Клуб лада веста в беларуси

LADA VESTA BELARUS ТЕХНИЧКА ПОЛОМАТОРОВ

Эта группа создана как и другие миллион групп, что бы общаться, дружить, обсуждать АВТО! Отечественный Автопром РУЛИТ! LADA THE BEST.

LADA VESTA BELARUS ТЕХНИЧКА ПОЛОМАТОРОВ запись закреплена

артикулы для ТО
может кому пригодится
Фильтр воздушный
1) MANN-FILTER C27030
2) LADA/RENAULT 165460509R
Показать полностью.
3) NEVSKY FILTER NF5590C
4) SCT SB2386
5) FORTECH FA239
6) TSN 9.1.1736

Фильтр салона
1) MANN-FILTER CUK22011 (угольный)
2) MANN-FILTER CU22011
3) LADA/RENAULT 272773016R
4) RAF FILTER RF002MIXY (противоаллергенный)
5) KUJIWA KUK43003 (угольный)
6) FRAM CFA11706 (угольный)
7) BIG FILTER GB9978
8) TSN 9.7.888

Фильтр топливный
1) MANN-FILTER LIFETIMEFILTER

Фильтр масляный
1) MANN-FILTER W9142
2) LADA 21081012005
3) BIG FILTER GB102M
4) SCT SM101
5) FORTECH FO014

Свечи зажигания
1) DENSO K20TT
2) DENSO IK20TT
3) NGK VLINE11
4) BRISK 0027
5) BOSCH 0242235667

Комплект ГРМ
1) Gates K015631XS
2) Contitech CT1137K1
3) DAYCO KTB700
4) INA 530 0536 10

Стойки стабилизатора
1) BREKNER BK90141
2) STEELOX 56-01014A-SX

Передние тормозные колодки
1) MILES E100108
2) REMSA 0987.00
3) FERODO FDB1617
4) ASAM 30748

Тормозные колодки задние Лада Веста с дисковыми тормозами

1) Арт. gdb1384 — TRW
2) Арт. 21905350208087 — Оригинал
3) Арт. FDB1324- FERODO

Какие расходники покупаете вы? Пишите, у кого есть чем дополнить, добавлю в список!

• Записи сообщества
• Поиск

LADA VESTA BELARUS ТЕХНИЧКА ПОЛОМАТОРОВ запись закреплена

LADA VESTA BELARUS ТЕХНИЧКА ПОЛОМАТОРОВ запись закреплена

Оригинальных рулевых тяг на весту нет. Только аналоги.

По ладовским каталогам узел идет целиком (рулевая рейка вместе с тягами и наконечниками).

LADA VESTA BELARUS ТЕХНИЧКА ПОЛОМАТОРОВ запись закреплена

Лада Веста | Lada Vesta FL

Новости из Тольятти от AvtoVAZ News. Пилотная партия прототипов «Vesta FL» собранная на «Лада-Ижевск»прибыла в канун нового года в НТЦ-ВАЗа для дорожных испытаний. Автомобили белого цвета в кузове «Универсал» и «Седан». Часть машин оснащена двигателем 106 л.с. и МКПП часть двигателем H4M с вариатором.
Показать полностью. Первоначально испытания проводились на полигоне возле села Сосновка а также на пригородных трассах. Автомобили накатали уже свыше трёх тысяч километров. Со слов специалистов занятых в этом проекте, внесены следующие изменения.

По экстерьеру: Светодиодные фары зауженной формы. Переработанный передний бампер с прямоугольными ПТФ. Передние датчики парктроника. В топовой комплектации SW Cross предполагается установка омывателя фар. Задний бампер и фонари также претерпели изменения. Фонари диодные. Легкосплавные колёсные диски другого дизайна.

По интерьеру: Полностью новое торпедо, в центре расположен продольный планшет. Новое мультифункциональное рулевое колесо,добавилось несколько кнопок управления. Блок климатической установки идентичен блоку Renault Arkana. Другая обивка сидений и слегка изменённые дверные карты.

Стоит сразу заметить что все новые детали установленные на прототип, ещё выполнены по обходным технологиям. Это только начало пути и в дальнейшем ещё будут вносится изменения. По сведениями AvtoVAZ News в Ижевске идёт подготовка к сборке следующей партии автомобилей.

Источник

Lada Vesta

9 лет на сайте
пользователь #482515

10 лет на сайте
пользователь #347363

8 лет на сайте
пользователь #750526

Одно из максимально полных описаний на сегодняшний день.

10 лет на сайте
пользователь #347363

из максимально полных описаний на сегодняшний день.

