2016-08-07 Лада Ларгус: что скрывается под этим именем
В переводе с латинского Largus – “щедрый”. Российский концерн сообщил, что именно это слово и послужило выбором названия нового автомобиля. Автовладельцы придерживаются мнения, что слово largus похоже по произношению на английское слово large, переводимое, как “большой”, и на испанское слово largo, то есть “длинный”. И это действительно правда.
Лада Ларгус в универсале – сделанная по лицензии копия машины Logan MCV . Данная машина была создана вместе с французско-японским автоконцерном. Для автолюбителей есть несколько вариантов автомобиля: универсал с пятью и семью местами, фургон с кузовом из металла и двумя передними местами.
Ларгус практически не отличается от французской машины. В базовой комплектации есть система ABS, кондиционер, музыкальная система, подушка для безопасности. Машина выпускается с коробкой механика. АКП пока не планируется. В будущем Ларгус будет выпускаться с полным приводом.
Салон транспортного средства большой и обладает многими возможностями. Сиденья можно сложить любыми способами. Экстерьер хоть и простой, но красивый: строгие линии, форма прямоугольника, широкие молдинги по бокам машины. Ларгус планировался, как практичный транспорт, предназначенный для выполнения коммерческих задач и перемещения крупных по габаритам вещей. Изобретатели Ларгуса сумели реализовать фантазии на практике.
История возникновения Лады Ларгус
Презентация Лады Ларгус состоялась в 2010 году. Выпуск автомобиля с конвейера начался весной 2012 года. Первые продажи начались в июле. В России налажено производство более 70% всех деталей для Ларгус. Это послужило возникновению большой популярности на машину. Ведь наличие деталей российского производства делает Largus выгодным авто по стоимости и обслуживанию.
По полученным сведениям в результате опроса Лада Ларгус признана одной из лучших моделей, выпущенной АвтоВАЗом с восьмидесятых годов. Также новая Лада – это настоящий современный автомобиль. Все комплектующие соответствует актуальным стандартам стран Европы. С учетом особенностей российских дорог был сделан усиленный вариант рычагов подвески и тормозного механизма спереди машины.
Особенности Лады Ларгус
В Ларгусе стоит мотор от Рено Логан . Есть два варианта модели с двигателем объемом 1.6 литров, отличающиеся по мощности (87 и 105 лошадиных сил). Один мотор идет с восьмью клапанами, а другой с шестнадцатью клапанами и двумя распредвалами. Автомобиль Renaul Logan, ставший прототипом для создания новый Лады, считается бюджетным вариантом. Возможности машины были уже много раз проверены на практике. Кроме того автовладельцам будет важно знать о том, что французские моторы зарекомендовали себя на деле только с лучшей стороны.
Машина оснащена простой и надежной пятиступенчатой КП, которая полностью состоит из запчастей французских производителей. Пружины подвески и демпферные устройства были выбраны исходя из вместимости и плохого качества дорожного полотна.
В новой Ладе используется передний подрамник на котором установлен мотор. Также на него крепится рулевая рейка и гидроусилитель руля. Балка торсиона используется в качестве задней подвески автомобиля. Она помогает разделить сочетание пружин и демпферных устройств. Подобная конструкция позволяет сделать больше расстояние между арками задних шин и увеличить тем самым объем багажника. Дно багажного отделения имеет плоскую форму поскольку сзади нет “чашек» стоек , которые занимают место в багажниках транспорта с независимой подвеской .
Конструкция Ларгуса позволила создать большой объем и багажного отделения, и внутри салона. Автолюбитель может выбрать грузопассажирскую модель Ларгуса и комплектацию только для перевозки людей. Вместимость автомобиля — 5-7 человек. Люди с немаленьким ростом могут спокойно садиться во 2-ой ряд. Они не будут упирать в спину сиденья для водителя. Высокая крыша и проем квадратной формы позволяют спокойно пересесть в 3-ий ряд без лишних неудобств. Два человека выше 180 см ростом могут легко поместиться в 3-ий ряд.
