Когда будет лада гранта в чечне

Седан «баклажан». Что такое «Чеченавто» и собирают ли там до сих пор «Приору»

В Чечне есть свой автопром. Он появился десять лет назад в городе Аргун на базе полуразрушенного завода «Пищемаш». Предприятие назвали «Чеченавто». Какие машины здесь собирают и как молодежь Северного Кавказа отнеслась к снятию с производства Lada Priora — в материале ТАСС.

Первая «семерка»

На дорогу от Грозного до Аргуна уходит примерно 20 минут. Нас встречает Казбек Товсултанов — заместитель гендиректора «Чеченавто». По пути в автосборочный цех он показывает на пустующий постамент — еще недавно здесь стояла вазовская «семерка», с которой предприятие начало свою историю.

«Первый договор с «АвтоВАЗом» предусматривал сборку седьмой модели. Тогда, в мае 2008 года, с конвейера сошли первые два автомобиля ВАЗ-2107, после чего началось массовое производство этих машин. Эту «семерку» мы скоро вернем на место, просто решили немного почистить, обновить», — рассказывает он.

По словам Товсултанова, «Чеченавто» — больше социальный проект, чем коммерческий. «В послевоенный период, когда рассматривали разные варианты возрождения промышленности Чеченской Республики, было решено сделать основной упор на три отрасли — электроэнергетика, туризм и автопром. Сегодня здесь работают 254 человека, это почти все местные ребята. Для Аргуна это хорошая поддержка экономики города», — объясняет он.

Тоска по «Приоре»

Несколько лет «Чеченавто» выпускал популярную на Северном Кавказе Lada Priora. Ее производство «АвтоВАЗ» решил прекратить нынешним летом. В Аргуне перешли на сборку этой модели в 2011 году, выпускали до 6 тыс. автомобилей в год.

«К решению «АвтоВАЗа» наш народ отнесся отрицательно. Много было огорчений, возмущений, особенно у молодежи. По их словам, это была единственная достойная модель. Вот и вы приехали к нам сегодня на «Приоре». Почему ее особенно полюбили? У нас горные районы в основном, и эта машина себя оправдала в этих условиях. Я сам не один год ездил на ней, Lada Priora выносливая, легкоуправляемая», — перечисляет Товсултанов.

На работе «Чеченавто» снятие с производства Lada Priora почти не отразилось. Этот завод является внешней сборочной площадкой «АвтоВАЗА» и реализацией автомобилей не занимается. «Нас даже не особо интересует стоимость комплектующих: в договоре предусмотрены все затраты — зарплаты, накладные расходы, налоги, амортизация. Для меня главное, чтобы завод работал, да и модели должны усовершенствоваться. Нельзя зацикливаться на одном и том же», — считает он.

Четыре комплектации «Гранты»

В цехе сборки Казбек подводит к новенькой Lada Granta в новой комплектации FL. «В данный момент у нас собирается четыре комплектации «Гранты». Это самая новая, мы экспериментально сделали уже шесть машин. Автомобиль претерпел небольшие изменения, они есть в коробке, панели приборов, в заднем и переднем бамперах. По техническим характеристикам он более усовершенствованный, в целом чуть изменен внешний вид», — показывает Товсултанов.

Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин, средний годовой — до 6 тыс. Это не максимальная загрузка, поэтому на предприятии четырехдневная рабочая неделя.

«Мы можем делать 10 тыс. автомобилей в год в одну смену, но продажа ограничена из-за экономических соображений. На 2019 год подписанный утвержденный объем тоже составляет 6 тыс. машин. Сейчас ведутся переговоры с «АвтоВАЗом» с привлечением Министерства промышленности и торговли РФ, чтобы поднять эту цифру хотя бы до 8 тыс.», — рассказывает он.

Приглашенный спец в декрете

На «Чеченавто» есть специальные комнаты для совершения намаза. На каждую молитву отводится до 20 минут, на это время конвейер останавливают. В цехах можно встретить женщин, они в основном заняты на вспомогательных работах — в мойке, малярке, техотделе.

