Экспорт автомобилей лада в снг

АвтоВАЗ рассказал о самой экспортируемой Lada

Lada Vesta стала одной из самых популярных моделей в СНГ. Общий объём Vesta в объёме экспорта марки в 2019 году составил примерно 33% — 16,5 тысяч из 50 тысяч автомобилей. Всего в странах СНГ в прошлом году было реализовано 14 759 Lada Vesta. Результаты продаж выглядят следующим образом: Беларусь — 7 582 шт., Казахстан — 3 734 шт., Кавказский регион (Грузия, Азербайджан) — 249 шт., Центральная Азия — 3 194 шт.

Для экспорта Lada Vesta предлагается в нескольких модификациях: Sedan, Sedan Cross, SW и SW Cross. В зависимости от уровня отделки интерьера автомобиль доступен с климат-контролем, подогревом лобового стекла, передних сидений и заднего дивана, а также с тачскрином, камерой заднего вида, системой навигации, разъёмами USB, рассеянным светом.

Модель оснащается двигателями объёмом 1,6 литра (106 л.с.) и 1,8 литра (122 л.с.) с пятиступенчатой механической коробкой передач. Новый 1,6-литровый мотор Renault H4Mk (113 л.с.) идёт исключительно с бесступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF015E.

Как отмечают в пресс-службе Lada, имеются небольшие различия в комплектациях в зависимости от рынка, но можно сказать, что наиболее востребованы топовые SW Cross.

К примеру, в Беларуси наиболее популярна SW Cross. Если раньше наибольшим спросом пользовались версии SW Cross Luxe-Multimedia и Luxe-Prestige, то сейчас много клиентов выбирает более привычный SW Comfort. В Узбекистане наибольший спрос на Luxe-Multimedia и Luxe-Prestige и также преимущественно SW Cross. В Казахстане в основном берут седан и «люксовые» SW Cross.

Напомним, по итогам 2019 года Lada увеличила поставки своих автомобилей. За рубежом продажи составили 50 тысяч машин, это на 32% больше, чем в 2018 году и в три раза больше по сравнению с началом 2017 года.

В ЕС продажи Vesta стартовали в 2017 году. Однако в 2019 году АвтоВАЗ прекратил поставки автомобилей Lada на европейский рынок из-за ужесточения экологических норм. Тогда в компании заявляли, что у завода есть планы создать в сотрудничестве с Альянсом глобальную модель и вернуться на рынок Европы. Вероятно, речь идет о Lada Niva-3. Что касается продаж, то по итогам всего прошлого года реализация автомобилей Lada в Евросоюзе составила 4956 единиц, снизившись на 3,9%.

В России Lada остаётся самым популярным брендом. Марка продала в 2019 году 362 356 машин (+1%). Доля рынка составила рекордные за 8 лет — 20,6%. Модели Lada Granta, Vesta и Largus вошли в топ-10 самых популярных российских автомобилей.

Источник

Куда увозят «Лады» и другие наши автомобили? Экспорт в 2020 году

Российские автопроизводители, бесспорно, ориентированы в основном на внутренний рынок, но и про экспорт не забывают. А он становится все более важной статьей доходов отечественных марок, хотя прошлый год, ознаменовавшийся масштабным кризисом, и подпортил картину. Однако даже в таких условиях некоторые компании умудрились улучшить показатели.

Российский экспортный центр (РЭЦ) сообщает, что в общих значениях экспорт упал на 38%. Отечественные марки в 2020 году отгрузили за границу 81,3 тысячи # авто, а в 2019 году — 131,4 тысячи. Нарастить объемы поставок в другие страны смог только КамАЗ, показатели остальных брендов упали

Топ-10 направлений экспорта представлен преимущественно странами постсоветского пространства:

• Белоруссия (34,6 тысячи машин);
• Казахстан (23,5 тысячи машин);
• Узбекистан (чуть более 5 тысяч машин);
• Азербайджан;
• Армения;
• Украина;
• Туркмения;
• Киргизия;
• в этот ряд удивительным для неподготовленного взора образом затесались Вьетнам (седьмое место с 1135 автомобилями);
• и Германия (восьмое место и 955 # авто).