Багажник Ларгуса просто удивляет своими размерами. В семиместном универсале багажное отделение меньше. На дверях сзади машины есть специальные фиксаторы. Они помогают выбрать угол открытия дверей, открыть их полностью или приоткрыть. Такая возможность очень важна при погрузке крупных по габаритам грузов.
Занимательные сведения о Ладе Ларгус
При начале массового производства машины Lada Largus свой личный вклад внес российский премьер-министр Путин. Он узнал подробнее про процесс сборки, поговорил с рабочими. После того, как была произведена первая серийная машина с номером 000001, Владимир Владимирович вместе с французскими, японскими и российскими сотрудниками концерна оставил роспись на капоте автомобиля.
Гарантийный срок на новый автомобиль Лада составляет 3 года или сто тысяч километров. АвтоВАЗ увеличил гарантию на не которые детали, которые быстро изнашиваются в процессе эксплуатации. Гарантия на амортизаторы – 2 года (тридцать тысяч километров), аккумуляторы – 2 года (шестьдесят тысяч километров) и т.д.
Плюсы и минусы Лады Ларгус
Главное преимущество Лада Ларгус – вместительность и удобство. Правильная расстановка сидений создает все условия для удобства водителя и сидящего справа от него пассажира. Панель приборов очень удобна в применении, сочетание приборов хорошо читается. На дверях багажника есть карманы, в которые можно положить небольшие предметы.
Минусы Ларгуса – плохая изоляция шумов, уменьшение клиренса из-за нахождения запаски под дном машины, небольшой комплекс функций в стандартной версии (отсутствует система ABS, передние электростеклоподъемники). Неудобство российским автолюбителям создает нахождение сигнальной кнопке на подрулевом рычаге. Обзору с водительского места немного мешает передняя стойка с правой стороны. Она закрывает частично наружное зеркало.
Зарубежные СМИ признали Ладу Ларгус главным автомобилем концерна АвтоВАЗ. Для достижения подобного успеха понадобилось почти 4 года. Компания за эти годы сумела изменить производство с учетом запросов иномарок отечественной сборки. Уровень локализации автозапчастей приближен к 50%. Планируется увеличение этого параметра до 80%.
Источник
Lada Largus: «как вы яхту назовете» или автомобильные имена России
«АвтоВАЗ» придумал имя для будущей новинки. Универсал, ранее упоминавшийся под рабочим названием Lada R90, теперь мы будем называть Lada Largus. Столкнувшись с очередным незаурядным проявлением постсоветского нэйминга, портал Kolesa.Ru вспомнил и решил напомнить читателям о других легендарных и не очень именах отечественного автопрома.
Самое безнадежное название: Lada Nova
Так называлась наша «классика» в странах западной Европы. Неизвестно, поступали ли машины в испано-говорящие страны, но если да – то ненадолго: с таким названием там делать нечего. «No va» по-испански значит «не едет», на этом раньше прогорел General Motors с одноименным компактом Chevrolet Nova…
Самое знаменитое название: «Волга»
Река Волга была воспета в великом множестве произведений народного фольклора и песен советских лет (пожалуй, самая известная из них – генинальная «Течет Волга» в исполнении Людмилы Зыкиной). Гимнами же одноименному автомобилю стали легендарные отечественные фильмы. Начало было положено знаменитым «Берегись автомобиля». Рязановская картина, как никакая другая, передает всю полноту образа «Волги» в советское время: это и престиж, и недостижимая мечта для рядовых граждан с их зарплатой в 120 рублей, и признак жизни не по средствам некоторых представителей советской «элиты» вроде продавцов «комиссионок» или заведующих пивными. Мосфильмовская «Волга», на которой Деточкин уходил от погони, стала затем «играть» в кино роли таксомоторов: именно эта машина была знаменитым «такси на Дубровку» в «Бриллиантовой руке» и такси героя Олега Ефремова в фильме «Три тополя на Плющихе».
