Чери вери или лада

Chery Very

Chery Very — фото 1

Chery Very — фото 2

Chery Very — фото 3

Chery Very — фото 4

Chery Very — фото 5

Технические характеристики Chery Very

Модельный год	2009
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4139
Ширина, мм	1686
Высота, мм	1492
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Китай

Модификации Chery Very

Chery Very 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	16
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1497
Мощность, л.с. / оборотах	109/6000
Момент, Н·м / оборотах	140/4500
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Chery Very по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Chery Very

Всем здравствуйте. Купил Chery Very в апреле 2012 г. со скидкой, т.к. машина 2011-го года выпуска. Хотел бы поделиться своим мнением о данном аппарате. Машину выбирал для себя и на 10% для жены. Выбор стоял по принципу: до 400 тыс. р. или б/у иномарку, или новый ВАЗ. Про Chery Very узнал из рекламы. К радости салон оказался недалеко. На смотрины ходили вдвоем. Жена выбирала цвет (цвет — бордовый), на большее доверия нет. «Минус» при выборе — отсутствие информации и отзывов владельцев (пришлось «перерыть» интернет, в основном проверять пришлось на себе).

Достоинства : доступность (низкая цена 355 тыс. р.), гарантия 100 тыс. км. или 3 года, двигатель работает тихо и «ровно», относительно не высокая цена ТО, кондиционер охлаждает, «печка» греет, обдува хватает, места сзади хватает, «евро 4», электрика вся работает, бардачок большой, хороший головной свет.

Недостатки : российский сервис, может открутиться гайка ступицы т.к. «юбка» гайки не поджата, при покупке не посмотрел днище, на «нулевом» ТО обнаружились 2 параллельных «зачеса» на днище. Когда стекло опущено, оно дребезжит из-за некачественных уплотнителей. Зависание оборотов при переключении передач и «туповат» на разгоне, в сервисе объясняют это Евро 4. Когда двигатель не прогрет, туго включается 2 передача, но привык.

В январе мы с мужем приобрели машину Chery Very. Выбор стоял между нашим «автопромом» ВАЗ и китайским автомобилем. Все-таки рискнули и купили «китайца». По стоимости она такая же, как и наша «Приора». Сам бренд машины — китайский. Машину собирают на Запорожском Авто Заводе, проще говоря ЗАЗ Украина. На Украине эти машины называются «ЗАЗ Форза» и считаются «Запорожцами». Двигатель здесь стоит Австралийский. Единственный минус, в том, что здесь присутствует «нулевое» ТО при обкатке 1000 км. Заехали, поменяли масло в двигателе и в коробке. Страховка на такую машину стоит дешевле, чем на нашу (обошлась в 28 тыс. рублей). В данное время машина прошла уже 4000 тыс. км и все отлично. Так что советую брать Chery Very — по ходовой части лучше, кочки ямки преодолевает незаметно, да и по управляемости лучше, особенно для девушек. Расход бензина на 100 км примерно 5,8 литра. Машина комфорта внутри, много места, большой багажник.

Достоинства : хорошая управляемость. Маленький расход бензина.

Привет, в октябре 2012 года встал вопрос о покупке машины и началось. Перерыла сайты официальных дилеров, сходила на тест драйв Рено Сандеро (круто, прокатилась на автомате — если, честно не впечатлило, механика лучше). Потом вспомнила о китайских авто. У нас летом в центре проходил тест драйв «Индиса», «Вери» и «Кимо». Поразил размер автомобилей, а внутри большие. Хотелось, конечно, пройти тест-драйв и на китайцах, но менеджер не разрешил, они типа настолько хороши, что только в кассу. Струсила, конечно, но что делать — три дня вокруг машин ходила, а потом махнула рукой и взяла (кредит пришлось ждать три дня). Счастливая, деньги в руки и в автосалон за Chery Very, а там началось ПТС идет неделю, потом доделка машины (люкс взяла). В общем, тягомотина на 10 дней. Наконец-то села в машину (я раньше на стареньком «Матизе»» ездила), как в танке, честное слово. Два месяца наслаждалась, только кредит приземлял. В декабре начались морозы, и пошло поехало. Стала западать педаль сцепления, поехала на тех осмотр, подкачали, педаль встала на 2 дня и опять. Прокачали и недельку. Прокачали и 2 недельки — вот думаю, попала и на 4 раз они (механики ) увидели, что главный цилиндр сцепления умер, ну думаю пора сдавать машинку (на 3 поездку — прокачки, стала смотреть в интернете в каких случаях вернуть больную машинку). Ждала запчасть 3 недели, потом элемент подогрева сидения сломался, датчик АБС сломался, утешает только то, что ремонт по гарантии. Ну, вот о наболевшем вроде все, о расходе топлива не успела рассказать, заявлено, что зимой Chery Very потребляет 10-12 л на 100 км, у меня 15 л на 100 км (удивлена, честно), сначала не учитывала, а когда запчасть слетела, увиделись и другие проблемы. Поехала к механикам разбираться, они в ответ как посчитала (бак 42 л — лью 30 л, плюс в баке оставляю всегда 5 л) заливаю, обнуляю счетчик и ч/з неделю 200 км, а в баке 5 л. Вот теперь (зима закончилась) бак лить до упора, 100 км и еще раз до упора, не понимаю, есть ли разница, сейчас проверяю. В общем дальше напишу, как бензин кушает.

