Лада ларгус с новой панелью

Мультируль и камера

Главные изменения произошли в салоне. Неудивительно — в наше время и небогатые покупатели хотят видеть в машине современные опции и атрибуты комфорта. Прежний Ларгус был чересчур аскетичен!

После рестайлинга по оснащению он не уступает другим тольяттинским моделям. Радуют новые зимние опции: обогревы руля, ветрового стекла и задних сидений. Также в богатых комплектациях появились датчики дождя и света, круиз-контроль и ограничитель скорости, мультируль, передний подлокотник, камера заднего вида. Поставили мультимедийную систему с навигацией и функциями Android Auto и Applе CarPlay.

Богаче стали и начальные комплектации, и дорогие. Например, центральный замок с дистанционным управлением ставят на все Ларгусы.

Минус: так и не появились боковые подушки безопасности.

Тишина в салоне

Ларгус прежде был шумным. После рестайлинга для люксовой комплектации предусмотрели дополнительный пакет шумоизоляции. «Сверхплановые» маты уложили на полу, в стойках кузова, дверях, колесных арках и на потолке. То есть практически везде.

Результат — снижение внутреннего шума на 1,7–2,7 дБ при скорости 100 км/ч на пятой передаче. А при интенсивном разгоне на третьей — на 5,1 дБ. Отличные (и ощутимые) показатели.

Минус: нет дополнительной шумоизоляции на моторном щите.

Улучшили обзорность

Фары взяты от Логана второго поколения, в простом варианте — без светодиодов в ходовых огнях. Светят достойно: ярко и равномерно.

Доступ для замены ламп остался хорошим. Больше видно в боковые зеркала. Их корпуса, кстати, от Весты, со светодиодными повторителями поворотников во всех комплектациях.

Правое зеркало больше не перекрывается стойкой кузова. Камера заднего вида — хорошее дополнение к парктронику.

Минус: у камеры заднего вида нет омывателя — хотя он есть на Ниве Travel. Нет на дисплее и динамических линий разметки (у Весты есть).

Всё на своих местах (почти!)

Эргономика старого Ларгуса с салоном от «первого» Логана была своеобразна — всё не на своих местах. Теперь почти всё исправили. Разве что джойстик регулировки зеркал оставили под ручником. Приборной панелью поделился Duster, передними сиденьями — XRAY, комбинацией приборов — XRAY Cross, рулем — Веста.

Кнопки обогрева сидений перебрались на центральную консоль (наконец-то!), клавиши стеклоподъемников — на двери.

На баранке появились удобные кнопки управления «круизом», ограничителем скорости и музыкой. На дорогих версиях установлена мультимедиа с цветным тачскрином.

Минус: экран мультимедиа расположен очень низко — приходится тянуться и отвлекаться от дороги. Но все лучше, чем простейшая однодиновая магнитола, которая была раньше.

Механика — это навсегда?

Автоматизированной трансмиссии нет и не будет. Представители марки прямо не говорят «нет», но недвусмысленно намекают.

Робот с одним сцеплением уходит из вазовской гаммы. Четырехступенчатый автомат DP2 стар и с двигателями ВАЗа не агрегатируется (эту работу пришлось бы проделать с нуля). Вариатор потребует введения в гамму 113-сильного мотора, и такая силовая установка сильно бы повысила цену универсала. А к повышению стоимости целевая аудитория Ларгуса очень чувствительна.

Шагнет за миллион?

Диапазон цен на универсал и Cross-версию — от 700 тысяч до миллиона рублей. И цены грозят повысить. Но все равно Ларгус останется самым доступным среди больших универсалов (тем более семиместных). К тому же рестайлинг получился удачным.

Источник

Обзор обновленного Lada Largus FL — что нового?

Серийное производство обновлённого семейства LADA Largus стартовало 4 февраля 2021 года. Lada Largus FL стал более современным и теперь соответствует X-стилистике компании. В честь этого события на конвейер допустили журналистов, которые смогли более детально изучить автомобиль и рассказать про главные отличия салона и изменения экстерьера.

В конструкции Lada Largus FL используется 267 новых и модернизированных деталей, 145 заимствований от других моделей LADA и Renault.

Внешние отличия

• Передний бампер
• Передние фары (галогеновые лампы, без линз)
• Передние крылья
• Боковые зеркала (как у Весты 2019 года)
• Капот
• Решетка радиатора (их два вида, меняются в зависимости от комплектации, на люксе — она глянцевая)
• Форсунки омывателя ветрового стекла переехали с капота на жабо (ветровую накладку)
• Литые диски колес

Отличия интерьера

• Панель приборов (торпедо) по типу Renault Duster
• Руль с кнопками (как на Весте и XRAY)
• Комбинация приборов
• Дверные обивки дверей от Renault Duster
• Передние сиденья с улучшенной формой и новой обивкой
• Задние сиденья с другой набивкой (замки безопасности теперь утоплены в сиденья и не мешаются)
• Подлокотник с боксом (как на Весте и XRAY)
• Блок ЭРА-ГЛОНАСС (стал более современным)
• Мультимедиа с навигацией и поддержкой Apple Carplay/Android Auto
• Улучшенная шумоизоляция

Технические характеристики

На Lada Largus FL начали ставить новый двигатель ВАЗ 11182. На новом базовом моторе (1,6 л, 8 клапанов) была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 000 километров. Также для LADA Largus предлагается двигатель 1.6 л 106 л.с. Все двигатели потребляют бензин с октановым числом 92.

Комплектации и цены

• Подогрев руля
• Круиз-контроль
• Камера заднего вида
• Подогрев сидений заднего ряда
• Подогрев ветрового стекла
• Датчик дождя и света

• Стартовая стоимость LADA Largus фургон в исполнении Classic – от 685 900 рублей.
• Стоимость пассажирских версий (5 мест) начинается от 690 900 рублей.
• Цена на новый Largus с третьим рядом сидений – от 817 900 рублей.
• Версии Cross так же предлагаются в двух вариантах исполнения (5 и 7 мест) по цене от 865 900 рублей.

Источник