Лада гранта выпускается или нет

АвтоВАЗ прекратил сборку самой популярной Lada

Накануне сообщалось о том, что Волжский автозавод в последнюю неделю апреля прекратит выпуск Renault Logan и Sandero. С сегодняшнего дня АвтоВАЗ временно приостановил сборку модели Lada Granta.

Если Renault Logan и Sandero не будут производить по причине модернизации конвейера для грядущего выпуска третьего поколения «бюджетников», то СКП Kalina останавливают из-за отсутствия некоторых комплектующих, пишет Avtograd news.

Отмечается, что при поступлении недостающих компонентов выпуск Lada Granta будет возобновлён. Пока работники конвейера отправлены в простой с оплатой в 2/3 среднего оклада.

К слову, в декабре 2020 года в СКП Kalina был собран последний автомобиль бренда Datsun.

В прошлом году АвтоВАЗ уже приостанавливал выпуск Granta также из-за отсутствия комплектующих. В конце декабря того же года сборочно-кузовное производство Kalina и вовсе уходило в простой.

В семейство Lada Granta входит седан, модификация Drive Active, хэтчбек, лифтбек, универсал и его кросс-версия. В 2023 году Lada Granta сменит поколение. Модель разрабатывается на платформе CMF-B и получит лишь два типа кузова — седан и хэтчбек.

Источник

Ладу Гранту снимут с производства. Чем нам это грозит

Когда-то Гранту создавали как заведомо дешевую модель — в начале конвейерной жизни ее заявленная цена составляла примерно 220 000 ₽. Но с тех пор прошло много времени. Цены сильно выросли. Потому объявление на сайте группы компаний «Техинком» (а это официальный дилер Лады) сразу показалось каким-то оторванным от реальности. Позвонил, пообщался — так и есть: самая дешевая Гранта стоит не 333 810, а 445 000 рублей. Если хочешь дешевле, то — исключительно по акциям: трейд-ин, первая в жизни машина и т. п. Такой ход с акционной ценой используют сегодня почти все дилеры.

Впрочем, даже за 445 тысяч Гранта остается сегодня в числе самых дешевых автомобилей нашего рынка. За это ей прощали и прощают ворох недостатков. И я в том числе.

Лет семь назад мне пришлось помотаться по командировкам на одной из первых Грант. Тогда же я честно похвалил двигатель, подвеску и клиренс, обругав при этом коробку, тормоза, салон и много чего еще. В целом же вместо нового авто я тогда увидел набор типа «Сделай сам». Чтобы относительно беспроблемно ездить, нужно было, как обычно, здесь пропилить, там затянуть, тут установить и т. п.

Но в целом для меня Гранта оставалась своей, отечественной машиной, гнобить которую все-таки не хотелось. Однако помимо технических проблем есть же и откровенно преклонный возраст модели: ведь первые Гранты поступили в продажу еще в 2011 году. Поэтому хорошо, что вопрос о переходе с калиновской базы на платформу Global Access, более известную широкому кругу российских автолюбителей как логановская В0, можно считать решенным — столько лет засиживаться на конвейере просто неприлично. Оптимисты говорят, что совсем новые Гранты появятся через год, но я не верю. 2022 год — это более реальный срок.

Что несовременного в нынешней Гранте? Если коротко, то — увы — всё! Коллеги, в первую очередь, отмечают устаревшие кузов и подвеску. Нынешняя механическая коробка — тоже не подарок: как выла на восьмерочном семействе, так и воет. Хочется верить, что и сегодняшний восьмиклапанник также переедет в музей: он давно устарел морально, и никаких новых эконорм из него не выжать.

Впрочем, одновременно с появлением новой Гранты появится и новая проблема. Ведь нынешняя машинка остается на плаву исключительно благодаря приемлемому ценнику. А ее преемница, надо полагать, даже в самой «раздетой» версии все равно перевалит через полмиллиона. А вместе с ее приходом одновременно исчезнет самая бюджетная машина нашего рынка. Разве что Нива (точнее, Лада 4х4) к тому времени еще останется в старом обличье и с прежней ценой.

Из относительно дешевого отечественного можно еще вспомнить про уазики (примерно от 542 000 руб ), но это, конечно же, совсем особая ниша. А вот спасительные китайские ценники на глазах лихо лезут вверх. Получается, что вся надежда разве что на возвращающиеся в Россию узбекские автомобильчики Chevrolet Spark, Nexia и Cobalt. Или, как всегда и было, на бэушные машины. Это соответствует, кстати, мировому тренду: дескать, новый автомобиль должен быть не дешевым, а дорогим. Через несколько лет обеспеченный владелец приобретет очередную новинку, а старая машинка достанется как раз тому, кто не тянет новую. При таком раскладе производитель всегда будет получать прибыль: как при торговле новыми автомобилями, так и при продаже запчастей для старых.

