Из чего сделан катализатор лада веста

Я удалил катализатор на Ладе Весте. Расскажу, что в этом плохого и хорошего

Сегодня обзор посвящен удалению катализатора на Ладе Весте. Расскажу, какие в этом минусы и плюсы. Я поставил вставку Субару Саунд, некоторые называют ее пауком. Но это все-таки вставка, так как она ставится взамен штатного катализатора. Двигатель в машине 1.8 литра.

Минусы

Вначале расскажу про недостатки. Первый и самый главный недостаток – неприятный запах выхлопных газов, даже после прошивки на Евро-2. Конечно, этот запах стал меньше. Кто раньше цеплялся за автобусы, то хорошо знает этот запашок выхлопных газов, как от карбюраторной машины.

Также появилась копоть на насадке глушителя. Не знаю, с чем это связано. Наверное, из-за того, что есть небольшой масложор. После удаления катализатора получается где-то 300 г на 1000 км. Говорят, что после удаления катализатора расход масла повышается. Но я этого не заметил.

Вонь выхлопных газов – самый большой недостаток. Особенно в больших городах я бы вообще не советовал удалять катализатор. Так как вам будут высказывать нехорошие слова, если вы будете стоять в пробке. Там более обильное движение.

Ко второму минусу я бы отнес повышение шума от выхлопа. Не имеет значения, поставите вы вставку или паука. Но шум выхлопа все равно повысится, даже если будет стоять стоковая трасса. Но здесь у меня стоит СБД на 51 трубе.

Если держать определенные обороты в районе 2500, то слишком не слышно.

А когда резко нажимаешь на педаль газа, тогда рев становится явный. Переходим к расходу топлива. Я сбрасывал расход, это значение получается чисто по городу 11.8 литра, раньше был 12.4 при средней скорости 22 км в час.

У нас не слишком загруженный город, пробок нет, поэтому такой расход. По трассе получается в районе 8 литров. Еще что заметил: на холостых расход показывает 0.7 литра в час, а раньше было от 0.6 до 0.7 л.

Плюсы

После прошивки двигатель стал работать ровнее. Есть небольшие колебания. Но, я думаю, что это связано с конструкцией самой вставки Субару Саунд. Она имеет разные длины патрубков, поэтому есть небольшое «троение». Но все же он работает мягко.

Дальше буду наблюдать за расходом масла, как он будет меняться. Надо будет проехать пару тысяч км, потом будет ясно, есть ли изменения. А пока отмечаю 2 больших минуса: выхлопные газы с неприятным запахом, их ощущаешь даже в салоне, когда останавливаешься на перекрестке, и повышение шумности.

Надеюсь, что все понятно объяснил. Подпишитесь на канал, напишите, как вы удаляли катализатор, стоит это делать или нет, и почему.

Источник

Сколько проходит катализатор на Lada Vesta. И почему не стоит торопиться с его срезкой

В последнее время участилась реклама вырезки катализаторов. И кто бы мог подумать — бесплатно.

Что интересно, для России, кто-то будет делать работу просто так. Удивительно, что не все видят в этом подвох.

Так вот, подобные вбросы поступают довольно часто. В частности на наши автомобили. Мол, они не такие хорошие, поэтому многие детали изнашиваются крайне быстро.

Вообще рекламных подходов очень много. Хватает на любую категорию. Одним говорят об увеличении мощности, другим о безопасности, третьим о сроках эксплуатации.

Первый миф легко развеять, мощности это практически не добавляет. Т.к. катализатор работает в системе обработки газов. Т.е. уже отработанных. Поэтому даже если рассуждать логически, это никак не может влиять. Другое дело, если он засорился или же разрушился.

Безопасность так же сомнительная история. Многие говорят, что если он засорился или же разрушился, то это навредит двигателю.

Но и это так же спорный момент. Мол, разрушенные частички могут попасть в двигатель. Но это даже чисто физически невозможно. Другое дело, что появится существенная потеря мощности и машина начнет буквально задыхаться. И вот уже на этом фоне это действительно вредно для автомобиля.

Откуда вообще пошел такой интерес к катализатору? Почему столько разных способов вырезки и манипуляций. Одно предложение выгоднее другого. Иногда вам даже платят за него, не говоря уже о бесплатной работе.

Все дело в его стоимости. А начинается она на Весту от 70 и более. Если не ошибаюсь, то сейчас уже около 100 тысяч рублей!

Причем если его состояние неудовлетворительное, то это все равно не снижает его ценность до нуля. Драгоценные металлы в любом виде ими остаются. Вопрос лишь в удобстве и возможной перепродаже.

Так вот именно поэтому на наш ВАЗы столько мифов. Мол, ходят они 100-120 тысяч. А иногда и меньше. Поэтому приезжайте проверяйтесь.