«Все сотрудники предварительно проходят обучение в корпоративном университете в Тольятти. На это уходит примерно месяц, каждого потом проверяют ведущие специалисты «АвтовВАЗа». Нареканий по качеству нет. Единственный приглашенный на постоянной основе специалист из Тольятти — маляр Кристина. Правда, и она сейчас в декретном отпуске, вышла замуж за местного, через месяц ждем ее», — улыбается Товсултанов.

Завод оснащен современным оборудованием и в соответствии с растущими требованиями «АвтоВАЗа» по техническому соответствию регулярно проходит дооснащение. По словам Товсултанова, приоритет в работе с «АвтоВАЗом» — качество производства, поэтому действует несколько уровней контроля. В углу можно заметить отдельный небольшой пустующий цех. Здесь год назад организовали площадку для сборки экспериментальных моделей первого чеченского армейского вездехода «Чаборз».

«Работа шла с привлечением ведущих инженеров из Москвы. Содействие в приобретении комплектующих у «АвтоВАЗа» оказывал «Чеченавто». Серийный выпуск этих машин было принято перенести в Гудермес, в Российский университет спецназа, мы больше судьбой этого проекта не занимались. А наш главный технолог был приглашен туда на работу. Мы рады, что подготовили такого специалиста», — говорит Товсултанов.

Замороженные проекты

Изначально планы по развитию чеченского автомобилестроения были куда масштабнее, но помешал экономический кризис 2014 года. Нереализованным остался проект по строительству автомобилей полного цикла и проект по производству автокомпонентов. Отложены планы по созданию особой экономической зоны «Аргун — Черкесск — Ставрополь», в которую должны были войти новое предприятие «Юг-Авто» и «Чеченавто».

«Здесь рядом даже два завода под этот проект снесли. Предусматривалось производство китайских автомобилей полного цикла, до 200 тыс. машин в год, создание до 11 тыс. рабочих мест, крупный был проект. За Черкесском было обучение кадров и оборудование, за Ставрополем — подготовка проектно-сметной документации, мы рассчитывали на налоговые преференции», — рассказывает Товсултанов.

В Аргуне надеются на разморозку этих планов, но будущее свое связывают исключительно с «АвтоВАЗом». «Таких предприятий автосборочных, как мы, на Северном Кавказе больше нет. А «АвтоВАЗ» очень надежный партнер и останется нашим основным стратегическим партнером. Лично мне нравится, куда движется наш отечественный автопром», — говорит он.

Источник

Какие модели LADA сейчас выпускают на «Чеченавто»

В Чечне есть свой автопром, который появился 10 лет назад в городе Аргун на базе полуразрушенного завода «Пищемаш». Предприятие назвали «Чеченавто». В мае 2008 года с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ-2107, а в 2011-м завод перешел на выпуск Lada Priora. Собирают ли тут эту модель до сих пор? Об этом рассказывается в материале ТАСС .

Выпуск Lada Priora в Тольятти АВТОВАЗ прекратил этим летом. В след за этим решением остановилось производство модели и на «Чеченавто». Но на работе завода снятие с производства Lada Priora почти не отразилось, т.к. на этом предприятии не занимается реализацией автомобилей.

говорит заместитель гендиректора «Чеченавто» Казбек Товсултанов.

На смену Lada Priora пришла новая Granta.

В настоящий момент на «Чеченавто» работают 254 человека, у которых четырехдневная рабочая неделя. Всего на конвейере помещается 70 автомобилей, средний дневной объем — до 45 машин, средний годовой — до 6 тыс. Завод может выпускать и 10 тыс. автомобилей в год в одну смену, но продажа ограничена из-за экономических соображений.

Напомним, уход Приоры с конвейера жители Северного Кавказа восприняли болезненно. Поклонники так преданы этой модели, что хотят установить ей памятник.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Рабочие «Чеченавто» за два месяца собрали 946 автомобилей «Лада Гранта»

За первые два месяца работы завод «Чеченавто» перешел на сборку 30 автомобилей «Лада Гранта» в сутки. До конца 2016 года предприятие в Аргуне планирует выпустить 6600 машин. Чеченские автолюбители заявляют, что отдают предпочтение автомобилям тольяттинской сборки.

Как писал «Кавказский узел», сборка новой модели тольяттинского завода на «Чеченавто» началась с 11 ноября 2015 года. До конца года рабочие намеревались собрать около 800 автомобилей «Лада Гранта».

