Диаметр рулевого колеса лада 21214

Нынешняя Нива: Руль меньшего диаметра

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Не нужно Мне ничего «объяснять».
Я не настолько туп в своём, никому не навязываемом мнении.
Я озвучил свой глупый плооооский Юмор.
Так как у всех владельцев любимой всеми нами НИВЫ 4х4, пропорции ТЕЛА при одном и том же росте РАЗНЫЕ, спор и обсуждение считаю глупостью и неуместной тратой времени.
Не беру на себя ношу ВАНГИ, ВОЛЬФА МЕССИНГА и ЭДГАРА КЕЙСИ, но могу предположить, что на Нашу любимую НИВУ установят дааааавно разработанную либо 2115, либо 2123 рулевую колонку с ключём справа и Шниво/Калиновскими подрулевым переключателем с минимальной регулировкой по высоте оной. И всем наступит КАМИЛЬФО — и руль маленький, и штаны у всех целы, и КП всем будет видно — а Алексей, после очередной поездки на завод, подтвердит или опровергнет мои предположения.

Вот оно счастье, правда Забава?
Покажу СВОЮ линию взгляда:

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

alexlozzh
вопрос в том что при моих пропорциях для включения аварийки мне приходится снять ногу с педалей, поставить на пол, отклонить вправо и только тогда нажать кнопку. слева это проще изза того что сцепление нажимается глубже плюс колонка смещена вправо. если сейчас начнутся манипуляции с колонкой какбы не наваяли)) .

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

alexlozzh
не будет горизонтально. ты зубильную рулевую и шнивскую видел? померь расстояние от руля до редуктора-рейки и размах по высоте. а потом у себя. и сразу всё поймёшь.

Добавлено спустя 52 секунды:

можешь ещё наклон руля уровнем

Рег.: 15.05.2012
Сообщений: 500
Откуда: Тверь
Возраст: 58
Авто: 21214М 2011 г.в. Bosch 17.9.7

ALER
Напомнил ты мне бородатый анек:
— Что такое обмен мнениями с начальством?
— Заходишь к нему со своим мнением, а выходишь — с его.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Рег.: 04.02.2013
Сообщений: 83
Откуда: Москва
Возраст: 31
Авто: ВАЗ-2131, 2013 г.в.

Рег.: 07.06.2011
Сообщений: 499
Откуда: Беларусь, Коссово
Возраст: 58
Авто: Фора ВАЗ-212180 2000 г. в. 1,7 л. моновпрыск .

Ничего не загораживает, паркуюсь одной рукой.

Что не так с калиновским рулем?

Рег.: 25.03.2012
Тем / Сообщений: 2 / 89
Откуда: Тольятти
Возраст: 37
Авто: 2121&1992

Каков будет новый руль на Ниве

Вчера 29 апреля прошли экспертные испытания, которые проводили специалисты завода Автоваз. Нескольких участников, в том числе меня пригласили на площадку, которая располагается при музее завода. А сами испытания коснулись руля всеми любимой нами Нивы. Наконец-то модернизация дошла до обновления рулевой системы в салоне машины, если быть точнее не дошла, а спешно идет к данной цели и наше мнение, как оказалось, будет важно для специалистов завода.

Перед нами в ряд встали четыре автомобиля 21214М, один из них был нафарширован, так сказать под завязку: кондиционер, двигатель 1,8 форсированный 95л.с., обновленные сиденья и пластик, электропривод раздатки ну и разумеется новый руль, уже во всю и давно устанавливаемый на автомобиль Лада «Калина». С калиновским рулем,
в различном исполнении были еще две машины и одна со стандартным, так сказать, для сравнения.

Ну что, сажусь в один из образцов, сразу понимаю, что при прямой посадке ничерта не видно указателя температуры и уровня бензина (рост у меня 183см). Сразу указываю на это заводчанам, если разогнуть спинку и сесть как бы полулежа, вид на приборку нормальный, но это скорее для трассы пойдет, а для работы на внедорожье и скоростном маневрировании такая посадка для меня абсолютно неприемлема.

Далее, родные копеечные спицы на всех экземплярах таки остались (подрулевые)!
И теперь они немного дальше обычного, не сказать что вот прям неудобно, непривычно скорее. Данная вариация руля была выполнена с отливами на внутренней стороне (для поддержки больших пальцев), что делало обод чуть толще стандартного и неудобным при скоростном маневрировании.

