Гонщик у которого была лада

Первые машины гонщиков «Ф-1»: Райкконен начинал на «Ладе», Леклер – на 18-сильном «Фиате», Ферстаппену водить запретил контракт

А новичок «Ред Булл» свою разбил.

Гонщики «Формулы-1» — не только большие любители автоспорта, но и машин в целом. Сейчас у большинства пилотов в гараже настоящая коллекция дорогих и элитных спорткаров, но не все всегда были богатыми – так что их первые машины не отличались изысканностью. Будущие звезды Гран-при по-разному начинали свой путь за рулем: с медлительного авто, семейного или даже советского! Об этом они честно рассказали в новом видео для официального канала серии на Youtube.

Валттери Боттас («Мерседес») – «Форд» Cougar

Этот американский спорткар – отличный первый автомобиль за примерно $18 тысяч. Правда, особой мощностью он не отличается: за годы показатель менялся от 130 л.с. до 205 л.с. в зависимости от конкретной версии двигателя (а Боттас ее не назвал), так что до 100 км/ч на этом «Форде» не разогнаться быстрее, чем за 8 секунд. Зато история Cougar напрямую связана с «Формулой-1»: модель впервые представили в 1998 году на Гран-при Великобритании.

Серхио Перес («Ред Булл») – «Шевроле»

Мексиканец не назвал точную модель, зато поделился короткой историей: «Я унаследовал машину от старшей сестры и брата. Гонялся, пока не разбил ее».

Шарль Леклер («Феррари»)– «Фиат» 500 1969-го

Пилот Скудерии оказался любителем классики: в наше время такая модель стоит в районе $20 тысяч. Правда, эта миниатюрная машинка уступает по характеристикам первым авто всех других пилотов: ее мощность – 18 л.с., а о разгоне до 100 км/ч не идет и речи. Максимальная скорость «Фиат» 500 – 90 км/ч.

По словам монегаска, конец у машины вышел неприятный: «Я, в общем-то, сжег сцепление».

«Феррари» по-королевски одарила Леклера: победным болидом с Гран-при Италии. Тайком доставила Шарлю домой

Карлос Сайнс («Феррари») – машинка на батарейках

Испанец довольно креативно подошел к ответу на вопрос. Гонщик назвал первым авто машинку на батарейках. Как сказал Карлос, он рассекал на ней с 2,5 лет.

Джордж Расселл («Уильямс») – «Фольксваген» Polo

Его первая машина обладала мощностью 60 л.с., и до 100 км/ч такой «Фольксваген» разгонялся только через 16 секунд. Примерная цена в подобной комплектации, скорее всего, равнялась $7 000. При этом сам Джордж отметил особую медлительность машины: «Можно было полностью давить на газ – все равно не превысишь ограничения».

Макс Ферстаппен («Ред Булл») – …

№33 пришел в Гран-при 17-летним подростком, так что его ждал внезапный бюрократический сюрприз: «По контракту с «Торо Россо» мне запретили водить машину. Моя семья пользовалась [«Рено»] Clio RS, но у меня и водительских прав не было, так что пришлось подождать».

И хотя Макс точно не назвал модель, Clio RS – это довольно неплохой автомобиль за $22 тысячи с мощностью в 200 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6,7 секунды.

Теперь же парк претендента на титул «Формулы-1» намного шире – от дорогущих «Астон Мартин» до «Феррари» как у Ибрагимовича. Общая стоимость – не меньше €5 млн

Льюис Хэмилтон («Мерседес») – «Мини»

«У меня был «Мини», – это все, что рассказал семикратный чемпион о своем первом авто. К слову, теперь №44 вернулся к корням – водит «Смарт» по обычным дорогам.

Льюис Хэмилтон правда ездит по обычным дорогам на копеечном электрокаре! Особенно когда монстр за $4,5 млн не заводится

Кими Райкконен («Альфа Ромео») – «Лада»

Финский пилот ответил так же кратко, ведь о своем ВАЗе-2101 Райкконен рассказал еще в конце 2000-х: «Не то чтобы блестящая машина, но надежная и внутри тепло. Она до сих пор целая, так что в этом смысле очень хорошая первая машина».

