Лада гранта если очередь

«Очередь будет, если «Лада Гранта» не начнет сыпаться с первого дня»

Предварительные заказы на новое детище АвтоВАЗа стартуют во вторник –– к дилерам поступает «Лада Гранда». Автомобиль станет хитом продаж, уверены эксперты: новый российский седан доступен по цене, его можно самостоятельно ремонтировать, а запчасти к «Ладе» легко достать, что важно для целевой аудитории.

АвтоВАЗ начинает серийное производство нового автомобиля «Лада Гранта». С сегодняшнего дня автомобиль будет поставляться дилерам для выполнения предварительных заказов. Модель «Гранта» создана на базе «Лады Калина» и отличается вместительным салоном и багажником. Стоимость машины в стандартной комплектации составит 220 тыс. руб. Полноценные продажи бюджетного седана начнутся в декабре. Однако уже сейчас очевидно, что «Гранта» будет пользоваться большим спросом, рассказал главный редактор портала «Колеса.ру» Филипп Березин.

«Лада Гранта» вызвала нешуточный ажиотаж, –– признает Березин, –– и количество обращений и желающих приобрести машину намного превосходит возможности производства. Это вообще неудивительно, потому что уже довольно давно АвтоВАЗ не баловал нас чем-то в такой же степени новым, как «Лада Гранта». Любой российский автомобиль обречен на внимание, в первую очередь, своей ценой, этот аргумент не побить ничем. Очередь, безусловно, есть и будет, если не произойдет чего-то сверхординарного: если, например, машина начнет сыпаться с первого же дня. Но в такое я не верю».

В мае этого года новую «Ладу» на АвтоВАЗе протестировал премьер-министр Владимир Путин. Тогда багажник автомобиля открылся не сразу, а когда Путин сел за руль, машина несколько раз отказывалась завестись.

Заместитель главного редактора газеты «Автоизвестия» Андрей Осипов уверен, что новой машине будет трудно конкурировать с китайскими иномарками.

«Китайцы за те же самые деньги предложат кондиционер, электрические стеклоподъемники и еще что-то, –– отмечает Осипов. –– Другой вопрос, что те люди, которые обслуживают машину не у официального дилера, а можно сказать, что в гараже у дяди Вани, либо же собственными руками, прежде всего, это регионы, для них возможность самостоятельно отремонтировать автомобиль является ключевым параметром, не говоря уже о доступности частей для автомобиля, поэтому определенный спрос на эту модель будет».

Эксперты автомобильного рынка на тест-драйвах жаловались на неполадки с задней дверью новой «Лады». В частности, один из пассажиров долгое время не мог выйти из машины.

Источник

Новая Лада Гранта после 12 тысяч пробега

Поговорим про новую Ладу Гранту. Я катаюсь на такой почти полгода, наездил 12 000 километров. Сейчас честно расскажу о плюсах и минусах как владелец, а не как интернет-эксперт, насмотревшийся роликов в Ютубе.

Что из плюсов? Машина ездит ))) ОК, давайте серьезно. В первую очередь хочу отметить, что новые Лады — это не Жигули классического семейства. Пора уже отойти от этого стереотипа. Об этом рассуждаю здесь . Это другие машины из другого времени, так что плеваться не стоит.

Список плюсов

Дизайн . Он стал лучше по сравнению со старой Грантой. Причем и снаружи, и внутри. Рестайлинговая Гранта получила морду, как у Весты. Самый удачный кузов — лифтбек. И с точки зрения внешнего вида, и практичности. В салоне переработаны многие детали, которые в сумме дают посвежевший дизайн. Описывать все подробно не буду, просто посмотрите на фото. Разница есть.

Остановлюсь только на одном моменте. На фото видна крышка небольшой полочки для хранения мелких вещей. Вооон она, над кнопкой аварийки. Раньше крышки не было, была просто полочка, углубление в торпедо. Сколько я наслушался и насмотрелся отзывов про то, что цвет пластика крышки отличается от цвета всей торпедо! Из обзора в обзор кочует эта придирка. Но, ребят, посмотрите внимательнее. Крышка выполнена в одном цвете с бородой и является как бы ее продолжением. Все выглядит нормально. Так задумано. Не нравится? Ну так на вкус и цвет, как говорится.

