Есть ли лада кроссовер

XCODE Concept

Дизайн

Современные пропорции концепта XCODE наряду с компактными свесами, обтекаемым профилем и высокой подоконной линией формируют стильный и выразительный внешний вид, подчеркивающий силу и одновременно легкость автомобиля.

Характерные Х-образные формы легко читаются в решетке радиатора и алюминиевых элементах переднего бампера. Наклонные фары, являясь продолжением решетки радиатора, делают автомобиль визуально шире. Задние фонари также имеют визуальную связь с Х-образными формами и являются продолжением стойки C, выполненной в форме «акульего плавника».

Элементы боковины кузова выделены за счет добавленного объема. Наружные ручки задних деверей удалось спрятать за счет их переноса в вертикальном положении в черную область дверной рамки.

Увеличенный размер колес и дорожный просвет делают концепт XCODE более практичным.

Цветовые акценты под белую керамику на передних стойках, продольных боковых балках и заднем спойлере в сочетании с глянцевой черной крышей создают заметный контраст с ярко-желтым цветом кузова.

Конструкция крыши создает дополнительные возможности по персонализации автомобиля и способствует улучшению аэродинамической эффективности. Завершает абсолютно гармоничный дизайн всего концепта выразительный задний бампер.

Комфорт и инновации

Концепция автомобиля LADA XCODE Concept потенциально предусматривает ряд перспективных решений, в том числе полноприводную трансмиссию и турбомотор.

Кроме того, в концептуальном кроссовере продемонстрированы и новые активные системы помощи водителю:

• автоматическое экстренное торможение перед препятствием;
• автоматическая параллельная и перпендикулярная парковка;
• активный круиз-контроль с функцией поддержания расстояния до впередиидущего автомобиля;
• дистанционное управление автомобилем.

XCODE Concept прорабатывается с учетом применения перспективной телематической платформы LADA Connect. Она должна объединять автомобиль, устройства пользователя, информационно-развлекательные и навигационные сервисы, а так же активные системы помощи водителю в единую слаженную систему, которая управляется с помощью приложения LADA Connect в смартфоне пользователя.

Источник

5 плюсов и два жирных минуса Лады XRAY Cross

1. Дорожный просвет

Дорожный просвет никогда не был проблемой даже для обычного Иксрея. У версии Кросс он вырос до внушительных 215 мм. Цифра достойная для многих полноприводников и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение клиренса стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес. Прибавить к этому некрашеный пластик по периметру, и Lada XRAY Cross становится неплохим выбором для езды вне асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить про внедорожный обвес, то XRAY Cross — яркий пример того, как «латы» могут пойти на пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее обычного Иксрея: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ. В плюс сыграли и 17-дюймовые колеса. Правда, на разбитой дороге, как показал наш каракумский пробег, обувка все же должна быть с профилем повыше. Свой вклад в симпатичный облик вносят и рейлинги на крыше, придавая машине утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастать рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля — на Ладах такая полезная в нашей стране опция появилась впервые. А сам обод может быть обшит кожей. На Кроссе кнопки обогрева передних сидений наконец переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья переработаны и обзавелись более развитой боковой поддержкой. Руль обрел регулировку по вылету. А комбинация приборов сменила цвет дисплея борт-компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, полного привода у «внедорожной» версии Иксрея, как и у Весты, нет. И вряд ли предвидится. Но кое-какая альтернатива у этой модификации все же есть. Это система Lada Ride Select, позволяющая выбрать один из пяти режимов движения. Предусмотрена и возможность отключить противобуксовочную систему. Также есть спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — в них не только изменяются настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам сполна удалось опробовать в каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине продвинуться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс перенес и модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны вестовским. От нее же и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неминуемо сказалось на ходовых качествах. XRAY Cross на извилистой дороге едет куда приятнее и понятнее обычного Иксрея. Реакции на руль стали точнее, исчез ранний снос передней оси при переборе скорости. А на руль больше не передается бесконечное число вибраций и толчков на неровной дороге.

Первый минус — цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross добрался до новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, очень немногие готовы платить почти миллион рублей за Ладу. С другой стороны — не так давно подобной психологической отметкой были полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей. Тем не менее и за эти деньги Лады прекрасно раскупают.

