Лада калина какая пара

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Лада калина какая пара

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Главная пара на Калине с двигателем 1.4 так и стоит 3.7 или уже 3.9 ставят?
Ну и рулевая рейка не укоротилась случайно?

Только вот есть ли теперь смысл покупать 1,4 если можно купить 1,6 16кл.

1.6 16кл только в кузове хетч и по безбожной цене 360 тыр.

Это была Калина Спорт, а сейчас уже выпускаются обычный хетчбек и универсал с двигателем от Приоры 1,6 16кл., только вот их еще очень мало и такой двигатель только в комплектации люкс. И стоит они не 360 это цена Спорта, а чуть дороже обычного люксовой комплектации.

А кто нибудь уже юзает клину 1,4 16вэ с главной парой 3,9? КПП действительно тише?

А кто нибудь уже юзает клину 1,4 16вэ с главной парой 3,9? КПП действительно тише?

Способ не очень то надёжный, у меня пара 4.13, а выбито на ней 63/17 (по факту же кол-во зубъев соответствует передаточному числу 4.13). Вроде бы и на 3.9 народ говорил, что тоже выбито 63/17, так что. Заготовки судя по всему одинаковые, а там уж смотря какую шестерню выточат

1.6 16кл только в кузове хетч и по безбожной цене 360 тыр.

Это была Калина Спорт, а сейчас уже выпускаются обычный хетчбек и универсал с двигателем от Приоры 1,6 16кл., только вот их еще очень мало и такой двигатель только в комплектации люкс. И стоит они не 360 это цена Спорта, а чуть дороже обычного люксовой комплектации.

а эти 3.9 и 4.1 комплекты — это то, что нелегально в третью смену на заводе делают (больше увы нигде не делают, нет зуборезки в стране дешевой). за эти тюнинг-детали никто ответственности не несет. есть возможность и хреново термически обработанную поставить, и так далее. это так сказать «контрафакт».

Sagesurder1
я с тобой согласен полностью, что пара десяточного образца ломается — это не раз мелькало в инете.
А менять само собой только пару в сборе — планетарку и вал с шестернёй, если коробка десяточная то там есть какие то нюансы, то ли подшипники менять приходится, то ли что то ещё, во всяком случае есть такое понятие как переходной комплект КПП с 2110 на 2108, стоит около 500 рублей — это не большие деньги. А mig-13 кроме пары и 18 ряд впихнули, а ряды в 99% идут под 08 валы, т.е. цельные, значит пара у него правильная, ничего не развалится.
Для чего ВАЗ перехитрил сам себя, и стал колхозить эти разваливающиеся пары — никому не известно.

А на счёт того что тюнингисты не пишут — это ты зря, я б сказл что даже излишне пишут, иной раз из-за единичных случаев паника поднимается (это не только о КПП, это вообще по всем запчастям), мол так и так, это не ставте, а то разваливается.

нужно купить вторичный вал в сборе с шестернями (там как уже писал будет прям на валу шестерня главной пары выполнена). но на валу будут и все прочие шестерни надеты. без них не удастся поставить, а старые шестерни на этот новый вал тоже не встанут.

стОит этот вал с шестетрнями в сборе 5200 рублей (вместе с «шестерней ведомой», без нее на 600-700 рублей дешевле), сразу 200 рублей скидывает дядька, ну и еще пару сотен точно торгануть можно. это стопудово с завода. и это цена «в пяти километрах от заврода». мне кажется, что где-нить типа в сочи стОить такой комплектик тыщ 8 будет. но меня и за 5 жаба пока давит (плюс снять-поставить коробку и поменять эти деталюхи рублей 700-тыщу стОит).

хотя на паре 3.7 да еще при включенном кондее калина 1.4 аццки не едущая на низах машина.

mig-13 надо аккуратнее, тебе эти ремонтники обо многих нюансах не рассказали. дело в том, что тебе при замене гп на 3.9 поставили другую шестерню на вторичный вал (ну и еще «шестерню ведомую переднего моста», которая большая в этой паре). так вот устанавливая эту тюниговую шестерню на вторичный вал есть риск поломки этой шестерни — там «тело» шестерни меньшего сечения, не выдерживает нагрузок, известны случаи поломик этой шестерни и разрушения-заклинивания кпп (если на ходу — ничего хорошего не будет). если бы было все просто — ставили бы такую шестерню на заводе. но начали ставить недавно (вроде на все 1.4 и даже на 1.6 16 клап приоры и калины, хотя про последние не уверен). но там целная «вал шестерня» идет. ничего никуда не надевается. и еще вроде подшипники другие. я тоже себе поставил бы — но если найду именно тот комплект, который с конвейера сейчас идет. а эти 3.9 и 4.1 комплекты — это то, что нелегально в третью смену на заводе делают (больше увы нигде не делают, нет зуборезки в стране дешевой). за эти тюнинг-детали никто ответственности не несет. есть возможность и хреново термически обработанную поставить, и так далее. это так сказать «контрафакт».

Нет слов сам-то понял что написал? Где ты видел ряд шестерен разработанный на вторичный десятый вал. А к мастерам притензий нет. Врядли они будут читать, но все равно, спасибо Михаилу за правильную комплектацию КПП. Иногда трогаюсь с 6000 об пока полет нормуль и шестерни целы. Летом опять собираюсь искупаться на ЛАНЖЕРОНЕ заодно сделаю машине и кпп профилактику.
А 3,9 и 4,13 пары шли на движки до 1500 кубов.

Источник

Лада калина какая пара

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении. просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи — около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется «комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108».
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

Источник

Лада калина какая пара

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении. просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи — около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется «комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108».
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

Источник