Лада калина обзор от энергетика

АВТО Энергетик

Привет! Вы находитесь в группе АВТО Энергетик. Мы снимаем обзоры и тест-драйвы автомобилей.

Здесь мы обсуждаем все, что связано с автомобилями.
Показать полностью.

Общайтесь, выкладываете фото автомобилей, рассказывайте о своем опыте эксплуатации машин, их плюсах и минусах, делитесь впечатлениями от поездок, путешествий на авто, задавайте вопросы. Наши подписчики всегда вам помогут, подскажут, посоветуют.

И на сообщество, посвященное нашей рок-группе #Энергетика https://vk.com/nrgtc

#Список #дилеров в Смоленске , где возможно взять авто на обзор
Пишите модель, желаемую к обзору

#Смоленск-Лада
#Лада Премьер Авто
#Skoda С-Авто
#Toyota Центр Смоленск
#Chevrolet Премьер Авто
#Kia Центр Смоленск
#Nissan Премьер Авто
#Volkswagen Атлант-М Николаева
#Lifan Премьер Авто
#Ford Атлант-М Николаева
#Hyundai ОКТАН-В
#Renault Премьер Авто
#Datsun Премьер Авто
#Mitsubishi Премьер Авто
#Peugeot Контакт
#УАЗ Премьер Авто

АВТО Энергетик запись закреплена

Для меня пока остаётся загадкой, что сподвигло человека сдать в трейд-ин Киа Спортейдж поставленный на учёт в 2021 году с пробегом 4000 км и взять Китайца. Уважаемые наши подписчики, кто из Вас пересел на Китайский автопром со свежих авто, напишите пожалуйста почему вы это сделали? И так же, если среди Вас есть владельцы Китайских авто с пробегами более 100 000 км, напишите как себя чувствует ваш автомобиль. Давайте проанализируем вместе. Всем заранее спасибо.

• Все записи
• Записи сообщества
• Поиск

АВТО Энергетик запись закреплена

Совершенно новый Renault​ Megane E-TECH Electric – новое слово в мире электромобилей.

Он является частью экосистемы, где автомобиль представляет собой платформу с самым современным программным обеспечением и подключенными технологиями. Благодаря новой платформе CMF-EV, Megane E-TECH Electric отличается вместительным салоном, прекрасными динамическими характеристиками и точным рулевым управлением.

Подобно смартфону, совершенно новый Megane E-TECH Electric органично вписывается в цифровую экосистему пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новым дисплею OpenR и мультимедийной системе OpenR Link. Она разработана с помощью Google и основана на операционной системе Android Automotive, поэтому с ней доступны Google Assistant, Google Maps, Google Play и другие встроенные приложения.

АВТО Энергетик запись закреплена

Переднеприводный FAW Bestune T77 длиной 4525 мм, шириной 1845 мм и высотой 1615 мм появится в России с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 169 л.с., работающим в сочетании с шестиступенчатой «механикой» либо семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением.
В настоящее время с учетом всех скидок и спецпредложений X40 в топовой комплектации Luxury AT стоит в России от 1 256 000 рублей, а X80 в одноименной сборке – от 1 339 000 рублей.
Выход новой модели призван укрепить позиции FAW на российском рынке.

АВТО Энергетик запись закреплена

Все молнией на Opel Fest»
Новый мировой рекорд Гиннесса на Opel Fest в России

9 октября 2021 года бренд Opel приглашает всех владельцев автомобилей Opel любого поколения на Opel Fest, чтобы установить новый рекорд Гиннесса – собрать самый большой в мире логотип Opel из автомобилей!
Показать полностью.

В этом году бренд Opel вместе с владельцами и поклонниками марки планирует установить новый мировой рекорд среди автомобильных компаний с привлечением более 1 600 автомобилей Opel. Предполагаемая площадь логотипа составит около 22 000 м2 – это территория 4-х футбольных полей!

Помимо установки рекорда Гиннесса участников фестиваля ждет интересная музыкальная программа и много сюрпризов.