Так вот эти цифры заводские. Гарантия на весь автомобиль. Специалисты же утверждают, что никаких точных цифр быть не может. Но беспокоиться стоит уже после 50 тысяч км. Т.к. нынешний материал уже не тот и быстро изнашивается.

На мой взгляд это опять попытка заработать на наивных водителях. Которые толком ничего не понимают.

Поэтому смело могу сказать, что катализатор на автомобиле должен проходить 150-200 тысяч без проблем. Даже на Ладах. Не раз слышал и о 200-300 тысячах км. На той же Lada Vesta.

Так вот, поэтому ориентироваться стоит самому. Основные признаки неисправности:

• Потеря мощности
• Увеличенный расход
• Шум
• Запах
• Металлический звук при перегазовке

Если ничего из вышеперечисленного нет, то и не стоит беспокоиться. Эта не та деталь, которая внезапно ломается и наносит непоправимый вред. В случае поломки, даже неспешно, вы успеете заметить проблему.

Главное не ведитесь на рекламу. Помните, что вы и сами можете на нем заработать. Необязательно давать кому-то навариться на вашей наивности.

Источник

Почему не стоит удалять катализатор «бесплатно»?

В последнее время на просторах интернета многие автовладельцы столкнулись с большим количеством рекламы компаний, которые готовы бесплатно удалить катализатор автомобиля.

В статье мы разберёмся, что является причиной бесплатного удаления и почему это плохо.

Почему компании бесплатно удаляют катализатор?

Как правило, в большинстве случаев, в рекламных объявлениях говориться о том, что катализатор вредит двигателю и сильно ухудшает его работу.

Однако это совершенно не так, катализатор выполняет функцию очистки вредных выхлопов, но не более того.

Средний срок службы катализатора в нормальных условиях эксплуатации от 100 000 км. пробега. В случае, если Вы решили удалить катализатор по причине его выхода из строя или “заранее”, то не спешите радоваться такому “уникальному” предложению. На это есть ряд причин.

Качество работ

Как правило, такие компании специализируются не на одной марке — они являются “мультибрендовыми”, поэтому качество проводимых работ оставляет желать лучшего. Каждая марка автомобиля имеет свои технические особенности, которые необходимо учитывать при проведении тех или иных работ. Такие особенности знают только профильные специалисты.

Качество используемых материалов

Основной задачей таких сервисов является получение максимальной выгоды посредством получение Вашего катализатора и сдача его за деньги, так как в нём используются драгоценные металлы. Средняя цена катализатора автомобилей Лада и Рено варьируется от 4 000 до 7 000 рублей, в зависимости от года выпуска и модификации. Поэтому в таких сервисах, Вам никогда не поставят качественный пламегаситель (если вообще поставят), новые прокладки, крепёж и прочие сопутствующие запчасти. Такие действия безусловно отразятся в будущем Вашего автомобиля.

Например, если на автомобиле производится снятие выпускного коллектора (обычно при работе с автомобилем с катколлектором назначают дополнительную стоимость), то его возвращают обратно на старую прокладку, а приёмную трубу на старые гайки, что в дальнейшем, отразиться на кошельке владельца такого автомобиля.

Отключение второго датчика кислорода (нормы выхлопа ЕВРО-2)

В большинстве случаев, в данных сервисам устанавливают так называемые “обманки”, которые представляют собой вставку, между заводским отверстием под ДК2 и, непосредственно, самим датчиком кислорода, внутри которой дешёвый “наполнитель”, срок службы которого составляет около месяца.

Однако, это далеко не единственное последствие такого вмешательства. Неправильная работа двигателя: некоторое время у Вас не будет отображаться ошибка на приборной панели, но автомобиль будет работать неправильно, т.к. второй датчик кислорода не просто отключается “обманкой”, также необходимо отключить и алгоритмы, которые находятся в прошивке автомобиля, в противном случае, это приведёт к неприятным последствиям.

Что мы получаем в итоге?

Если же Вы всё-таки решили удалить катализатор, то лучше обратиться в профильный сервис к квалифицированным специалистам. В ходе удаления Вам предоставят Ваш катализатор и гарантию. При этом на Ваш автомобиль установят качественный пламегаситель, будут заменены сопутствующие детали “разового монтажа”, установлена качественная прошивка, с которой в будущем автомобиль будет исправно работать.

Источник

Удалил катализатор на Ладе Весте и поставил паук. Показываю, как делал и результат

Будем снимать катколлектор с катализатором на моей Ладе Весте 2021 года. Достаем катализатор и вместо него будем ставить проставку под паук 4-2-1.

