Как вы пользуетесь климатом в лада калина 2

Обзор Лады Калины 2 в комплектации Люкс. Климатическая система лада калина 2 что это

Новая Лада Калина 2

Сегодня мы расскажем о НОВОЙ Лада Калина 2. Попробуем разобраться, чем же она так хороша и начнём по пунктам в порядке очереди.

Конечно же новая японская автоматическая коробка переключения передач Jatco это как раз то, чего так не хватало Калине! Автомобиль всегда позиционировался как городской, но с «механика» передвигаться это не лучший выбор для современного города. Автомат решает этот вопрос на достаточно высоком уровне, Jatco работает великолепно! Кроме того, «автомат» позволяет удобнее устроиться за рулем за счет того, что левая нога не принимает участие в управлении и просто отдыхает.

АКПП на НОВОЙ Калине 2 идёт в паре с приоровским с двигателем 21126. Отличительной чертой этого современного 98-сильного 1,6-литрового двигателя является уверенный подхват с самых низов, чего так не хватает двигателю 1,4. НОВАЯ Лада Калина 2 с автоматом мягко и уверенно ускоряется, и сохраняет при этом «приоровский» подхват.

Подвеска перешла по наследству с Лада Гранта, и это тоже сильная сторона авто. В меру собранное, «неубиваемое» шасси, уверенно справляющееся с любыми направлениями нашей необъятной Родины. Одним словом, подвеска на НОВОЙ Ладе Калине 2 полностью подходит под российские реалии: с ней комфортно и на ровном асфальте, и на видавшей виды грунтовке.

Наверняка, многие наслышаны о возможным проблемах с ЭУР на первых Калинах. Все эти претензий было в адрес махачкалинских электроусилителей. Эта проблема давно решена, и Калины второго поколения не затронула. На НОВЫХ Лада Калина 2 стоит ЭУР корейской компании Mando. В паре с короткой рулевой рейкой 3,1 оборота, реакции на руление стали заметно острее и информативнее и пропала пустота в околонулевой зоне.

Сильной стороной Калины второго поколения стал ее облик. Если раньше Калину частенько называли женским автомобилем, то теперь об этом не скажешь. Передние крылья и капот достались от Лады Гранты, но бампер с решеткой радиатора и головная оптика на НОВОЙ Калине 2 совершенно новая. Многие отмечают её сходство с Субару это и к лучшему, значит дизайн удался.

Объем багажника НОВОЙ Лада Калина 2 теперь 242 литров при сложенных сидениях и 552 литров при разложенных, для городского автомобиля B-класса – этого более чем достаточно. Задним сидениям складываются в пропорции 40/60 и проем задней двери широк, что с легкостью позволяет перевезти крупногабаритный груз.

На автомобилях впервые устанавливается совершенно новая климатическая система с автоматическим режимом поддержания заданной температуры воздуха. Появилась возможность регулировать обдув в пяти положениях, устанавливать забор воздуха снаружи автомобиля или рециркуляцию внутри салона теперь можно мягко, без усилий, нажатием кнопки. Вентилятор не шумит даже на второй скорости и при этом хорошо справляется со своими задачами.

При первой посадке в НОВУЮ Калину 2, в первую очередь обращает на себя внимание 7-дюймовый — дисплей мультимедийной системы. Монитор органично вписан в панель автомобиля, выглядит современно и дорого. Управление мультимедийной системой организовано через тачскрин и работает как радио, читает MP3, показывает фотографии USB-флэшки, и также воспроизводит видео.

Стоимость НОВОЙ LADA Калина 2 в комплектации «Люкс» с АКПП – 441 000 руб., что тоже является плюсом для авто. При сравнении цены с ближайшими конкурентами (кузов хэтчбек, автомат, кондиционер, две подушки безопасности) видно, что конкурентов по цене в своем сегменте у НОВОЙ Калины нет.

Помимо всего вышеперечисленного, у НОВОЙ Лада Калина 2 есть еще много сильных сторон, которые не так глобально, но все же улучшают и облегчают жизнь автовладельцу: две подушки безопасности, единый ключ, подогрев лобового стекла, электро-регулировка и подогрев боковых зеркал, система ABS и ЕЭСП, электрические стеклоподъемники всех окон, подогрев передних сидений и т.д. Всё это и многое другое чаще всего склоняет чашу весов в свою сторону при выборе бюджетного авто.

Принцип работы климатической системы (кондиционера) на Калине

Калины с кондиционером (климатической системой) отличаются от обычной печки следующими элементами: появляется кнопка включения кондиционера (на рисунке под номером 3), устанавливается свой регулятор температуры с нарисованными значениями (под номером 5, особенное отличие от обычного регулятора печки в обратной регулировке, то есть где у регулятора обычной печки жарко, то у регулятора с кондиционерам там холодно). Так же в машинах с кондиционерам в плафоне освещения салона устанавливается дополнительный датчик температуры салона.

Сначала назовем все элементы управления кондиционером, а потом уже опишем что делает каждый и сам принцип работы:

1. Регулятор скорости вентилятора.
2. Регулятор забора воздуха, рециркуляция.
3. Кнопка включения кондиционера.
4. Регулятор направления воздушного потока.
5. Регулятор температуры выходящего воздушного потока.

