Клеммы монтажного блока лада калина

Монтажный блок предохранителей на Лада Калина: расположение, схема, где он находится

При возникновении неисправностей связанных с работой электрических принадлежностей на Лада Калина не стоит спешить лезть в механическую часть. Может проблема кроется в сгорании плавких предохранителях. Но, не все автомобилисты знают, где расположен блок предохранителей Лада Калина и их маркировку.

Расположение основного монтажного блока предохранителей

Основной блок предохранителей и реле Лада Калина расположенный под левой панелью от руля, где находится переключатель главного света.

Для того, чтобы получить доступ к основной панели предохранителей Лада Калина нужно сделать ряд манипуляций:

На закрывающей панели, слева и справа есть пазы, за которые нужно потянуть поочередно. Также снизу. Эту операцию стоит делать аккуратно, чтобы не сломать пластиковые крепления.

Аккуратно дёргаем снимая с пазов

Получен доступ к блоку предохранителей

Таким образом, меняются предохранители и реле основного блока Лада Калина, а также плата управления.

Расположение дополнительного блока предохранителей

Дополнительный блок предохранителей отмечен стрелочкой на фото

Дополнительный блок реле и предохранителей Лада Калина находится справа от ног переднего пассажира. Доступ к нему открывается, если открутить болты крышки и демонтировать ее. Для того чтобы демонтировать этот блок следует выкрутить 3 болта крепления. Процесс замены производится так само, как и у основного блока.

1. реле включения топливного насо­са;
2. предохранитель электровенти­лятора системы охлаждения (50А);
3. реле включения электровентилятора системы охлаждения (низкая скорость);
4. главное реле;
5. реле включения электровентилятора системы охлаждения высокая скорость).

Схема и маркировка предохранителей и их замена

Если перевернут крышку блока предохранителей Лада Калина, то можно увидеть маркировку и какой предохранитель и реле за что отвечают. Также, ее можно увидеть в сервисно-технической книге автомобиля.

Схема блока предохранителей

Укажем и расшифруем номер предохранителя, ампераж и за что он отвечает:

F1 — (10) — Приборы: блок управления иммобилайзером, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов. Если при запуске двигателя стартер не крутит, а мигает значок иммобилайзера, то необходимо обратить внимание на этот предохранитель.
F2 — (30) — Электростеклоподъемники. Подробнее о том, почему могут не работать стекоподъёмники здесь.
F3 — (10) — Выключатель аварийной сигнализации
F4 — (20) — Стеклоочиститель
F5 — (25) — Отопитель, блок управления электроусилителем
F6 — (20) — Звуковой сигнал
F7 — (10) — Комбинация приборов, освещение салона
F8 — (20) — Обогрев заднего стекла
F9 — (5) — Габаритный огонь (правый борт)
F10 — (5) — Габаритный огонь (левый борт)
F11 — (7,5) — Блок управления иммобилайзером
F12 — (7,5) — Ближний свет (правый борт)
F13 — (7,5) — Ближний свет (левый борт)
F14 — (10) — Дальний свет (правый борт)
F15 — (10) — Дальний свет (левый борт)
F16,17 — (10) — Противотуманные фары
F18 — (15) — Обогрев сидений
F19 — (10) — АБС
F20 — (15) — Прикуриватель
F21 — (10) — Блокировка заднего хода
F22 — (15) — Блок управления электропакетом
F31 — (50) — Блок управления электроусилителем

Схема расположения реле в монтажном блоке

Также, на блоке предохранителей установлены реле. Дадим им расшифровку согласно нумерации:

К1 — реле омывателя фар;
К2 — реле включения цепи стеклоподъемников;
КЗ — реле включения стартера;
К4 — дополнительное реле (реле зажигания);
К5 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации;
Кб — реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла;
К7 — реле включения дальнего света фар;
К8 — реле включения звукового сигнала;
К9 — реле включения передних противотуманных фар;
К10 — реле включения обогрева заднего стекла;
К11 — реле включения цепи обогрева передних сидений;
К12 — резервное реле.

Замена предохранителей и реле

Замена предохранителей и реле осуществляется при помощи специальных пинцетов. Они на фото ниже, отмечены стрелочкой.

Стрелками указаны пинцеты

Выводы

При выходе со строя реле или оплавке предохранителя в блоке на Лада Калина могут выходить со строя электрические цепи, которые отвечают за работоспособность узла. Таким образом, перед ремонтом механической части стоит посмотреть состояние именно предохранителя. Сгорание этих деталей происходит вследствие короткого замыкания в бортовой сети Калины.

Источник

Клеммы монтажного блока лада калина

Прям как в стране советов.))
Да ради бога:
1. не ставить дополнительно реле и предохрантели
2. при доработках не использовать дополнительные реле и предохранители
3. применить отдельные, навесные реле и предохранители
4. устоиться работать на завод-изготовитель жгута проводов
5. устроиться работать на ф. DELPHI
6. купить автомобиль где есть все нужные вам опции
7. воспользоваться услугами установочных шаражек (пусть у них голова болит)

хватит или ещё советы нужны?))))

