Фильтр салют лада калина

Фильтр очистки масла ВАЗ

Основные свойства

Полнопоточный неразборний фильтр.

Применение: очистка масла двигателей ВАЗ (ВАЗ 2101-2115, «Ока», «Kalina», «Priora», «Granta», «Niva», «Lada Vesta», Lada Xray») с объемом до 1700 см 3 .

Срок работы: более 10 000 км, исключает «масляное голодание».

Полно поточный фильтр очистки масла был разработан НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» специально для комплектации автомобилей ВАЗ с объемом двигателя до 1700см 3 .

Имеет ряд технических преимуществ и отличительных особенностей:

1. Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0 кгс/см 2 . На предприятии имеются специальные стенды, где осуществляется 100% контроль герметичности перепускных клапанов. Изготовление перепускного клапана процесс трудоёмкий и затратный, но оправдывает конечную цель – обеспечить надёжность работы фильтра и двигателя в целом.
2. Антидренажный клапан не позволяет стекать маслу из фильтра и блока цилиндров, чтобы при последующем запуске двигателя масло сразу начало поступать в магистраль, не затрачивая времени на заполнение объемов фильтра и блока цилиндров. Испытаниями установлено, что основная доля износа двигателя приходится именно на момент запуска и последующие несколько минут работы, пока давление в системе смазки не восстановится и масло не начнет поступать к трущимся деталям. В нашем фильтре применяется антидренажный клапан пружинной конструкции, что гарантирует его работоспособность в течении всего срока эксплуатации. Некоторые производители применяют в качестве клапана конструкции из формованной резины с принципом действия, основанном на упругости резины, что менее надежно при эксплуатации, так как через короткий отрезок времени резина теряет свои эластичные свойства.
3. Штора фильтрующего элемента фильтра изготавливается из специальной фильтровальной бумаги с оригинальной «М» образной складкой. Применение шторы оригинальной конструкции позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности до 110 000 мм 2 при сравнительно небольших габаритах фильтра. Штора укладывается в металлические крышки, которые не деформируются в течении всего срока эксплуатации фильтра и обеспечивают 100% герметичность фильтрующего элемента.
4. Качество изготавливаемых фильтров очистки масла проверяется на специальном контрольном конвейере. Каждое изделие проходит технический контроль: визуальный контроль внешнего вида (100%), герметичность закатного шва с помощью сжатого воздуха (100%), качество резьбы с помощью резьбовых калибров (100%).

Это позволяет нашему предприятию выпускать продукцию гарантированного высокого качества.

Ресурс фильтра составляет – от 10 до 15 тыс. км (при применении воздушного и топливного фильтра нашего производства) или около 300 часов непрерывной работы двигателя. Постоянное применение фильтра 2108-1012005-010 значительно увеличивает ресурс двигателя Вашего автомобиля и позволяет экономить Ваши деньги на его техническом обслуживании.

Российский сертификат соответствия №РОСС RU.MC03 B00386.

Особенности фильтра: универсальность — используется для установки на всех моделях двигателей ВАЗ, высокая степень очистки масла за счет особенности расположения перепускного клапана, исключающего смыв задержанных фильтром загрязнений в поток при запуске двигателя, м-образная фильтрующая штора из бумаги повышенного качества фирмы «Бинцер» Германия. Срок работы фильтра (ресурс) не менее 10000 км пробега автомобиля или 250 часов работы двигателя. С 1997 года по настоящее время поставляется на конвейер ВАЗа.

Источник

Фильтр очистки масла ВАЗ в упаковке

Основные свойства

Полнопоточный неразборний фильтр.

Применение: очистка масла двигателей ВАЗ (ВАЗ 2101-2115, «Ока», «Kalina», «Priora», «Granta», «Niva», «Lada Vesta», Lada Xray») с объемом до 1700 см 3 .

Срок работы: более 10 000 км, или 250 часов работы двигателя.

Полно поточный фильтр очистки масла был разработан НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» специально для комплектации автомобилей ВАЗ с объемом двигателя до 1700см 3 .

