Кто заказал уже ладу гранту

Lada Granta с пробегом за 260 000 рублей – стоит покупать или нет?

Lada Granta стала последней моделью АвтоВАЗа, над которой ещё можно посмеяться, иронизируя по поводу неказистости отечественного автопрома. Но как ни крути, этот автомобиль стал решением проблемы для тысяч российских семей, который хотели новую машину, но за минимальные деньги.

Да, она далека от идеала, но ломается редко, лишнего не спросит и проедет по таким буеракам, где каждый второй импортный кроссовер «ляжет на пузо».

Сейчас, новая Lada Granta стоит уже больше 400 000 рублей в минимальной комплектации. Стоимость нормально упакованного экземпляра перевалит за полмиллиона.

В такой ситуации, мне захотелось выяснить – может лучше взять Granta с пробегом? За 250 – 300 000 рублей реально купить машину даже 2014 года, что и говорить о более ранних аппаратах.

Так давайте разберём этот автомобиль, и оценим его двигатель, кузов, салон, коробку передач и т.д.

До упразднения семейства Kalina, наша Granta выпускалась в двух видах кузова – седан и лифтбек. Думаю, мало кто не согласится с тем, что второй тип выглядит гораздо симпатичнее, но и просят за «пятидверку» больше.

Поскольку это АвтоВАЗ, сверять ширину зазоров до миллиметра, при осмотре кузова, дело спорное. Другой вопрос, что никто не будет идеально восстанавливать Гранту после аварии, поэтому следы сильного ДТП будет найти просто.

Если говорить о коррозии, то ситуация двоякая. С одной стороны, даже в местах сколов на капоте и на крыльях, ржавчина появляется не быстро, и так же медленно расползается.

В тоже время, глушитель может сгнить до дыр за 2-3 года после выезда с территории завода. Рыжики часто появляются под уплотнительными резинками, возле дверных петлей, и в других труднодоступных для вас, но легкодоступных для влаги местах.

В идеале, проверяем машину толщиномером. Обязательно заглядываем под днище и смотрим на пороги. Там часто «крошится» краска и появляются оранжевые очаги.

На Lada Granta ставили 4 разных мотора, мощностью от 82 до 106 лошадиных сил. В целом, ресурс у них практически одинаковый, да и в динамике разгона, разница между самым слабым и сильным – не более двух секунд.

Вот с обслуживанием интереснее, и тут приходится идти на компромиссы. Скажем, у 8-клапанного мотора ВАЗ 11183 даже при обрыве ремня ГРМ, клапана не встретятся с поршнями. Но этот агрегат откровенно шумный.

Мне больше нравится двигатель ВАЗ-21126. «Лошадей» у него больше, но налог всё равно пониженный, потому что до «сотни кобыл» не дотягиваем. Кроме того, он 16-клапанный и работает тише своих собратьев.

Несмотря на дешевизну Гранты, у нас тут целых 3 варианта – механика, автомат и робот.

Лишний раз описывать «ручку» смысле не имеет, правда в 2015 году её модернизировали, обновив синхронизаторы, поэтому передачи стали включаться лучше, и гул уменьшился.

АКПП у машина очень надёжная. Это древняя 4-ступенчатая японская коробка Jatco с огромным запасом прочности. Вот только расход не радует, особенно зимой.

Про робот говорить смысла нет. Машин с ним крайне мало, да и кому они вообще нужны?

Подвеска у Lada Granta крайне простая и дешевая в ремонте. Многие владельцы даже обходятся без услуг сервиса и подъёмника. Естественно, при осмотре обращаем внимание на резину. Вдруг, заметите неравномерный износ. Может машина была в серьёзном ДТП?

Пластик в интерьере дубовый до безобразия, но это сыграло с ним добрую шутку. Стуки, скрипы и сверчки появляются не часто. Но царапается этот пластик ужасно легко. Самая большая проблема с подержанной Грантой – «замаранный» салон, где всё исцарапано и затёрто.

