Будет ли гнить лада веста

Гниет ли Лада Веста?

Появление на рынке новой модели от АвтоВАЗа Lada VESTA стало настоящим прорывом для отечественного автопроизводителя. Новая машина перестала быть похожей на модели, разработанные еще в советское время. Её появление позволило экспертам утверждать, что в России теперь есть автомобиль, который имеет современный вид, внешне привлекателен и вполне может конкурировать с иномарками. Многие автолюбители, когда увидели, что создали инженеры автопредприятия, стали интересоваться этой моделью автомобиля. Для многих актуальным является вопрос, гниет ли «Веста».

Что пишут СМИ?

Если познакомиться с результатами тестов этой модели от ведущих автомобильных изданий, то создается впечатление, что модель получилась довольно добротной. Это касается не только её технической начинки, но и кузова, который устойчив к гниению. Заслуга в этом во многом принадлежит разработчикам данной модели, которые создавая «Весту», приняли решение покрывать усовершенствованным оцинкованным составом кузовные панели автомобиля. Защиту от негативных факторов внешней среды кузову обеспечивает слой антикоррозионного материала, которым панели покрыты с внешней стороны. А вот что касается внутренних полостей, то трогать их и чем-то покрывать инженеры не стали. Такое решение было принято по той причине, что добраться до них агрессивным факторам внешней среды просто нет никакой возможности, поэтому цинковый состав там не наносят. Однако такой момент не указывает на то, что автомобиль слабо защищен от коррозии.

Что говорит автопроизводитель?

По информации, которую распространил сам автогигант, в качестве средства защиты от коррозионных процессов кузов покрывается разным грунтом. Вдобавок к этому производитель использует новое поколение антикоррозийного материала. Его главными достоинствами является отличная текучесть, благодаря чему обеспечивается хорошее растекание материала при нанесении. Это способствует заполнению всех щелей, что, конечно же, повышает стойкость кузова машины к коррозии.

Что наносят для защиты от гниения?

Для того чтобы обеспечить надежную защиту кузова Lada Vesta от гниения, производитель наносит целую комбинацию материалов, которые образуют своеобразный слоёный пирог. Первым материалом, который укладывается на кузовные панели, является цинк. За ним следует первичный слой катафорезного грунта. Потом идёт вторичный слой этого же материала, который является полиэфирным. Далее наносится база эмали, а после этого лак.

Для изготовления кузова своей новой модели производитель использовал металл толщиной 0,6-0,8 мм. Дополнительно выполняется обработка днища машины от коррозии. Это позволяет исключить ситуацию, когда в процессе эксплуатации днище покрывается ржавыми пятнами. Помимо этого дополнительную защиту обеспечивают и для сварных швов, а кроме этого между слоями катафорезного грунта производитель дополнительно наносит ещё и противошумную мастику, которая способствует обеспечению хорошего акустического комфорта при передвижении на этом автомобиле.

Продолжая разговор про антикоррозионную защиту Lada Vesta необходимо отметить, что для этой модели АвтоВАЗ при нанесении антикоррозионной защиты в качестве основного материала использует двухкомпонентный грунт. Его применение позволяет выдерживать кузову Lada Vesta такую нагрузку, как пребывание в соляном тумане в течение 1500 часов. Если сравнивать с автомобилями, которые были разработаны еще в советское время, то такое испытание они выдерживали только на протяжении 96 часов, а потом покрывались ржавчиной.

Источник

😡Через сколько сгниет Лада Веста? С отзывами владельцев

АвтоВаз дает гарантию 6 лет на то, что на кузове не будет сквозной коррозии. Это хорошая мотивация купить новый автомобиль. Это означает, что если Вы после покупки увидите сквозную коррозию, завод изготовитель исправит это бесплатно.

Для сравнения на приоре давали всего 3 года гарантии. За счет чего увеличили срок в 2 раза? Узнаете в этой статье.

Vesta изначально изготавливалась совершенно иначе, чем все её предшественники. Уделяли внимание всем деталям, начиная от посадки на водительском сидении, заканчивая новой технологией изготовления и покраски кузова.