Фестиваль состоится на парковке музейного комплекса по адресу 55-ый километр Минского шоссе в сторону Москвы. Сбор автомобилей начнется в 10:00 часов утра.

Чтобы принять участие в мероприятии нужно зарегистрироваться на сайте:
https://www.opel.ru/about-opel/opel-fest.html

АВТО Энергетик запись закреплена

Владелец Фольксваген Кадди (Volkswagen Caddy) испытал Лада Ларгус Кросс (Lada Largus Cross) по своему обычному маршруту 850 км. Так же отзыв владельца Ларгус с пробегом 70 000 км. Всё, как всегда подробно.

АВТО Энергетик запись закреплена

Dacia Jogger — теперь именно так называется Logan-универсал нового поколения. В компании вернулись к концепции первой модели Logan MCV образца 2006 года, которая позже превратилась в российскую Ладу Ларгус. Напомним, что во втором поколении Dacia Logan MCV была традиционным универсалом, компанию которому составил полноценный трехрядный компактвэн Dacia Lodgy. Но стратегия двух моделей не принесла ожидаемой выгоды, поэтому им на смену снова пришел один в широком смысле универсальный автомобиль.
Показать полностью.

Как и Logan MCV первого поколения (или наш Ларгус), Jogger сочетает качества обычного легкового универсала и компактвэна. Передняя часть кузова у него такая же, как у нового Логана третьего поколения, но при этом Jogger имеет растянутую колесную базу, увеличенные задние двери, приподнятую крышу и опционный третий ряд сидений. А еще разработчики добавили автомобилю гены кроссовера: заявленный дорожный просвет — 200 мм, а у версии Extreme (именно она изображена на презентационных кадрах) есть «внедорожный» пластиковый обвес. Хотя привод только передний.

По размеру колесной базы Jogger немного уступает Ларгусу: 2897 мм против 2905 мм. Зато по длине превосходит его: 4547 мм вместо 4488 мм, и это самая длинная модель в нынешней гамме бренда Dacia. Также новый универсал шире (1784 мм) и выше (1632 мм) Ларгуса.

Проемы задних дверей выше, чем у передних, а вместо распашных створок на корме теперь установлена цельная подъемная дверь. Базовая комплектация включает диодный ближний свет и багажные рейлинги со встроенными поперечинами, которые можно разложить без использования специального инструмента. Их грузоподъемность — 80 кг.

По уровню функциональности и практичности салона разработчики сравнивают Jogger со швейцарским складным ножом: доступны 64 конфигурации сидений. Базовая версия имеет два ряда, причем задний установлен на 55 мм выше переднего, а из дополнительного оборудования предусмотрены складные столики (как и у базового Логана). Опционный третий ряд расположен на 25 мм выше второго, и в компании уверяют, что он сможет без проблем вместить двоих взрослых седоков. Семиместные версии имеют откидные задние стекла-форточки.

В багажнике есть два крючка для пакетов и 12-вольтовая розетка. У пятиместной версии отсек вмещает 708 литров, а его длина — 1150 мм. Со сложенным вторым рядом объем багажника достигает 1819 литров. Семиместный Jogger фактически лишен багажного отсека (160 литров против 135 у Ларгуса), а со сложенным третьим рядом его объем составляет 565 литров (вместо 560 у Ларгуса). Плюс по салону разбросаны различные отсеки для мелочей общим объемом 24 литра.

Передняя часть салона здесь такая же, как у исходного Логана. Руль регулируется по высоте и вылету, а у базовых версий нет «музыки». Вместо нее — система Media Control, которая включает два динамика, крепление для гаджета, разъем USB и связь Bluetooth. Установив на смартфон специальное приложение, владелец может подключить его к машине и использовать вместо штатной мультимедийки, при этом кнопки на руле будут работать. За доплату можно заказать полноценный комплекс Media Display с восьмидюймовым тачскрином.

Базовая комплектация включает шесть подушек безопасности, ESP, системы автоматического торможения (работает на скорости до 170 км/ч) и контроля слепых зон. Среди опций заявлены климат-контроль, кнопка запуска двигателя, камера заднего вида, датчик дождя и электромеханический ручник.

