Колпачок от ручки лада веста

Колпачок от ручки лада веста

Веста sw 1.8 мт. Ставлю колпачок от ручки под датчик сцепления. Лечим дергатню. Ликбез-антимракобес. Миф от диванных специалистов может быть вредным и даже опасным

Kommentarer

В видео я говорю о том что всппс унифицирован и ставится на линейку альянса Рено-Ниссан. Итак датчик один, а педальные узлы разные, т.к. кузова разные. Что делать? Придумать шток с фиксацией, который будет принимать рабочее положение, когда педаль будет в исходном положении.. Для этого мы вытаскивает шток на 10мм, ставим на место и отпускаем педаль. Фиксатор перещелкивает и принимает рабочее положение. Авторегулировка. Так уж вышло что на вестах это положение крайнее и не требует дополнительных регулировок. И про именно эти 10 мм написано ТИ для сборщиков на конвейере. После этой операции авто поступает в ОТК. И именно эту инструкцию бездумные кулибины увидели и начали подкладывать всё что угодно под шток!

тут проблема в самой педали сцепления, если однажды опустив педаль сцепления резко, то этот шток задница сильно, и потом при опускании сцепления плавно, педаль не до ходит до головки этого штока и датчик не работает, по этому при установке колпачка эта штука фиксируется и появляется какое то одно положения педали сцепления и датчик начинает постоянно работать

А почему тогда обороты повышаются при включённом сцеплении, если по твоим словам нагрузка не нужна?, видимо для лучшего переключения как заявляет производитель ,а на педали тормоза совсем другой датчик который работает в паре с зажиганием, т.к при выключенном зажигании стопы не горят

Ошибаетесь. Выдвините этот шток на 3 зуба наружу, плавно опустите педаль — положение не измениться. И еще останется свободный ход. Резко бросьте педаль — шток, с большой долей вероятности залетит через зубчики обратно. Это не задумка конвейера — это косяк.

Привет. Я наоборот за двинул этот черный шуток и вроде помогло. За двигался постепенно и пробовал трогаться. В итоге на предпоследнем человек оставил.

Это работает , это не легенда. Сам раз 5 проверял. Я на 5 делений ставлю. И только это помогло от дерганий

Автор, ручка нужна шариковая была а не гелиевая! Поэтому у тебя не работает! У большинства это помогает

Не надо думать что конструктора дебилы. датчик например нужен для сброса оборотов на круизе при переключении передач. Но подкладывать что-то.

На холостых при отпущенной педали сцепления падают обороты, вот и все что он делает

Конструктор лего, а, не автомобиль.

Зачем нужна регулировка длины штока датчика?

Помогает колпачёк себе сделал на 4 деления,на много комфортнее стало трогаться и при переключннние передач все плавнее происходит👍👍👍

сегодня поставил этот долбанный колпачок , сегодня и уберу. Спасибо , точно можно сломать.

Эффект просто супер даёт ,машина на первом на втором плавно едет , а на с чёт колпачка что может поломаться это уже другая тема

Не сильно разбираюсь в этом,но по моему эта(кнопка выключатель)даёт какой то куда то сигнал,либо раньше либо поже,и логично подумать что этот шток может что то регулировать))нет?

Дак почему же она всетаки дёргается при переключении с 1 на 2 ?! 🤔🥴😬

Ты прав а нужно всего-то уменьшить зазор на свечах зажигания от 06 до 08 и дергатня Ищезнет вся проблема😃

я его разбирал, он работает как обычная перемычка

Колпачок ставится чтобы регулируемый шток концевика не проталкивался в корпус самого концевика при износе насечек ,тем самым сохраняя зазор между педалью и концевиком постоянным

А у некоторых этот выключатель при нажатии на сцепление,поддает газку. обороты говорят увеличиваются и за счет этого они не дергаются при переключении)))

Точно говоришь у меня веста 2020г при нажатие на педаль сцепления повышаются обороты двигателя до 950 об.

Это защита от действий ребенка ,ногой не дотянется до педали а значит и завести не сможет.

И зачем недельку ездить. Там за пару нажатий все понятно

Все верно говоришь, а помогает этот колпачок тем кто в этом вообще непонимает.