Следующий автомобиль – руль без отливов, видимость такая же, завожу двигатель, поехал. Вот этот руль уже крутится четче при быстром маневрировании, гидроусилитель немного не успевает за мной, чувствую усилие на опережении при ускорении вращения руля, но оно минимально, далеко не всегда приходится его так крутить.

Последний модернизированный руль, за который сел, принадлежал нафаршированной Нивке. Мне сразу сказали, что посадка выше из-за перешитых сидений, видимость на приборку должна быть лучше – нет, не лучше, снова не вижу верх шкалы температуры и уровня топлива. Больше этот вариант по рулевой ничем не отличался от других экземпляров.

На всех машинах я указывал на одну и ту же старую болячку – радиальный люфт рулевого колеса, который возникает из-за слабого кронштейна крепления рулевой колонки, люфт очень большой и доходит до того, что на руле чувствуется постукивание карданчика рулевой колонки. Этот момент очень явно замечается на заглушенной машине, при вращении руля. На заведенной, при работающем гидроусилителе этот «эффект» менее заметен. Так же я указал на то, что цвет нового руля (серый) никак не вписывается в интерьер салона Нивы. Так же хочу отметить тот факт, что обод нового руля в диаметре чуть меньше Нивовского, по моему мнению, с новым рулем управлять машиной стало приятнее.

Так же я отметил необходимость регулировки руля Нивы по наклону, ответ прозвучал отрицательный, адаптировать существующие регулируемые колонки невозможно по соображениям безопасности и особенность конструкции Нивы не позволит установить регулируемую колонку корректно. Разрабатывать новую оригинальную колонку для Нивы ребята не могут, т.к. все изменения не должны повлиять на итоговый ценник серийного автомобиля, по этому стараются сделать лучше из того, что уже есть.

После испытаний мы собрались обсуждать калиновский руль и все его достоинства и недостатки. Заводчане пообещали, что при внесении окончательных изменений перед конвейером в обязательном порядке будет поставлена по центру сидения рулевая колонка (сейчас она смещена на 20мм), кронштейн крепления колонки будет усилен и постараются сделать видимость комбинации до максимального возможного. Так же руль именно Нивы будет отличаться от оригинального 1118 цветом и текстурой обода, руль Нивы будет черного цвета, а обод его на ощупь будет гладким.

И это будет первый шаг на пути модернизации руля Нивы. До конца 2014г должны поставить на конвейер машины с обновленным рулем. А до конца 2015 года уже будет выпускаться Нива с новой рулевой колонкой, замком зажигания и подрулевыми переключателями, а сам руль оснастят подушкой безопасности.

Очень приятно, что ребята с завода стараются улучшить Нивку, сделать ее удобнее и комфортнее для потребителя. Калиновский руль не вот прямо суперское новшество, его уже давно вместе с колонкой 2112 многие адаптируют на свои машины, один из испытуемых приехал именно с таким рулем уже адаптированным на 2131.

Я считаю, что данной модернизации имеет место быть и надеюсь, что все наши пожелания специалисты учтут и сделают рулевое управление максимально удобным и безопасным для водителя.

Источник

Диаметр штатного руля у Нивы 21214 какой?

Не прошел ТО — «повышенный люфт рулевого» — намерили приборчиком 18 градусов (при норме до 10 .
🙁

Поехал в сервис — мужики говорят, все нормально у тебя — типа «развод эта», подкрутили немного редуктор рулевой.

Смотрю по рулю — люфт порядка 20 мм (L=20).

Угол, по формуле: Уг.= (L x 360)/(3,14 x D), где D — диаметр руля в мм.

Нива стоит в гараже, по памяти диаметр около 40 см, т.е. тогда получается угол люфта Уг.=5,7 градуса.

Вранье разумеется. Про крайнее положение. # Сразу видно, что на ТО многие не ездят.
Отучаемся говорить за многих

# При чем тут градусы,они всем пофиг
ГОСТ такое есть слово.

# И вообще, рекомендуется, когда говорят, резко туда сюда, надо руль поставить в крайнее положение и относительно того туда сюда.
При повороте более 30 градусов люфт конструктивный и большой.

Про фары можно поподробнее? И меня коллегу на инойма рке с ГТО выносили аккурат по фарам, точне по фаре.
Все разы и на Ниве и на оффтопике 4х4 и коллегу на егоном рене
после ремонтов при которых или я сам или _СЕРВИСЫ_
трогали фары — причём даже их потом регулировали — кривыми руками.
И «косоглазость» фар — «эсперты» нам демонстрировали.