Самое триумфальное название: «Победа»
Казалось бы, логично, что автомобиль, ставший символом послевоенного восстановления СССР, называется «Победа», однако первоначально его так называть не планировали. Машину хотели окрестить «Родиной», но когда проект представили на утверждение тов. Сталину, генералиссимус, говорят, хитро прищурившись, поинтересовался: «И почем вы будете продавать Родину?» Название тут же поменяли на резервное, под которым автомобиль, собственно, и вошел в историю…
Самое взрывоопасное название: Lada Granta
Новый вазовский «бюджетник» войдет в историю как первый отечественный автомобиль, название которого было не «спущено сверху», а придумано самими автолюбителями. «АвтоВАЗ», напомним, организовал всероссийский конкурс на лучшее название новой бюджетной модели. Острословы тогда оттянулись всласть: среди присланных народом вариантов на сайте конкурса был замечен, например, такой ядовитый, как Lada Hvatit. Ну, а победителем был признан молодой сибиряк, первым приславший утвержденное затем название, созвучное с гранатой.
Самое съедобное название: «Калина»
Для русского слуха название «Калина» весьма благозвучно и к тому же ассоциируется с широко применяемой в народной медицине целебной ягодой. А вот начав поставлять модель на экспорт, вазовцы столкнулись с тем, что отнюдь не на всех европейских языках ее название вызывает столь положительные ассоциации. Например, в переводе с финского kalina означает стук, дребезжание, грохот, треск. Так что на рынок Суоми автомобиль поставляется под именем Lada 119. Изначальное название, надо думать, воспринималось бы как оговорка по Фрейду…
Самое слабоалкогольное название: «Жигули»
Что появилось раньше: пиво Жигулевское или автомобиль Жигули? Естественно, первое! История возникновения знаменитой марки солодового напитка восходит к последней четверти XIX в., когда австрийский дворянин Альфред Филипп фон Вакано открыл в Самаре небольшой пивоваренный завод, позднее названный «Товарищество Жигулевского пивоваренного завода А. Вакано и Ко». Одноименный автомобиль появился лишь во второй половине XX века. Тем не менее, мировую известность имени гор на правом берегу Волги (именно они поделились названием Жигули с пивом и ВАЗовской «классикой») принесли советские автомобили.
Самое сельско-хозяйственное название: «Нива»
Для внедорожника подобное название было и остается в самую масть: сразу понятно, о каком типе автомобиля идет речь. За границей же, надо думать, оценили, в первую очередь, конструкцию «Нивы», ставшей одним из первых в мире серийных автомобилей с постоянным полным приводом. Говорят, классическая короткобазная «Нива» до сих пор остается одной из любимых машин аргентинских гаучо. Это к вопросу о влиянии имени на судьбу…
Самое аристократическое название: «Чайка»
Нетрудно заметить, что самые благозвучные имена в Советской России получали машины, не предназначенные для простого народа. Так было с «Волгой», адресованной состоятельным советским людям, так было и с «Чайкой», вообще никогда не поступавшей в свободную продажу и не имевшей в советское время даже установленной розничной цены. На автомобиле ездили министры и секретари обкомов, которым его выдавало государство, а также послы СССР и других стран на территории СССР. По этой машине до сих пор ностальгируют разного рода отечественные автомобильные патриоты, что неудивительно: одно название чего стоит…
Самое «личное» название: «Болле-Пузанов»
В 90-х годах еще XIX века Петр Пузанов, инженер технолог на Петербургско-Варшавской железной дороге купил французкий трехколесный автомобиль марки Leon Bollee. Трикар имел одноцилиндровый двигатель мощностью всего 3 л.с, который Пузанов модернизировал, подняв мощность до 5 л.с. С 1901 на своей машинке он участвовал в гонках, а в 1902 году занял второе место на гонках по маршруту Стрельна-Красное Село-Стрельна. Его трикар назывался «Болле-Пузанов»…
За границей тоже чудят
О многих неудачных названиях, придуманных иностранными производителями, написано немало строк – как в печатном, так и электронном видах. О Chevrolet Nova, который не понравился знатокам испанского, мы уже упоминали. Amigos также от души посмеялись над именем Mitsubishi Pajero (на испанском сленге – «онанист»), поэтому на североамериканском рынке внедорожник продавался как Mitsubishi Montero.
