Лада ока заднее стекло

Замена заднего стекла lada 11113 ока (ваз 11113 ока)

Короткая предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели — СеАЗ. Но при этом название модели — «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте — на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине — 1420 мм, и почти с такой же высотой — 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 — 645 кг, а у 11116 — 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания — карбюраторная, охлаждение — жидкостное, а система зажигания — электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше — 0,75 литра, мощность тоже была выше — 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 — 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов — гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками — АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Источник

Замена заднего стекла lada 11113 ока (ваз 11113 ока)

Короткая предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели — СеАЗ. Но при этом название модели — «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте — на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине — 1420 мм, и почти с такой же высотой — 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 — 645 кг, а у 11116 — 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания — карбюраторная, охлаждение — жидкостное, а система зажигания — электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше — 0,75 литра, мощность тоже была выше — 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 — 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов — гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками — АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Источник

Лада ока заднее стекло

Высота заднего стекла VAZ 1111 Oka для всех модификаций составляет от 445 (мм) до 454 (мм).

• Высота по вертикали по центру: 445 (мм).

• Высота по вертикали по центру: 454 (мм).

Измеряя заднее стекло машины учитываются его уплотнения, накладки и вставки, при этом измерения выполняются по крайним видимым точкам плоскости стекла.

К полученным результатам измерений добавляются допуски на уплотнитель, величина которых варьируется от 5 (мм) до 10 (мм) с каждой из 4-х сторон плоскости автостекла.

Расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до другого с учётом его кривизны называется шириной по нижней грани.

В некоторых источниках встречается иное название этого параметра — размер по горизонтали.

Положение, которое придаётся заднему стеклу при измерении: лицевой стороной вверх.

Измерения вертикальной ширины выполняются в области крепления зеркала по лицевой центральной части стекла.

В некоторых источниках встречается другое название этого параметра — боковая грань.

Важно: большинством источников в качестве характеристик заднего стекла указываются только основные параметры: его ширина по нижней грани и вертикальная ширина.

Иные обозначения легкового автомобиля первой группы особо малого класса ВАЗ-1111: Astro Oka 11301, СеАЗ 1111 Oka, КамАЗ-1111.

Двигатель модели — двухцилиндровый, разработан на основе средних двух цилиндров мотора ВАЗ-2108 (11113 — на базе 21083) и широко унифицирован с ним.

Важно: Годы производства: 1987-2008.

Источник

Автостекла на ВАЗ 1111 Oka

Лобовое стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504ACL
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Заднее стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504BCLH
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Боковое стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504LCLH3RQ
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Боковое стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504LCLH3FD
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Боковое стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504RCLH3RQ
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Боковое стекло — Прозрачное

• Еврокод :4504RCLH3FD
• Цвет стекла :Прозрачное
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Место под пятак :нет
• Козырек :нет
• Ширина, мм :1344
• Высота, мм :879

Лобовое стекло — Зеленое с солнцезащитой

Голубая полоса

• Еврокод :4504AGS
• Цвет стекла :Зеленое с солнцезащитой
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL1B
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL1B
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL1B
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Зеленое с солнцезащитой

Голубая полоса

• Еврокод :4504AGSBL
• Цвет стекла :Зеленое с солнцезащитой
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Зеленое с солнцезащитой

Голубая полоса

• Еврокод :4504AGSBL1B
• Цвет стекла :Зеленое с солнцезащитой
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса, Обогреваемое через покрытие на стекле

• Еврокод :4504ACLBLK
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса, Обогреваемое через покрытие на стекле

• Еврокод :4504ACLBLK
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504ACLBL
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Зеленая полоса

• Еврокод :4504AGNGN
• Цвет стекла :Зеленое
• Цвет полосы :Зеленая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Зеленая полоса

• Еврокод :4504AGNGN
• Цвет стекла :Зеленое
• Цвет полосы :Зеленая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :11115206016
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Лобовое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :11115206016
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Боковое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504LCLH3RQ
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Боковое стекло — Прозрачное

Голубая полоса

• Еврокод :4504LCLH3RQ
• Цвет стекла :Прозрачное
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Голубая полоса

• Еврокод :4504LGNH3RQ
• Цвет стекла :Зеленое
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Голубая полоса

• Еврокод :4504LGNH3RQ
• Цвет стекла :Зеленое
• Цвет полосы :Голубая полоса
• Окно под VIN номер :нет
• Датчик дождя :нет
• Руль :левый

Цены на сайте не являются публичной офертой

Источник