Продажи в Узбекистане эксперты РЭЦ называют большим успехом. Дело в том, что местный рынок сильно монополизирован за счет развитого внутреннего производства. Подавляющее большинство новых автомобилей в стране производится и реализуется государственным холдингом «Узавтосаноат». Но российские компании смогли занять свои ниши и нарастить продажи. Некоторые отечественные автопроизводители даже рассматривают возможность локализовать сборку своих моделей в Узбекистане, поскольку рынок в стране показывает уверенный рост последние несколько лет.

Если рассматривать экспорт в разрезе отдельных брендов, то традиционно лидирует АвтоВАЗ. Легендарная отечественная марка реализовала на заграничных направлениях почти 12% от произведенных за 2020 год машин — 41 тысячу. Хотя это и на 19% меньше, чем годом ранее. Основные модели, поставляемые за рубеж, — Lada Vesta, Lada Granta и Lada Niva.

Чаще всего продукцию тольяттинского автозавода приобретают в странах СНГ, Центральной Азии, Северной Африки и Латинской Америки. Среди новых для марки рынков — Монголия, Таджикистан и Туркменистан, где она была официально представлена не более трех лет назад. А в Белоруссии, Узбекистане и Азербайджане бренд Lada и его производные (и предшественники) по-прежнему остаются самыми популярными автомобилями.

Интереснее картина с другой известнейшей российской маркой, УАЗом. В прошлом году ульяновцы экспортировали 3625 автомобилей (на 36% меньше, чем в 2019-м), причем большая часть отгруженных машин — те или иные версии «буханок». Ареал продаж охватывает такие страны как Македония, Польша, Румыния, Сербия, Эстония, Ирак, Мадагаскар, Либерия, Судан, Конго, Камбоджа и Мьянма. В этом году он должен расшириться на Вьетнам и «ряд африканских государств».

А вот с ГАЗом ситуация несколько сложнее. С одной стороны, с 2014 года компания более чем в два с половиной раза увеличила количество стран, куда поставляет свою продукцию (с 16 до 40). Завод последовательно реализует отдельные стратегии развития присутствия в каждом из трех перспективных макрорегионов — Африке с Ближним Востоком, Латинской Америке и Евразии. Создаются экспортные модификации под конкретные местные особенности эксплуатации (с правым рулем, для жаркого или высокогорного климата).

Более того, в 2020 году бренд принял беспроигрышное решение сфокусироваться на тех странах, которые лучше всего пережили пандемию коронавирусной инфекции — в Юго-Восточной Азии. Наконец, во Вьетнаме и Марокко стартовали продажи различных модификаций «ГАЗели NEXT». Однако одновременно с этим компания уже третий год как попала под санкции США, что существенно ограничивает список возможных контрактов. Представители марки утверждают, что без этого политического давления объемы экспорта могли быть вдвое больше.

В общей сложности отечественные автопроизводители в 2020 году отправили свои изделия в 96 государств, причем в некоторые — всего по одной штуке. В этом клубе Кувейт, Эфиопия, Норвегия и Черногория. С точки зрения географии продаж, ареал российских марок уменьшается, ведь в 2019 году список импортеров их продукции насчитывал 113 строчек, а в 2018-м — 126. Хотя объемы поставок наоборот росли: в 2017 году на 31,3%, в 2018-м на 11,3%, а в 2019-м на 12,5. Как отмечают в РЭЦ, сильнее всего в прошлом году пострадал экспорт в дальнее зарубежье.

Источник

АВТОВАЗ отчитался по экспорту LADA по итогам 2019 года

13 января 2020 года в Москве прошла пресс-конференция АВТОВАЗа по итогам 2019 года, на которой исполнительный вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Оливье Морне сообщил результаты коммерческой деятельности компании. Особое внимание было уделено экспорту автомобилей LADA в 2019 году.

Экспорт автомобилей LADA в 2019 году увеличился на 32% по сравнению с 2018 годом (и в три раза больше по сравнению с началом 2017 года). За рубежом реализовано около 50 тысяч автомобилей. Наиболее емкими рынками остаются Беларусь и Казахстан, где LADA также является брендом №1.