> и Госты . не имеют значения,их не применить и не проверить.. как и при наклонах фар .
Ну неправда же!
Смотрим наклеечку «под капотом» про процент наклона фар и видим как её на ПИКе выставляют в приборе.

да простят меня тутошние гуру, но мне кажется, что руль на ниве стоит классический Ф37 см.

никогда нивы не имевший, но ездивший на классике
sese

чот непонятно излагаеш если я прально помню до допуск не 10 а 15 градусов. хотя это было давно и возможно не правда.
Затем, я ниразу никогда не слышал что бы проверяли «приборчиком» люфт руля. Даже я собирающий на своем опыте весь возможный негатив не наталкивался на такую фигню.
Как ты определил длинну люфтящего руля? относительно чего он люфтит (вала или редуктора или колес)?
тут несколько вещей перед вычислениями:
1 — люфт баранки относительно вала руля (очень маловероятно но всяко бывает)
2 — люфт рулевого редуктора что тебе якобы устранили на сервисе
3 — люфт рулевого управления в наконечниках рулевой трапеции (неустраняется — замена)

кароче, диаметр руля я те не скажу но 20 градусов упомянутые тобой это более 20% от угла 90 градусов — тоесть 5ая часть! от поворота руля на 90 градусов -такое глазом определить очень легко ибо водить машину с таким люфтом практически очень сложно.

Re: чот непонятно излагаеш > если я прально помню до допуск не 10 а 15 градусов. хотя это было давно и возможно не правда.
Сейчас для легковых — 10, для автобусов — 20, для грузовых — 25.

> Затем, я ниразу никогда не слышал что бы проверяли «приборчиком» люфт руля. Даже я собирающий на своем опыте весь возможный негатив не наталкивался на такую фигню.
Тоже 1-й раз такое увидел, в декабре там же на Опеле проходил ТО, люфт не мерили. А в январе на Ниве — беспредел, типа.

> Как ты определил длинну люфтящего руля? относительно чего он люфтит (вала или редуктора или колес)?
Ногой зафиксил от вращения переднее колесо, плавно крутил руль, засекал размах отклонения «лево-право».

> тут несколько вещей перед вычислениями:
> 1 — люфт баранки относительно вала руля (очень маловероятно но всяко бывает)
> 2 — люфт рулевого редуктора что тебе якобы устранили на сервисе
> 3 — люфт рулевого управления в наконечниках рулевой трапеции (неустраняется — замена)
>
> кароче, диаметр руля я те не скажу но 20 градусов упомянутые тобой это более 20% от угла 90 градусов — тоесть 5ая часть! от поворота руля на 90 градусов -такое глазом определить очень легко ибо водить машину с таким люфтом практически очень сложно.

Ну и я о том же, что реально люфт небольшой, в норме, а ихний приборчик «гонит».

100% развод > Ногой зафиксил от вращения переднее колесо, плавно крутил руль, засекал размах отклонения «лево-право».

нога у них по ГОСТ или ТУ? одназначно развод.

Re: 100% развод > > Ногой зафиксил от вращения переднее колесо, плавно крутил руль, засекал размах отклонения «лево-право».
>
> нога у них по ГОСТ или ТУ? одназначно развод.

Это я так мерил. Как они — я не следил, на руль надели какую-то лабуду с дисплейчиком, её крутили в одну, потом в другую сторону, на дисплее были цифры сперва 18, потом 20.

Сказали потом и записали в ксиве, что в норму не укладывается.

Источник

Оплетка на руль. Размеры, виды и особенности.

Все оплетки на руль разделяются производителями по размерам. Это одна из главных характеристик на ровне с материалом из которого она изготовлена, а также способа крепления непосредственно на рулевое колесо.

Размер оплетки руля 2110 (размер руля)

Автомобили ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 — размер рулевого колеса составляет 38 см, соответственно необходимо приобрести оплетку размера М (37-38 см)

размер оплетки руля 2110

Размер оплетки руля Нива (размер руля)

Руль Нивы немного отличается размерами от остальных автомобилей выпускаемых ВАЗ. Диаметр руля составляет 40 см, что соответствует размеру L.

размер оплетки руля нива

Размер оплетки руля Газель (размер руля)

У самого популярного отечественного бизнес-транспорта размер рулевого колеса еще больше, чем у легковых автомобилей. А соответственно для них подходит оплетка размером XL

ГАЗель оплетка руля

Оплетка на руль Логан размер (размер руля)

Одна из самых народных иномарок имеет размер рулевого колеса 38 см, а соответственно для него подойдет размер — М.