Ты в каком направлении имеешь в виду «половинить»?

Глядя на него, я пришел к следующим выводам:
— То, что он половинится из прямоугольника на на 2 квадрата — очень похоже!
— То, что эти квадраты вынимаются из эдакой рамки — тоже похоже.
— То, что каждый квадрат половинится еще и на «заднюю» и «переднюю» части, как я понял из твоих слов — я не увидел.

Если Nessi имеет право рассказывать производственные секреты, то не будет ли он так любезен просветить нас по поводу разборки блока и извлечения оттуда клемм? 🙂

Ты в каком направлении имеешь в виду «половинить»?

Глядя на него, я пришел к следующим выводам:
— То, что он половинится из прямоугольника на на 2 квадрата — очень похоже!
— То, что эти квадраты вынимаются из эдакой рамки — тоже похоже.
— То, что каждый квадрат половинится еще и на «заднюю» и «переднюю» части, как я понял из твоих слов — я не увидел.

Если Nessi имеет право рассказывать производственные секреты, то не будет ли он так любезен просветить нас по поводу разборки блока и извлечения оттуда клемм? 🙂

Разобрал блок, следуя рекомендациям Rusty.

Привожу фотки клеммы реле. По-моему, у больших и маленьких реле ВСЕ клеммы одинаковые. Маркировка на клемме — «RE12».

Клемму предохранителя извлечь не смог, нужно 2 иголки, а у меня их не было.

Эксперименты показали следующее:

1. Клеммы реле (все одинаковые) — подходят обыкновенные. Чтобы всунуть или снять, надо вынуть красный фиксатор сбоку монтажного блока, отжать 2 большие защелки сверху и снизу, и сдвинуть «крышку» вправо. В отличие от заводских, эти клеммы не фиксируются в «крышке», но после сдвига ее на прежнее место «задняя часть» не дает клеммам выпасть.
Клемма ставится в 2-х положениях 🙂 но ножку реле в нее можно засунуть только в одном из них.

2. Клеммы предохранителей — по хорошему не подходит ничего. Без доработки блока напильником можно вставить только клеммы шириной 4 мм (используются для подключения колонок), однако ножки предохранителя входят в такие клеммы очень туго, да и не держит ее в блоки ничего, кроме предохранителя.

Источник

Клеммы монтажного блока лада калина

Прям как в стране советов.))
Да ради бога:
1. не ставить дополнительно реле и предохрантели
2. при доработках не использовать дополнительные реле и предохранители
3. применить отдельные, навесные реле и предохранители
4. устоиться работать на завод-изготовитель жгута проводов
5. устроиться работать на ф. DELPHI
6. купить автомобиль где есть все нужные вам опции
7. воспользоваться услугами установочных шаражек (пусть у них голова болит)

хватит или ещё советы нужны?))))

Ты в каком направлении имеешь в виду «половинить»?

Глядя на него, я пришел к следующим выводам:
— То, что он половинится из прямоугольника на на 2 квадрата — очень похоже!
— То, что эти квадраты вынимаются из эдакой рамки — тоже похоже.
— То, что каждый квадрат половинится еще и на «заднюю» и «переднюю» части, как я понял из твоих слов — я не увидел.

Если Nessi имеет право рассказывать производственные секреты, то не будет ли он так любезен просветить нас по поводу разборки блока и извлечения оттуда клемм? 🙂

Ты в каком направлении имеешь в виду «половинить»?

Глядя на него, я пришел к следующим выводам:
— То, что он половинится из прямоугольника на на 2 квадрата — очень похоже!
— То, что эти квадраты вынимаются из эдакой рамки — тоже похоже.
— То, что каждый квадрат половинится еще и на «заднюю» и «переднюю» части, как я понял из твоих слов — я не увидел.

Если Nessi имеет право рассказывать производственные секреты, то не будет ли он так любезен просветить нас по поводу разборки блока и извлечения оттуда клемм? 🙂

Разобрал блок, следуя рекомендациям Rusty.

Привожу фотки клеммы реле. По-моему, у больших и маленьких реле ВСЕ клеммы одинаковые. Маркировка на клемме — «RE12».

Клемму предохранителя извлечь не смог, нужно 2 иголки, а у меня их не было.

Эксперименты показали следующее:

1. Клеммы реле (все одинаковые) — подходят обыкновенные. Чтобы всунуть или снять, надо вынуть красный фиксатор сбоку монтажного блока, отжать 2 большие защелки сверху и снизу, и сдвинуть «крышку» вправо. В отличие от заводских, эти клеммы не фиксируются в «крышке», но после сдвига ее на прежнее место «задняя часть» не дает клеммам выпасть.
Клемма ставится в 2-х положениях 🙂 но ножку реле в нее можно засунуть только в одном из них.

2. Клеммы предохранителей — по хорошему не подходит ничего. Без доработки блока напильником можно вставить только клеммы шириной 4 мм (используются для подключения колонок), однако ножки предохранителя входят в такие клеммы очень туго, да и не держит ее в блоки ничего, кроме предохранителя.

Источник