Второй минус — тесный салон

В наследство от соплатформенного Renault Stepway Иксрею достался и тесный задний ряд сидений. Его обитателям маловато воздуха. Стоит за рулем оказаться человеку выше среднего роста, и за ним уже не сесть комфортно. Да и багажник, который вмещает 304 л (по замерам ЗР), нельзя назвать гигантским по современным меркам.

Словом, если цена вас не пугает, а в супервместительном багажнике нет острой необходимости, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

• Наконец в России появились стильные автомобили, а в достойной машине красивым должно быть все: и интерьер, и экстерьер. Ну и в багажнике порядок, конечно же.

Источник

Недавно узнал, что АвтоВАЗ разрабатывает дешевый кроссовер. Кому нужны Гранта и Веста

Недавно в сети появились первые изображения нового компактного кроссовера от АвтоВАЗа. В соответствии с официально объявленным планом завод должен выпустить новые модели, такие как: Lada Granta, Niva и большой кроссовер, а также еще не названная модель.

Теперь стало ясно что последняя должна стать компактным кроссовером B-класса, фактически самым доступным на российском рынке. Также новый кроссовер от ВАЗ станет прямым конкурентом для нового поколения автомобилей Hyundai Creta, Renault Duster, Kia Seltos, Skoda Karoq, Volkswagen Taos.

Габариты

Габариты нового кроссовера будут близки к Creta.

• длина – 4227 мм;
• ширина – 1797 мм;
• высота – 1576 мм;
• колесная база – 2639 мм;
• дорожный просвет – 18.5 см.

По габаритам новый компактный кроссовер Lada будет схож с новой Niva. Однако крайняя будет рассчитана на бездорожье и тяжелые дорожные условия. Даже ее городское исполнение будет иметь более солидный просвет в 20 см, а внедорожное – 24 см.

Новый компактный кроссовер от Lada, в первую очередь, будет рассчитан на жителей крупных городов, именно поэтому в отличие от Niva, которая будет представлена исключительно в полноприводном исполнении, Lada кроссовер будет доступна как с передним, так и с полным приводом.

Дизайн

Дизайн новой модели исполнен в фирменном стиле ВАЗ. Также очевидно откажутся от икс-фигуры, которая успела стать привычной. У будущей Lada узкая горизонтальная решетка радиатора, которая плавно переходит в передние фары. Сами фары целиком светодиодные, рефлекторные в базе и линзованные за доплату.

В переднем бампере расположатся горизонтальные полоски ходовых огней. Сзади у нового кроссовера от АвтоВАЗа будут горизонтальные светодиодные фонари, соединенными между собой перемычкой. Будет ли последний иметь светодиодные элементы, пока неясно. По низу кузова проходит обвес из не крашеного черного пластика.

Салон

По салону Lada новой модели не будет уступать конкурентам. В дорогих комплектациях машина получит мультимедийную систему планшетного типа, которая располагается вертикально. Такое же решение ожидается в рестайлинговой Lada Vesta, выход которой ожидается в начале следующего года.

В дорогих исполнениях у кроссовера полностью электронный приборный щиток, хотя в простых версиях должны сохраниться аналоговые шкалы приборов. Уже в базе новинка оснащена двумя подушками безопасности, системами ABS и ESP.

За доплату в дополнении к этому предлагаются боковые подушки и шторки. Также опционально для машины будут доступны системы мониторинга слепых зон, система автоматического торможения, активный круиз-контроль, система слежения за разметкой и камера заднего вида.

А опциональный кроссовер можно оснастить салоном из экокожи, климат-контролем, электромеханическим стояночным тормозом, теплыми опциями и люком в крыше.

Техническая характеристика

Если говорить о технической части, то в переднеприводной версии кроссоверы имеют в качестве подвески заднюю полузависимую балку. Полноприводная получит заднюю многорычажку.

Система полного привода аналогична той, что достанется новой ниве в городском исполнении. То есть задняя ось размещается с помощью электрогидравлической муфты. Более сложный вариант трансмиссии с пакетами боковых фрикционов, который достанется внедорожному исполнению Niva, новинка не получит.