Завод по сборке легковых автомобилей «Чеченавто» открылся в Аргуне в 2008 году. Первоначально предприятие занималось конвейерной сборкой ВАЗ-2107, в 2012 году оно освоило выпуск модели «Лада Приора». На заводе трудятся более 200 специалистов, из которых 120 человек заняты непосредственно на конвейере.

За два месяца работы завод в Аргуне выпустил 946 автомобилей модели «Лада Гранта». В январе предприятие изготовит 500 машин, а всего до конца года — 6600, сообщил 15 января корреспонденту «Кавказского узла» сотрудник Министерства транспорта и связи Чечни.

По его словам, в сутки рабочие «Чеченавто» собираются 30 автомобилей.

«В перспективе, если будет спрос, выпуск «Гранты» может быть увеличен до 50 единиц в сутки», — утверждает он.

Реализацией автомобилей «Лада Гранта» чеченской сборки, как отмечает представитель республиканского Минпрома, занимается непосредственно «АвтоВАЗ», который распределяет продукцию «Чеченавто» по дилерским сетям в различных регионах России.

Между тем многие жители Чечни при покупке легковых машин отечественного производства отдают предпочтение автомобилям, произведенным на заводе в Тольятти.

«Я за последние 5 лет сменил три «Приоры». Брал исключительно тольяттинские. Может быть, продукция нашего завода и неплохая, но при продаже авто покупатель обязательно интересуется, где он произведен. Если в Тольятти, то вопросов нет, ну а если собрана в Аргуне, то нужно отдавать дешевле, иначе вообще не возьмут», — утверждает житель республики Магомед.

«Отношение к продукции «Чеченавто» действительно довольно настороженное. Почему-то принято считать, что собранные здесь машины по качеству уступают авто, производимым в Тольятти. Так это или нет, сказать сложно, но такое устойчивое мнение среди наших автовладельцев присутствует, и с этим ничего не поделаешь. Хотя я не думаю, что процесс сборки на аргунском заводе серьезно отличается от такого же процесса на тольяттинском предприятии», — полагает грозненец Ислам.

Один из работников «Чеченавто», с которым удалось пообщаться корреспонденту «Кавказского узла», подтвердил, что автомобили местной сборки пользуются в республике меньшим спросом, чем те, что собраны непосредственно на «АвтоВАЗе».

«Машины нашей сборки ничуть не уступают по качеству тем, что собираются на «АвтоВАЗе». Это просто какие-то предрассудки, и о том, что есть какие-то отличия, могут говорить только дилетанты, не знакомые с процессом сборки. Говорить о плохом качестве наших машин можно было бы в том случае, если бы они собирались «с нуля» и из местных деталей. Но к нам на завод поступают готовые комплекты. Мы просто устанавливаем на кузова двигатели, подвеску и все остальное. Причем весь процесс сборки проходит под жестким контролем, и каждая машина проходит отдельное тестирование. Так что наши машины ничуть не хуже, а возможно даже лучше «автовазовских», — заявил сотрудник предприятия.

Он отметил также, что машины, произведенные на заводе «Чеченавто», реализуются на 30-40 тысяч рублей дешевле, чем аналогичная продукция тольяттинского завода.

источник: корреспондент «Кавказского узла»

Источник

В Чечне вместо Lada Priora начали выпускать Lada Granta

ГРОЗНЫЙ, 12 ноя — РИА Новости. Завод по производству автомобилей «Чеченавто» приступил в Чечне к сборке автомобилей Lada Granta, до конца года с конвейера сойдут около 800 таких машин, сообщила пресс-служба правительства российского региона.

Выпуск автомобилей Lada Priora, которые собирали на предприятии с 2012 года, прекращен, отмечает пресс-служба со ссылкой на заместителя директора ОАО «Чеченавто» Казбека Товсултанова.

«С запуском конвейера по сборке Lada Granta мы прекращаем выпуск популярной в республике Lada Priora. С 2012 года завод выпустил около 3 тысяч машин машины этой модели. Думаю, что Lada Granta найдет своего покупателя в регионе. К концу марта следующего года будет решен вопрос о начале сборки на предприятии новой модели «АвтоВАЗа» — Lada Vesta», — отметил Товсултанов.