Выбор силовых агрегатов пока невелик, потому что Jogger предложен только с трехцилиндровым турбомотором 1.0 TCe. В базовой бензиновой версии он выдает 110 л.с. и 200 Нм, а битопливный вариант Eco-G (бензин и пропан) развивает 101 л.с. и 170 Нм. С полными баком бензина (50 литров) и баллоном газа (40 литров) дальность хода достигает 1100 км. Единственная коробка передач — шестиступенчатая «механика», хотя Logan и Sandero также предлагаются с вариатором.

В начале 2023 года появится гибридный Jogger, и это будет первая серийная Dacia с такой силовой установкой. Универсалу достанется система E-Tech, уже опробованная на европейских моделях Renault. Она включает атмосферник 1.6, электромотор, стартер-генератор и трехвальную коробку передач без сцепления. Пиковая мощность — 140 л.с., а емкость тяговой батареи — всего 1,2 кВт∙ч.

Бензиновые и газовые универсалы Dacia Jogger выйдут на европейский рынок уже в феврале 2022 года. Базовая цена должна оказаться ниже 15 тысяч евро. Например, кроссовер Dacia Duster во Франции стоит от 14500 евро. За пределами Евросоюза Jogger появится лишь в нескольких странах вроде Турции и Израиля (под маркой Renault). О России речи пока нет. АВТОВАЗ совсем недавно модернизировал Ларгус, поэтому его производство будет продолжаться еще несколько лет (если не дольше). И только потом, возможно, его заменят новой моделью, схожей с новым европейским Джоггером.

Источник

ЛАДА ГРАНТА 2019 Drive Active обзор от Энергетика

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 17 вер 2019
• Агрегатор по подбору новых автомобилей от официального дилера: autospot.ru/?u.
  .
  Обзор новинки от АвтоВаз. Новая Лада Гранта седан в версии Драйв Актив. Расскажем о разнице с Лада Гранта Спорт, и чем автомобиль отличается от классических собратьев в линейке гранта. Советы при покупке Лада Гранта и общий вывод по новинке от Энергетик.
  .
  Присоединяйтесь к нам):
  .
  ВКонтакте — energetiksv
  Instagram — energetiksn
  Наш второй канал: ua-cam.com/channels/Gzb.html .
  DRIVE2 — www.drive2.ru/users/energetiksn/
  telegram — t.me/avtomobilnietonkosti
  рок группа Энергетика В контакте — nrgtc
  …………………………….

КОМЕНТАРІ • 800

Спасибо за лайкосы! Присоединяйтесь к нам в:)
.
ВКонтакте — vk.com/energetiksv
Instagram — instagram.com/energetiksn/
Наш второй канал: ua-cam.com/channels/GzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ.html?view_as=subscriber
DRIVE2 — www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram — t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте — vk.com/nrgtc

@Максим Сбеглов Веста конечно лучше, там подрамник и. Т. Д

@Энергетик Сергей Николаев рулится драйв актив так же как Веста?
Или Веста куда лучше?

@Алексей Зайцев новых нет, а подержанные пока не снимали

День добрый.
На вашем канале есть обзоры практически на весь В,С класс. А почему французов стороной обходите? Ситроэн с4, Пежо 408.

Никак не могу понять для АвтоВАЗ а барабанные тормоза обходятся бесплатно что-ли? Или дисковые тормоза от гранты спорт такие супер дорогие ?

Может тоже делать обзоры сидя дома в кресле?

Дорого для лады😬! Там и веста, не загорами👌

жаль только нет задних электростеклоподъемников и обогрева ветрового стекла в комплектации у этой драйвы

Самая удачная Гранта на автомате..ей конкурентов вообще нет! Всякие Поло..Солярисы..Рио..Рапиды стоят уже Миллион! Даже Веста с Иксреем и Логаном уже 900.000 руб..так что Гранта лидер продаж..цена и качество.!