Что касается двигателей, то АвтоВАЗ объявил, что делается ставка на моторы собственного производства.

Базовым для кроссовера должен стать модернизированный 16-ти клапанный 1.6. Он получит доработанную поршневую группу, а также два фазовращателя. В результате его мощность должна дорасти до 120 л. с., а крутящий момент будет составлять ориентировочно 160 Н*м. Новый мотор должен соответствовать эко-нормам Евро-6. Для Вазовской механики такая тяга уже на грани, поэтому кроссовер должен получить пятиступенчатую механику Renault. Также этот двигатель будет сочетаться с вариатором Jatco JF015E.

Кроссоверы с мотором 1.6 доступны исключительно в переднеприводном исполнении. За доплату будет предлагаться модификация с модернизированным мотором 1.8. Он также получит доработанный блок цилиндров и поршневую группу. У него появится второй фазовращатель и впускной коллектор с переменной геометрией. Доработки должны избавить этот мотор от проблемы излишнего потребления масла.

Естественно улучшаться и характеристики, а отныне он будет выдавать 136 л. с. и 175 Н*м. Данный двигатель будет сочетаться исключительно с шестиступенчатой механикой Renault. Такой кроссовер будет предложен в полноприводном исполнении. Лучшей же версией должна стать модификация с турбомотором.

Изначально считалось что на Lada начнут устанавливать турбодвигатели Renault объемом 1.33 литра. Однако теперь появилась информация, что АвтоВАЗ может разработать свои собственные турбомоторы на базе двигателя 1.6. Он получит турбокомпрессор, а также топливный насос высокого давления, став первым серийным российским двигателем для легковых автомобилей, получившим систему непосредственного впрыска топлива.

Отдача составит 150 л. с. и 250 Н*м крутящего момента, на уровне аналога от Renault. Однако, здесь данные показатели сняты с большего объема. Кроме того, двигатель сохранит чугунный блок цилиндров, что должно гарантировать его более высокий ресурс.

По сравнению с его французским аналогом он отличается более низкой стоимостью. Данный двигатель сочетается исключительно с вариатором Jatco JF016E и системой полного привода. Старт производства и продаж нового компактного кроссовера от АвтоВАЗа должен ориентировочно состояться в 2024-2025 годах.

Стоит ожидать, что с учетом инфляции его стоимость будет лежать в диапазоне от 1.1 до 1.6 млн рублей, в зависимости от исполнения.

Для сравнения, уже сегодня базовая Creta стоит от 1.127 млн рублей. В ближайшее время ожидается презентация Creta нового поколения, естественно она сразу станет дороже. Так что новый Вазовский кроссовер должен получится вполне конкурентоспособным. Сборка модели должна планируется на основном конвейере АвтоВаза.

Источник

АвтоВАЗ показал ДЕШЕВЫЙ кроссовер на базе Дастера! Новая Лада Кроссовер — Нива уже не нужна

Всех приветствую на моем канале! Многие из нас ждут, когда Автоваз выполнит свои обещания выпустить наконец-то кроссовер. Как ясно из недавних планов завода, в ближайшие четыре-пять лет предприятие планирует выпустить новую Ниву на платформе CMF B/LS, а также более дорогой кроссовер C-класса. Произойти это должно в 2024-2025 годах.

К тому времени должен выйти и Рено Дастер следующего поколения, ведь актуальный Дастер не продержится на конвейере долго. Так, как это произошло с машиной предыдущего поколения. Несмотря на то, что актуальный кузов вышел в нашей стране в текущем году, сама модель производится аж с 2011 года. Кстати, вы уже катались на новом Дастере ?

Как сообщают инсайдеры из Автоваза, завод не хочет ждать еще несколько лет, чтобы прийти в новую для себя нишу кроссоверов. Поэтому еще до перевода предприятия на производство автомобилей на новой платформе, Автоваз может выпустить кроссовер на базе актуального Рено Дастер , который станет временным решением на ближайшие три года и позволит значительно увеличить продажи автомобилей под брендом Lada. Ведь, как известно, на сегмент бюджетных кроссоверов B-класса сейчас приходится львиная доля спроса потребителей.