Кими вспоминал о советском авто и в прошлом году: «Это была идеальная первая машина! Достаточно мощная, чтобы дрифтить, с приемлимым числом проблем, чтобы в них разобраться».

По характеристикам автомобиль чемпиона 2007 года не уступает разве что машинам Леклера и Расселла: с 59 л.с. ВАЗ-2101 сможет достичь скорости в 100 км/ч лишь через 20 секунд. Но он все же заслуживает своей похвалы: согласно опросу авторитетного журнала «За рулем», именно эту модель признали лучшим советским авто XX века.

О цене рассуждать не приходится: отец Кими нашел автомобиль прямо перед утилизацией. После масштабного ремонта «Копейка» и стала первой машиной будущего пилота «Ф-1».

Николас Латифи («Уильямс»)– «БМВ» M3

Вообще существует огромное множество версий M3: автомобиль выпускается с 1986 года, при этом его до сих пор обновляют. Увы, но сам Латифи не уточнил точную модель своей первой машины.

Себастьян Феттель («Астон Мартин») – «БМВ» X3

Феттель получил права в 2007 году – когда как раз был гонялся за «БМВ» в «Ф-1». А тогда существовала только модель X3 E83 c максимальной мощностью 272 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 7,2 секунды. Стоила она примерно $50 000.

Кстати, вспоминая то время, Себастьян назвал себя «очень избалованным».

Мик Шумахер («Хаас») – «Мерседес» A-Class

Машина Мика оказалась связана с последней командой в карьере его отца – «Мерседесом». Тем не менее, A-Class – это целый ряд поколений автомобилей. Жаль, сын семикратного чемпиона «Формулы-1» не уточнил точную модель.

Пьер Гасли («Альфа Таури») – «Рено»

Французский пилот оказался патриотом: едва сдав на права, тут же сел за руль новенького «Рено». Правда, уточнять модель Пьер не стал.

Фернандо Алонсо («Альпин») – «Рено» Megane 1999-го

А вот двукратный чемпион дал точное название своей «Рено». Но вообще в 99-м выпустили 76 модификаций Megane с различной мощностью моторов: от 75 л.с. до 114 л.с. Разогнаться до 100 км/ч такая машина может примерно за 13,6 секунд. Средняя цена модели составляла около $4 000.

Юки Цунода («Альфа Таури») – «Хонда» S2000

Японскому новичку в свое время достался культовый суперкар: с мощностью 241 л.с. он достигал 100 км/ч за 6,2 секунды. Правда, и стоит эта модель под $26 000 – пожалуй, одна из лучших дебютных машин среди коллег.

Антонио Джовинации («Альфа Ромео») – «Фиат» 500 Abarth

Эта модель – усовершенствованная версия обычного «Фиат». Ее выпустили в 2008 году и оснастили двигателем с турбонаддувом. В итоге автомобиль выдалвал мощность 131 л.с. и разгонялся до 100 км/ч за 6,8 секунды. Обойтись такая машина могла примерно в $17 тысяч.

Ландо Норрис – «Мини» Cooper D

Cooper D – второе поколение «Мини». У него мотор на 110 л.с., разгон до сотни за 9,9 секунды и примерная цена в $24 тысячи. Ландо, кстати, отметил необычный стиль первого авто: «Весь черный. Черные диски, тонированные стекла. Такой вот гангстерский».

Источник

Кими Райкконен: секрет популярности финского гонщика «Формулы-1» в России

Безусловно, российские гонщики Виталий Петров, Даниил Квят, Сергей Сироткин, Никита Мазепин пользуются наибольшей любовью у поклонников «Формулы-1». Но если говорить о пилотах из других стран, на первом месте неизменно оказывается Кими Райкконен. В чем дело?

Кими Райкконен — пожалуй, единственный гонщик в действующем пелотоне, которого и журналисты, и СМИ, и даже коллеги неизменно называют коротко по имени. «Кими». Потому что финн уже стал настолько родным для «Формулы-1», переписав несколько долгоиграющих рекордов (например, Райкконен провел больше всех гонок в истории Королевского автоспорта), что как-то и неловко представить себе без него F1.

