Двигатель лада веста кросс 2020 года выпуска

Лада Веста 2020 года, обзор, оснащение, ресурс моторов и коробок. Мнение автомеханика о Весте. Основные преимущества.

Лада Веста пришла на смену Ладе Приоре , в 2015 году, автомобиль стал настоящим прорывом для АвтоВаза и потеснил продажи популярных иномарок Б класса. Веста доступна в различных вариациях: седан, седан CNG, седан cross, универсал, универсал в cross и седан в спорт версии, такого многообразия вариаций исполнения, не могут предложить популярные иномарки Б класса именитых брендов.

Подвеска Лады Весты энергоемкая и комфортная , при этом автомобиль достаточно неплохо управляется и держит дорогу, даже на высоких скоростях. Передняя подвеска Весты, классический МакФерсон, сзади, как и у все конкурентов в этом классе, торсионная балка. Подвеска достаточно надежная и первые серьезные ремонты начинаются после 100-130 тыс.км. , но стойки стабилизатора обычно сдаются раньше, на 35-50 тыс.км., на автомобилях выпущенных до 2018 года, многие автовладельцы жаловались на скрип втулок стабилизатора, начиная с 2018 года, проблему скрипа втулок решили, установкой стабилизатора поперечной устойчивости, нового образца. Дорожный просвет в обычных версиях седана и универсала 178 мм, клиренс кросс версий 203 мм, самый низкий дорожный просвет у спорт версии, он составляет 147 мм.

Кузов Весты оцинкован , у седана оцинковано все кроме крыши, у универсала оцинкован полностью весь кузов. Серьёзных очагов ржавчины нет даже на машинах первых годов выпуска.

Весту можно смело называть безопасным автомобилем, уже в базовое оснащение входит две подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, начиная с комплектации Люкс, к оснащению добавляются боковые подушки безопасности.

Материалы отделки салона Весты бюджетные, пластик жесткий, но у конкурентов в Б классе не лучше. Водительское сиденье, удобное регулируется по высоте и может иметь, регулируемый поясничный упор. Самый маленький багажник у газовой, версии седана, его объем 250 литров, у седана и универсала багажник 480 литров.

Оснащение Веста для Б класса, достаточно неплохое , не хуже, чем у основных конкурентов. В оснащение может входить: системы активной и пассивной безопасности; кондиционер или климат контроль; передние и задние электростеклоподъемники; подогрев передних и задних сидений; подогрев, электрорегулировка и привод электроскладывания зеркал; подогрев ветрового стекла; задние датчики парковки; магнитола с четырьмя динамиками или мультимедийная система, с камерой заднего вида и шестью динамиками; мультимедийный руль, подогрев и кожаная отделка руля; сиденья могут быть тканевыми или комбинированными; подсветка места входа, выхода в передних дверях; центральный передний и задний подлокотники; колесные диски могут быть 15 стальные, 16 или 17 легкосплавные.

• 1.6 л, 106 л.с., простой и надежный двигатель, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом ГРМ, начиная с 2018 года, на мотор начали устанавливать безвтыковую поршневую, поэтому за неисправность в узле ГРМ, можно не опасаться, двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов. Средний ресурс, до первого ремонта около 350 тыс.км;
• 1.6 л, 113 л.с., двигатель концерна Renault–Nissan, блок цилиндров алюминиевый, привод газораспределения цепной, мотор оснащен одним фазовращателем, гидрокоменсаторов клапанов тут нет, проверка тепловых зазоров, по регламенту необходима раз в 90 тыс.км. Средний ресурс около 300 тыс.км.
• Старший в линейке моторов Веста, имеет объем 1.8 л, мощность в обычных версиях 122 л.с., в спорт версии седана 145 л.с. Блок цилиндров чугунный, в приводе газораспределения зубчатый ремень, мотор втыкой, при обрыве или другой неисправности в узле ГРМ, владельца ждет, дорогостоящий ремонт. Двигатель оснащен гидрокоменсаторами клапанов и одним фазовращателем, на впускном валу. Средний ресурс около 300 тыс.км.