Оплетка на руль Логан размер

Оплетка на гранту размер (размер руля)

Как и большинство легковых автомобилей ВАЗ 2190 «Гранта» и модификации оснащаются рулевым колесом диаметр которого равен 38 см. Соответственно размер подходящей оплетки — М.

Гранта размер оплетки

Оплетка на руль размеры Приоры (размер руля)

«Приора» как и почти все легковые автомобили оснащаются рулевыми колесам с диаметром 38 см. Приобретая размер М, автолюбитель делает правильный выбор.

оплетка руля приоры размеры

Оплетка на руль Солярис размер (размер руля)

На большинстве легковых иномарок установлено рулевое колесо диаметром 38 сантиметров, что соответствует размеру — М.

Оплетка на Солярис размер

Таблица размеров оплеток на руль

Для чего нужна оплетка на руль

Оплетка для руля один из самых популярных и весьма распространенных аксессуаров для автомобиля. Причина использования данного аксессуара очень много:

1. Сохранение внешнего вида салона авто, ведь рулевое колесо один из самых заметных элементов в салоне машины.
2. Желание привнести эстетики и обновление внешнего вида «замылившего глаз» салона. Особенно это актуально в автомобилях где производители поскупились на изыски в дизайне салона.
3. Желание сделать вождение более комфортным. В теплое время года даже ладони покрытые потом не будут по нему проскальзывать, что позволяет усилить хват и чувствовать себя более уверенно на дороге. Помимо этого, увеличенный диаметр за счет оплетки или чехла и это также имеет не очевидное практическое значение: слишком тонкий руль небольшого диаметра особенно на поворотах может проскальзывать в руках. Толстое рулевое колесо, напротив жёсткой и плотной поверхностью приятнее держать в руках.
4. Практическое применение. Оплетка руля играет роль своеобразного чехла. Который защищает рулевое колесо от воздействий солнечных лучей, излишне сухого воздуха и перепадов температуры. В подержанных авто он также скрывает дефекты рулевого колеса появившиеся с течением времени.

Какую оплетку на руль выбрать?

Материал исполнения — Современный рынок насыщен огромным количеством разнообразных оплеток на руль, отличающихся по материалам исполнения. Чаще всего материалом служит — натуральная или ЭКО (кожаный заменитель) кожа, велюр, резина и поролон. Каждый пользователь сможет выбрать для себя модель по вкусу. Для молодой девушки подойдет поролоновая или меховая оплетка яркой расцветки. Мужчины сделают выбор в сторону нестареющей классики из кожи с минимумом украшений и деталей.

Относительно качества, несомненный лидер среди материалов — кожа (при должном уходе может прослужить весь срок эксплуатации автомобиля). затем идут оплетки их ЭКО-кожи — для них очень губительно воздействие солнечного света и перепад температур (срок службы три — четыре года). Самыми хрупкими и недолговечными являются оплетки из ткани с поролоновыми вставками, ткань помимо температурных условий очень чувствительна к физическому воздействию, как и поролон в подушечках.

Виды оплеток на руль.

Чехлы — не требуют для фиксации на руле дополнительных действий кроме непосредственно надевания. Полное надевание не займет больше 20 минут при условии, что покупатель- автовладелец ни чего не напутал с размером.

Богатый выбор моделей всех форм, моделей, цветов и оттенков. Быстрота и легкость монтажа. Разберется даже абсолютны новичке.

Эстетически хоть руль и становится более привлекательным, все же присутствует некоторая «недоделанность». Постоянное физическое воздействие на чехол приводит к тому, что оплетка начинает растягиваться. Тем самым со временем, оплетка начнет не плотно сидеть на рулевом колесе, что в свою очередь приведет к проскальзыванию. А это доставляет весьма большие неудобства при вождении.

надеть чехол на руль

Чехлы обшивки — своего рода «новая кожа», в своей подгруппе делятся на два вида по типу непосредственного крепления. При помощи шнурка или специальной нити. Более продвинутая вариация оплетки, своего рода это — перетяжка руля.

Эстетическая — позволяет получить отличный результат, хорошо перетянутый руль, будет радовать глаз и идеально впишется в интерьер. Плотно прилегает к рулю, не страшны проскальзывания. Долговечна.

Минус — сложность монтажа, необходимо затратить большое количество времени и обладать некоторым умением в шитья. Для получения идеального результата, может потребоваться демонтаж руля.

Источник