Кроме того, Кими обладает таким особенным, ни на кого не похожим сдержанным и в то же время ироничным характером, что болельщики со всего мира воспринимают каждое его действие не иначе, как событие, явление, сразу создавая сотни мемов. Есть люди, которые обладают неким даром радовать других, вызывая улыбки, умиление и смех, или же просто привлекать внимание нестандартными поступками, даже если они сами своим поведением не предполагают таких действий. Конечно, все это работает только вкупе с врожденной харизмой. Хороший пример — футболист сборной Швеции, легендарный игрок Ибрагимович. При том, что «Ибра» не является большим чемпионом, и не может похвастаться огромной коллекцией титулов, его специфическая манера игры и поведение на футбольных матчах стали фундаментом для сотен мемов, фотожаб, и он остается одним из самых популярных и медийных игроков на планете, хотя половина современных футболистов Баварии или старой Барселоны превосходит Ибрагимовича по титулам.

В итоге, у Кими есть какая-то особенная магия превращать каждую пресс-конференцию или радиопереговор в шедевр.

Можно вспомнить даже прошлый год, когда его партнер Джовинацци вылетел с трассы, а Райкконен хладнокровно сообщил: «Я же говорил, ему надо было раньше пропустить меня». Темные очки, «покер-фейс» и здоровая самоирония делают финского пилота одним из самых популярных людей как в мире, так и в нашей стране.

Впрочем, с Россией Кими связывает гораздо больше, чем кто-либо может себе представить. Попробуем выяснить, в чем же секрет популярности гонщика в нашей необъятной родине.

Кими — быстрый

Разумеется, начнем с того, что болельщики в любом виде спорта поддерживают, как правило, сильных и результативных спортсменов. Довольно трудно найти преданных поклонников таланта Педро Диница, Хейкки Ковалайнена или Николаса Латифи, кроме их родных стран, потому что данные гонщики не показали высоких результатов. Это отнюдь не значит, что они не талантливые или медленные — в «Формуле-1» не бывает слабых гонщиков. Однако когда мы говорим о медийности, всенародной любви и частоте упоминаний, здесь никак не обойтись без статистики и ярких побед.

В этом аспекте у Кими полный порядок. Он начинал в 2001 году дебютантом в команде Sauber (Alfa Romeo в настоящий момент — да, у Райкконена замкнулся круг, и это тоже отдельная история). В 2002 году перешел в McLaren, и сразу же едва не испортил пятый чемпионский титул Михаэлю Шумахеру!

Кими лидировал большую часть гонки на трассе Маньи-Кур, отбивая атаки Красного Барона (которому была нужна только победа для титула). Однако в очередной раз Райкконен ошибся, «поскользнувшись» на разлитом после инцидента масле, и все-таки уступил Шуми. Автор данной статьи смотрел эту гонку в детстве с отцом, и отчетливо помнит все детали. В частности, именно после Гран-при Франции 2002 о Райкконене заговорили, как о настоящем таланте. Вчерашний дебютант мгновенно взлетел на первые строчки, и это было лишь началом.

Уже в 2003 году Кими будет бороться с Шумахером за титул. По итогам чемпионата финский гонщик уступит… жалкие 2 очка!

Если бы надежность машины McLaren была слегка лучше, Райкконен мог бы уже стать чемпионом.

2004 год выдался не лучшим для McLaren, зато уже в 2005 Кими боролся за титул с Фернандо Алонсо! Он опять уступил из-за ненадежности силовых установок Mercedes, но все помнят Гран-при Японии 2005, где Райкконен, стартуя с 17 места, смог вырвать победу на последнем круге! Легендарный обгон Джанкарло Физикеллы видела вся планета.

К тому моменту Кими уже был Iceman, суперзвездой и харизматичным финским лидером команды McLaren.