Вывод . Да, я бы точно присмотрелся к Ладе Гранте, если бы мне потребовался дешевый автомобиль не дороже 260 000 рублей. В идеале, я бы даже подкопил ещё, и поискал лифтбек с автоматом и сенсорной мультимедийной системой. Довольно редкая комплектация, но оно того стоит.

Многие Гранты прошли через такси и автошколы, но такие автомобили легко вычислить. Они продаются по низу рынка и всегда шли в минимальной комплектации. Гораздо обиднее случайно нарваться на следы «колхозного» тюнинга от молодых владельцев.

Советую посмотреть:

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Источник

Покупать новую Lada Granta — деньги на ветер. Рассказываю почему

Каждый раз, когда смотрю на самые продаваемые новые автомобили — удивляюсь. Как в 2020 году Lada Granta остается в лидерах продаж. Да еще и с отрывом тысяч в 20 от Lada Vesta.

Напомню, что Гранта стоит от 435 тысяч! За новую машину такого качества и абсолютно непрезентабельного вида.

Итак, давайте разберем подробнее, почему покупать новую гранту глупо:

Как я уже написал выше, основная проблема, почему не стоит покупать данный автомобиль это цена. Да, безусловно на рынке вы вряд ли найдете новый автомобиль дешевле. Но стоит ли Гранта своих денег? Вот это уже совсем другой вопрос.

Если уж и брать гранту, то стоит рассмотреть Б/у вариант. При этом вы сэкономите порядком 100 тысяч. Согласитесь, неплохой бонус. Причем скорее всего вы возьмете уже не самую бюджетную модель. Что тоже можно посчитать выгодным вложением.

Технические характеристики

Конечно люди которые покупают данный автомобиль, вряд ли рассчитывают на что-то невероятное. Оно и понятно, машина за такую цену и не может быть чем-то невероятным. Но 87 л.с. в 2020 году, вы серьезно?

Не тянет эта машина, абсолютно не тянет. За то она не убиваемая. На ней вы можете хоть 200 хоть 300 тысяч проехать и ни о чем не переживать. А деже если что-то случится, то вы легко все приведете в порядок.

Но если вы в любом случае не застрахованы от поломок, да и гранты имеют довольно долгий срок эксплуатации, то почему бы не рассмотреть вариант Б/у. Явная же экономия средств.

Просто брать кредит, на новую гранту, ну это странно. С мизерными нашими зарплатами вы будете выплачивать эти 435 тысяч лет 10.

Можно рассмотреть вариант б/у иномарок за те же деньги. Так вы хоть и поездите с удовольствием. Но переубеждать конечно глупо, каждый выбирает то, что ему по душе.

Уступает конкурентам по многим показателям

Машина дешевого сегмента, поэтому опять же ничего ждать не приходится. Но ближайшие конкуренты, которые будут чуть выше в цене, просто на голову опережают данный автомобиль. Ну серьезно, 435 тысяч рублей, 87 л.с. и полное отсутствие безопасности.

P.s. да, если вы не знали, то гранта в этом компоненте одна из худших на нашем рынке. Уже множество обзоров есть, которые подтверждают мои слова.

Я уже и не говорю о внешнем виде. Абсолютно не презентабельный вид. В 2020 году штамповать такие банки уже не актуально. Да, сейчас Гранта обзавелась современным дизайном, по типу Весты. Но выглядит это как дешевая копия Весты.

Стоит так же отметить, что в максимальной комплектации Гранта будет стоить порядка 680 тысяч! А это уже цена Весты.

Насчет комплектации вообще спорный момент. Дешевейший пластик, абсолютная простота салона. В любой комплектации.

Да, во внешнем виде со временем гранта вообще мало, что теряет. Дешевый и грубый пластик наверное переживет не одного хозяина, поэтому даже через 100 и 200 тысяч км, машина будет выглядеть почти так же.

Правда ощущаться будет будто бы вы ездите на тракторе, но это уже другой вопрос. Как по мне она и новая не сильно отличается.

Что хотелось бы сказать в итоге? Нет, это не простой негатив в сторону Автоваза. Просто хочется, что бы люди инвестировали свои деньги более осознанно что ли.