Ранее в октябре 2015 года глава АвтоВАЗа Бу Андерсон представил в Аргуне автомобиль Lada Vesta. В презентации принимали участие министр по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и глава Чечни Рамзан Кадыров.

На сегодняшний день в Чечне зарегистрировано 165 тысяч автомобилей, из них 109 тысяч — это Lada Priora. В текущем году реализовано 3,6 тысячи автомобилей, собранных на «Чеченавто», что составляет 49% доли рынка.

Всего с 2008 года на заводе было собрано около 6 тысяч автомобилей «ВАЗ-2107» и Lada Priora.

Источник

В Чечне будут собирать Lada Granta и Vesta

Вчера глава Чеченской республики вместе с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым, министром Правительства России по делам Северного Кавказа Львом Кузнецовым и главой АВТОВАЗа Бу Андерссоном посетили аргунский завод «Чеченавто». Предприятие со следующего месяца будет выпускать Lada Granta, а в 2016 году освоит производство Lada Vesta.

Глава Чечни Рамзан Кадыров сообщил в своем Instagram о посещении вместе с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым и министром Правительства России по делам Северного Кавказа Львом Кузнецовым аргунского завода «Чеченавто».

Как говорится на официальной странице ramzan-kadyrov.ru, до этого они побывали в дилерском центре Lada, ознакомились с представленными там моделями и до предприятия «Чеченавто» доехали уже на новой Lada Vesta.

«Очень хорошая машина, это стало понятно сразу, хотя я не за рулем был, а сидел рядом с министром промышленности и торговли России. Я уверен, что на сегодняшний день этот российский автомобиль составит конкуренцию иномаркам в России», — поделился впечатлениями Рамзан Кадыров.

Во время визита в Чечню также было подтверждено, что ООО «Чеченавто» вскоре расширит производственную линейку автомобилей. С 1 ноября 2015 года завод начнет собирать автомобиль Lada Granta и до конца 2015 года соберет 600 седанов этой модели, и еще до 6600 автомобилей запланированы на 2016 год. Также решается вопрос о локальном производстве Lada Vesta, которое может начаться через год при условии оказания федеральной и региональной инвестиционной поддержки.

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон отметил, что Lada Vesta нацелена на завоевание рынка, она по уровню качества и комфорта ничем не уступает европейским автомобилям.

«Эта машина производится на самом современном оборудовании людьми, которые обучены по мировым стандартам и которые работают в отличных условиях», — сказал он.

Глава АВТОВАЗа выразил надежду, что в Чеченской республике Lada Vesta также будет пользоваться большим спросом. Он отметил: достигнутые «Чеченавто» за год успехи говорят о том, что уже в 2016 году здесь можно будет приступить к сборке новой модели.

Автопарк Чечни насчитывает 165 тысяч автомобилей, из них 109 тысяч – Lada. За первые 8 месяцев АВТОВАЗ реализовал в регионе 3600 машин.

По завершении осмотра сборочного цеха ОАО «Чеченавто» делегация направилась в Грозный. Из Аргуна в столицу Чеченской республики Рамзан Кадыров поехал на Lada Vesta.

Правительство Чеченской республики и руководство АВТОВАЗа в январе 2008 года подписали соглашение о создании на базе ГУП «Завод Пищемаш» в Аргуне автопроизводства. 5 мая 2008 года здесь начался выпуск автомобилей ВАЗ-21074. Тогда же на базе предприятия было создано Открытое акционерное общество «Чеченавто», а в 2010 году образован холдинг по производству автомобильной спецтехники «Чеченавто». В том же году на заводе собран первый малотоннажный грузовик «Ворд», созданный на раме автомобиля «Нива» с кабиной от «ГАЗели» и оригинальным кузовом. В августе 2011 года на заводе была запущена сборка автомобиля Priora.

О том, что «Чеченавто» будет выпускать и другие модели АВТОВАЗа, а ВЭБ выделит кредит на проект в Чечне, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил еще в январе 2015 г. Напомним также, что, по неофициальной информации, АВТОВАЗ досрочно завершит выпуск Lada Priora в декабре этого года.

Источник