Интересный формат — рассказ в кресле

Может я что-то не понимаю, но почему нельзя было сделать пакет Drive Active для обычной Granta? Почему за основу взята пустышка, а не версия Luxe Prestige? Кто в 2020 году будет покупать автомобиль без ESP?

Ведро с болтами очередное. Как были тазы так и остались. Вся Лада тазы ржавые. Чтоб ты на этом тазу всю жизнь ездил не ездил а хромал потому что это гавно ниедит нихера. За безопасность вообще заткнись. Нет там никакой аэродинамики и быть не может.

Почему когда у «спортивной» весты откровенно слабый мотор начинают говорить, что спорт это не мощный мотор, а что-то про управляемость и прочее? Признайте, что мотора мало, что коробке нужна 6ая,это честнее.

Да уж. Я в прошлом году Калину Спорт за 570тыс взял. Теперь радуюсь,что успел,потому-что платить такие деньги за ЭТО. За что такая разница по отношению к обычной Гранте-непонятно.

лучше взять Дацун с Акпп чем это ведро

Какой может быть спорт с ДЛИННОЙ РЕЙКОЙ, МОТОРОМ ОТ ПРИОРЫ КАЛИНЫ И ВСЕЙ ОСТАЛЬНОЙ ИШАКОВСКОЙ ЗАЛУПЫ. ЭТО НЕ СПОРТ И НЕ ДРАЙВ АКТИВ, ЭТОЙ ХОДОВОЙ 30 ЛЕТ. О ЧЕМ РЕЧЬ. )))

скоро этот Авто пром придумают Билайн Гранта и поставят руль от Газика ну что бы легче крутить Позорище бля 21 век так и не научились делать машин 👎👎👎

А сам на каком автомобиле передвигается?

Говорят она обошла Nissan GTR R35 Nismo на Нюрнберг ринге

Как можно хвалить эту машину? Что в ней особенного? Много заплатили за рекламу? Это та же самая гранта только в обвесах и красной строчкой на руле и ручке кпп. 630 тысяч. за что. Гранта в минималке стоит 380, что она получила такого еще за 270 тысяч? шестнарь за 20 тысяч рублей? передние стеклоподъемники за 2 тысячи пара? музыка которая вообще не музыка и магнитофон низкого качества? Бампера стоят спорт 15 тысяч комплект. Итого 380+20+2+15=417. Куда еще пропали 213 тысяч? Кондиционер? +10к. Итого 427. За что тут отдавать деньги. Гавно, только в профиль и за большие деньги! Дайте людям нормальную машину! Качество пластика гавно! Деревянный пластик! СТекла тонкие, собрано дерьмово, электроусилитель как селедка болтается, он должен становиться жестче на скорости, но нет. Обшивка сидений опять лавочка у подъезда мягче и удобнее. Что в этой машине хорошего кроме цены? Даже и цена теперь от 630 тысяч. За что. Я в свою приору поставлю подвеску спорт за 25 к в круг, выхлоп за 10, ресивер, дроссель, чип, диски и обвес, что встанет мне в 40-50 тысяч рублей. Она вашу драйв актив разорвет и в разгоне и в рулежке. Она и то покажет 8 секунд до 100

Не пойму чему так радуются люди нашим автомобилькам?Зачем вообще этот геморрой?Неужели на заводе сразу нельзя сделать нормальную обработку кузова чтобы лет 5 не думать о коррозии?Брал я КИА Спектра ижевского завода.Проехал 200 с лишним тыщ км.За пять лет эсплуатации кроме расходников ничего не менял.О ржавчине вообще сказать нечего.Никакого антикора,и не одного жучка,днище как новое.После нее был Хундай акцент Тагазовский.Проездил 4,5 года,ничего не обрабатывал и ничего не менял.Почему наш автопром производит конструктор который нужно уже с салона везти на антикор?И все дружно хлопают,какая замечательная машина за такие деньги.Скажу честно весь модельный ряд автотазика полный отстой

Обзор без обзора. Если ещё и бесплатно — то вообще ((((

Источник