Во флагманской модели Тольяттинского автозавода используется оцинковка . Как утверждает завод-производитель все детали оцинкованы ! Но тут не все так просто. Для того, чтобы снизить себестоимость, применяется самая доступная из всех возможных, технологий антикоррозийной обработки.

🔧Существуют 3 основных метода обработки.

1. Который используют только премиальные бренды (Вольво и Порше),
потому что он крайне затратный, но самый долговечный и
эффективный. Горячий метод . Кузов сваривают и только после этого
полностью погружают в ванну с цинком.

2. Гальванический метод , его используют большинство производителей.
Цинк наносят из раствора при протекании тока.
3. И самый доступный способ, который применяет Lada, холодный метод .
Он аналогичен обычной покраске. Тонкий слой цинковой смеси наносят,
как при окраске.

Благодаря использованию третьего способа, можно самостоятельно выбирать, какая часть листа будет оцинкована, а какая нет. Поэтому, все листы металла обрабатывают только с одной стороны, внешней. Касается это порогов, арок, лонжеронов, исключением является дно. Оно защищено с двух сторон.

Таким образом защита есть от сколов, царапин, с наружней части. На внутренней такая преграда отсутствует. С другой стороны, она там и не нужна.

В интернете есть большое количество людей, которые утверждают, что именно у них начинают гнить некоторые места, арки, сварные швы. Даже с использованием самой дешевой технологии покрытия цинком, у АвтоВаза нет проблем со ржавчиной. Следовательно, те люди которые пишут о сквозной коррозии, передвигаются на битых или восстановленных автомобилях. Где был нарушен антикоррозийный слой.

Источник

Ржавеет ли Lada Vesta, отзывы владельцев

АВТОВАЗ уверяет, что сегодняшний кузов Лады — это современный высокотехнологический продукт, достаточно защищенный и всегда готовый к эксплуатации в наших суровых дорожных и климатических условиях. А так ли это на сомом деле? Мы решили проанализировать отзывы владельцев, чтобы определить, как быстро на кузове Lada Vesta появляется ржавчина.

Оцинкован ли кузов Lada Vesta?

В одном из выпусков «Ладной механики» Стас Березий рассказал, что на последних моделях LADA (Vesta и XRAY) оцинковываются внешние панели кузова. Внутренние полости, которые не имеют воздействия с внешней средой, не оцинковываются. Для защиты от коррозии они обработаны катафарезным грунтом. Кроме этого, на Lada Vesta и XRAY применяется новый антикор, который лучше всего растекается по поверхности, во все щели кузова и лучше всего защищает кузов.

Напомним, АВТОВАЗ дает гарантию 6 лет на все детали кузова автомобилей LADA от сквозной коррозии.

Когда и где появляется коррозия

Отзыв №1: Машине 6 месяцев. Парковка находится в подземном сыром гараже. После осмотра кузова автомобиля, выяснилось, что коррозии подверглись в основном элементы выпускной системы и элементы подвески. Также ржавчина была замечена на блоке двигателя (в видео этого нет). По кузову замечаний нет.

Отзыв №2: После 2 лет эксплуатации удалось найти ржавчину именно на кузове. Если серьезно, то это ерунда (маленький очаг на «телевизоре»).

Почти сразу после покупки я задел сугроб задней правой дверью. Небольшая вмятина и царапина до грунта. Делать ничего не стал. С моим цветом ее почти не заметно. Так там всё целое уже 1,5 года.

Отзыв №3: На кузове автомобиля есть два скола, которые были получены в ноябре. После этого автомобиль эксплуатировался в Москве. В результате на необработанных участках с повреждениями ржавчины не обнаружено.