От 435 тысяч до 680 тысяч рублей за новую Гранту, ну это смешно просто. Поэтому лично я считаю, что лучше вложиться в Б/у иномарку. Ну или на крайняк Весту. Гранта свое отжила и точно не стоит своих денег. Но как говорится сколько людей, столько и мнений.

Источник

Рассказываю, почему люди массово распродают новые Лады Гранты

Всем привет! С вами Автообзорщик! Я в последнее время стал АвтоВАЗлм увлекаться слишком много времени уделяю его новостям. Но в данный момент времени я наблюдаю такую ситуацию: многие слегка подержанные Гранты массово продаются на площадках объявлений. С чем это связано? Давайте я расскажу вам 5 самых главных причин.

Причина 1. Высокая цена

Все знают, что новая Гранта стоит дорого, поэтому ее и покупать стали меньше. Я вот тоже езжу на Гранте с автоматом 2014-го года выпуска. Ну я думаю, что цена моей машине в идеаьном состоянии тысяч 300 максимум. Это же реально ни о чем, когда люди годовалые машины продают за 500-550 тысяч рублей, то есть по цене атосалона. Деньги нужны всем, а вот свеженькие Гранты — немногим.

Причина 2. Низкое качество

Уж здесь точно ВАЗ выигрывает. Я вообще не понимаю, как можно настолько плохо устанавливать и изготавливать элементы салона.

Причина 3. Скудное оснащение

Да уж. В базовой версии очень мало опций элементарных. Даже подушка безопасности и то одна здесь. Кондиционера тоже нет. Я не понимаю, как можно в 2020-м году выпускать машину без этой опции. Это же стремно как минимум.

Причина 4. Посредственная управляемость

Сам езжу на Гранте и знаю, что все работает в стоке не очень хорошо. Везде вибрации, креня довольно большие. А на большой скорости машину мотает неплохо. В общем за свой счет я новые амортизаторы установил, потом еще и «шумку» переделал. Ну и получилось более или менее, но в стоковом виде, в котором она с завода выпускается, ездить довольно проблематично.

Причина 5. Устаревшие моторы и трансмиссии

У меня 1,6-литровый двигатель, который выдает 98 л.с. Его вполне хватает, но все равно он довольно старый и свое начало берет еще с 1980-х годов. Коробка передач — Jatco. Я понимаю, для 2012-го года — это еще куда-то шло, но в 2020-м году продавать автомобиль со старой 4-ступенчатой АКПП — это не очень круто.

Сейчас куча машин стоит и продается. Причем цены довольно высокие. Как по мне Лада Гранта новая должна стоить меньше 400 тысяч рублей в самой лучшей комплектации.

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии!

Источник

Дилер рассказал, почему Lada Granta теперь стоит миллион рублей

Информация о дефиците автомобилей в дилерских центрах появилась несколько недель назад. И если раньше было крайне трудно представить, что Lada Granta может стоить больше миллиона рублей, то сегодня в некоторых случаях это суровая реальность.

Один из дилеров автомобилей российской марки рассказал в беседе с «Лада.онлайн» о ситуации, которая сложилась на сегодняшний день. Разумеется, это частный случай, но он показывает в той или иной степени, как обстоят дела в общем.

«Ситуация критическая, сравнимая с апрелем и маем 2020 года, когда был застой в продажах из-за пандемии, — говорит собеседник сайта. — Если обычно мы получали в месяц 70-80 автомобилей Lada, то в августе не было отгружено ни одной машины, а в сентябре ожидается только 20-30 автомобилей».

Напомним, завод АвтоВАЗа в Тольятти не может выпускать автомобили из-за перебоев с поставками электрокомпонентов.

Дефицит толкает дилеров на активное навязывание «допов». В некоторых случаях опционал модели может быть расширен на 150 тысяч. В результате чего цены на модели оказываются значительно выше, чем рекомендуемые заводом-изготовителем. Есть прецеденты, когда за Lada Granta просят более миллиона рублей, а стоимость кросс-универсала Vesta SW доходит до 1.4 миллиона.