всё это реклама. сам авто еще толком не научились собирать. точная цена не известна. кроме дизайна и обсуждать нечего.

8 лет на сайте
пользователь #750526

всё это реклама. сам авто еще толком не научились собирать. точная цена не известна. кроме дизайна и обсуждать нечего.

Серийная сборка стартовала, цена не известна — факт, но приличные ездовые повадки многие уже оценили.
Первые машины в дилерских салонах к концу октября ожидают.

Каких-то глобальных проблем с ней не будет, ибо все основные агрегаты уже проверенные. Так, если чего по мелочи.

10 лет на сайте
пользователь #347363

Serge_Piter, ну так что еще обсуждать? мелочи?
авто даже в рашке не продается. сначала пусть кто-нибудь реальный потестит, косяки выявит- вот тогда есть смысл покупать авто. пока это кот в мешке.

но приличные ездовые повадки многие уже оценили.

это кто? журналисты на презентации?

8 лет на сайте
пользователь #750526

это кто? журналисты на презентации?

Ну да, в том числе. И на доводочных испытаниях тоже.
Вам что, будет не понять базовые ездовые характеристики за пару км даже небольшого пробега?

7 лет на сайте
пользователь #912103

еще бы краш-тест её глянуть.

10 лет на сайте
пользователь #347363

так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

8 лет на сайте
пользователь #750526

так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

Да бросьте вы, в течении месяца будут уже тест-драйвы у дилера, сами всё увидим.
Смысла врать — никакого.

10 лет на сайте
пользователь #345937

так никто вам правду не скажет- какие они. иначе, в следующий раз позовут другого корреспондента.

А вот поступят диллерам. Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

10 лет на сайте
пользователь #347363

Может и АВ протестирует (из местных).

АВ и лада

8 лет на сайте
пользователь #774670

Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

Если этот специалист протестирует, то обсуждения конечно пойдут. Но только зря надеетесь, он страшную клятву дал, что за руль машины с ладьёй на эмблеме не сядет.

20 лет на сайте
пользователь #365

Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

Если этот специалист протестирует, то обсуждения конечно пойдут. Но только зря надеетесь, он страшную клятву дал, что за руль машины с ладьёй на эмблеме не сядет.

10 лет на сайте
пользователь #345937

Может и АВ протестирует (из местных).

АВ и лада

ну с датсуна он ведь «не отравился» ))))

Пойдут обсуждения. Может и АВ протестирует (из местных).

Если этот специалист протестирует, то обсуждения конечно пойдут. Но только зря надеетесь, он страшную клятву дал, что за руль машины с ладьёй на эмблеме не сядет.

Эмблемку можно заклеить) малярным скотчем. Тут вопрос в том, когда и по какой цене они до нас доберутся ?
Зы. Полуседан стучит либо масло жрет. Рапид — тоже самое, либо тси. Рио и солярис — подвеска. Логан — «в общем» особых косяков нет, но «фу». Веста? А вдруг «чудо»?

12 лет на сайте
пользователь #174902

Журналист авторевю аж писался от нее в статье. А я почему-то не верю, зная как авторевюшники пиарят продукцию автоваза.

8 лет на сайте
пользователь #789504

А че обсуждать то? Кому интересно как данный автомобиль будет ехать — вэлкам ту Ниссан на Куприяныча затестить либо Sentra либо Tiida. Платформы у них по сути одинаковые — БЭ НОЛЬ. По краш — тестам скорее всего также один в один. А с движком HR16DE владельцы куснут грибца по полной программе. Единственное что интересно, так это робот, который будут устанавливать.

А вдруг «чудо»?

Маленькое чудо — это Ford Fiesta, а Vesta тот же Nissan, со всеми минусами, так как плюсов у БЭ НОЛЬ ровно НОЛЬ! Единственное наверное то, что АвтоВаз в Минске ценники на обслуживание так драть не будет, как Nissan. Стоить Vesta будет в районе 550 000 RUB и до 780 000 RUB, за голую базу и за топ со всеми фаршами соответственно. Тоесть несколько дешевле VW Polo Sedan в сопоставимых комплектациях. Теперь вопрос — а кому оно в таком виде надо? Тем более, что на топовые Vesta будут ставить как раз таки тот HR16DE, по сравнению с которым мифы о якобы проблемных движках VW покажуться именно мифами.

Источник

LADA Беларусь

Добро пожаловать на официальную страницу LADA Беларусь!

Новые автоцентры официальных дилеров LADA созданы в новой фирменной концепции, и предлагают принципиально новый формат продаж и обслуживания.