Подвеска . Это отдельная история! Подвеска у Гранты неубиваемая. То есть по нашим дорогам у вас быстрее отлетят балансиры, собьется развал, но стаканы вы не пробьете ни за что. Энергоемкость поначалу вводит в заблуждение. После Октавии кажется, что едешь на внедорожнике. Речь о старой Октавии, если что. При этом машина не жесткая. Но это, конечно, смотря, с чем сравнивать.

Клиренс тоже радует. Там, где иномарки прогребут брюхом, Гранта легко пройдет.

Двигатель . У него два плюса: он безвтыковый на новых Грантах, то есть при обрыве ремня ГРМ клапана не погнет. И на удивление бодрый для своих 87 лошадей. В городском потоке не отстаешь, да и на трассе тянет нормально. А ведь есть еще версии на 98 и 106.

Руль . В машине стоит электроусилитель руля. Он очень легкий. К нему нужно привыкать, потому что поначалу усилие вообще не ощущается. Из-за этого некоторые обзорщики называют руль Гранты не информативным. Поездите на ней два-три месяца, и все будет ОК. А теперь пересядьте на гидроусилитель. чувствуете разницу? Как после гидрака сесть за руль семерки.

Шумоизоляция . В Новой Гранте прошумлены арки колес и улучшена изоляция в целом. В салоне достаточно тихо.

Цена . За 550 000 руб. вы получаете комплектацию Люкс на механике. Что в ней есть? Все, что я описал, плюс электростеклоподъемники по кругу, электрорегулировка зеркал, обогрев сидений, обогрев лобового стекла (!), климатическая система (именно так, не просто кондиционер, а кондиционер и печка с автоматическим режимом. Не полноценный климат-контроль, конечно, но уже шаг в ту сторону. Полноценный климат есть на Весте), две подушки безопасности, крепления изофикс для детских кресел. В Люксе стоит музыка, затонированы задние стекла, есть противотуманки и дневные ходовые огни, встроена система Эра-ГЛОНАСС (не только в Люксе, а во всех комплектациях). Из салона выезжаете на резине Pirelli.

Список минусов

Минусы машины связаны, главным образом, с тем, что это бюджетная модель. Об этом нужно помнить, сравнивая Гранту с иномарками на порядок выше нее и по качеству, и по цене.

Коробка . Она все еще воет. И даже немного рычит. Только не стоит представлять себе вой, из-за которого в салоне невозможно разговаривать. Еще раз, народ, это уже не Жигули. Но коробка пока еще воет ) Это хорошо слышно на первой, и больше всего — на второй передаче. С третьей и выше шума почти нет.

Сборка . Машина может издавать посторонние звуки в зависимости от температуры на улице, что намекает на особенности сборки. Например, в жаркую погоду на кочках скрипят задние стойки. Замок багажника тоже может издавать звуки во время движения. В целом машина сбитая, тихая, но нюансы есть.

Шумоизоляция . Да, да, она была в плюсах, а теперь в минусах. Дело в том, что она хороша, но не идеальна. Если заглушить мотор, в машине отчетливо слышно металлическое эхо во время разговора. Постучите по потолку, и поймете причину. За обивкой нет ничего, там металл. Прошумлен двигатель, двери, арки, днище, но крыша — нет.

Мое общее впечатление — я доволен. Знаете, почему? Когда покупал машину, то примерно знал, чего ожидать. То есть я понимал, что не беру мерседес за 500 тысяч рублей. И меня это устраивало. Со своими задачами она справляется.

Если вы пересядете в новую Гранту с Жигулей или иномарок попроще, то вам все понравится. Будете на седьмом небе — и это точно. А если со Шкоды, Вольво или Фольксвагена. то у меня к вам вопрос: зачем?

Источник

Проблемы Лады Гранты, с которыми сталкиваются все владельцы

Лада Гранта поступила в продажу в конце 2011 года. А создавали ее на базе Лады Калины, которая, в свою очередь, унаследовала многие технические решения ВАЗ-2108 Спутник, впервые показанного на выставке «Автопром 1984». Обычно производители обновляют модель раз в 5–6 лет. А Гранта скоро отпразднует десятилетний юбилей, так что ее можно считать устаревшей даже по сроку конвейерной жизни.