На сегодняшний день на законодательном уровне для автопроизводителей сделаны послабления из-за нехватки электронных компонентов: временно разрешён выпуск машин без системы «ЭРА-ГЛОНАСС», которая должна будет, по задумке Минпромторга, доустановлена позднее, когда кризис полупроводников разрешится.

«Сейчас ждём развития истории с «ЭРА-ГЛОНАСС». Если планируют выпускать автомобили без неё, то страшно представить, что будет позже, когда надо будет экстренно доставить 300 и более систем», — сказал дилер Lada.

На почве всей этой ситуации появилась информация о том, что АвтоВАЗ может начать выпуск ультрабюджетной версии народного автомобиля Lada Granta, который будет без системы вызова экстренных служб и даже без ABS.

Напомним, что с 1 сентября 2021 года цены на модельный ряд Lada вырастут.

Источник

Моторы – огонь, с остальным все сложнее. Стоит ли брать Lada Granta с пробегом

Lada Granta берут, «потому что дешевая» и «зато новая». А если убрать второй аргумент? Какие сюрпризы можно ждать от самой доступной модели Lada в подержанном состоянии?

• Granta создана на базе модели Kalina, изначально она была заявлена как отдельная лоукост-модель, заменяющая одновременно морально устаревшие «жигули» классической компоновки и переднеприводную «Самару». Granta о т седана Kalina отличается увеличенным задним свесом, а также измененным дизайном передней и задней частей кузова. Также у нее другой интерьер.
• Седан производится с 2011 года, лифтбек – с 2014-го, причем выпуск последнего был налажен на заводе «Иж-Авто», но в 2018-м перенесен в Тольятти. А еще подразделение «Лада Спорт» до 2018 года выпускало «заряженную» версию Granta Sport с форсированным до 116 л.с. двигателем, заниженной подвеской и задними дисковыми тормозами.
• В 2018-м Granta ждало обновление, включающее рестайлинг в стиле Vesta, а также пополнение модельного ряда: в состав семейства вошли хэтчбек и универсал, ранее продававшиеся под именем Kalina. Теперь все четыре типа кузова – это Granta. В любом случае с технической точки зрения оба семейства очень близки, так что практически все сказанное про Granta справедливо и по отношению к Kalina. А также к «клонам» Datsun on-Do и mi-Do.
• В 2012 году «Авторевю» провел краш-тест Granta по методике ARCAP. Автомобиль в стандартной комплектации с одной подушкой безопасности заработал 8,4 балла и две звезды – и встал в один ряд с такими моделями, как Hyundai Accent (8,9 балла), Chevrolet Lanos (8,1 балла) и Fiat Albea (7,5 балла). В 2016-м в испытаниях участвовала уже «Granta Люкс» с двумя подушками безопасности и преднатяжителями ремней. И она заработала 10,7 балла и три звезды.

Рынок

За исключением самых крайних по цене предложений, цены на Granta колеблются в диапазоне 3000-7000$. При этом год выпуска не так важен, как заявленный пробег и состояние. Все-таки многие авто трудятся в такси или в качестве служебных разгонных машин, в то время как некоторые частники могут использовать их как прежде «жигули»: редкие поездки и гаражное хранение означают минимальный пробег и хорошее состояние. И такие варианты на рынке встречаются. Вот они-то обычно и выставляются по верхней планке.

Еще интересно, что более половины предложений приходится на рестайлинг. Возрастные экземпляры вообще не так многочисленны. Седанов поровну с лифтбеками, рестайлинговые универсалы и хэтчбеки – капля в море. То же можно сказать про богатые комплектации и 16-клапанные моторы: и то и другое встречается редко. И шансы найти вариант с «автоматом» или «роботом» минимальные, практически все машины – с МКПП.