Регулятор скорости вентилятора

Данный ругулятор имеет 5 положений: Выключен, 3 скорости потока и максимальная скорость. Максимальную скорость я вынес в отдельный пункт, так как данная скорость работает без резистора и работает даже при его перегорании. При положении регулятора в зоне 0 все электро элементы системы отключаются.

Рециркуляция, регулятор забора воздуха

Данный регулятор отвечает за то, откуда будет поступать новый воздух или с улицы или из вашего салона. Имеет 2 положения: улица и салон, хотя можно установить и центральное положение (частично будет браться с улицы и частично из салона). Не желательно на долго включать рециркуляцию из салона, так как не будет поступать свежий воздух в салон и возможно ухудшение состояния людей в машине.

Кнопка включения кондиционера

Данной кнопкой запускается сам компрессор кондиционера и салонный радитор кондиционера начинает охлаждаться, работает только при включенной скорости работы вентилятора. До 2011 года индикатор работы кондиционера не был подключен, хотя в дизайне предусмотрен.

Регулятор направляения воздушного потока

Данным регулятором вы можете задать где будет выходить потоки охлажденного или нагретого воздуха. Основные 4 положения: только лобовое стекло, только центральные воздуховоды, только ноги, ноги и лобовое стекло. Для более быстрого охлаждения или нагревания салона советую использовать положение центральных воздуховодов, а в остальном использовать пололжение: ноги и лобовое стекло. Особенно это нужно при работе кондиционера в режиме охлаждения, что бы вас не продуло.

Регулятор температуры

Данным регулятором вы указываете климатической системе какой температорой должен быть салон. У калины с кондциионером в печке установлено 2 радиатора: через один протекает нагретая жидкость охлаждения двигателя, а через дургой фрион кондциионера (который охлаждается при включенной кнопки кондиционера). В зависимости от выставленной температуры заслонка регулирует через какой радитор и сколько пропускать воздуха чтобы достич желаемого результата. Если регулятор повернут в крайнее левое положение (охлаждения), то весь поступающий воздух проходит через радитор кондциионера, а если в крайнем правом, то через второй радитор нагрева.

При других положениях, то есть задается именно нужная температура, в роль включается контроллер, который устанавливает температуру из 2-х факторов: температура салона и желаемая температура. Рассмотрим следующие возможные варианты работы климатической системы при заданной температуре:

• Температура салона гораздо ниже заданной (например утро зимой), а вы задали температуру 22 градуса — сначала климатическая система начнет подавать максимально горячий воздух, во время прогрева салона с датчика температуры салона забирается информации и при достижении заданной температура температура выходящего потока из сопел снизится до заданной. Часто люди не понимают что происходит, чуствуя резкое изменение температуры в сторону холода, и начинаю прибавлять регулятор, начинается опять нагрев и при достижении снижение. Советую просто N время потерпеть и Вам станет довольно комфортно.
• Температура салона выше заданной (летний день), а вы задали 18 градусов — по личному опыту работает немного другой алгоритм, заслонки ставятся так чтобы сразу подать заданный температуры воздух.

Само включение кондиционера влияет на температуру радиатора (спарителя) самого климата.

Обзор Лады Калины 2 в комплектации Люкс

Летом 2013 года началась официальная продажа новинки от АвтоВАЗа — Lada Kalina 2. На момент написания обзора Калина второго поколения представлена лишь в люксовой комплектации. Что ждет покупателей, которые приобретут этот автомобиль? Действительно ли он стоит своих денег?

Внешний вид

Новая модель Калины смотрится симпатичнее предыдущей. В целом, новинка конечно похожа на первую версию Калины, но она явно была усовершенствована дизайнерами. Боковая часть и зад машины немного напоминают не так давно появившуюся Гранту. Переднйи бампер сильно изменен, автомобиль приобрел новую радиаторную решетку с серебристым молдингом. Отличаются и воздухозаборники – они заметно увеличились в размерах. своей предшественницы. Боковые зеркала также получили немного иную форму и для удобства водителей были увеличены в размерах. Таким образом, в результате таких нововведений Калина выглядит динамичнее.

На багажнике теперь красуется электрозамок, который управляется кнопкой в салоне автомобиля. Багажник хэтчбэка весьма вместительный, имеет объем 260 литров. Кроме того, можно сложить задние сидения, тем самым еще увеличив его. Приготовьтесь – крышка багажного отделения весьма тяжелая, чтобы закрыть ее одной рукой придется приложить усилие. Под полами багажника появилась запаска и домкрат.

Внутреннее оформление

У новой Калины появилась усовершенствованная центральная консоль. Изменилась также и приборная консоль. На панеле теперь отсутствует указатель охлаждающей жидкости, вместо него появилась индикационная лампочка. Вообще, все переключатели удачно расположены, ни за чем не нужно тянуться и отвлекаться от дороги. Для полного удобства не хватает лишь подлокотника.