На первый взгляд заводская антикоррозийная защита сделана неплохо. При детальном осмотре выявилось много недоделок, есть ниши, в которых будет скапливаться влага, которая со временем спровоцирует появление ржавчины. Антикоррозийная защита Lada Vesta примерно на 50% хуже, чем у KIA Rio. Если сравнивать с китайскими автомобилями, то она как минимум не хуже. Подробности на видео:

Lada Vesta седан 2016 года, 1.6л, КПП Renault с пробегом 109 тыс:

В итоге: владельцы автомобиля обнаруживают ржавчину на сварных швах, деталях подвески и выхлопной системы, что не так страшно. Эксперт диагностировал более глубокую проблему и считает, что внутренние полости кузова обработаны не достаточно хорошо.

А вы обнаруживали появление следов коррозии кузова на Lada Vesta? Оставляйте свои отзывы с фото в комментариях, участвуйте в опросах.

Источник

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

Вот почему владельцы новых автомобилей Lada Vesta и XRAY должны переживать о ржавчине кузова.

Казалось бы, о новых автомобилях Лада – Vesta и XRAY – написано все, что только можно. Но тем не менее с каждым днем в Сети появляется все больше вопросов об этих автомобилях как от тех, кто еще только хочет купить новую Ладу, так и от тех, кто уже стал счастливым обладателем нового отечественного автомобиля. Как вы думаете, что больше всего интересует автолюбителей в новых Ладах? Особенно в новой Ладе Веста. Быстро ли гниют новые машины? Ведь главная проблема нашего автопрома всегда была связана в первую очередь с быстрой коррозией кузова. Неудивительно, что многих людей волнует, отвечают ли кузова новых автомобилей АвтоВАЗа современным стандартам защиты от коррозии. Об этом сегодня и поговорим.

Так гниют новые Лады или нет? Чтобы выяснить это, портал Lada Online недавно провел опрос среди владельцев Лады Веста и Лады XRAY, довольны ли они уровнем антикоррозийной обработки кузова новых отечественных машин.

Как показал опрос, владельцы новых автомобилей Лада довольно часто жалуются на появление признаков ржавчины в новых авто. Чаще всего, согласно опросу сайта Lada Online, владельцы автомобилей обнаруживают признаки коррозии на выхлопной системе и на деталях подвески, что, конечно, не так страшно, поскольку это не относится к элементам кузова. Но больше всего вызывают беспокойство отзывы владельцев новых «Жигулей», утверждающих, что ржавчина нередко появляется на сварных швах кузова. В том числе некоторые владельцы сообщают, что внутренние полости кузова Лады Веста и Лады XRAY имеют не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова.

Кстати, об этом сообщают и некоторые автоэксперты. Кроме того, у экспертов и критиков есть вопросы к конструкции некоторых деталей кузова, которые, по их мнению, были спроектированы с ошибками. Например, на кузове есть многие полости, где постоянно собирается вода. Это означает, что в этих местах ржавчина может появиться достаточно быстро.

Нужно ли делать антикор Ладе Веста и Ладе X-Ray?

Видео с сайта Лада Онлайн

Так нужно ли делать антикоррозийную обработку новым автомобилям Лада? Или все-таки мнение владельцев необъективно? Давайте узнаем альтернативную точку зрения работника АвтоВАЗа.

Недавно компания АвтоВАЗ опубликовала интересный видеоролик из серии роликов «Ладная механика». В этом ролике нам рассказывают о толщине металла кузова Весты и XRAY, а также об антикоррозийной обработке новинок АвтоВАЗа.

Какой кузов у Лады Веста и Лады XRAY: оцинкованный или неоцинкованный?

По сообщению компании, на всех последних моделях АвтоВАЗа внешние панели кузова оцинковываются везде. Но внутренние полости кузова, на которые, как правило, не воздействует внешняя среда, не оцинковываются. Однако это не значит, что внутреннее пространство металла кузова не защищено от коррозии. Так, по данным АвтоВАЗа, внутренние панели кузова обрабатываются на заводе катафорезным грунтом. Кроме того компания АвтоВАЗ при производстве автомобилей Лада Веста и Лада XRAY стала применять новое поколение антикора, который имеет лучшую текучесть, что позволяет антикоррозийной жидкости хорошо растекаться по кузову, заполняя все щели.

