Лада калина 2009 года двигатель

Двигателя Лады Калины

Вступление

Лада Калина российский автомобиль доступного ценового сегмента. Калина является достойным автомобилем за свои деньги, который будет дарить положительные эмоции от вождения. Данный автомобиль полностью соответствует современным стандартам и в зависимости от комплектации оснащается множеством дополнительных опций.

На калину устанавливалось аж 6 разных силовых установки, каждая из них обладает своими плюсами и минусами. В данной статье подробно рассказывается о двигателях, устанавливаемых на Калину, а так же сделан вывод, в котором будет полезно узнать, какому двигателю отдать предпочтение.

Все двигателя Калины являются современными и оснащаются впрыском топлива, то есть инжектором. Так же отличаются они между собой мощностью, количеством клапанов ну и конечно же у всех у них есть недостатки и преимущества. Небольшие суждения о двигателях можно узнать в таблице ниже.

Двигатель ВАЗ 11183-50

Двигатель 183-50 устанавливался на первую Калину, это один из первых ДВС с инжектором. Огромным плюсом данного двигателя является, что на нем не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Двигатель оснащен 8-ю клапанным, что сказывается на шумности его работы, а так же довольно частой процедурой регулировки зазора клапанов.

Технические характеристики

Плюсы и минусы

• Отсутствие загиба Клапанов при обрыве ремня;

• Необходимость в регулировке клапанов
• Низкая мощность ДВС;
• Устаревшие комплектующие;
• Шумность работы;

Двигатель ВАЗ 11186

Этот двигатель пришел на смену 11183 ДВС. Отличительными особенностями данного мотора является облегченная цилиндропоршневая группа и шатуны. Так же в двигателе увеличили степень сжатия путем уменьшения выемок под клапана, следовательно, это привело к загибу клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики

Плюсы и минусы

• Повышенная степень сжатия;
• Более современные комплектующие;

• Шумность работы;
• Загиб клапанов при обрыве ремня;
• Необходимость в регулировке клапанов;

Источник

Обзор Лада Калина 2009

Данный обзор посвящен Lada Kalina 2009, в нем мы рассмотрим кузов и салон, технические характеристики автомобиля, а также объем двигателя и расход топлива Лада Калина 2009. Автокредиты выдают плохо и под большие проценты, инфляция «съедает» большую часть доходов, новые иномарки стоимостью от полумиллиона снова начинают казаться недостижимой роскошью… Грянувший как гром среди ясного неба кризис заставляет многих из нас взглянуть на те автомобили, на которые уже давно нельзя смотреть без слез. Однако сегодня на них заглядываются даже немцы. Речь, конечно, о продукции “Автоваза”, за которую так активно пропагандирует отечественное правительство. Оно и понятно: если б не мощная господдержка (и финансовая, и пропагандисткая), крупнейший отечественный производитель давно загнулся бы. Но почему?

Временно отказавшись от автомобильного снобизма, мы решили сами изучить вопрос, прокатившись на новенькой Ладе Калине. Машина в представлении не нуждается: все мы наслышаны об этой «ягодке», выпуск которой наладили уже в нынешнем тысячелетии. В свое время выход этой модели сопровождался пафосными лозунгами: дескать, заводом «АвтоВаз» выпущен первый Российский автомобиль гольф класса лада калина ваз 1118 – lada kalina vaz 1118. Конечно, это не правда – на самом деле это городской автомобильчик класса B, который корректно сравнивать с Ford Fiesta, Mazda 2 или Seat Ibiza.

Салон Лада Калина 2009

Причем по части интерьера Калина не слишком-то уступает последнему. Простор для заднего ряда пассажиров – вполне реальный, кулиса переключения КПП под рукой, а органы управления – интуитивно внятные. Да, багажник маловат, а посадка, на мой вкус, слишком высока. Да, руль пустоват, вентилятор шумит – некачественный подшипник. Но все эти претензии можно отнести и к некоторым другим машинам того же класса…

Может быть, настораживает полное фиаско по части мотора? Под капотом Калины – чуть доработанный на 100 кубиков 8-клапанный двигатель (мощностью 80 л.с., 13,3 сек. до «сотни» ), который ставился на «восьмерки». Как говорится, эти цифры в комментариях не нуждаются. Отчасти это можно списать на возраст, ведь, скажем, более новый 1,4-литровый мотор, конструктивно более совершенен практически по всем показателем. И все-таки у него есть ряд преимуществ, о которых уже давно и детально рассказано.