Имеет ряд технических преимуществ и отличительных особенностей:

1. Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0 кгс/см 2 . На предприятии имеются специальные стенды, где осуществляется 100% контроль герметичности перепускных клапанов. Изготовление перепускного клапана процесс трудоёмкий и затратный, но оправдывает конечную цель – обеспечить надёжность работы фильтра и двигателя в целом.
2. Антидренажный клапан не позволяет стекать маслу из фильтра и блока цилиндров, чтобы при последующем запуске двигателя масло сразу начало поступать в магистраль, не затрачивая времени на заполнение объемов фильтра и блока цилиндров. Испытаниями установлено, что основная доля износа двигателя приходится именно на момент запуска и последующие несколько минут работы, пока давление в системе смазки не восстановится и масло не начнет поступать к трущимся деталям. В нашем фильтре применяется антидренажный клапан пружинной конструкции, что гарантирует его работоспособность в течении всего срока эксплуатации. Некоторые производители применяют в качестве клапана конструкции из формованной резины с принципом действия, основанном на упругости резины, что менее надежно при эксплуатации, так как через короткий отрезок времени резина теряет свои эластичные свойства.
3. Штора фильтрующего элемента фильтра изготавливается из специальной фильтровальной бумаги с оригинальной «М» образной складкой. Применение шторы оригинальной конструкции позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности до 110 000 мм 2 при сравнительно небольших габаритах фильтра. Штора укладывается в металлические крышки, которые не деформируются в течении всего срока эксплуатации фильтра и обеспечивают 100% герметичность фильтрующего элемента.
4. Качество изготавливаемых фильтров очистки масла проверяется на специальном контрольном конвейере. Каждое изделие проходит технический контроль: визуальный контроль внешнего вида (100%), герметичность закатного шва с помощью сжатого воздуха (100%), качество резьбы с помощью резьбовых калибров (100%).

Это позволяет нашему предприятию выпускать продукцию гарантированного высокого качества.

Ресурс фильтра составляет – от 10 до 15 тыс. км (при применении воздушного и топливного фильтра нашего производства) или около 300 часов непрерывной работы двигателя. Постоянное применение фильтра 2108-1012005-010 значительно увеличивает ресурс двигателя Вашего автомобиля и позволяет экономить Ваши деньги на его техническом обслуживании.

Российский сертификат соответствия №РОСС RU.MC03 B00386.

Особенности фильтра: универсальность — используется для установки на всех моделях двигателей ВАЗ, высокая степень очистки масла за счет особенности расположения перепускного клапана, исключающего смыв задержанных фильтром загрязнений в поток при запуске двигателя, м-образная фильтрующая штора из бумаги повышенного качества фирмы «Бинцер» Германия. Срок работы фильтра (ресурс) не менее 10000 км пробега автомобиля или 250 часов работы двигателя. С 1997 года по настоящее время поставляется на конвейер ВАЗа.

Источник

Фильтр салют лада калина

Была тема, все фильтра максимум ходят 4 тык. Потом через перепускной клапан масло идёт мимо элемента. Салютовский норм. Фильтр

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Вскрой новый и увидешь что уложена бумага ровно, и она нормальная. Я свой вскрывал на 10 тык, был убитый, теперь меняю каждые 3 тык фильтра

Пробег до замены около 7тыс.

По укладке шторок фильтров с др. авто.
На хундаевском фильтре сделано все ровно и равномерно, ничего не выгнулось, обр.клапан силикон. ( пробег 10тыс)

На фильтре Манн к замене — тоже все аккуратно , клапан тоже силикон.( около 8тыс)

У Салюта обр. клапан виде прижимаемой тонкой пленки (на резину даже не похожа. )

(Что в Салюте должно произойти с бумагой, чтобы она поменяла свой геометрический размер?(шторы изогнулись).

Вот кнехт есть за 200р, отличный фильтр. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FAB041CD&sr=119
На калину и семёрку ставил, проблем не было никаких.

Добавлено спустя 10 минут 8 секунд:

Подделка, нет? Месяц назад была тема про распил фильтров, салют признали лучшим тут в форуме)))))

.Олег.
Распилил сегодня два фильтра салют и один манн . Салюты похожи на твои , у одного дырка в бумаге как у твоего фильтра , он с пробегом 10ткм . У обкаточного 2500 км дырок не нашел , но укладка бумаги такая же . Манн , укладка более равномернее , бумага тоньше и плотнее . Но рвется примерно также . Клапана перепускные в разных местах у них , салют на входе , манн с торца .Лежит новый салют , если интересно то распилю

Интересно. Страна должна знать своих «героев». Вы можете измерить площадь бумаги? Если я не потерял какой-нибудь из кусков, то площадь получилась около 78000мм2. В ролике говорят о 110000мм2.
Внешний вид укладки бумаги, далек от показанного в ролике.