Достоинства : cалон. Музыка. Внешность. Колеса 15 дюймов. Хэтчбек, очень нравится.

Недостатки : расход топлива. Ломается.

Приобрел Chery Very в марте 2012 года у дилера АДС центр в Томске, с конвейера вышла моя машина 16.11.2011 года. Запах новой машины почте не напрягал. Быстро привык к габаритам, понравились зеркала заднего вида. На 95 бензине обгон — одно удовольствие. Жесткая подвеска обеспечивает скоростное прохождение поворотов без излишнего крена. По поводу того, что не заводится из-за конденсата — в глушителе надо просто просверлить маленькое отверстие. Передние стойки, как и везде, крепятся на три болта — просто один спрятан за заглушкой и его не видно. Чтобы почувствовать прыть авто, надо крутить движок. Для меня через чур жестковата подвеска (думаю если поставить резину на 60 вместо 55, то будет маленько по мягче) . Складывается задняя спинка полностью и нет подлокотника. Шумная резина стоковая. При пробеге 500 км появился стук при трогании с места и при переключение передач в книжке. По эксплуатации сказано, что надо подтянуть гайки передних ступиц — после протяжки все прошло. Что-то задребезжало в правой двери оказалось, что открутилась гайка крепления штанги по которой двигается стекло подтянул и все прошло.

Достоинства : маневренность. Управляемость. Приятный дизайн.

Недостатки : жесткая подвеска. Шумная резина штатная.

Машина 2012 года. Купил в марте 2013-го. Комплектация Comfort. Сейчас пробег 62000. Первые впечатления фееричны (сравниваю с Nexia New). Никак не верилось, что китайцы так могут. Поначалу напрягали только украинские колеса. Никак не мог отбалансировать эту кривую украинскую резину. На скорости больше 90 руль пытался вырваться из рук. Из-за низкого профиля резины при попадании в небольшие ямки на дороге мялась стоковая штамповка. Решается заменой дисков литьем и заменой резины. Ну и немного еще напрягало дребезжание задних дверей. Такое чувство, что ЗАЗовцы туда погремушки специально положили. К концу первого года эксплуатации начались проблемы, которые, на мой взгляд, можно назвать значительными. Во-первых, после зимовки летняя стоковая резина потрескалась по бокам. Резина хоть и зимовала на морозе, но в гараже в сухости и в накаченном состоянии. Причем 2 колеса потрескались, а два — нет. После месяца езды одно из потресканных колес сдулось через одну из таких трещин. Во вторых подшипники в авто такое чувство, что из пластмассы. Подшипники в передних ступицах выдержали 40 и 45 тысяч км соответственно. Подшипники в роликах приводного ремня (и в обычном и в натяжном) плюс подшипники генератора умерли одновременно на 55000 км. При замене задних колодок на 60000 км выскочил поршень из одного тормозного цилиндра. Так же повело тормозные диски (тормозит рывками). Сейчас автомобилю 2 года и из всех поломок, которые сейчас не исправлены, могу перечислить: ненатянутый ручник (после замены колодок). АБС не работает (наверное, конец одному из датчиков). Кривой тормозной диск. Накрылся первичный катализатор. Потек и загремел задний амортизатор. Шумит подшипник генератора. Раза с десятого получается воткнуть ремень безопасности так, чтобы не слышать этого писка.

Достоинства : красивая. Комфортная. Места в салоне много. Хорошая управляемость. Довольно резвый движок, но мне немного не хватает.

Недостатки : резина. Пластмассовые подшипники. Качество тормозных дисков низкое. Слишком мягкая подвеска. Музыка и антенна тоже.