По задумке автомобиль очень неплох. Да, дизайн никакой. Не урод – и на том спасибо. Говорить о стилистических изысках для подобных «попавозок» как минимум глупо, в конце концов, Калина ничуть не хуже Opel Corsa и уже тем более Skoda Fabia. Да и по многим качествам, как-то шумоизоляция и работа подвески, на фоне своих зарубежных конкурентов выглядит вполне сносно. Ну а цена 277 тысяч – это главное ее достоинство.

Цена на Лада Калина в 2009 году

Автомобиль, изображенный на фото, обошелся еще дешевле – в 261 тысячу, поскольку на него как на продукт 2008 года распространялась скидка. Цена включала и «бонус» в виде минимального допоборудования: кондиционер, сигнализации (зашифрованной как АПС-6), защиты картера, антикоррозийной обработки и локеров. Весь этот “джентльменский набор” был предоставлен дилером.

Впрочем, в остальном автомобиль – абсолютно голый. Ни ABS, ни магнитолы, ни подушек безопасности… Но жить можно, особенно за эти деньги. Сам ее обладатель убежден: красная цена Калине – 180 тысяч. Впрочем, откуда взялась эта цифра, он не уточнил.

Зато понял другое: задумка гораздо лучше, чем осуществление. Основная претензия к этому автомобилю – ужасное качество сборки. И пускай об этом говорилось уже миллион или даже сто миллионов раз, и мы внесем свои пять копеек. Судите сами – – автомобиль не пробежал трехсот километров с момента покупки, как выскочил провод втягивающего реле стартера. Параллельно всплыл и другой косяк – на 3 передаче при 3000 оборотах с ужасным звуком вибрирует кулиса КПП. Эти вибрации пытаются побороть уже давно. Журнал «За рулем» пишет: «Чтобы снизить дребезжание на рычаге коробки, изменили конструкцию шарнира в механизме выбора передач». И все, судя по всему, – безуспешно. И это все инженерные «косяки».

Отзывы Лада Калина 2009

Но главное, в каждой детали сквозит небрежность, граничащая с полным неуважением к покупателю. Почему на новой машине подтекает тосол, с трудом открывается замок багажника, а новые стеклоочистители уже некондиционны? Почему залапаны стойки? Дилер дать внятный ответ на все эти вопросы отказывается…

Для устранения выяснения этих и других вопросов остается ждать ближайшего промежуточного ТО после 200 км.

И это особенно огорчительно, ведь для банального передвижения этого автомобиля – вполне достаточно. В «субсидируемые» 350 тысяч уложится Калина со всеми возможными опциями. И я искреннее считаю, что это именно тот автомобиль, который нужен жителю крупного города, который воспринимает машину исключительно утилитарно. Он действительно может конкурировать с каждой из машин в своем классе. Но извечное головотяпство сыграло с имиджем Калины дурную шутку. И никакие мелкосерийные спорт-версии и даже участие в WTCC ничем не помогут, пока только что купленные машины будут глохнуть без признаков жизни.

С другой стороны, если воспринимать автомобиль в качестве наглядного тренажера, рассказывающего об азах устройства автомобиля. Этот плюс не отнимешь. Владелец ВАЗа волей-неволей начинает разбираться в технике и становится, что называется, рукастым. Здесь есть почва для фантазии, для смекалки, что совершенно непонятно для многих американцев, который даже стеклоочистители меняют на сервисе.

Источник

Типы и характеристики двигателей калины, их плюсы и минусы

На калинах устанавливают различные типы двигателей, самым первым ставился обычный 8 клапанный с рабочим объемом 1.6 литра под номером 11183, после него начали устанавливать двигатели 11194 с меньшем объемом 1.4 но с 16 клапанами, на более дорогих машин таких как Калина Спорт устанавливают еще приоровский двигатель под номером 21126 у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году Автоваз запустил в производство новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, основное отличие от 11183 это облегченная поршневая (за счет нее увеличилась мощность, но двигатель стал втыковым). Пока данный двигатель устанавливается только на гранте, которая пришла взамен калине седан, но думаю в будущем будет устанавливаться и на калинах.

Основные плюсы и минусы двигателей

ВАЗ 11183 (1.6-8кл):

• Известный и проверенный двигатель (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
• Не втыковый, при обрыве ремня ГРМ мало шансов встречи клапанов с поршнями.
• Хорошая тяга на низах.

• Повышенная шумность двигатель и вибрация (часто появляется звук как у дизельного мотора).
• Требует переодической регулировки клапанов.
• На данный двигатель почти не устанавливают кондиционеры заводом.