Так что дешевой новая Гранта вряд ли станет. Но надеяться, конечно же, хочется.

• Чего больше всего не хватает вазовским автомобилям, чтобы догнать мировой автопром? Мнение эксперта — тут.

Источник

Гранта отживает на конвейере последние месяцы. Впереди прощание с самым доступным автомобилем

Наследник Гранты будет совсем другим автомобилем и за другие деньги.

Lada Granta когда-то создавалась с акцентом на дешевизну, ведь с постановкой на конвейер ее стоимость составляла порядка 220 тыс.рублей, однако это было 10 лет назад и сегодня цены стали заметно выше. На текущий момент у дилеров автомобиль предлагается минимум за 471 тыс.рублей. Дешевле – только в рамках каких-либо акционных предложений.

Тем не менее, даже за эту цену на отечественном рынке попросту невозможно купить новый автомобиль. Только за это Гранте прощались и до сих прощаются многие недостатки. Много нареканий остается в адрес коробки, салона, тормозов и прочего, а чтобы беспроблемно эксплуатировать машину, нужно регулярно что-то устранять, затягивать, подпиливать и т.д.

В целом же, Гранта остается нашим, отечественным автомобилем, разработанным в России, который не хочется ругать. Но кроме проблем технического плана, нужно учитывать возраст модели, начавшей продаваться почти десять лет назад. Так что, практически решено, что на смену калиновской базе модель получит знакомую по Логану платформу B0. Говорят, что новое поколение Гранты (и скорее всего она уже будет не Гранта) можно ожидать уже в следующем году, однако более реальная дата – 2022 год.

К сожалению, все в нынешней Гранте уже устарело, особенно это касается подвески, завывающей коробки, морально устаревшего восьмиклапанного мотора и кузова.

Но есть очень важная проблема, связанная с выходом новой Granta – преемница явно будет стоить более полумиллиона рублей, в том числе из-за иностранной платформы, поэтому, как только она выйдет, на рынке не останется бюджетного автомобиля. Другой стороной станет повышенный комфорт и новые опции. Вот только зачем они если совсем рядом есть Веста?

Источник

АвтоВАЗ отрицает смену поколения LADA Granta в 2021 году.

Компания АвтоВАЗ опровергла слухи о выходе нового поколения LADA Granta к началу 2021 года.

Популярный отечественный бренд АвтоВАЗ рассказал о том, что не собирается к 2021 году проводить масштабное обновление имеющейся версии LADA Granta, как это сообщали во многих СМИ.

Как сообщили в пресс-службе «АвтоВАЗа» , данная информация остаётся повседневными слухами и ничего общего с текущими планами компании не имеет.

Немного ранее в различных изданиях появилась информация о том, что специалисты АвтоВАЗа начали разработку концепции нового поколения автомобиля. По предварительным данным, уже сейчас была готова пластилиновая и компьютерная версия концептуальной машины.

К работе, якобы, были привлечены румынские и французские инженеры, которые должны были разработать LADA Granta на инновационной платформе B0. Именно на этой архитектуре построена LADA XRAY и несколько французских машин Renault.

Стоит отметить, что подобный ажиотаж в интернете об обновлении имеющейся версии авто могли быть вызваны высокой востребованностью российских автомобилистов в данных машинах. Только за 2019 год АвтоВАЗ смог реализовать более 121 тыс. LADA Granta.

P. S. И это неудивительно, учитывая, недавнюю модернизацию и рестайлинг Лада Гранта в 2019 году. Это же требовало вложения финансов и времени. Поэтому, не станут же на Автовазе это планировать, если задумали смену поколения затем через два года.. В лучшем случае это произойдет в 2022 году, когда нынешний Логан полностью сменит новое поколение. И тогда штампы смогут передать на производство новой Гранты. А пока готовят заготовку, чтобы выполнить нынешний Логан в фирменном Х-стиле Лада. С другой стороны, французы обязали вазовцев переводить Гранту на общую платформу, как можно скорее, что снизить затраты на производство и унификацию и соответственно увеличение прибыли. Поэтому, возможно после появления нового Логана, Гранта соответственно обновится в виде нынешнего Логана, только в фирменном стиле Лада.

Ставьте респект и пишите комменты. Заранее благодарю!).