Кузов, салон, электрика

Седан привлекает 520-литровым багажником, у лифтбека объем грузового отсека 440 л, зато сам кузов куда практичнее. Добавим в этому дорожный просвет 160 мм – получим очень практичный автомобиль. Впрочем, салон по современным меркам не такой уж просторный, интерьер, конечно, очень скромный, собранный из самых простых материалов. Но чего хотеть от дешевого по определению автомобиля?

Однако владельцы Granta могут написать целый список пожеланий и предложений. Например, чтобы дверные ручки работали мягче и четче, чтобы их механизмы были долговечнее, равно как и регуляторы системы вентиляции и отопления. Чтобы уплотнители салона были эффективнее, а детали интерьера не начинали греметь на неровных дорогах через несколько лет после покупки.

Есть нарекания и к механизму стеклоочистителей, а также к надежности электрооборудования – все это лет через 5-6 эксплуатации может потребовать внимания со стороны владельца. Вроде и мелочи, которые недорого решаются, но это все нервы и время. Впрочем, часть проблем относится к машинам ранних лет выпуска: считается, что более свежие экземпляры в этом плане выглядят лучше.

Стойкость кузова к коррозии – на среднем уровне. Granta откровенно не гниет, но локальные очаги коррозии на автомобилях старше 3-5 лет вполне возможны, особенно если владелец не спешит ремонтировать сколы, а тонкое ЛКП довольно чувствительно к механическим воздействиям. Соответственно страдают наиболее уязвимые части внешних деталей кузова: кромки капота и дверей, крышка багажника, задние арки, пороги. В случае с «пожилыми» экземплярами важно устроить осмотр снизу и оценить состояние днища, лонжеронов и прочих силовых элементов кузова. Учитывая небольшую стоимость самого автомобиля, восстановительный ремонт запущенного кузова может быть просто экономически нецелесообразным.

Двигатели

Базовый 82-сильный мотор ВАЗ-11183 встречается редко, 118-сильный на Granta Sport – еще реже. Не очень распространены и 16-клапанные версии на 98 и 106 л.с. (ВАЗ-21126 идет с «автоматом» Jatco, ВАЗ-21127 – с МКПП или «роботом» АМТ). Так что при всем разнообразии основным двигателем для Granta является все же 8-клапанный 87-сильный ВАЗ-11186 с облегченной поршневой группой. В этом году на смену ему пришел серьезно модернизированный 90-сильный двигатель ВАЗ-11182, но какова его надежность, станет ясно через несколько лет.

Считается, что ресурс 1,6-литровых тольяттинских моторов не меньше 250-300 тыс. км, многочисленные истории эксплуатации это подтверждают. Дело в том, что проработанная за годы конструкция означает хороший ресурс «железа», отсутствие серьезных проблем, вызванных конструктивными недостатками.

Самая большая потенциальная неприятность – серьезные повреждения двигателя (гнет клапаны, страдают поршни и шатуны) при обрыве ремня ГРМ. Причем зачастую это происходит не из-за самого ремня, а из-за заклинившей помпы или ролика – это к вопросу о соблюдении регламента обслуживания и качестве применяемых запчастей.

«Безвтыковым» является самый простой 82-сильный мотор, а также двигатели, применяемые на Granta после августа 2018 года: лунки в днище поршня уберегают его от встречи с клапанами при любом раскладе. Но более ранние версии – в группе риска.

Что же касается общей надежности двигателей, то 8-клапанные считаются более простыми и неприхотливыми (особенно 82-сильный), 16-клапанные – более «требовательными», хотя во многом все зависит от обслуживания (межсервисные интервалы, качество используемых материалов). В любом случае, если серьезных проблем нет, по мелочам вазовские моторы с возрастом могут «доставать», начиная от течей масла и заканчивая электрооборудованием. Ранние версии запомнились проблемами с генераторами, датчиками, термостатами. Несмотря на относительную доступность деталей и сервиса, лучше все-таки отдавать предпочтение «досмотренным» экземплярам с небольшим пробегом. Тем более что на рынке они встречаются.