Не выключатель, а концевик

тут все просто, при нажатии на педаль сцепления контроллер двигателя слегка добавляет обороты двигателя и вам легче тронутся и машина не дергается

Бред конечно. Снял сам датчик и ездил. Без изменений.

Если вообще удалить этот датчик машина не поедет?

Поедет .будут рывки и перегазовка двигателя .хотя ты и не будешь давить на педаль газа. Датчик стоит не просто так .хотя это вроде просто выключатель — включатель .

Да уж, чуть было не поставил колпачек, пока не наткнулся на это видео, спасибо!

А я поставил, эффект отличный.

Вот Веста молодец . и возит, и кого-то даже пытается кормить :)))))

Только что сделал.Помогло.Больше так не дергается.1.6.Кстати колпачек от иголки шприца отлично подошел.

@Егор SL колпачок поставь, мне помогло

Что сделал то и как избавиться от дергания этого? 🥴😔

Я сразу понял,что это бред.

Все знают у Весты эту беду с дерганиями. Чисто случайно я наткнулся на ролик в котором один левша нашел причину этой беды. У меня нет Весты и я смогу сфоткать чтобы показать что нужно сделать но попробую объяснить. Проблема в подсосе воздуха. Если открыть капот то с левой стороны от двигателя к кузову крепится какой то датчик, непомню как называется, к нему подходят трубки и провода и отходит трубка на двигатель с пластмассовыми штекерами и проходит прямо поверху за двигателем и крепится таким же штекером.если потрогать этот штекер то он болтается нет прочного соединения и подсасывает воздух. Эта трубка около 8ми мм.нужно взять шланг с хомутиками и попробовать поменять. Если поможет то уже решать проблему кто как сможет либо оставить шланг с хомутами либо уплотнить оригинал резиновыми 8ми мм колечками от сантехники. Извините если бестолково объяснил.

Уплатнил колечками,езжу три месяца.проблема подсоса ушла.

У. Меня педаль сцепление стал тугой переключать скоростях плохо, и это после замены масло кп. Залил зик. Подскажите пожалуйста. В чем причина

Алергия на масло))) почитай мануал,какой вязкости надо лить и НЕсинтетику,Лукойл попробуй,минералку.

Так из за чего она дёргается при трогании.

Автору и зрителям 100% ответ на данный лайф-хак и его «разоблачение». Конечно никакой мощи и скорости он не добавит. Но. Если у кого установлен круиз на механике- то со временем усы в датчике изнашиваются, шток проваливается, контактник не работает и. => не работает круиз- контроль. Варианты решения: 1. Покупаем новый датчик (от 500 р.) 2. Поднимаем и фиксируем шток, например, колпачком. Проверил на своей- работает как часы. Главное отмерить 2 деления на штоке. И да. Корпусу ничего не будет. Там пружина, рассчитанная на такую нагрузку.

Тоже дергается постоянно новая! 🥴😬 нужно именно на 2 делениях зафиксировать этот шток чтоб не проваливался ? Колпачок этот какой длины нужно ?

У меня Веста св ,июль этого года. Ради интереса снял этот датчик. Так там шток теперь не достается и не регулируется. Намертво сидит. Достали видимо завод мамкины регулировщики )))

Таким образом, я не делал, как показано в этом видео. Сам колпачок сделал конусообразным, изменил все в плоть до миллиметра, пришлось несколько раз примерять. Результат: езжу уже больше года, ничего не сломалось и летит ровно до сих пор.

@Егор SL 9.5 мм у меня все ок

Что сделать надо какой длины должен быть этот колпачок ? 🙏🤔 дергания достали уже🥴😬

У меня елм показывает что нажата педаль сцепления,круиз не работает.что делать с датчиком?