Подписывайтесь на канал ВсеПроАвто , чтобы не пропустить новые статьи и обзоры про автомобили:

Источник

Lada Granta 2011 – 2018, поколение I

Lada Granta новинка завода АвтоВАЗ, претендующая на звание «народного автомобиля». На конвейере флагмана российского автопрома этот автомобиль должен заменить «классический» модельный ряд. Таким образом, на ВАЗе в скором будущем не станет заднеприводных моделей. Снимут с производства и устаревший автомобиль Lada Samara? а в последствие и Lada Kalina от которой происходит Granta.Специалисты тольяттинского завода постарались сделать автомобиль, отвечающий всем современным требованиям, предъявляемым к автомобилю, и в то же время остаться в рамках минимальных по автомобильному рынку цен. В результате Granta стала существенным шагом вперед как с точки зрения дизайна, так и по оснащению.Правда, в минимальной комплектации «стандарт» в оснащение Granta входят только подушка безопасности водителя, крепления для детских кресел и дневные ходовые огни. Двигатель в этой версии старый 80 сильный от Lada Kalina. Но и такой уровень комплектации — это уже гораздо больше, чем можно было получить в «классике».В комплектации «второго уровня» «норма» уже есть электроусилитель руля, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, центральный замок и противоугонная система. Кроме того здесь устанавливается двигатель, по словам разработчиков, специально спроектированный для новинки 1,6 литра 90 л.с. и 140 Нм крутящего момента начиная с 3800 оборотов.Наконец третья, самая дорогая версия, которая должна появиться только летом 2012 года, предоставит в распоряжение владельца такие элементы как ABS c Break Assist, ремни безопасности с преднатяжителями, две фронтальные подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, зеркала с обогревом и элекрорегулировками, атермальные стекла, электростеклоподъемники на всех дверях, а кроме того еще и легкосплавные колесные диски. Эта версия получит и самый мощный мотор в 98 л.с.Заявленный производителем расход топлива един для всех модификаций 7,2 литра в смешанном цикле.Базовой для Granta будет пятиступенчатая механическая коробка передач, но в перспективе появится и четырехступенчатый автомат производства японской компании Jatco. На этом «инновации» не заканчиваются. Задняя подвеска Lada Granta получила «отрицательный» угол развала колес. Наравне с оптимизированной передней подвеской это должно обеспечить большую устойчивость автомобиля как на прямой, так и в поворотах, в сравнении с предшествующими переднеприводными моделями.При том, что Lada Granta построена на платформе Kalina она длиннее предшественницы на 24 см. Увеличена и колесная база.С целью удешевления конструкции были произведены некоторые упрощения позволившие существенно сократить количество деталей.В будущем линейка Lada Granta может быть дополнена кузовами хэтчбек универсал.

Технические характеристики Lada Granta поколения I

седан

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (87 л.с.)	Норма S	АИ-95	Передний	5,8 / 9	12,2 с	167 км/ч
1.6 MT (87 л.с.)	Норма Классик	АИ-95	Передний	5,8 / 9	12,2 с	167 км/ч
1.6 MT (87 л.с.)	Норма Классик плюс	АИ-95	Передний	5,8 / 9	12,2 с	167 км/ч
1.6 MT (87 л.с.)	Стандарт	АИ-95	Передний	5,8 / 9	12,2 с	167 км/ч
1.6 MT (87 л.с.)	Стандарт плюс	АИ-95	Передний	5,8 / 9	12,2 с	167 км/ч
1.6 MT (98 л.с.)	Люкс	АИ-95	Передний	5,6 / 8,6	10,9 с	183 км/ч
1.6 MT (98 л.с.)	Люкс Навигация	АИ-95	Передний	5,6 / 8,6	10,9 с	183 км/ч
1.6 MT (98 л.с.)	Норма SE+	АИ-95	Передний	5,6 / 8,6	10,9 с	183 км/ч
1.6 AT (98 л.с.)	Люкс	АИ-95	Передний	5,2 / 9	12,3 с	180 км/ч
1.6 AT (98 л.с.)	Люкс Навигация	АИ-95	Передний	5,2 / 9	12,3 с	180 км/ч
1.6 AT (98 л.с.)	Норма S	АИ-95	Передний	6,1 / 9,9	13,3 с	173 км/ч
1.6 AT (98 л.с.)	Норма SE+	АИ-95	Передний	5,2 / 9	12,3 с	180 км/ч
1.6 AT (98 л.с.)	Норма Классик плюс	АИ-95	Передний	5,2 / 9	12,3 с	180 км/ч

Тест-драйвы Lada Granta поколения I

Лифтбек LADA Granta – мощное оружие в борьбе, которую АвтоВАЗ ведет против локализованных иномарок. В этом сражении идет наступление по всем фронтам: тольяттинская модель стремится переиграть оппонентов в сфере дизайна, комфорта, приспособленности к российским реалиям и, разумеется, доступности

Lada Granta с «автоматом»?! Версия для спецслужб, оснащенная в качестве стандартного оборудования парой АК-47? Нет. Это первый в истории российского автопрома серийный автомобиль с автоматической коробкой передач.

Когда автомобиль называют «народным», часто возникает ассоциация: простая машина, минимализм во всем, грубоватый дизайн. Так всегда отзывались, например, о вазовской «классике» .

Источник