При разработке Гранты использовали внутризаводское обозначение проекта «Low cost» (низкая стоимость). И сейчас машина, несмотря на то, что подорожала более чем вдвое по сравнению с начальной ценой базовой комплектации (229 000 рублей), остается одним из самых доступных автомобилей на нашем рынке. От «бюджетности» и проистекают многие проблемы, с которыми владельцы сталкиваются при эксплуатации.

Двигатель

Конструкция мотора, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров, довольно надежна. Недавно все двигатели, которые устанавливают на Гранты, стали невтыковыми, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Это позволяет владельцам сэкономить кругленькую сумму, которую они могли бы потратить на ремонт. Но и не отменяет главной проблемы — некачественных комплектующих. В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.

Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км. Прочие неисправности, характерные для моторов Гранты, хоть и встречаются довольно часто, но не имеют каких-либо серьезных последствий: неустойчивая работа двигателя (плавают обороты) на холостом ходу, повышенная (у некоторых экземпляров) вибрация при работе.

Трансмиссия

Механическую коробку передач не раз модернизировали. У нее появился тросовый привод, благодаря чему передачи стали включаться с меньшим усилием, да и точность механизма выбора повысилась. Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.

В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше.

Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач — это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo.

Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.

Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.

Конструкция задней подвески проста и надежна. Разве что ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.

Электрика и кузов

Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.

Краску на кузове легко повредить камешками, летящими из-под колес других автомобилей. Образовавшиеся сколы ЛКП довольно быстро «зацветают». Слой краски настолько тонкий, что его порой протирают уплотнители дверей. Часто отламывается ручка регулировки сиденья.

Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта — это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника — важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.

Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.

Источник

Пять вещей которые я рекомендую сделать после покупки Лады Гранты.

Доброго времени суток после небольшой реконструкции канала, я решил написать про то что нужно будет сделать, после покупки данного авто. Или так сказать поделюсь своим личным опытом . Может эта статья будет полезна , для кого то просто в развлекательных целях, а кому то и вовсе она поможет, или кто то даже не станет её читать.

Это не важно, пройдёмся до самого авто, первое на мой взгляд что нужно сделать в этом автомобиле , так это хорошу анти коррозийную обработку, что бы после покупки и пару лет использования, не говорить какое плохое железо у Авто Ваза, не пожалеть денег и сделать его, желательно на стороннем сервисе, почему не у дилера, потому качество исполнения, и материалы не очень хорошие. В отличие от того что вы за хотите, на сервисе на стороннем то и сделаете, качество будет лучше да и материалы, выберите какие вам нравятся.

Второе что лично я сделал, слышал много жалоб, и видел как многие обзорщики , и читал много статей про скрип обшивок, у меня на этом авто с новья такого не было, да и по пробегу в 5000 км, скрипа замечено не было. После этого рубежа пробега, наслушавшись страстей обзорщиков и мнения людей, решил проклеить каждую обшивку антискрипом , на данный момент пробег составляет 23000 км, пока что ничего не скрипит и ни где ничего не бьёт.

Третье — двери опять они же . При закрывании дверей. чуть приоткрытые окна, слышны дребезги стекол . Если не сильно обращать внимание не бесит, но с каждым днём уже начинает надоедать и бесить. Решение проблемы таковое, покупаются капельницы , закладываются под резинки, так называемые барходки, и наши окна на Гранте перестают дребезжать.

Четвертое дабы сохранить наш салон в первозданном исполнении, я рекомендую установить чехлы из экокожи, не важно какие вы поставите, желательно что бы были модельные , для нашего авто. Почему именно экокожа, по качеству и по практичности лучше тряпки, тряпка собирает в себя всю пыль, эко кожа протирается обычной водой и сохраняет хороший вид салона авто. Для себя в салоне я перешил руль, почему так сделал, потому как исполнение руля, мне не понравилось часто летом проскальзовал. Ну и ручку и мкпп я то же перешил, мне так больше понравилось и в салоне поуютней стало )) И важный факт по салону, поставил подлокотник.

Источник