Здесь писали, что где-то есть тема по распилу фильтров и что Салют признан лучшим. Ткните пожалуйста, что-то не могу найти эту тему.

Здесь писали, что где-то есть тема по распилу фильтров и что Салют признан лучшим. Ткните пожалуйста, что-то не могу найти эту тему.

Интересно. Страна должна знать своих «героев». Вы можете измерить площадь бумаги? Если я не потерял какой-нибудь из кусков, то площадь получилась около 78000мм2. В ролике говорят о 110000мм2.

Внешний вид укладки бумаги, далек от показанного в ролике.

По бортам элемента, ножовкой выпилил бумагу и развернул, длина-ширина.То, что остается залито клеем, в фильтрации не участвует ( по площади мелочь)

Вообщем распилил новый фильтр , площадь примерно 85000 мм . Площадь манна примерно 93500 мм . Бумага не совсем равномерно уложена , но криминала сильного не заметил .Бумаги конечно могли и больше положить. Смотрите фотки .

Уже становится как статистика, третий отзыв о наличии дыры в бумаге.

Если у нового фильтра шторки ровные, а потом становятся кривыми, то получается , что если со временем бумага значительно увеличивается в объёме, то размеры пор становятся больше, т.е. ими ухудшается фильтрация масла.
Бумага становится хрупкой и при образовании в ней отверстия, частички бумаги постепенно вымываются в движок, да и в бумаге очень много ворса.

В моем случае, фильтра ставились только Салют, раз 5, уже давненько постукивает какой-то гидрик, не хватает ему , или каналу, забиться частичками бумаги..
Слов нет. конвейерный фильтр.

у нового фильтра шторки ровные, а потом становятся кривыми,

похоже шторки деформируюцца,- и далее их рвёт в месте максимального искривления от напряжения. появляется дырка-свищ.

В моем случае, фильтра ставились только Салют, раз 5, уже давненько постукивает какой-то гидрик, не хватает ему , или каналу, забиться частичками бумаги..

Слов нет. конвейерный фильтр.

Лет 7 на них , пробег около 200ткм . Как в мурзилку верил цука Искал вчера на их сайте где вопросы и претензии написать , не нашел . Этот дефективный менеджмент во всей красе Раньше какие термоса делали , через 20 лет работают . А делать перестали .Вот и бумагу походу с..и дешевую ставить стали .

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Забыл написать , у того же манна бумага длиннее на 7 см , но шторки уложены равномерней .

Источник

«Салют-Фильтр»: правильная очистка масла в двигателях Lada

Каждому автолюбителю приходится сталкиваться с заменой масляного фильтра в своём автомобиле. На данный момент на рынке есть множество производителей фильтров очистки масла, и зачастую мы не придаём значения тому, какой именно масляный фильтр будет отвечать за надёжную и долговечную работу мотора нашего авто.

Двигатель — это сердце автомобиля, главная составляющая, работающая на износ. Чтобы «сердце» служило долго и эффективно, ему нужны правильные уход и защита. Гарантом в данном случае выступает качественный масляный фильтр.

В ходе эксплуатации автомобиля масло загрязняется мелкими частицами металла и продуктами сгорания. Масляный фильтр — это единственная гарантия от попадания этого «мусора» к рабочим поверхностям двигателя. Вдумайтесь — этот небольшой незаметный цилиндр способен обеспечить нормальную работу двигателя в разных условиях — как в штатном режиме, так и при экстремальных условиях эксплуатации, например, при запуске во время зимних холодов.

Давайте начнём с того, каким требованиям должен отвечать качественный масляный фильтр:

• Фильтрующий элемент должен накапливать и удерживать в себе всевозможные загрязнения и микроскопические частицы металла;
• Конструкция должна обеспечивать непрерывную циркуляцию масла в системе, даже при полном загрязнении фильтрующего элемента, за данную функцию отвечает перепускной клапан;
• Препятствовать оттоку масла из системы в картер заглушенного двигателя — для незамедлительной подачи масла в магистраль и защиты двигателя от «сухого» пуска. Это обеспечивает смазку трущихся поверхностей. Эту функцию выполняет антидренажный клапан.

Для автомобилей LADA предлагается множество масляных фильтров различных производителей. Все они визуально мало чем отличаются друг от друга, но если заглянуть внутрь и рассмотреть их конструкции, то мы увидим совершенно другую картинку.