г. Минск, ул. Каменногорская, 11
Показать полностью.
г. Минск, ул. Машиностроителей, 9
г. Минск, пр-т Дзержинскго, 134
г. Гомель, пр-т Космонавтов, 116
г. Могилев, пр-т Шмидта, 1а
г. Гродно, ул. Белуша, 61
г. Брест, пр-т Партизанский, 64
г. Витебск, ул. Гагарина 169
г. Пинск, ул. Новоселов, 64/1
г. Солигорск, ул. Железнодорожная, 9
г. Бобруйск, пр-т Георгиевский, 3

Клиентская линия LADA:
8 017 300 30 30
8 029 300 30 30

• Записи сообщества
• Поиск

LADA Беларусь запись закреплена

Не экономьте на качестве топлива, это может негативно сказаться на работе двигателя.

LADA Беларусь запись закреплена

Утро понедельника должно начинаться с хороших новостей. И наши хорошие новости о том, что теперь ваши почтовые отправления будут быстрее находить своих адресатов, ведь теперь LADA Largus у РУП «Белпочта» стало больше.

Тот, кто полжизни провел в разъездах, умеет ценить каждую мелочь, создающую комфорт. Современные фары, надежное поведение автомобиля, комфортное рабочее место, эффективная климатическая система — это базовые качества, чтобы ездить много и с удовольствием. И все они есть у LADA Largus фургон.

LADA Беларусь запись закреплена

Когда вы покупаете автомобиль, хочется, чтобы всё было стильно — от дисков до крыши. Учитывая это, LADA Granta уже оснащена оригинальными литыми дисками R15. Они лаконично вписываются в общий дизайн и придают автомобилю законченный вид.

LADA Беларусь запись закреплена

Когда на улице стало немного прохладнее, не забудьте выключить кондиционер в вашем автомобиле. Работающая впустую климатическая установка, может сделать расход топлива больше, подробности в новом видео.

LADA Беларусь запись закреплена

Всё главное — должно быть под рукой!

При производстве водительского пространства в LADA Largus руководствовались именно этим правилом комфорта.

Перед стартом здесь удобно отрегулировать положения зеркал, регулируя блок управления рядом с рычагом переключения передач. Обязательно взять с собой запас воды — для этого предусмотрено два подстаканника объёмом 0,5 л. И, конечно же, розетка для подключения электрооборудования на 12В и 120 Вт обеспечит вам полную зарядку необходимой электроники на протяжении всего путешествия.

Источник

Клуб лада веста в беларуси

Официальный белорусский дилер LADA организовал для местных журналистов трек-день на седанах Лада Веста. Представители автомобильных СМИ смогли протестировать седан LADA Vesta на зимней дороге, покрытой льдом и снегом. При этом журналисты смогли на собственном опыте оценить работу системы стабилизации и тягового контроля в автомобиле. О своих впечатлениях от трек-дня и тест-драйва Весты одними из первых рассказали корреспонденты портала abw.by. Официальный Лада Клуб публикует статью белорусских журналистов о тесте седана Лада Веста.

Души ее, души! Тест-драйв Lada Vesta в формате трек-дня

На специально отведенной трассе импортер Lada абсолютно без стеснения предложил журналистам и блогерам промчать на Vesta, не жалея автомобиля. Когда еще такое будет?

Но с чего вдруг такая щедрость? Все просто — около года назад в Беларуси официально стартовали продажи этой модели, за 2016-й в стране реализовали 320 «вест». Уже в базовой комплектации на автомобиле установлена ESC — система стабилизации и тягового контроля. Это первый российский автомобиль с подобной электроникой. В теории она должна гасить снос или занос и позволяет, как утверждают представители компании, «ехать уверенно и быстро независимо от уровня водительского мастерства».

А как на практике? Вот и проверим! Ради этого нас позвали на трек-день. Трасса, к слову, изумительная — ходовая, лишь с одной связкой техничных «затыков». Под колесами — лед и утрамбованный снег, местами просвечивает асфальт.

Однако перед стартом трек-дня с участниками Lada Vesta Cup провели отрезвляющий брифинг. Нет, нам не угрожали, что побитую машину придется выкупить, но настоятельно рекомендовали придержать коней и не мчать по буртам. Они после краткой оттепели и следом вновь нагрянувших морозов окаменели. Копать такое покрытие трудно, тянуть машину, улетевшую в поля, муторно.

Без фанатизма так без фанатизма. Новые автомобили, все прекрасно понимаем.