Коробки передач, на момент написания статьи две:

• Пяти ступенчатая механическая, на моторе 1.6 л. Вазовская, на моторе 1.8 л.производства Renault. , коробки простые и ремонтопригодные. Средний ресурс до первой переборки, около 300 тыс.км;
• Вариатор , концерна Renault–Nissan, средний ресурс, при адекватной эксплуатации, около 250 тыс.км.

До 2019 года, на Весту устанавливался робот, АМТ , но из-за многочисленных жалоб владельцев и низкого ресурса сцепления, от его установки отказались, в пользу вариатора.

Я как автомеханик и владелец небольшого автосервиса, могу сказать, что Веста достаточно неплохая альтернатива популярным в России иномаркам Б класса. Моторы мощностью 106 л.с. и 122 л.с. простые, с чугунным блоком цилиндров, ремонтопригодные, а запчасти на них доступные и всегда есть в наличии.

Основные преимущества Весты, это просторный салон, энергоемкая подвеска, возможность выбора кузова универсал и самое главное адекватная цена, на фоне основных конкурентов.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Источник

Не ошибитесь в выборе силового агрегата Лада Веста!

Всех приветствую! Дмитрий Флегантов со своей Лада Веста СВ Кросс снова с вами!

Автомобили Лада Веста СВ Кросс оснащаются разными двигателями. Это двигатели разработки АвтоВАЗа 21129 — объемом 1.6 литра и 21179 — объемом 1.8 литра, а также двигатель Н4М объемом 1.6 литра от компании Ниссан, производство которого осуществляется также на АвтоВАЗе, который, как мы знаем, входит в альянс Рено-Ниссан.

Так вот, у будущих владельцев Лада Веста СВ Кросс часто возникает вопрос, какой силовой агрегат будет предпочтительнее? Я имею опыт длительной эксплуатации, как мотора 21129 (на Икс Рее), так мотора 21179 на своей Весте, а двигатель Н4М я неоднократно тестировал, как на Икс Рее в 2015 году, так и на Весте СВ Кросс в связке с вариатором, поэтому своим советом могу облегчить ваш выбор, рассказать о всех нюансах данных силовых агрегатов.

В качестве ремарки: после частых осмотров подкапотного пространства я понял, что необходимо обязательно устанавливать упоры капота Лада Веста.

Сразу скажу, что в плане надежности и комфорта, технологичности все эти двигатели абсолютно идентичны, даже не парьтесь по этому поводу, забудьте древние копейки, девятки, десятки, пятнашки, калины и т.д., сейчас все изменилось до неузнаваемости, ибо качество новых Лад по сравнению со старыми, это небо и земля и, без преувеличения, сравнилось с общемировым.

Выбор силового агрегата осуществляйте исходя из следующего:

• Двигатель 21129. Объем 1.6 литра, мощность 106 л.с., крутящий момент 148 Нм. Расход 95 бензина в среднем составит в городе 9,5 литров на 100 км, а на трассе 6 – 6,5 литров. Двигатель состоит из чугунного блока, оборудован гидрокомпенсаторами клапанов и впускным коллектором с изменяемой геометрией, что дает ровный крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и уверенную тягу с низов, привод ГРМ ременный. Данный двигатель предпочтителен для города, так как позволяет динамично разгонятся и при этом обладает относительно малым расходом, но на трассе вы будете ощущать нехватку мощности при движении на скоростях свыше 90 км/час, она проявится при быстрых обгонах и затяжных подъемах особенно, когда автомобиль сильно загружен. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, масло двигатель практически не расходует, ресурс мотора около 400 000 км. Агрегатируется, как с механической, так и с роботизированной трансмиссией.
• Двигатель 21179. Объем 1.8 литра, мощность 122 л.с., крутящий момент 170 Нм. Это самый мощный и интересный мотор в линейке. Расход 95 бензина в среднем составит в городе 10 литров на 100 км, а на трассе 6,5 — 7 литров. Двигатель состоит из чугунного блока, оборудован гидрокомпенсаторами клапанов и фазером на впуске, что также дает ровный крутящий момент во всем диапазоне оборотов, и уверенную тягу с низов, привод ГРМ ременный. Данный двигатель предпочтителен для условий трассы, так как при более высоких объеме, мощности (но и расходе топлива) обеспечивает уверенный обгон на скоростях до 160 км/ч, движение на затяжных подъемах и т.д. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, масло двигатель практически не расходует (да, эта проблема ушла в прошлое), ресурс мотора около 400 000 км. Агрегатируется, как с механической, так и с роботизированной трансмиссией.
• Двигатель Н4М. Объем 1.6 литра, мощность 113 л.с. крутящий момент 152 Нм. Данный силовой агрегат занимает промежуточное положение в линейке доступных двигателей. Расход 95 бензина в среднем составит в городе 9,5 литров на 100 км, а на трассе 6 – 6,5 литров, что идентично мотору 21129. Двигатель состоит из алюминиевого блока, гидрокомпенсаторы отсутствуют, на впуске стоит фазер для оптимизации тяговых параметров, привод ГРМ цепной. Данный двигатель универсален, он не спасует на трассе и в городе, обеспечивает уверенный обгон на скоростях до 120 км/ч, движение на затяжных подъемах также вполне уверенное. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, по поводу расхода масла данные разнятся, ресурс мотора около 300 000 км. Агрегатируется исключительно с вариатором, что дает ряд ограничений при тяжелых условиях эксплуатации (бездорожье, глубокий снег, буксировка прицепа). К отличиям от ВАЗовских моторов можно отнести несколько меньший уровень шума при резком наборе оборотов, то есть при динамичном разгоне, но это различие незначительно и практически не влияет на общий акустический комфорт.

Вот основные отличия всех двигателей, представленных в линейке для автомобиля Лада Веста СВ Кросс, выбор, как говорится, за вами! Но, все же рекомендую самостоятельно прокатиться на автомобиле с каждым из этих моторов и сложить свое мнение, благо, тест-драйв доступен и бесплатен.

В завершение, предлагаю видео версию статьи:

Источник

Какой двигатель стоит на Лада Веста, Веста СВ и СВ Кросс

Отечественные модификации моделей автомобиля Lada Vesta комплектуются широким выбором двигателей, которые имеют похожую компоновку и построены на базе стандартного блока.

Помимо российских вариантов моторов производитель предлагает продукцию популярного мирового альянса «РЕНО-НИССАН».

Каждый двигатель имеет собственные преимущества, которые подбираются покупателями исходя из индивидуальных требований и ценового соотношения.

Похожие записи

Причина, по которой Автоваз исключает двигатель 1.8 у Lada Vesta

Вся правда о Lada Xray в одном обзоре

Какой двигатель устанавливается на поколение Лада Веста и SW Кросс?

Серийные версии Лада Веста СВ Кросс оборудуются 3 вариантами ДВС отечественной разработки и 1 зарубежной. При этом 2 мотора являются модернизированными и имеют увеличенные впускные каналы на 8 и 16 клапанов, что положительно сказывается на динамических характеристиках.

Передний привод автомобилей ВАЗ адаптирован под линейку маломощных ДВС. При средних показателях мощности 100 л/с модель способна разгоняться до 100 менее, чем за 12 секунд.

Стоит отметить, 3 разновидность отечественных ДВС, которая имеет объем 1,8 л. Данный мотор (21129) считается наиболее мощным из доступных. Силовой агрегат развивает 122 л с. Двигатель увеличенной мощности Lada Vesta SW Cross является результатом расточки стандартной версии 21126 1,6 л.

Грамотный расчет позволил добиться нужного запаса прочности и динамичности, а также избавиться от недостатков предыдущих версий.

Популярный отечественный универсал комплектуется и зарубежным ДВС, который проверен временем и считается достаточно неприхотливой заменой заводской разработки.

HR16DE-H4M способен удивить мощностью 109 л с при 1,6 литрах объема. Данный вариант несмотря на низкую распространенность считается наиболее востребованным на рынке.