у меня круиз не работал, нажимал на + и скорость не увеличивалась, а показывало 1 км/ч. Поставил колпачок, круиз заработал, переключения стали плавнее немного, так что всё индивидуально я так понимаю

И через неделю круиз сдох все равно ) менял датчик

Читайте так же:  Ошибка р0342 лада веста

причем колхоз уровня: разрезать колпачок

Купили это чудо техники (Лада Веста )после Ситроен С4 автомат ,который за 7 лет не имел ни одной поломки.После первых сто метров после салона ,мы с мужем поняли что на автовазе остались такие же рукожопые как и раньше.Машина тронуться не может нормально.Ранее сдавали в Германии,на водительские права ,на механике ,на раздолбанных старых экзаменационных машинах и ни разу не заглохли.Приехали к дилеру с вопросом ,можете ли вы отрегулировать сцепление что бы машина могла плавно,не сжигая сцепление ,трогаться с места.Этот последователь рукожопых производителей данного автомобиля продемонстрировал как нужно трогаться .Эта особь неприятной наружности ,чуть сцепление не сжог убеждая нас что с машиной всё в порядке и сцепление не регулируется.В итоге нам пришлось послать всех на . и посмотреть Ютюб .Сделали этот колпачок от ручки и добились плавности трогания с места.Именно плавность трогания регулирует этот датчик ,а не езду с дёрганьем . Возмущает то что эти уроды в сервисе знают об этой регулировке ,но упорно молчали .Им что лень подсказать или самим за пять минут всё исправить.?Такие уроды отталкивают людей владеть данным автомобилем .

@Владимир Коваль Может человек и меняет сейчас пол машины ,но за 7 лет ни одной ржавчины и всё работало прекрасно.Вы должны понимать что в Германии где она ездила последние 4 года не дают машине даже турбину запустить .Одни знаки 40 км ,пенсионерская езда и каждые 2 года был гос техосмотр,а его Вы не получите если что то не так.Там купить техосмотр не получится .

@Elwira Rusina если бы мне сказали, что у ситроена за 7 лет эксплуатации и 140 тыс. пробега не было ни одной поломки, то сделал бы 2 вывода: 1. Это откровенная ложь 2. От такой машины стоит держаться подальше, т.к. в ней придется ремонтировать очень многое. Зачем нужна машина, на которой акпп в ближайшие 50 тыс вырабатает свой ресурс? Как то так.

@Владимир Коваль Если эксплуатировать автомобиль с умом ,каждый автомобиль проедет долго и без ремонта .Более того на машину было 4 покупателя одновременно.140 т км

@Elwira Rusina ох уж эти сказки про неломающиеся иномарки)) Ну, людям наврать можно, но самой себе зачем врать? Или за 7 лет француз проехал 5000 км?

@Особо опасен так обе машины новые .Первую через пол года пришлось поменять в салоне с доплатой.

7 месяцев прошло для 100% уверенности. Вопрос: помогает, или нет?

Источник

Лада Веста. Не делай так! Колпачок от ручки под датчик сцепления? Ликбез-антимракобес

Показать панель управления

  • Опубликовано: 22 окт 2019
  • Веста sw 1.8 мт. Ставлю колпачок от ручки под датчик сцепления. Лечим дергатню. Ликбез-антимракобес. Миф от диванных специалистов может быть вредным и даже опасным

Комментарии • 221

В видео я говорю о том что всппс унифицирован и ставится на линейку альянса Рено-Ниссан. Итак датчик один, а педальные узлы разные, т.к. кузова разные. Что делать? Придумать шток с фиксацией, который будет принимать рабочее положение, когда педаль будет в исходном положении.. Для этого мы вытаскивает шток на 10мм, ставим на место и отпускаем педаль. Фиксатор перещелкивает и принимает рабочее положение. Авторегулировка. Так уж вышло что на вестах это положение крайнее и не требует дополнительных регулировок. И про именно эти 10 мм написано ТИ для сборщиков на конвейере. После этой операции авто поступает в ОТК. И именно эту инструкцию бездумные кулибины увидели и начали подкладывать всё что угодно под шток!

тут проблема в самой педали сцепления, если однажды опустив педаль сцепления резко, то этот шток задница сильно, и потом при опускании сцепления плавно, педаль не до ходит до головки этого штока и датчик не работает, по этому при установке колпачка эта штука фиксируется и появляется какое то одно положения педали сцепления и датчик начинает постоянно работать

А почему тогда обороты повышаются при включённом сцеплении, если по твоим словам нагрузка не нужна?, видимо для лучшего переключения как заявляет производитель ,а на педали тормоза совсем другой датчик который работает в паре с зажиганием, т.к при выключенном зажигании стопы не горят

Ошибаетесь. Выдвините этот шток на 3 зуба наружу, плавно опустите педаль — положение не измениться. И еще останется свободный ход. Резко бросьте педаль — шток, с большой долей вероятности залетит через зубчики обратно. Это не задумка конвейера — это косяк.