С серьезной вывеской Lada Vesta Cup ожидаешь увидеть в качестве машин для соревнований что-то вроде аппаратов заводской команды WTCC. На деле все проще — журналистам и блогерам на растерзание дали два белых седана из пресс-парка. Эти машины больше года мучили все белорусские СМИ, в том числе и мы. Комплектация — не «жир» Luxe, но и не совсем «босяцкая» Classic.

В нашем случае Vesta были в исполнении Comfort Optima. От базовой версии внешне ее отличают 15-дюймовые литые диски, ручки дверей и зеркала в цвет кузова. Внутри — аудиосистема с USB и AUX плюс кондиционер. Двигает седан весом чуть больше 1,2 тонны двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 106 л.с. Работает он в паре с 5-ступенчатой механической коробкой.

Долой разговоры о заднем ряде сидений, потолке и объеме багажнике — мы ведь приехали «жечь» на трек-день! Только скорость, только управляемость!

Почитал рассказы коллег — все хвалят сбалансированное шасси, которое АВТОВАЗу на удивление удалось. К этим пассажам относился со скепсисом — мало ли, у каждого свое понимание выражения «хорошо рулится». Вынужден согласиться — действительно потрясающе предсказуемая и легкая в управлении машина! От «бюджетника» азарта в рулежке не ожидаешь, ведь, по сути, это повозка для перемещения тела из пункта А в пункт Б. Но, оказывается, на Vesta вполне реально шалить. Электроусилитель руля настроен так, что машина ощущается как пушинка, но ее легко контролировать. Ворвался в поворот на льду, выставил машину, скользишь, а дальше…

А дальше главное — не дергать рулем в сторону сноса. ESC — коварная штука. В формате трек-дня это скорее не помощник, а враг №1. Захочешь скорректировать скольжение, чтобы не уходить на слишком широкую, размашистую траекторию, — электроника тут как тут. Система сразу же безжалостно «душит» машину, прекращая реагировать на «газ» до того момент, пока Vesta окончательно не выровняется.

Но даже после того как седан становится на курс, электроника все еще перестраховывается. Первая передача, «газ» в пол, но Vesta еле катится по снегу, даже не шлифуя. По ощущениям на машину будто падает груз килограммов эдак 200. Ну или будто забыли снять автомобиль с «ручника». Просто утыкаешься в стену, почти ноль реакции на правую педаль! ESC будто говорит: «Парень, успокойся, выдохни, я тебе не гоночная машина, а простой «бюджетник». И лишь спустя несколько секунд система отпускает вожжи, Vesta вновь начинает нестись во всю мощь 1,6-литрового двигателя.

Мощности для той трассы, что была в распоряжении участников трек-дня, вполне хватало. Конечно, еще «лошадок» не помешало бы, но в таком случае количество вылетов в сугробы и бурты увеличилось в геометрической прогрессии. А их и так хватало — гонщики-любители стали заложниками хитрой конфигурации. Сразу после финиша зачетного круга нужно было съезжать в закрытый парк. Но в него еще попади! Вот и выбирали: либо сбрасывались прямо перед финишной чертой, теряли секунды, но аккуратно заезжали, либо летели на результат и проскакивали на полном ходу мимо поворота, в сугроб. В числе «летчиков» отметился и автор этих строк.

Но Vesta хоть бы хны — на бамперах от столкновений с твердыми сугробами ни царапинки! Как нельзя кстати пришлась защита двигателя, которая устанавливается на эту модель Lada в «базе» — седаны жестко чесали «пузом» по снегу, но проблем не возникло. Эвакуатор не понадобился — из мелких сугробов Vesta, несмотря на опасения организаторов, выбиралась своим ходом.

Так что, годится Vesta для зимних трек-дней? Вполне! Главное — не сучить рулем во все стороны, ехать максимально точно, практически по-кольцевому. Ну а если понесло автомобиль, то боритесь с рефлексами — лучше не отлавливать машину, насильно заправляя в поворот, а «плужить» передом. Как только наловчитесь, тут же существенно ускоритесь. Я, к примеру, поняв особенности зимнего пилотажа Vesta, сбросил с времени круга 10 (!) секунд, которые терял во многом из-за жесткого срабатывания ESC. Заодно прыгнул с последней, 11-й, строчки на итоговую 3-ю, уступив только нашему внештатному автору Вадиму Прупасу и Артему Гонцову из domkrat.by.

Но каковы шансы, что Vesta будет постоянным гостем трек-дней? Вот-вот. Для размеренной повседневной езды по дорогам ESC настроена самым подходящим образом. Даже неопытный водитель с ней вряд ли допустит разворот или критический снос. Значит, АВТОВАЗ все сделал правильно.

Источник