На что стоит обратить внимание при выборе масляного фильтра?

В случае с двигателями автомобилей LADA, имеется ряд конструктивных особенностей. Масляный фильтр располагается не вертикально, дном вниз, а под углом, близким к горизонтальному положению. По этой причине требования к конструкции масляных фильтров несколько жестче.

Обратите внимание — в разобранном виде масляные фильтры для автомобилей Lada содержат разное количество составных частей. Это тот случай, когда упрощение может обернуться меньшей надёжностью и эффективностью. Нижний ряд деталей — масляный фильтр «Салют-Фильтр».

Итак, рассмотрим особенности и функционал конструкций масляных фильтров, распространенных марок. За основу мы берем фильтр производства Самарского завода «Салют-Фильтр» как один из наиболее качественных на сегодняшний день на рынке, который конструктивно был разработан при участии НТЦ АВТОВАЗа с учётом всех особенностей двигателей автомобилей марки Lada.

Это «взрыв-схема» фильтра «Салют-Фильтр». Так детали из предыдущего снимка собираются в один надёжный узел.

Штора фильтрующего элемента. Это полоса из специальной фильтровальной бумаги, которая укладывается внутрь в виде своеобразной «гармошки». Складки на большинстве фильтрующих элементов имеют Л-образный профиль, а в конструкции «Салют-Фильтр» применён оригинальный М-образный профиль, позволяющий увеличить площадь фильтрующей поверхности почти в два раза — до 110 000 мм2, при этом сохранив компактный размер. Сверху и снизу штора фиксируется прочными и герметичными металлическими крышками.

М-образный профиль фильтрующей шторы «Салют-Фильтр».

Антидренажный клапан — механизм, не позволяющий маслу стекать из двигателя в картер. Это важно, потому что иначе каждый запуск двигателя будет происходить «насухую» — что, кстати, зачастую и происходит, если использовать некачественный фильтр, а как известно, основная доля износа двигателя происходит именно в момент запуска и первые минуты работы. Визуально качественную работу клапана можно определить по лампочке давления масла, которая должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Некоторые производители фильтров используют антидренажные клапаны из формованной резины, которая со временем теряет эластичность. «Салют-Фильтр» производит и устанавливает антидренажный клапан собственной пружинной конструкции, который позволяет обеспечить работоспособность антидренажного клапана в течение всего срока службы фильтра.

Антиндренажный клапан «Салют-Фильтр» (слева) и самая распространенная «конструкция»
антидренажного клапана (справа).

Перепускной клапан. Эта деталь обеспечивает непрерывный поток масла в систему, что исключает масляное голодание двигателя. Масло в двигатель должно поступать даже если оно загустело от низкой температуры или фильтрующий элемент полностью забился. Неоспоримое преимущество конструкции клапана «Салют-Фильтр» в том, что он расположен в непосредственной близости от входных отверстий, поэтому при его открытии поток масла не смывает накопленную грязь в магистраль. Давление открытия клапана имеет определённую величину (0.8-1.0 кгс/см2), которая контролируется предприятием «Салют-Фильтр» на 100% выпускаемых фильтров.

Так выглядит процесс фильтрации масла. Верхний клапан, через который втекает масло — антидренажный. Под ним — перепускной клапан (на фото — в закрытом положении). Принцип работы вы можете посмотреть в видео, расположенном ниже.

Хорошая конструкция — залог успеха, но важен и контроль качества каждого изготовленного изделия. Продукция «Салют-Фильтр» проходит проверку качества по следующим параметрам: внешний вид узла, герметичность закатного шва, а также качество резьбы. Отсутствие конструктивных недочётов вкупе со 100% контролем качества гарантировало масляным фильтрам «Салют-Фильтр» отличную репутацию, успешность на рынке и положительные отзывы потребителей.

Завод-изготовитель «Салют- Фильтр» основан в 1997 году, долгое время являлся единственным поставщиком масляных фильтров на конвейер АВТОВАЗа, неоднократно признавался лучшим поставщиком Волжского Автозавода и по сегодняшний день является дипломантом конкурса «100 лучших товаров России».

Двигатель вашего авто — это сложный механизм, в работе которого важен каждый элемент. И то, что на первый взгляд кажется незначительным в (его) работе двигателя, подчас играет главную роль. Рекомендуем вам ответственно подходить к выбору комплектующих, чтобы «сердце» вашего авто билось ровно.

Источник