Привет. Я наоборот за двинул этот черный шуток и вроде помогло. За двигался постепенно и пробовал трогаться. В итоге на предпоследнем человек оставил.

Это работает , это не легенда. Сам раз 5 проверял. Я на 5 делений ставлю. И только это помогло от дерганий

Автор, ручка нужна шариковая была а не гелиевая! Поэтому у тебя не работает! У большинства это помогает

Не надо думать что конструктора дебилы. датчик например нужен для сброса оборотов на круизе при переключении передач. Но подкладывать что-то.

На холостых при отпущенной педали сцепления падают обороты, вот и все что он делает

Конструктор лего, а, не автомобиль.

Зачем нужна регулировка длины штока датчика?

Помогает колпачёк себе сделал на 4 деления,на много комфортнее стало трогаться и при переключннние передач все плавнее происходит👍👍👍

сегодня поставил этот долбанный колпачок , сегодня и уберу. Спасибо , точно можно сломать.

Эффект просто супер даёт ,машина на первом на втором плавно едет , а на с чёт колпачка что может поломаться это уже другая тема

Не сильно разбираюсь в этом,но по моему эта(кнопка выключатель)даёт какой то куда то сигнал,либо раньше либо поже,и логично подумать что этот шток может что то регулировать))нет?

Дак почему же она всетаки дёргается при переключении с 1 на 2 ?! 🤔🥴😬

Ты прав а нужно всего-то уменьшить зазор на свечах зажигания от 06 до 08 и дергатня Ищезнет вся проблема😃

я его разбирал, он работает как обычная перемычка

Колпачок ставится чтобы регулируемый шток концевика не проталкивался в корпус самого концевика при износе насечек ,тем самым сохраняя зазор между педалью и концевиком постоянным

А у некоторых этот выключатель при нажатии на сцепление,поддает газку. обороты говорят увеличиваются и за счет этого они не дергаются при переключении)))

Точно говоришь у меня веста 2020г при нажатие на педаль сцепления повышаются обороты двигателя до 950 об.

Это защита от действий ребенка ,ногой не дотянется до педали а значит и завести не сможет.

И зачем недельку ездить. Там за пару нажатий все понятно

Все верно говоришь, а помогает этот колпачок тем кто в этом вообще непонимает.

Не выключатель, а концевик

тут все просто, при нажатии на педаль сцепления контроллер двигателя слегка добавляет обороты двигателя и вам легче тронутся и машина не дергается

Бред конечно. Снял сам датчик и ездил. Без изменений.

Если вообще удалить этот датчик машина не поедет?

Поедет .будут рывки и перегазовка двигателя .хотя ты и не будешь давить на педаль газа. Датчик стоит не просто так .хотя это вроде просто выключатель — включатель .

Да уж, чуть было не поставил колпачек, пока не наткнулся на это видео, спасибо!

А я поставил, эффект отличный.

Вот Веста молодец . и возит, и кого-то даже пытается кормить :)))))

Только что сделал.Помогло.Больше так не дергается.1.6.Кстати колпачек от иголки шприца отлично подошел.

@Егор SL колпачок поставь, мне помогло

Что сделал то и как избавиться от дергания этого? 🥴😔

Я сразу понял,что это бред.

Все знают у Весты эту беду с дерганиями. Чисто случайно я наткнулся на ролик в котором один левша нашел причину этой беды. У меня нет Весты и я смогу сфоткать чтобы показать что нужно сделать но попробую объяснить. Проблема в подсосе воздуха. Если открыть капот то с левой стороны от двигателя к кузову крепится какой то датчик, непомню как называется, к нему подходят трубки и провода и отходит трубка на двигатель с пластмассовыми штекерами и проходит прямо поверху за двигателем и крепится таким же штекером.если потрогать этот штекер то он болтается нет прочного соединения и подсасывает воздух. Эта трубка около 8ми мм.нужно взять шланг с хомутиками и попробовать поменять. Если поможет то уже решать проблему кто как сможет либо оставить шланг с хомутами либо уплотнить оригинал резиновыми 8ми мм колечками от сантехники. Извините если бестолково объяснил.