Для русского слуха не прошли незамеченными Proton Perdana (Протон Пердана) и Daewoo Kalos (Дэу Калос), так и не дошедшие до нашего рынка официально.
Впрочем, есть примеры, когда неблагозвучность не мешает моделям становится популярными: как например Nissan Qashqai («Кашкай») или Juke («Жук»).
Источник
LADA Largus
Из Википедии — свободной энциклопедии
ЗАЗ (Запорожье, Украина)
Renault Logan MCV
5‑дв. универсал (7‑мест.)
5‑дв. фургон (2‑мест.)
| K7M | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Тип | бензиновый |
| Макс. скорость | 156 |
| Разгон до 100 км/ч | 14,5 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 60 кВт ( 82 л. с. ), при 5500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 124 Н·м , при 3000 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 1598 см 3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Ход поршня | 80,5 мм |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | АИ-95 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 9,3 |
| Расход топлива при городском цикле | 12,3 |
| Расход топлива на трассе | 7,5 |
| ВАЗ-11189 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Макс. скорость | 156 |
| Разгон до 100 км/ч | 14,5 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 64 кВт ( 87 л. с. ), при 5100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 Н·м , при 3800 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 1596 см 3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | АИ-95 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 8,2 |
| Расход топлива при городском цикле | 10,6 |
| Расход топлива на трассе | 6,7 |
| ВАЗ-11182 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Макс. скорость | 160 |
| Разгон до 100 км/ч | 14,0 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 66 кВт ( 90 л. с. ), при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 143 Н·м , при 3800 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 1596 см 3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | АИ-92 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,5 |
| Расход топлива при городском цикле | 9,8 |
| Расход топлива на трассе | 6,2 |
| K4M | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Тип | бензиновый |
| Макс. скорость | 165 |
| Разгон до 100 км/ч | 13,1 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 75 кВт ( 102 л. с. ), при 5750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н·м , при 3750 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 1598 см 3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм |
| Ход поршня | 80,5 мм |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | АИ-95 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,9 |
| Расход топлива при городском цикле | 10,1 |
| Расход топлива на трассе | 6,7 |
| ВАЗ-21129 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | ВАЗ |
| Тип | бензиновый |
| Макс. скорость | 165 |
| Разгон до 100 км/ч | 14,0 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 78 кВт ( 106 л. с. ), при 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н·м , при 4200 об/мин |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Объём | 1596 см 3 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | АИ-95 |
| Система питания | распределённый впрыск топлива с электронным управлением |
| Экологические нормы | Евро 5 |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,9 |
| Расход топлива при городском цикле | 10,4 |
| Расход топлива на трассе | 6,4 |
ВАЗ-21809 [1]
LADA Largus (лат. largus ; Лада Ларгус) — российский автомобиль малого класса, представляющий собой переименованный и приспособленный под российский рынок автомобиль Dacia Logan MCV первого поколения (2006 г.), созданный на платформе «В0» и выпускавшийся в Румынии [2] . Является продуктом СП «Renault-Nissan-АвтоВАЗ». С 2015 года модель отличалась от исходного иностранного автомобиля комплектацией двигателями от платформы «Лада Гамма», разработки Волжского автомобильного завода [3] .
Первый автомобиль LADA Largus сошёл с конвейера «АвтоВАЗ» 17 июня 2011 года. Причём первые собранные экземпляры данной модели предназначались для заводских испытаний. Серийное производство Largus началось 4 апреля 2012 года на новой линии B0, первом совместном проекте «АвтоВАЗа» и альянса Renault-Nissan. Линия рассчитана на выпуск 70 тыс. LADA Largus, 70 тыс. Nissan Almera и 140 тыс. машин марки Renault, инвестиции в её создание составили около 400 млн евро [4] . В 2019 году выпуск автомобиля в исходном виде завершён.
Локализация производства [5] , на момент запуска составлявшая более 50 %, по состоянию на июнь 2012 года составляет 62 % [6] и, как предполагается, в будущем будет доведена до 72 %.
Источник