Кстати, совсем недавно массовое применение цинка также началось при производстве новых автомобилей Лада Калина.

Итак, теперь мы знаем, что внешние детали кузова Лады Веста и Лады XRAY покрыты оцинковкой. Вот схема покрытия внешних панелей кузова:

• 1. Цинк
• 2. Катафорезный грунт (первичный)
• 3. Катафорезный грунт (вторичный, полиэфирный)
• 4. Базовый слой эмали
• 5. Лак

Толщина кузова (толщина металла) составляет 0,6-0,8 мм

Днище автомобиля также дополнительно обработано антикоррозийной защитой. Кроме того на днище или на сварные швы между слоями катафорезного грунта дополнительно наносится противошумная мастика.

В том числе современные автомобили Лада покрываются двухкомпонентным грунтом. Благодаря этому грунту кузов новых автомобилей может выдержать нахождение в соленом тумане до 1500 часов. Напомним, что в 1970 году новые «Жигули» подобный соленый тест выдерживали максимум 96 часов.

Знаете, как проверяется устойчивость кузова к коррозии на примере Лады Веста? Смотрите ( фото с сайта Лада Онлайн ):

Капот Лады Веста оцинкован: результат после теста соленого тумана

Берется капот от новой Лады Веста, на нем делается тарированный надрез. Соответственно, металл (с содержанием цинка) кузовного элемента становится открытым. Далее капот помещается в соленом тумане (в специальной камере) в течение многих часов. Этот тест имитирует 4 года эксплуатации автомобиля в обычных условиях в большинстве регионов России. Вы не поверите, но цинк легко уберег при этом тесте капот от образования ржавчины. Кстати, подобный тест никогда не выдерживали старые автомобили Лада. В том числе ВАЗ-2112, 2110 и Приора.

Также в ролике АвтоВАЗа его ведущий продемонстрировал нам внутренние полости кузова Лады Веста, которые также выдержали этот жесткий соленый тест. То есть после соленого тумана кузов не имел признаков коррозии. Вот результат этого теста (на фото): крыло Лады Веста после испытания соленым туманом в течение многих часов:

Также в ролике АвтоВАЗа, рассказывающем об устойчивости новых автомобилей Лада к коррозии, был показан интересный тест, который имитирует поездку автомобиля по шоссе с попаданием на кузов машины камней и песка. Этот тест проверяет качество лакокрасочного покрытия кузова автомобилей, которые производит компания АвтоВАЗ.

С целью показать, как изменилось качество ЛКП за последние годы, специалисты АвтоВАЗа продемонстрировали публике результаты теста новых автомобилей со старыми машинами ВАЗ-2110, Приоры, Калины, Нивы 4х4 и XRAY.

Вот результат этого интересного испытания:

Итак, теперь мы, наконец, подошли к самому главному: антикорить ли дополнительно Ладу Весту и Ладу XRAY? Мы советуем это сделать сразу после покупки. Все-таки отзывы автовладельцев этих машин больше внушают доверия, нежели заверения АвтоВАЗа. Тем более что современная защита кузова новых отечественных автомобилей Лада, в принципе, учитывает среднее значение обычных условий эксплуатации в России. Но мы знаем, что страна у нас большая и климат везде совершенно разный. Также вызывает вопросы качество антигололедных реагентов, которыми обрабатывают дороги в нашей стране. Ведь не секрет, что в каждом регионе применяются разные противогололедные средства.

Например, в Москве, как правило, используются более дорогие реагенты, которые меньше всего вредят автомобилям. Но в некоторых регионах (особенно где вечно не хватает денег) местные власти часто применяют дешевые химикаты. Поэтому, хоть, по заверениям АвтоВАЗа, современные Лады и надежно защищены от ржавчины, мы настоятельно рекомендуем сделать дополнительную обработку кузова для защиты от образования ржавчины.

Согласитесь, лучше подстраховаться, чем потом получить головную боль в виде пузырей на кузове и пятен ржавчины.

Источник