Датчик температуры наружного воздуха лада веста где установлен

Замена датчика температуры наружного воздуха (окружающей среды)

Для работы потребуется ключ «на 10».

На автомобилях до 2017 года датчик наружной температуры закреплен в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (вид со снятым брызговиком двигателя).

После 2017 года датчик стали крепить на переднем бампере, на решетке радиатора

Таблица 9.1. Зависимость сопротивления датчика наружного воздуха от температуры

Температура, °C

Напряжение Ux, В

Сопротивление датчика. Ом

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Вверните тринадцать винтов крепления брызговика двигателя и снимите брызговик.

4. Вытяните датчик из отверстия в дефлекторе (для наглядности бампер снят).

5. Отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик.

6. Для проверки датчика соберите электрическую схему.

7. Подайте на датчик напряжение 11=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Датчик исправен, если замеренные показания соответствуют указанным в таблице 9.1 температурам. В случае несоответствия датчик следует заменить.

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Испытание датчика (проверку сопротивлений в диапазоне рабочих температур) проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 мин. выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.

8. Установите датчик наружной температуры в порядке, обратном снятию.

Видео

Источник

Где находится датчик температуры окружающей среды на весте

Всех приветствую. Недавно я писал о первых разочарованиях, где написал о расхождении показаний реальной температуры окружающей среды и той, которая показана на приборной панели. То он выдавал при минус 10 до плюс 40 градусов, то разница была в пять градусов. После очередной мойки датчик стал стабильно завышать температуру на пять градусов. Прочитав мануал вычитал, что данный датчик отвечает как минимум за две вещи:
1. Время отключения обогрева ветрового стекла в зависимости от наружной температуры. Выдержку прилагаю.

2. Более важное. При некорректной работе датчика срабатывания перегрева сцепления также будет некорректным.
Выдержка текстом:
«… При сильном нагреве сцепления индикатор «шестеренка» работает в мигающем режиме и дополнительно сцепление пульсирует в процессе трогания, чтобы предупредить водителя . для автомобилей с двигателем 1,6 л при достижении первого порога нагрева, индикатор будет мигать медленно, при достижении более высоких температур и второго порога срабатывания системы диагностики, индикатор будет мигать более быстро. Для автомобилей с двигателем 1,8 л установлен только один, второй, порог срабатывания индикации. Данная индикация не является критической и несет чисто информационную функцию . Во всех случаях, после остывания сцепления, лампочка погаснет. Будьте внимательны, при неисправности датчика температуры окружающей среды, система контроля перегрева сцепления не может корректно срабатывать и предупреждать водителя . В этом случае необходимо срочно заменить датчик.

Собственно, настал момент первого обращения по гарантии. Позвонил, уточнил приехал. Заехала стенд к электрикам, а они как баран на новые ворота, в ступоре что делать. Говорит «а ну ка заведи посмотрим что показывает», опять же, я приехал с конкретной проблемой, которую не просто из воздуха взял. На борту показывало плюс 7. Он такой «ну нормально же показывает, в чем проблема то» говорю по вашему у вас в боксах 7 градусов? Он почесал репу, и вместо того чтобы проверить как-то датчик, попытаться снять его, он просто взял продул воздухом сжатым и все. Давай проверим говорит, смотрю показания- плюс 13. Ладно, думаю сейчас верю что у них там не так уж тепло.

Параллельно попросил включить подсветку поворотов ПТФ. Он принёс самое продвинутое оборудование, по его лицу это было именно так. И…результата ноль, они вдвоём не смогли этого сделать, целый час…

Ну, вроде как довольный, поехал домой, слежу за показаниями температуры, улыбка на лице, температура падает, падает и тормозит, на той самой разнице плюс пять к истине. Опять же разочарование. Идём дальше, звоним второму представителю, там меня готовы принять на следующей неделе, но отпуск кончился, едем работать, поэтому не вариант.

Вариант это снять датчик самому и попробовать просушить его, как некоторым помогало. Но без снятия бампера. В итоге, я его снял без проблем, но пришлось резать упоры пластиковые, которыми он держится, чтобы не свалиться из отверстия. К слову, и без них он тоже плотно держится. Эта манипуляция нужна была, чтобы вытащить его через одну из сот бампера. Летом возможно бы получилось без подрезаний, но гаража и тёплого места нет, поэтому так.

Достав датчик, обнаружил зеленоватые окисления на одном из контактов. Почистил, посушил, не помогло. Датчик мертв.

На автомобилях до 2017 года датчик наружной температуры закреплен в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (вид со снятым брызговиком двигателя).

После 2017 года датчик стали крепить на переднем бампере, на решетке радиатора

Таблица 9.1. Зависимость сопротивления датчика наружного воздуха от температуры

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Вверните тринадцать винтов крепления брызговика двигателя и снимите брызговик.

4. Вытяните датчик из отверстия в дефлекторе (для наглядности бампер снят).

5. Отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик.

6. Для проверки датчика соберите электрическую схему.

7. Подайте на датчик напряжение 11=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Датчик исправен, если замеренные показания соответствуют указанным в таблице 9.1 температурам. В случае несоответствия датчик следует заменить.

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Испытание датчика (проверку сопротивлений в диапазоне рабочих температур) проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 мин. выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.

Большинство современных серийных автомобилей в зависимости от комплектации оснащены внешними датчиками температуры воздуха. Гаджет в режиме «онлайн» передает данные на приборную панель для отображения на дисплее.
Если «щиток» показывает неверные данные, очевидно, что оборудование неисправно. Измерительный прибор ремонту не подлежит, замена новым по мере необходимости.