Читайте так же:  Лада калина седан в туле

Уплатнил колечками,езжу три месяца.проблема подсоса ушла.

У. Меня педаль сцепление стал тугой переключать скоростях плохо, и это после замены масло кп. Залил зик. Подскажите пожалуйста. В чем причина

Алергия на масло))) почитай мануал,какой вязкости надо лить и НЕсинтетику,Лукойл попробуй,минералку.

Так из за чего она дёргается при трогании.

Автору и зрителям 100% ответ на данный лайф-хак и его «разоблачение».
Конечно никакой мощи и скорости он не добавит. Но. Если у кого установлен круиз на механике- то со временем усы в датчике изнашиваются, шток проваливается, контактник не работает и. => не работает круиз- контроль. Варианты решения: 1. Покупаем новый датчик (от 500 р.) 2. Поднимаем и фиксируем шток, например, колпачком. Проверил на своей- работает как часы. Главное отмерить 2 деления на штоке.
И да. Корпусу ничего не будет. Там пружина, рассчитанная на такую нагрузку.

Тоже дергается постоянно новая! 🥴😬 нужно именно на 2 делениях зафиксировать этот шток чтоб не проваливался ? Колпачок этот какой длины нужно ?

У меня Веста св ,июль этого года. Ради интереса снял этот датчик. Так там шток теперь не достается и не регулируется. Намертво сидит. Достали видимо завод мамкины регулировщики )))

Таким образом, я не делал, как показано в этом видео. Сам колпачок сделал конусообразным, изменил все в плоть до миллиметра, пришлось несколько раз примерять. Результат: езжу уже больше года, ничего не сломалось и летит ровно до сих пор.

@Егор SL 9.5 мм у меня все ок

Что сделать надо какой длины должен быть этот колпачок ? 🙏🤔 дергания достали уже🥴😬

У меня елм показывает что нажата педаль сцепления,круиз не работает.что делать с датчиком?

у меня круиз не работал, нажимал на + и скорость не увеличивалась, а показывало 1 км/ч. Поставил колпачок, круиз заработал, переключения стали плавнее немного, так что всё индивидуально я так понимаю

И через неделю круиз сдох все равно ) менял датчик

причем колхоз уровня: разрезать колпачок

Купили это чудо техники (Лада Веста )после Ситроен С4 автомат ,который за 7 лет не имел ни одной поломки.После первых сто метров после салона ,мы с мужем поняли что на автовазе остались такие же рукожопые как и раньше.Машина тронуться не может нормально.Ранее сдавали в Германии,на водительские права ,на механике ,на раздолбанных старых экзаменационных машинах и ни разу не заглохли.Приехали к дилеру с вопросом ,можете ли вы отрегулировать сцепление что бы машина могла плавно,не сжигая сцепление ,трогаться с места.Этот последователь рукожопых производителей данного автомобиля продемонстрировал как нужно трогаться .Эта особь неприятной наружности ,чуть сцепление не сжог убеждая нас что с машиной всё в порядке и сцепление не регулируется.В итоге нам пришлось послать всех на . и посмотреть Ютюб .Сделали этот колпачок от ручки и добились плавности трогания с места.Именно плавность трогания регулирует этот датчик ,а не езду с дёрганьем .
Возмущает то что эти уроды в сервисе знают об этой регулировке ,но упорно молчали .Им что лень подсказать или самим за пять минут всё исправить.?Такие уроды отталкивают людей владеть данным автомобилем .

@Владимир Коваль Может человек и меняет сейчас пол машины ,но за 7 лет ни одной ржавчины и всё работало прекрасно.Вы должны понимать что в Германии где она ездила последние 4 года не дают машине даже турбину запустить .Одни знаки 40 км ,пенсионерская езда и каждые 2 года был гос техосмотр,а его Вы не получите если что то не так.Там купить техосмотр не получится .