LADA: лидер в СНГ, продолжается развитие рынков

• Бренд №1
• Продажи: 16 000 шт.
• Доля рынка: 25,7% +15 п.п. за 2 года
• Lada Vesta №1

• Бренд №1
• Продажи: 15 000 шт.
• Доля рынка: 21,8%

• Бренд №2
• Продажи: 6 600 шт.
• Рост продаж в 10 раз за 2 года.

• Бренд №1
• +38% рост продаж vs 2018

• Выход на рынок в 2019 году

• +25% рост продаж vs 2018 благодаря запуску новой Lada Granta

Экспортные продажи LADA

Экспортные продажи LADA за 3 года увеличились в 3 раза:

• 2016 — 17 тыс.шт.
• 2017 — 24 тыс.шт.
• 2018 — 38 тыс.шт.
• 2019 — 50 тыс.шт.

Напомним, весной 2019 года АВТОВАЗ ушел с рынка Европы. Такое решение было принято в связи с ужесточением экологических норм до стандарта Euro 6d-TEMP.

Кстати, по итогам I полугодия 2019 года отечественная LADA сохраняла лидерство в рейтинге крупнейших российских автоэкспортеров.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Комментарии

ТОП материалы недели

ТОП товаров в магазине (еще)

Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW Cross?

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Источник

АВТОВАЗ в 2019 году увеличил экспорт на 32%

АВТОВАЗ в 2019 году поставил на экспорт около 50 тыс. автомобилей LADA – на 32% больше по сравнению с предыдущим годом. Основными экспортными рынками для российской марки остаются Белоруссия (16 тыс. шт., +53%) и Казахстан (15 тыс. шт., +14%), где LADA также является брендом №1 с долей 25,7% и 21,8% соответственно.

В Узбекистане в прошлом году было реализовано 6,6 тыс. автомобилей LADA, обеспечив российской марке второе место в рейтинге продаж. Благодаря запуску новой LADA Granta в 2019 году АВТОВАЗу удалось на 25% увеличить реализацию в Египте, а в Азербайджане рост продаж LADA составил 38%, при этом российский бренд лидирует на местном рынке. Кроме того, весной 2019 года АВТОВАЗ вышел на рынок Монголии, где в столичном Улан-Баторе был открыт первый дилерский центр LADA, следует из презентации АВТОВАЗа, посвященной коммерческой деятельности в 2019 году.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», АВТОВАЗ в течение 2019 года продолжил развитие дилерской сети LADA в ближнем и дальнем зарубежье. Так, в прошлом году новые салоны LADA были открыты в Азербайджане (2 центра), Беларуси (1 центр), Узбекистане (8 центров), Кыргызстане (1 центр), Монголии (1 центр) и Боливии (2 центра). В настоящее время два автосалона LADA проходят ребрендинг в Казахстане. О росте популярности LADA за рубежом говорит и тот факт, что в ноябре 2019 года в Египте состоялся старт локального производства и продаж автомобилей LADA Granta нового поколения.

Полный список официальных дилеров LADA (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Источник

Экспорт российских автомобилей резко вырос в прошлом году

Общий экспорт продукции российского автопрома (автомобили, сборочные комплекты, комплектующие) вырос в 2019 г. на 17% до $4 млрд, указано в исследовании EY. Рост зарубежных поставок наблюдается уже третий год подряд.

Результат превзошел ожидания правительства. В долгосрочной стратегии развития автопрома, утвержденной весной 2018 г., предполагалось, что в 2019 г. экспорт в базовом сценарии достигнет $2,9 млрд, оптимистичном – $3,4 млрд. Аналогичная ситуация была и в 2018 г. Тогда экспорт составил $3,4 млрд, а целевой уровень стратегии в зависимости от сценария – $2,5–2,8 млрд.

По итогам 2019 г. первое место в общей структуре экспорта автопрома вернули легковые и легкие коммерческие (LCV) автомобили – их доля составила 44% (год назад лидировали автокомпоненты с долей 47%). Они же обеспечили основную прибавку общего экспорта: поставки выросли на 34% до $1,7 млрд. В предыдущие четыре года экспорт либо стагнировал, либо рос, но меньшими темами, чем в 2019 г. (в 2017 г. – на 18%). Экспорт легковых автомобилей и LCV в 2019 г. в количественном выражении увеличился на 21% до 113 200 шт., оценивает EY.