ВАЗ 11194 (1.4-16кл):

• Наименьший расход топлива по сравнению с другими двигателями.
• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Хорошая динамика разгона вплодь до 6 тысяч оборотов, на трассе.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, приходится менять и клапана и поршневую (поршневая германская не очень доступна).
• Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

• Тихий звук работы и отсуствие вибраций.
• Наилучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке лад.
• Не требует регулировки клапанов, без возможных ремонтов требует только замены масла и фильтров.

• При случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Данный двигатель совсем новый и информации по нему очень мало, как выяснилось первый же недостаток в нем : как и 16 клапанный двигатель в случае обрыва ремня ГРМ загинает клапана, возможно он перенесет на себя часть болячек от 1.4 16кл двигателя.

Источник

Лада Калина хэтчбек

Лада Калина хэтчбек в кузове ВАЗ 1119 выпускалась на заводах АвтоВАЗа с 2006 по 2013 годы. И хотя пятидверные модели у нас не любят, эта версия оказалась самой популярной в линейке. Предлагались три модификации авто: 11193 с мотором 80 л.с, 11194 на 89 л.с. и 11196 на 98 л.с.

К семейству Kalina также относят модели: 1117, 1118 и Sport.

Модификации Lada Kalina 1119

Модель в кузове хэтчбек без каких-либо изменений производилась у нас с 2006 по 2013 годы.

1.4 л 11194 89 л.с. 127 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118

1.6 л 11183 80 л.с. 120 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118

1.6 л 11183-50 82 л.с. 132 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181

1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 1118

Обо всех силовых агрегатах Калины у нас на сайте есть отдельный подробный материал

Онлайн-руководство пользователя для авто вы сможете найти на этом портале

Немало полезной информации выложено на форуме владельцев данной модели

Все слабые места автомобиля хорошо описаны в материалах журнала За Рулем

2011 Лада Калина.Обзор (интерьер, экстерьер)

Технические характеристики Лада Калина хэтчбек 1.4 литра 16v 5-мкпп

Мощность мотора	89 л.с.
Крутящий момент	127 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.5 с
Макс. скорость	165 км/ч
Тип топлива	АИ-92

Расход в городе	8.3 л
Расход по трассе	6.2 л
Смешанный расход	7.0 л
Объем бака	50 л
Объем багажника	235 л

Недостатки, поломки и проблемы Лада Калина 1119

Первые годы кузов авто хорошо сопротивляется коррозии, но потом потихоньку сдается. Сейчас на вторичке сложно найти Калину без ржавчины в арках либо по кромкам дверей.

Для своего времени дизайн салона выглядел вполне интересным, но из-за невысокого качества материалов и отечественной сборки скрипы донимают с первых километров.

В насыщенных комплектациях данной модели немало проблем подкидывает электрика. Часто выходит из строя центральный замок, стеклоподъемники или вся панель целиком.

1.6-литровый 8-клапанник с индексом ВАЗ 11183 — наиболее слабый двигатель в линейке. Невысоким ресурсом здесь обладают датчики и термостат, часто случаются течи масла. Но многие владельцы любят его за то, что при обрыве ремня обычно он не гнет клапана.

1.4-литровый 16-клапанник с индексом ВАЗ 11194 за все время ставили лишь на Калину. Проблемы у него те же, плюс он нередко жрет масло и гнет клапана при обрыве ремня.

1.6-литровый 16-клапанник с индексом ВАЗ 21126 — самый новый, мощный и надежный. Отказы по системе зажигания или датчикам здесь случаются, но реже, чем у других двс. Опасность для него представляет клин помпы с обрывом ремня ГРМ, клапана гнет 100%.

Мкпп ВАЗ 1118 славится нечеткими переключениями, воем на определенных оборотах, скромным ресурсом синхронизаторов, а еще внезапным пропаданием задней передачи.

В крайний год выпуска ставилась механика ВАЗ 2181 с тросовым приводом управления. Эта коробка тоже работает шумновато, но однозначно гораздо приятнее в эксплуатации.

Простая и дешевая подвеска ходит долго, а при поломке владельца особенно не разорит. До 100 000 км чаще всего меняют ступичные подшипники, амортизаторы либо шаровые.

Если поставить нормальные колодки вместо штатных, то к тормозам претензий не будет. Рулевая рейка часто стучит уже на 50 000 км и выходит из строя электроусилитель руля.

Источник