Дизайн

Новый кроссовер от Автоваза будет иметь минимальные внешние отличия от Дастера. Он получит собственный передок с иными фарами, решеткой радиатора, передними крыльями и капотом. Также у кроссовера будут фирменные Нивовские брови поворотников над основными блоками передних фар.

Сзади от Дастера новый кроссовер и вовсе будет отличаться лишь шильдиком Лада.

Платформа

Продержаться такая машина на конвейере должна всего около трёх-четырех лет до тех пор, пока будет выпускаться актуальный кузов Дастера. После запуска же в серию абсолютно новой Нивы, а также более крупного кроссовера C-класса, машина будет снята с конвейера, также, как и соплатформенный Дастер. На смену последнему придет машина третьего поколения на всё той же платформе CMF B/LS.

Что интересно, новая Лада Кроссовер должна собираться не на Автовазе, а на Московском заводе Рено, на одной ветке конвейера с Дастером. А вот в 2024 году уже сам Дастер, переехав на платформу CMF, может переехать на основной конвейер Автоваза, который перепрофилируют на производство автомобилей на данной платформе. В то же время Московский завод с высокой степенью вероятности будет просто закрыт. Что же касается новой Лады Кроссовера, то с Дастером она будет уживаться примерно также, как в прошлом поколении уживались Дастер первого поколения и соплатформенный Nissan Terrano. Дастер был подешевле, Nissan подороже. При всем при этом доплата за Террано выглядела весьма сомнительной, ведь никаких технических различий между машинами не было.

Техническая часть

В случае же с Ладой всё должно быть несколько интересней Во-первых, эта машина будет дешевле аналогичного Дастера. Во-вторых, будут технические отличия. Главной фишкой нового кроссовера должен стать иной силовой агрегат. Им станет доработанный мотор 1.8, который в будущем планируют устанавливать также на абсолютно новую Ниву. Он получит 2 фазовращателя и впускной ресивер с переменной геометрией. Мощность возрастет до 136 лошадиных сил и 175 ньютон-метров. Сочетаться такой мотор сможет как с шестиступенчатой механикой Рено, так и с вариатором Jatco JF016E.

Как итог, новая Лада Нива Кроссовер на базе Дастера будет предложена с передним и полным приводом с механической коробкой передач и вариатором. В совокупности они дадут четыре варианта исполнения.

По цене кроссовер должен находиться на уровне Дастера с ниссановским мотором 1.6. Однако по характеристикам он будет ближе к двухлитровому Дастеру. Подобное сочетание потребительских качеств должно гарантировать автомобилю успех на рынке, а Автовазу позволит полноценно занять новую для себя нишу кроссоверов. Всё-таки, как ни крути, та же Lada Vesta SW Cross не может полноценно конкурировать с той же Hyundai Creta.

Оснащение

По оснащению новый кроссовер от автоваза также будет плюс-минус равен Дастеру. Базовое оснащение будет весьма бедным. Но у такой машины в любом случае должны быть две подушки безопасности, системы ABS и ESP.

За доплату будут также доступны боковые подушки и шторки, кондиционер, а в топовых исполнениях и климат контроль. Также для автомобиля можно будет заказать люк крыши, салон из экокожи, продвинутую мультимедийную систему с apple carplay и android auto, а также полный набор теплых опций.

Цены на кроссовер должны лежать в диапазоне от 1000000 до 1250000 рублей. Таким образом, он будет пересекаться с относительно доступными версиями Дастера. Премьера автомобиля можно состояться в августе этого года. А запуск в серию стоит ожидать в начале осени.

Подробный обзор новой Лада Кроссовер 2021 смотрите в видео ниже:

Напишите, пожалуйста, в комментариях, готовы ли вы приобрести новый кроссовер от Лады, либо предпочтете более традиционные Рено Дастер и Хендай Крета . Либо если в данный момент вы не готовы купить себе новый автомобиль, обязательно напишите, что вас останавливает. Ну, и конечно, не забывайте писать, гордитесь ли вы Россией и Автовазом. Также подписывайтесь на мой канал , чтобы быть в курсе всех актуальных новостей автопрома. На этом у меня всё. Огромное вам спасибо за просмотр, не болейте и до встречи в следующих выпусках.

Источник