Бурный рост поставок автомобилей за рубеж в 2019 г. связан, прежде всего, с восстановлением спроса в странах СНГ, объясняет EY. Об этом говорит и представитель Российского экспортного центра (РЭЦ).

Продажи легковых автомобилей и LCV на одном из основных экспортных рынков российских автозаводов – казахстанском – выросли на 23,3% до 71 417 шт., а в денежном выражении – почти на 32% до $1,71 млрд (данные отраслевого союза «Казавтопром»). В топ-3 рынка – Lada, Hyundai и Toyota. Рост рынка ускоряется: в 2017 г. он вырос в количественном выражении на 7%, в 2018-м – на 25%. Автомобильный рынок Белоруссии тоже продолжает расти, но динамика замедляется. В 2018 г. продажи увеличились на 54%, а в 2019 г. – на 22%, достигнув 64 504 машин, следует из данных Белорусской автомобильной ассоциации (емкость в денежном выражении не уточняется). В тройке лидеров – Lada, Renault и Volkswagen. Для сравнения: российский рынок сократился на 2,3% до 1,76 млн легковых автомобилей и LCV (данные АЕБ). В денежном выражении рынок легковых автомобилей увеличился на 5,6% до 2,54 трлн руб., по оценке «Автостата».

Российские автозаводы начали активно развивать экспорт на фоне сильно сократившегося после 2013 г. рынка, напоминает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. На динамике также сказались господдержка (прежде всего – компенсация части логистических расходов) и расширение сборочного производства российских брендов в Казахстане, где был введен утилизационный сбор.

Крупнейший российский автопроизводитель (и экспортер машин) «АвтоВАЗ» реализовал в 2019 г. на зарубежных рынках около 50 000 машин, сообщала компания. Это на 32% больше, чем в 2018 г. Главные экспортные рынки Lada – Белоруссия, Казахстан и Узбекистан. Зарубежные продажи выпущенных в России автомобилей Renault выросли на 14% до 15 785 шт., основные рынки – Белоруссия, Казахстан и Киргизия, рассказал представитель компании. Группа VW, по словам представителя, экспортировала из России 24 600 машин (в 2018 г. – около 20 000), из них почти 10 000 – Skoda Kodiaq в Европу. Экспорт Nissan из России упал на 27% до 4168 шт., машины поставляются в Казахстан и Белоруссию. УАЗ поставил за рубеж 5720 машин (рост на 29%), из них почти 80% отправились в страны СНГ и ближнего зарубежья. Рост связан с расширением географии реализации и модельного ряда на существующих рынках сбыта, поясняет представитель УАЗа.

В 2020 г. экспорт продукции российского автопрома может составить в зависимости от сценария стратегии автопрома $3,4–4,2 млрд.

Экспорт в 2020 г. будет расти, считает Беспалов: рынок в России стагнирует и автозаводы продолжат развивать зарубежные поставки, чтобы загрузить мощности. «Наши ожидания достаточно сдержанны. В первую очередь это связано с имеющимися и вновь появляющимися барьерами», – говорит представитель РЭЦа. Например, это касается введения утилизационного сбора. Преодолеть эти барьеры поможет организация локальной сборки, а также увеличение количества стран, с которыми подписываются соглашения о зоне свободной торговли, отмечает представитель РЭЦа.

Экспорт легковых автомобилей, скорее всего, вырастет в 2020 г. на 10–15%, для роста экспорта грузовых автомобилей и автобусов больших предпосылок не видно, говорит партнер EY Сергей Павлов. «На рынок в целом и экспорт из России в частности может сильно повлиять ситуация с эпидемией коронавируса», – предупреждает он. Многие цепочки поставок замкнуты на Китай, а способность китайских заводов компонентов к ритмичной работе в следующие два месяца под вопросом, поясняет Павлов. Это поставит под угрозу производство в России и других странах, указывает он. Кроме того, продолжает эксперт, развитие эпидемии может спровоцировать ограничение спроса со стороны частных лиц и компаний.

Источник