Двигатель впервые использовался на автомобилях Рено и отличился значительным ресурсом. Общий расход модели в смешанном режиме составляет порядка 9 литров, а за пределами города 6 л.

Однако к недостаткам ДВС зарубежного производства можно отнести смещенный крутящий момент в сторону высоких оборотов.

Характеристики двигателя

• Марка двигателя — HR16DE / H4M
• Материал блока цилиндров — алюминий
• Система питания — инжектор
• Тип — рядный
• Количество цилиндров / клапанов – 16
• Ход поршня, мм — 83.6
• Диаметр цилиндра, мм -78
• Степень сжатия — 9.5
• Объем двигателя, куб.см — 1598
• Мощность двигателя, л.с./об.мин — 110-117/6000
• Крутящий момент, Нм/об.мин — 153/4400
• Масло в двигатель — 0W-20, 5W-30
• Сколько масла в двигателе — 4.6л
• При замене лить — 4.3л

Мотор выходит на пик только при достижении 4400 об/мин, что неудобно в городских условиях. Для решения данной проблемы разработчики подобрали соответствующую трансмиссию с длинными передачами.

Технические параметры и особенности серийных двигателей

Заводские варианты двигателей существенно отличаются по техническим характеристикам из-за специфики применения конкретных технологий.

Перед покупкой автомобиля каждый автолюбитель должен быть ознакомлен с параметрами ДВС, чтобы подобрать наиболее выгодную комплектацию. Можно выделить следующие характеристики моторов 1, 8, 6 по сериям:

1. ВАЗ 11189. При общем объеме 1,6 л обладает мощностью 87 л/с, что в совокупности с моментом 132 уже на 3800 Н*м делает классический мотор экономичным в городе. Однако на версиях авто СВ Кросс наблюдаются недостатки – ощутимая нехватка тяги из-за более тяжелого кузова.
2. ВАЗ 21129. Объем 1,6 л и 106 л с. Мотор имеет ременной привод, распределенный впрыск в цилиндры, а также показатели момента 148 Н*м. Поддерживает прошивку до 150 л/с и легко модернизируется путем установки турбины.
3. ВАЗ 21176. Новая серийная разработка, которая отличается от предыдущих продуктов ВАЗ объемом 1,8 литра, что позволяет ДВС выдавать мощность 122 л/с. Мотор имеет увеличенный момент. Благодаря доработанным впускным каналам силовой агрегат отлично справляется с весом кузова при работе в любом диапазоне оборотов.
4. HR16DE-H4M. Неприхотливый зарубежный мотор 1,6 л и мощностью 109 л/с, который оборудован электронной заслонкой дросселя и способен работать даже на 92-м бензине. Недостатком данного ДВС считается отсутствие гидравлических компенсаторов.

Перечисленные двигатели являются основными и устанавливаются с завода производителя. ВАЗ комплектуется одновременно автоматическими и механическими коробками. При этом помимо зарубежных конкурентов автомобили имеют измененные передаточные числа.

Какой бензин заливать согласно рекомендациям?

Обычная Vesta и модификация SW с перечисленными типами ДВС способны эксплуатироваться на бензине марки АИ-92 и 95. При этом топливо с меньшим октановым числом (АИ-92) допускается заливать в случае острой необходимости.

На практике многие водители осуществляли заправку автомобилей 98-м бензином. После использования данной марки горючего негативных изменений в работе ДВС замечено не было.

Однако более высокий октан незначительно повысил динамику передвижения и сократил расход. Двигатель 16 и 18 года более приспособлен к отечественному топливу.

Какое масло заливать, чтобы сохранить ресурс?

Заводская комплектация ВАЗ Веста с перечисленной линейкой ДВС предусматривает использование моторных масел синтетического типа вязкостью от 0w20 до 10w40.

Среди наиболее рекомендуемых фирм производителей находятся бренды Лукойл, Elf, Mobil, Shell и Motul. Перечисленная продукция соответствует техническим требованиям и способствует правильной работе двигателей.

Источник