Источник

Автомобиль «Чери-Вери»: отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

В конце 2000-х годов в Россию стали массово поступать китайские автомобили. Эти машины завоевали свою популярность за счет цены. Но бытует мнение, что качество сборки китайских автомобилей явно не на высоте. Так ли это на самом деле? Попробуем выяснить на примере «Чери-Вери». Отзывы владельцев, технические характеристики и другая информация – далее в нашей статье.

Дизайн автомобиля

За основу китайцы взяли седан «Чери-Бонус». По сути, внешне эти машины отличаются только типом кузова. Спереди и сбоку хетчбэк идентичен седану. Фары – только с галогеном, противотуманки доступны только со средних комплектаций. Дизайн китайца нельзя назвать ярким, как, например, «Джили МК Кросс». Эта машина легко теряется в толпе – нет ни одной отличительной формы. Издалека «Чери» можно спутать с «Ситроеном» или «Пежо» малого класса. Но чего точно нет у «киатйца», так это жесткого кузова. Отзывы владельцев говорят, что металл на «Чери» очень тонкий. Если слегка задеть порогом о грунтовку, вмятины будут неминуемыми.

Габариты, клиренс

Хетчбэк «Чери» короче на 13 сантиметров, нежели седан «Бонус». Так, длина «Вери» составляет 4,14 метра, ширина – 1,68, высота – 1,49 метра. Размеры у хетчбэка весьма компактные, что не доставляет проблем владельцу при парковке. Клиренс – 16 сантиметров. Казалось бы, дорожный просвет очень высокий и за счет короткой базы проходимость должна быть отличной. Но отзывы об автомобиле Chery Very хэтчбек доказывают обратное. Машина цепляет все на своем ходу. В большей мере это вина слишком длинного свеса бампера. Зимой владельцам приходится невольно работать грейдером – бампер собирает весь снег на своем пути.

Салон

Давайте переместимся внутрь китайского хетчбека. Дизайн интерьера оформлен скромно. Но он не так аскетичен, как в том же «Джили МК Кросс». Руль трехспицевый, без кнопок. На центральной консоли размещена CD-магнитола и два дефлектора (что примечательно, находятся они ниже, чем обычно). Рычаг КПП немного задвинут к центральной консоли, и это большой недостаток – говорят отзывы о Chery Very.

Технические характеристики

Автомобиль укомплектовывается только одним бензиновым двигателем. Это четырехцилиндровый атмосферный агрегат объемом в полтора литра. Максимальная мощность двигателя – 109 лошадиных сил. Как известно, силовую часть китайцы не разрабатывают самостоятельно. В нашем случае разработкой мотора занималась австрийская компания AVL. Двигатель развивает 140 Нм момента и соответствует экологическому стандарту Евро-4. Последняя характеристика подразумевает наличие катализатора. Как отмечают отзывы владельцев, «Чери-Вери» требует его замены уже спустя 40 тысяч километров. Разумеется, никто этого не делает (ибо это дорого). Выход только один – установка пламегасителя с последующей перепрошивкой «мозгов» (электронного блока управления). Владельцы говорят, что после данной процедуры немного увеличивается динамика разгона. А вот расход остается на прежнем уровне.

Что касается трансмиссии, в качестве КПП используется механическая коробка QR515 МН на пять ступеней. Как отмечают отзывы, КПП не отличается высокой надежностью. К ста тысячам километров начинают «выть» передачи. Двигатель более ресурсный. Но могут быть неприятности. Так, ремень ГРМ рвется раньше положенного срока. Дабы избежать деформации клапанов, его нужно менять раз в 40 тысяч километров.

Подвеска

Автомобиль укомплектован пружинными стойками спереди и зависимой балкой сзади. Как отмечают отзывы, машина не отличается плавностью хода – на ямах приходится сильно оттормаживаться.

Комплектации и цены

На российском рынке автомобиль доступен в нескольких комплектациях:

Начальная стоимость «Чери-Вери» — 400 тысяч рублей. За эту цену покупатель получает:

• Кондиционер.
• Одну подушку безопасности.
• Центральный замок и сигнализацию.
• Два передних электростеклоподъемника.
• Регулирующуюся по наклону рулевую колонку.
• Иммобилайзер.
• Корректор света фар.
• Усилитель руля.

Версия «Комфорт» дороже на 10 тысяч рублей. К базовому списку опций здесь добавляется система АБС, подогрев передних сидений, противотуманные фары, задние стеклоподъёмники на электроприводе, акустика с четырьмя динамиками и вторая подушка безопасности.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет отзывы владельцев «Чери-Вери» и технические характеристики. Цена – пожалуй, самый главный плюс данного автомобиля. Также к достоинствам автомобиля Chery Very хэтчбек можно отнести большой багажник.

Источник