Порядок действий при замене датчика температуры Лада Веста

Где находится датчик температуры воздуха

Измерительный прибор расположен в полости переднего бампера, по центру. В модельном ряду Лада Веста «градусник» устанавливался слева от радиатора по ходу движения.
Подробно о расположении ДТОС можно узнать в статье «Схема всех датчиков Лада Веста». Рекомендуем к прочтению.

Ресурс замены

В руководстве по эксплуатации изготовитель не обозначил ресурс. На практике срок службы не превышает 80 – 90 тыс. км. Так как ДТОС не подлежит профилактике, его заменяют новым.
Подробно о системе охлаждения в статье: «Схема всех датчиков Лада Веста».

Пошаговая инструкция по замене датчика наружной температуры на Лада Веста

Необходимые материалы, инструменты:

• отвертка с плоским наконечником;
• новый «градусник»;
• дополнительное освещение по мере необходимости.

1. Помещаем авто на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз в целях безопасности.
2. Залезаем под передний бампер, отверткой отщелкиваем колодку с проводами от «градусника».
3. Пальцами сжимаем пластиковые защелки, извлекаем измерительный прибор, заменяем его новым.

1. Надеваем колодку с проводкой.
2. Запускаем двигатель, проверяем исправность работы.

О том, как выбрать и заменить датчик температуры окружающей среды, его характеристики, каталожный артикул указано в статье: «Схема всех датчиков Лада Веста».

Самостоятельно заменить ДТОС на Лада Веста несложно, задача посильна каждому автолюбителю. Квалифицированная помощь специалистов СТО не обязательна, если другие поломки не требуют оперативного вмешательства со стороны мастеров.
В качестве пособия используйте приведенную пошаговую инструкцию. Тщательно сверяйте каталожные артикулы деталей и аксессуаров.

Лада Веста детище отечественного автомобилестроения, которое действительно получилось довольно симпатичным. Веста получила все самое наилучшее и современное что может предложить АвтоВАЗ в настоящее время. Данная модель Лады является флагманом компании и получила несколько модифицированных двигателей конечно же и инжекторным впрыском топлива. Данный вид впрыска немного отличается от ранее привычных двигателей Лады.

В данной статье речь пойдет о датчиках на автомобиле Лада Веста и их симптомах неисправности.

Контроллер управления двигателем

Контроллер отвечает за все процессы необходимые для работы двигателя и является главным устройством в автомобиле. Без данного блока работа двигателя автомобиля будет невозможна, так же как и при его поломке.

Признаки неисправности:

Поломка блока приведет к полной остановке двигателя и не предоставит возможности работать внутренним функциям автомобиля.

Датчик температуры ОЖ

Служит для считывания показаний с системы охлаждения двигателем о температуры ОЖ. Передает показания на приборную панель, а так же контролирует включение и отключение вентилятора охлаждения при достижении температуры антифриза определенной температуры.

Признаки неисправности:

Датчик детонации

Предназначен для учета нестабильной работы двигателя. При появлении в ДВС различного рода шумов и детонаций он улавливает их и посылает на контроллер, который корректирует топливную смесь в нужных пропорциях для снижения детонаций.

Признаки неисправности:

Датчик коленвала

Датчик считывает показания со вращения коленчатого вала сокращенно его называют (ДПКВ). Основной задачей ДПКВ является предоставление показаний о положении коленвала контроллеру для подачи искры.

Признаки неисправности:

Датчик фаз

Так как на современных автомобилях чаще всего можно заметить фазированный впрыск топлива, то и Веста этому не исключение. На ней тоже имеется фазированный впрыск топлива. Датчик помогает определить в какой фазе происходит работа двигателя и подает показания на контроллер.

Признаки неисправности:

Датчик абсолютного давления и температуры воздуха

ДАД и ДТВ предназначены для определения давления во впускном ресивере и его температуры. Напрямую участвует в формировании топливной смеси замеряя параметры воздуха и передавая их на контроллер.

На всех современных автомобилях LADA в зависимости от комплектации может устанавливаться внешний датчик температуры воздуха, которые передает показания на панель приборов. Если комбинация приборов показывает неверные значения температуры за бортом, то возможно неисправен этот датчик. Перед заменой выполните его проверку при помощи мультиметра.

Где находится датчик температуры воздуха Лада?

• на Лада Гранта/Калина/Приора в нижней поперечине кузова (фото);
• на Лада Веста/XRAY в левом нижнем углу дефлектора радиатора охлаждения двигателя (фото).

Для его снятия в некоторых случаях может потребоваться демонтировать передний бампер и защиту двигателя.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Как проверить датчик температуры окружающей среды?

На автомобиле Лада Веста для проверки датчика предлагается собрать электрическую схему:
Затем подать на датчик напряжение U=3,2 В ±1% через постоянное сопротивление R=4420 Ом ±1%, что имитирует комбинацию приборов. По напряжению Ux определите сопротивление датчика. Данные для проверки в таблице:

Рекомендации производителя: Проверку датчика проводите путем погружения датчика в резервуар с силиконовой жидкостью определенной температуры, после 3 минут выдержки осуществляйте замер напряжения Ux.

Примечание: Летом в пробках показания температуры наружного воздуха могут быть завышены, т.к. датчик не обдувается воздухом, и нагревается от горячего асфальта и двигателя.

Источник