Трансмиссия

Как мы уже сказали, основная коробка для Granta – 5-ступенчатая механическая. Но надо учитывать, что на ранние версии ставили старую коробку с тяговым приводом кулисы, а затем появилась более современная ВАЗ-2181 с тросовым приводом. Вторая считается более тихой и надежной, переключения у нее четче (если не напортачили с регулировкой привода), хотя в любом случае характерные подвывания из-за слишком больших допусков при производстве шестерен и выскакивающие передачи из-за выхода из строя синхронизаторов или муфт (особенно на версиях с 16-клапанным двигателем и у «гонщиков») – это практически неизменные фирменные «болячки», которые тем более вероятны на хорошо поездивших машинах.

В общем, состояние коробки во многом зависит от характера эксплуатации, так что МКПП с «уставшими» синхронизаторами и гудящими подшипниками валов может подсказать, что ездили на машине лихо (или просто много, гораздо больше, чем показывает одометр), обслуживанием не заморачивались.

На базе ВАЗ-2181 была создана АМТ – роботизированная коробка передач с применением компонентов ZF. По сравнению с МКПП трансмиссия АМТ, конечно, медлительнее на разгоне, зато не уступает ей в вопросе топливной экономичности. По части надежности – примерно все то же самое. Плюс специфика такого типа коробок: со временем неспешные переключения становятся еще и «дерганными», в этом случае может потребоваться замена сцепления, а то и актуаторов (особенно часто с этим сталкивались владельцы ранних экземпляров машин с АМТ). На самом деле все не так сложно и дорого, главное – найти специалистов, которые умеют работать с «роботами».

В сочетании с 98-сильным двигателем Granta получила автоматическую коробку Jatco JF414E, которая к тому же оказалась неплохо настроенной и вовсе не портит ездовой характер автомобиля. Правда, старый 4-ступенчатый «автомат» сложно назвать экономичным, реальный средний расход на литр-полтора больше, чем с МКПП. Но уровень надежности на высоте, особенно если не перегружать коробку резвыми стартами и вовремя менять масло. Собственно говоря, сам автомобиль, привлекающий в основном спокойных водителей, не очень модный, но при этом достаточно легкий, хорошо сочетается с характером «автомата» – и все это благоприятно сказывается на его надежности и ресурсе.

Ходовая часть

Здесь все просто, не очень ресурсно, зато дешево и с возможностью тюнинга (если говорим про подвеску и тормоза). Из преимуществ можно отметить высокую плавность хода и хорошую энергоемкость подвески, из минусов – не очень интересную управляемость (сказывается не очень высокая жесткость кузова, отсутствие подрамников, конструктивные особенности подвески и рулевого управления). Даже на свежих машинах довольно часто скрипят тормозные колодки, а с возрастом возможны проблемы с барабанными механизмами на задней оси. В самом начале производства Granta были случаи отказа электроусилителя руля, но затем ситуация стабилизировалась. Кстати, базовые версии могут иметь более «длинную» рейку без усилителя.

Поддерживать ходовую часть в рабочем состоянии не очень дорого, но стоит отдавать предпочтение качественным запчастям. Здесь самое время заметить, что вообще на автомобили ВАЗ ассортимент запчастей очень широк, но хватает и деталей откровенно низкого качества, и контрафакта, так что лучше покупать в официальных магазинах и делать выбор в пользу изделий от проверенных производителей.

Наш вердикт

Дешево и сердито! Очевидно, что главное преимущество Granta – низкая стоимость. Это касается как самого автомобиля, так и его содержания. К сильным сторонам модели следует отнести хорошую ремонтопригодность, ресурсные и надежные моторы, выносливую и недорогую подвеску.

Но за кузовом нужен глаз да глаз, механическая коробка не очень вынослива, «робот» специфичен, а «автомат» увеличивает топливный «аппетит». И с надежностью все неоднозначно: одни владельцы «Грантами» довольны, другие периодически сталкиваются с проблемами, правда, по большей части мелкими. В любом случае стоит отдавать предпочтение более свежим и ухоженным экземплярам, желательно из-под «дачника» и уж точно не после таксиста или курьера.

А если новую? Машины без пробега в базе объявлений Автобизнеса

Источник