Однако настоящий звездный час Кими наступил в 2007 году. Он перешел в команду Ferrari, и в последней гонке сезона, Гран-при Бразилии, Райкконен вырвал титул у Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона, опередив их обоих всего лишь на одно очко! Пожалуй, этот момент стал одним из самых легендарных за последние двадцать лет Королевского автоспорта, и точно самым цитируемым и самым ярким.

Уже одних этих спортивных достижений было бы достаточно, чтобы болеть за финского гонщика.

Далее были невыразительные сезоны 2008 и 2009 (в котором Кими все равно одержал выдающуюся победу на Гран-при Бельгии), уход из «Формулы-1» и… невероятный камбэк в 2012 году в команду Lotus! Надо ли говорить, что любое возвращение чемпиона в F1 всегда воспринимается болельщиками с восторгом — ведь таким образом объединяется как старая, «олдскульная» аудитория, которая помнит о достижениях пилота, так и новая, для которой гонщик является уже скорее мифом, чем реальным лицом.

И в 2012 году Райкконен до определенного момента даже боролся за титул, одержав свою легендарную победу на Гран-при Абу-Даби. Все мы помним фразу «оставь меня в покое, я знаю, что делаю». Впрочем, подробнее об этом расскажем далее в статье.

В 2014 году Кими вернулся в Ferrari, в 2015 стал напарником Себастьяна Феттеля уже в ранге ветерана «Формулы-1» и автоспорта. Тем не менее, он взял поул Гран-при Италии 2018, и одержал победу на Гран-при США 2018! Сказав при этом фразу f****ing finally («черт, ну наконец-то»).

А чего стоит его инцидент с Максом Ферстаппеном за год до этого, когда Макс срезал поворот, чтобы обогнать финского чемпиона. Наконец, в 2019 году Кими вернулся в команду Alfa Romeo, и это тоже очень символично. Ведь мы помним, что Райкконен начинал карьеру в команде Sauber, и нынешняя Alfa — это практически тот же коллектив, но под другой вывеской. Новость о переходе Кими, когда он разместил фотографию в форме Sauber, буквально взорвала соцсети.

И финский гонщик продолжает выступать на очень высоком уровне — он регулярно опережает своего напарника по команде, молодого итальянца Антонио Джовинацци, а на стартовой гонке 2021 года в Бахрейне и вовсе колесо в колесо объехал Джорджа Расселла из команды Williams!

Кими — великий спортсмен, и уже за это его любят болельщики. Но мы только начали раскрывать тайну популярности финского чемпиона!

Кими — веселый

Пожалуй, если собрать все мемы за последние 20 лет, Кими выиграет со значительным отрывом. Трудно посчитать все забавные инциденты, в которые попадал Райкконен в своей карьере, ведь тогда придется потратить несколько недель.

Кроме того, достаточно специфический характер Кими всегда добавлял перчинку в любой эпизод, связанный с жизнью и карьерой финской легенды. Вспомним самые необычные случаи, связанные с героем нашей статьи.

В 2001 году Кими едва не проспал свою дебютную гонку! За полчаса до старта никто не мог найти гонщика, пока инженер не догадался заглянуть в гараж, где Райкконен, прислонившись к стене, мирно дремал.

Финского гонщика срочно подняли и отправили в гонку, где дебютант… с ходу завоевал зачетный балл! Причем в то время очки давали только первой шестерке, поэтому выступление Кими в своем первом Гран-при можно назвать по-настоящему выдающимся. После заезда гонщик сообщил, что «все прошло нормально». С этого времени все журналисты обращали внимание на подчеркнуто неэмоциональное отношение Райкконена к гонкам, что и стало своего рода особенностью.

В частности, одной из «фишек» Кими стали максимально простые, односложные ответы на вопросы журналистов. Приведем лишь несколько цитат.

— Кими, что можешь сказать о своем новом шлеме?
— Он защищает мою голову.
— Кими, что можешь сказать о Петере Заубере?
— Он — мой босс.
— Кими, сложно ли пилотировать машину на скорости 300 км/ч?
— Нормально.