@Elwira Rusina если бы мне сказали, что у ситроена за 7 лет эксплуатации и 140 тыс. пробега не было ни одной поломки, то сделал бы 2 вывода:
1. Это откровенная ложь
2. От такой машины стоит держаться подальше, т.к. в ней придется ремонтировать очень многое. Зачем нужна машина, на которой акпп в ближайшие 50 тыс вырабатает свой ресурс?
Как то так.

@Владимир Коваль Если эксплуатировать автомобиль с умом ,каждый автомобиль проедет долго и без ремонта .Более того на машину было 4 покупателя одновременно.140 т км

@Elwira Rusina ох уж эти сказки про неломающиеся иномарки))
Ну, людям наврать можно, но самой себе зачем врать?
Или за 7 лет француз проехал 5000 км?

@Особо опасен так обе машины новые .Первую через пол года пришлось поменять в салоне с доплатой.

7 месяцев прошло для 100% уверенности. Вопрос: помогает, или нет?

Машина дергалась. Снял датчик. Выдвинул на 3 зубчик и РЕАЛЬНО ПОМОГЛО. Машина трогается отлично. Уж простите, но реально помогло. Колпак пока не ставил. Не требуется. Пока держит.

А если уменьшить длинну штока ? Как это повлияет?

Нет сомнений в вашей правоте, но задаюсь вопросом (сам так не делал) — откуда у людей берется убеждение, что эта «модернизация» решает проблема с дергатней? Как так?

при снятии разьема с датчика поведение машины меняется, в лучшую сторону.

Бляааааа,у меня на дом.кинотеатре такие же разъёмы))))))))))))))),я ржу ни могууу))))))))))))))))

Я думаю будет эффект что нога всегда на сцеплении!!

Полагаю, что когда шток выдвинут больше положенного, еще и диск сцепления горит т.к. датчик удерживает педаль сцепления слегка включенным?! Так?

Чепухи не неси, сцепление управляется ногой или и актуатором

Может в датчике контакты слабо прилегают, а когда колпачек ставишь контакты сильнее прижимаются и слабины нет вообще! Имхо

Спорить ни с кем не буду. Но мне этот метод реально помог. Правда вместо колпачка от ручки поставил термоусадку. Машина поехала совершенно по-другому, дергаться перестала. Lada Vesta 1.6. Датчик в порядке, никакие ошибки не появлялись. Очевидно, что продавливание штока внутрь датчика все-таки негативно сказывается на поведении автомобиля, а именно при движении на малых оборотах на 1-ой и 2-ой передачах.

@Егор SL сколько делений выставлял, уже не помню, где-то на Ютубе подсмотрел. Термоусадку делал в несколько слоев. А вообще сейчас, по прошествии времени, могу сказать, что у меня машина нормально поехала только после 3000 км. Но все равно очень капризная к качеству топлива.

Как термоусадку ставить если она гибкая тоже ? На сколько делений надо этот шток зафиксировать?

У меня вопрос! Я то снимал датчик, то ставил колпачок. На скольки мм ставят с завода? Хочу все сделать обратно.

На концевике надо выставить 4полоски

он сам регулируется если при установке вытащить побольше концевик

Не отпущенная до конца педаль сцепления то же проблема. Нет свободного хода. Об этом не сказано.

А ещё выбирается свободный ход сцепления, и ничего хорошего для выжимного подшипника в этом нет.

Это не моё видео🤦🏼‍♂️ а говорил я за себя.

))) да мне всё понятно в этой конструкции, я же написал, что экспериментировал в своём автомобиле. И колпачёк(входил свободно и не упирался) и кембрик(который сминается в гармошку). Есть неподвижный кронштейн на котором крепится концевик, есть педаль и есть шток концевика. Изменяете длину штока, изменяется ход педали. Видео мне ни к чему.

В моём автомобиле, шток концевика упирается в площадку педали. Соответственно делая длиннее шток, последний нажимает педаль, свободный ход становится меньше. Если у Вас другая конструкция, рад за Вас.

Делал эту процедуру на своём автомобиле. Понятия не имею, как Вам удалось сделать её без изменения положения педали, когда она упирается а этот концевик (никакой это не датчик).

Эти несколько миллиметров никакой роли для подшипника не имеют

Источник

Оцените статью