Автомобиль оснащен хорошей мультимедийной системой с сенсорным экраном. Теперь не нужно покупать диски, слушать музыку можно с флэшки или подключив свое мобильное устройство через USB-вход. Ожидается, что в будущем в аудио проигрыватель также будет встраиваться навигатор. Мультимедийная система полностью отвечает поставленным требованиям: хороший звук, отсутствие торможений и удобное расположение кнопок. Лишь в яркие дни можно обнаруживать засвечивание экрана, но это, в общем-то, некритично.

Также в салоне появилась новая климатическая система американской фирмы Visteon. Теперь не нужно регулировать потоки воздуха и температура, она сделает это самостоятельно. Кроме того, в дождливую погоду стекла совсем не запотевают, открывать окна нет необходимости.

Что касается вместительности салона, то тут все не так продумано. Людям с ростом 185 сантиметров и выше будет неуютно сидеть на заднем сидении, а у передних нет боковинок, отчего на резких поворотах приходится держаться за сидение и ручки. Материал также не идеальный – его пористость предполагает то, что вы будете частыми гостей на мойке.

Двигатель и коробка передач

Мотор новой Калины представляет собой деталь с облегченной шатунно-поршневой группой. Благодаря этому возросла эластичность, отсутствие которой очень чувствовалось на пониженных оборотах. Пятиступенчатая механическая коробка передач оснащена тросовым приводом от Atsumitec, поэтому теперь отсутствуют вибрации, возникавшие ранее при переключении передач.

Есть также Лада Калина с коробкой автомат, позаимствованным у автомобиля Nissan Micra. Мощность этой машины 98 лошадиных сил, и этого вполне достаточно. Передачи переключаются вовремя, без рывков и торможений, так что ехать вполне комфортно.

Подвеска

Данный элемент новинки позаимствован у Лады Гранты. По сравнению с предыдущими версиями, она стала ощутимо жестче, небольшие кочки и ямы проглатываются и почти не чувствуются. Пружины также стали жестче. Днищем скрести дорогу не приходится — клиренс в 185 мм этого не допускает. Задняя балка теперь имеет отрицательный развал колес, а передняя оснащена абсолютно новыми амортизаторами.

Управляемость

Автомобиль оснащен короткой рулевой рейку в три оборота. Электроусилитель стал куда лучше, руль поворачивать теперь гораздо приятнее. Автомобиль не кидает из стороны в сторону даже на относительно высоких скоростях, раскачиваемость также в норме.

Шумоизоляция у Lada Kalina 2 сделана с умом, машина не так шумит, к ее предшественницы. Даже звук двигателя слышен лишь на достаточно высоких оборотах.

Что касается расхода топлива, то в городе он составляет 10,3 литра на 100 километров, а на трассе всего 7.1 литра. А вот с разгоном до 100 км/час все не так гладко: машине требуется аж 16,6, против обещанных 13,7 секунд.

Таким образом, новинка получилась куда динамичнее предыдущей версии, многие характеристики стали на порядок выше. Автомобиль явно будет пользоваться спросом на рынке. Возможно кто-то предпочтет купить ладу гранту или приору, на которую сейчас действует спец цена, но продажи этого автомобиля вряд ли пострадают от этого. Калину ждали, ею интересуются, да и автотест показал, что автомобиль действительно совсемне плох.

Отзыв о Калина 2 с кондиционером

Климат контроль Лада Калина 2 присутствует на некоторых комплектациях «норма» и на всех «люкс». Кроме него автомобиль может комплектоваться простым кондиционером. Кратко расскажу в чем разница между этими установками и на сколько качественно работает кондиционер Калина 2..

Кондиционер Лада Калина 2 по функциональности ничем не отличается от кондиционера в иномарках. Подачу холодного воздуха регулируют при помощи регулятора на блоке. Климат контроль же позволяет поддерживать температуру в салоне автомобиля автоматически регулируя температуру и воздух поступаемого воздуха, опираясь на показания нескольких датчиком температуры.

Из первых тест-драйвов Калина 2 можно было узнать, что полноценный климат-контроль Калина 2 еще не реализован. То есть в режиме «авто» для поддержания температуры регулируется только скорость воздушного потока, а положение заслонки не меняется. Скорость вентилятора изменяется на основании показаний двух датчиков температуры в салоне и еще одного, измеряющего солнечную активность под лобовым стеклом. И если Вы считаете, что от такой автоматики мало толку (дует слишком сильно или слабо), то всегда можете регулировать микроклимат вручную.Однако, в ходе экспериментов было замечено, что климат-контроль у нас хоть простенький, но все-таки автоматический, т.к. он сам поддерживает заданную температуру и самостоятельно меняет скорость и направление потоков воздуха и сам при необходимости включает и выключает кондиционер.

Впечатления от работы кондиционера Калина 2, как и от климат контроля только положительные, за первые тысячи километров пробега проблем в его работе не замечено. Также стоит отметить работу системы обдува лобового и боковых стекол, поток воздуха внутри панели не теряется, как это было на прошлых автомобилях ВАЗ.

Кстати, Калина 2 хорошо показала себя и в ходе других испытаний.

Источник