Разумеется, мы не можем не вспомнить и несколько других легендарных цитат финского гонщика. Когда в 2007 году Кими спросили, что он думает о фразе Льюиса Хэмилтона «первая победа в «Формуле-1» лучше, чем секс», финн в свойственной ему ироничной манере ответил: «наверное, у него не было секса».

И, разумеется, Гран-при Абу-Даби 2012. Инженер просил Кими постоянно прогревать резину, и давал ему советы по радио. В какой-то момент Райкконен не сдержался:

«Да-да, я и так это постоянно делаю. Оставь меня в покое, я знаю, что делаю» («Leave me alone, I know what I’m doing»).

Фраза мгновенно стала крылатой, и в течение нескольких лет производители выпускали майки с надписью «leave me alone, I know what I’m doing».

Конечно, вспомним и забавные инциденты, связанные с Райкконеном в гонках. Например, Гран-при Малайзии 2009, с момента которого и пошел мем «Кими и мороженое». Из-за дождя гонка была остановлена. Пилот Ferrari, который к тому моменту имел крайне прохладные отношения с командой, вылез из кокпита… и спокойно пошел есть мороженое перед камерами.

А потом и вовсе ушел из гаража, хотя еще не было официально объявлено о том, что гонка прекращена. СМИ тогда решили, что таким образом гонщик хочет досрочно прервать отношения со своей командой, но Кими спустя много лет объяснил свой поступок:

«Журналисты как всегда придумывают ерунду. Я спросил — мы будем продолжать? Команда ответила — нет, там поломка. Я сказал — ок. Мне захотелось мороженого, я его съел и ушел. Что еще мне оставалось делать? Разумеется, я бы продолжил гонку, если бы мне не сказали обратное.

И добавить нечего. А как вам инцидент на Гран-при Бразилии 2012? Кими ошибся в повороте, и вспомнил по старой памяти, что справа от основной трассы осталось старое покрытие от прежней конфигурации. Чтобы не терять время, Райкконен решил просто объехать участок с ограждениями, однако заехав за отбойник, уже там понял, что впереди — тупик, и организаторы закрыли проезд на старой прямой. Гонщику ничего не оставалась, как «крутануть» болид и поехать обратно на основную трассу. Стоит ли говорить о том, что эпизод мгновенно разлетелся по всем каналам и стал одним из главных событий гонки, даже на фоне третьего титула Себастьяна Феттеля.

Многочисленные пресс-конференции Кими и его перлы тоже вошли в анналы истории «Формулы-1». В 2018 году мы могли лицезреть Райкконена, шагающего по пустыне Бахрейна после поломки в машине, что стало главным мемом на несколько лет вперед.

И в том же году финский гонщик провел по-настоящему выдающуюся пресс-конференцию, когда журналисты пытались выяснить будущее Кими.

— Кими, почему вы решили перейти в Sauber?
— А почему нет?
— Вы все еще испытываете страсть к гонкам?
— Нет, я решил еще два года остаться пострадать.

И, разумеется, вспоминаем легендарное steering wheel, когда Кими почти что в истерике просил дать ему руль и перчатки, и WHAT?! на трассе Муджелло в 2020 году. Достаточно посмотреть любое видео пресс-службы Alfa Romeo, где Кими подшучивает над Джовинацци, чтобы понять, что он — действительно один из самых веселых и харизматичных гонщиков в истории Королевского автоспорта.

Официальный YouTube-канал Sauber Motorsport

Чего стоит один Гран-при Монако 2006, когда Райкконен сошел из-за схода двигателя, и сразу же с трассы ушел на свою яхту, чтобы спокойно провести остаток выходного дня.

И все же мы еще не раскрыли главный секрет популярности Кими в нашей стране.

Кими… русский?

Нет, разумеется, Райкконен — это финн по своей плоти, крови и национальной принадлежности. Однако многочисленные поступки Кими и русский след в его жизни делают этого гонщика особенно близким нашим болельщикам. Кроме того, Санкт-Петербург и Финляндия исторически связаны. Автор этой статьи прожил небольшой отрезок времени в северной столице, будучи в отношениях, и общаясь с жителями, очень часто слушал истории о поездках в соседнюю страну.

