными болтами фиксируется на месте.

Примечание: Применение проставок колёс не рекомендуется в повседневном использовании на шоссе. Обязательно соблюдайте федеральные и государственные правила при установке модифицированных транспортных элементов, таких как переходные проставки.

Рекомендации по установке проставок:

• перед установкой убедитесь в соответствии расположения отверстий под болтовое крепление на проставке к ступице и диску;
• убедитесь, что болтовое крепление затянуто не менее чем на 7 витков резьбы, если менее, то необходимо использовать удлинённые болты;
• соблюдайте предельный момент затяжки болтов при креплении диска и адаптера;
• проставка должна полностью и плотно, без перекоса и зазора прилегать к ступице.

Применение проставок для увеличенного угла кастора

Кастор определяется как угол создания рулевых точек вращения от передней к задней части автомобиля, образуя наклон линии, проходящей через верхние и нижние рулевые точки поворота. Угол является положительным, если линия наклонена вперёд, и отрицательным, если в обратном направлении. Кастор не влияет на износ шин, а только на путевое управление рулём. Настройки угла кастора позволяют производителям сбалансировать рулевое усилие, высокую стабильность на высокой скорости и эффективность управления в поворотах. Проставки с положительным углом кастора делают автомобиль более устойчивым на высоких скоростях, увеличивая наклон шин при поворотах, накладывая отпечаток на увеличение усилия управления рулём.

Источник