Он сделан из нержавейки. Намотаем теплоэкран из графитовой ленты.

Покажу, как это делается. Купил все прокладки и хомуты, которые понадобятся, чтобы крепить данную термоленту. Посмотрим состояние катализатора, как он выглядит на новой Весте. Проверим разгон.

Желательно намочить термоленту на 30 минут, чтобы она лучше села на проставку.

Многие писали, что проставки разваливаются. Я раньше покупал дешевую проставку за 1000 рублей, и она через 2 месяца треснула. Эта сделана из нержавейки, поэтому ничего не треснет. Если не замотать лентой, будет больше шума, и вокруг все расплавится.

Штатный термозащитный экран не получится прикрепить к этому пауку, он не подойдет по креплениям. Еще желательно купить каленые болты с граверами, чтобы ничего не раскрутилось.

Так как мы убираем катализатор, машина должна быть прошита. В моем случае прошивка Евро-2 Паулюс. Если вы делаете такой тюнинг и не прошиваете Ладу Весту, то у вас загорится «чек» ошибка двигателя, и автомобиль будет ехать в аварийном режиме.

Подняли автомобиль. Выхлопная система на Ладе Весте 2021 года уже изменена. Гофру они перенесли.

Сделали другое крепление, чтобы убрать вибрации, чтобы гофра служила дольше. Снимать катколлектор будем через верх, потому что снизу его не снять, не снимая двигатель и коробку.

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Для выполнения норм Евро-5 на содержание вредных веществ в отработавших газах, в системе выпуска автомобилей Лада Веста применяется каталитический нейтрализатор двигателя 21129. Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе.

Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

При эксплуатации неисправного двигателя, каталитический нейтрализатор двигателя 21129 может выйти из строя из-за тепловых напряжений (выше 970 °С). Которым он подвергается при окислении избыточных количеств углеводородов. При тепловых напряжениях керамические блоки нейтрализатора могут разрушиться (закупориться). Вызвав повышение давления отработавших газов.

Возможной причиной выхода из строя нейтрализатора является применение этилированного бензина. Содержащийся в нем тетраэтилсвинец за короткое время приводит к отравлению нейтрализатора. Это значительно снижает эффективность его действия. Также причиной выхода из строя нейтрализатора является применение прокладок, содержащий силикон, и использование не рекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.

Диагностика состояния нейтрализатора осуществляется контроллером М86 Евро-5 21803-0000013-51, который сопоставляет сигналы датчиков кислорода до и после нейтрализатора. В случае обнаружения снижения эффективности нейтрализатора, способного вызвать выход количества вредных выбросов за пределы норм Евро-5, контроллер формирует соответствующий код неисправности и включает сигнализатор.

Электрическая схема подключения управляющего датчика кислорода.

Код неисправности Р0422 — Эффективность нейтрализатора ниже порога.

Код ошибки Р0422 заносится, если:

— Отсутствуют коды неисправностей Р0106, Р0107, Р0108, Р0111, Р0112, РО113, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0130, Р0131, Р0132, Р0133, Р0134, Р0136, Р0137, Р0138, Р0140, Р0222, Р0223, P0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, Р0363, Р0441, Р0443, Р0444, P0458, P0459, Р0560, Р0561, Р0562, Р0563, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304.
— Управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода.
— Значение параметра «Признак работы в зоне регулировки по сигналу управляющего датчика кислорода» = Да.
— Выполняются условия проведения цикла диагностики нейтрализатора.
— Контроллер определяет, что степень деградации нейтрализатора выше порога.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверяется соответствие типа нейтрализатора.
2. Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 проверяется на наличие повреждений.
3. Проверяется наличие неисправностей в выпускной системе.

Диагностическая карта устранения неисправностей каталитического нейтрализатора двигателя 21129.

Диагностическая информация.

Контроллер следит за состоянием нейтрализатора. Анализируя сигналы управляющего и диагностического датчиков кислорода, установленных до и после нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор двигателя 21129 работает эффективно, то значение параметра «Фактор старения нейтрализатора», отображаемого диагностическим прибором, будет стремиться к 0. Чем больше нейтрализатор деградирует, тем больше значение указанного параметра.

Контроллер М86 Евро-5 21803-0000013-51 осуществляет цикл диагностики нейтрализатора, если:

— Температура охлаждающей жидкости не менее 70 °С.
— Температура воздуха на впуске не ниже -10 °С.
— Частота вращения коленчатого вала двигателя в пределах 1800-2500 об/мин.
— Нагрузка двигателя (параметр RL) имеет стабильное значение в пределах 15-50%.

Выполнение этих условий гарантирует, что каталитический нейтрализатор двигателя 21129 достаточно прогрет, и контроллер может проводить цикл диагностики.

Источник