Начнем с того, что самой первой машиной финна была… наша Lada! Отец Кими заметил ее на утилизации, и решил спасти автомобиль. В итоге после реставрации и ремонтных работ, машина досталась Райкконену. Как вспоминал чемпион «Формулы-1», «машина была довольно надежной и неприхотливой, у меня теплые воспоминания о ней». Поэтому наших фанатов и Кими уже роднит такой факт, как знакомство с российским автопромом девяностых годов. Первой машиной автора статьи в 18 лет стал ВАЗ-21093 2001 года выпуска, на который автор накопил средства еще в школе. И знакомство с этой машиной запомнилось автору на всю оставшуюся жизнь — почти уверен, что Кими не просто так хитро улыбается, когда отвечает на вопросы о своем первом автомобиле. Такое запоминается на всю жизнь.

У Кими прекрасная жена Минтту и двое чудесных детей.

Райкконен не становится на колено на акции Black Lives Matter перед гонками «Формулы-1», как наши Даниил Квят или Никита Мазепин.

И совсем недавно, в 2020 году, Райкконен разместил пост в историях Instagram, где в ироничной манере сравнил легендарного британского пилота Джеймса Ханта и Льюиса Хэмилтона, намекая на то, что гонщики стали более изнеженными и погруженными в общественную жизнь. А затем опубликовал собственное фото со словами «не все потеряно».

Такая линия поведения довольно тесно коррелирует с настроениями в России, и многие болельщики тогда написали в том числе автору, что «лучше не скажет даже русский».

Кими любит водку, и если старательно поработать с поисковиками, можно увидеть многочисленные эпизоды проявления этой любви. Кими любит ралли, как и российские гонщики, много участвовал во всевозможных внедорожных соревнованиях. Также Райкконен любит породу собак — немецких овчарок. Если честно, представить себе более русские предпочтения довольно сложно.

Но, разумеется, настоящим проявлением незамутненной ничем, кроме кристально прозрачного напитка, всенародной любви Кими к России и России к Кими, стала церемония награждения FIA 2018 года, которая проходила в Санкт-Петербурге. Вся церемония стала одним большим мемом, а главной звездой — безусловно, Райкконен.

Финский гонщик довольно основательно «принял на грудь», и в сеть стали попадать съемки с камер, где Райкконен что-то объясняет Феттелю и целует свою жену. При первом же взгляде было понятно, что разговор идет на уровне нашего типичного застолья.

Когда настала пора выходить на сцену, Кими с трудом удержал равновесие, однако сделал несколько движений и поклон, который мгновенно облетел соцсети всей планеты и стал новым мемом.

Финалом стала фотография с Джорджем Расселлом и напитком компании «Хамовники», которые, вероятно, получили самую дорогую рекламу в истории «за бесплатно», потому что и спустя пару лет автору данной статьи пишут читатели, присылая многочисленные мемы с «Хамовниками», а сам снимок распространился по всем медийным каналам (если, конечно, это не было гениальным пиар-ходом, тогда автор статьи снимает шляпу).

В конце вечера Кими сказал пару слов российским болельщикам на улице, приведя всех в восторг, прежде чем окончательно удалиться с церемонии.

Кими Райкконен — легендарный гонщик, финский чемпион «Формулы-1» и очень душевный человек, чьи особенности характера близки российским болельщикам. Кроме того, Кими — одна из самых популярных и медийных личностей Королевского автоспорта вот уже на протяжении двадцати лет. Райкконен побил рекорд Рубенса Баррикелло по числу проведенных Гран-при, и не собирается на этом останавливаться, объединяя сразу несколько поколений фанатов автоспорта.

И недаром по оценкам экспертов, зарплата финского чемпиона остается одной из самых высоких в современной F1 — к слову, он получает в десять раз больше, чем его напарник по команде Антонио Джовинацци. И ведь заслуженно!

В итоге секрет популярности Кими Райкконена в России очень простой: его невозможно не любить.

Благодарим Simply Formula за помощь в подготовке материала.

Источник