Лада приора с ресивером

Что даст установка ресивера от 1.8 на двигатель 1.6 на LADA

Один из владельцев Lada Priora решил сделать тюнинг двигателя, установив на 1.6-литровый мотор ВАЗ 21126 ресивер (модуль впуска) от 1.8-литрового ВАЗ 21179 (от Lada XRAY или Lada Vesta, артикул 21177-1008600-00). Эффективность такой доработки он определил несколькими способами.

Почему был выбран ресивер от ВАЗ 21179:

• он максимально схож с ресивером ВАЗ 21126;
• он пластиковый, значит не так сильно будет нагревать впускной воздух, что положительно скажется на наполнении в целом;
• по многочисленным тестам он показывал результаты почти ТОПовых ресиверов.

Тест №1

Для максимальной точности замеры проводились в один день. Сначала на штатном ресивере, затем его заменили на 21179 ресивер, и снова на тесты. Результаты испытаний представлены на графике (черный — ресивер 21126; красный — ресивер 21179):

Ни Цикловое наполнение (ЦН), ни Массовый расход воздуха (МРВ) особо не изменились. ЦН только сместилось немного к верхам (4500-7000 обмин), и это логично, потому что по сравнению со штатным ресивером, каналы у ресивера 21179 получаются немного короче (460 мгц на 4600 обмин и 5200 обмин соответственно). Владелец считает, что низы (ХХ-2500 обмин) и середина (2500-4500 обмин.) остались такими же, и по графику, и по ощущениям. А вот на верхах машина едет более уверенно.

Тест №2

Замеряли разгон специальным прибором Drag-On. В результате заездов была составлена таблица замеров на разных конфигурациях (последний замер на ресивере делался на легких кованых дисках, все остальные на обычной штамповке):

На штатном ресивере разгон до 100 кмч был 9.2 сек, на 21179 ресивере — 9.1 сек (на результата могли сказаться разные диски). Заметная разница чувствуется на дистанции в 400 м. Ресивер 21126 — 16.5 секунд, а на 21179 — 16.0 сек.

Тест №3

Другой владелец Приоры тоже решил проверить цикловое наполнение ресиверов 21126 и 21177 при прочих равных условиях.

Вывод

• Ресивер 21179 показал себя лучше 21126, как альтернатива штатном — это отличный вариант.
• Ресивер 21179 не является спорт ресивером, каким его представляют на тестах.
• Адекватная цена 21179 ресивера — 3500 рублей (сейчас его продают за 5000 р.).
• С ресивером 21179 стала чётче реакция на нажатие педали газа. При легком нажатии на педаль газа тяга стала лучше (чувствуется ускорение, нет необходимости как раньше жать педаль посильнее), стали ярче верха.

Где купить? Ресивер 1.8 и другие аксессуары по самым низким ценам представлены в нашем интернет-магазине.

Напомним, ранее мы рассказывали про недорогой тюнинг двигателя ВАЗ 21179, который позволяет увеличить мощность на 13%.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Что даст установка ресивера от 1.8 на двигатель 1.6 на LADA

Один из владельцев Lada Priora решил сделать тюнинг двигателя, установив на 1.6-литровый мотор ВАЗ 21126 ресивер (модуль впуска) от 1.8-литрового ВАЗ 21179 (от Lada XRAY или Lada Vesta, артикул 21177-1008600-00). Эффективность такой доработки он определил несколькими способами.

Почему был выбран ресивер от ВАЗ 21179:

• он максимально схож с ресивером ВАЗ 21126;
• он пластиковый, значит не так сильно будет нагревать впускной воздух, что положительно скажется на наполнении в целом;
• по многочисленным тестам он показывал результаты почти ТОПовых ресиверов.

Тест №1

Для максимальной точности замеры проводились в один день. Сначала на штатном ресивере, затем его заменили на 21179 ресивер, и снова на тесты. Результаты испытаний представлены на графике (черный — ресивер 21126; красный — ресивер 21179):

Ни Цикловое наполнение (ЦН), ни Массовый расход воздуха (МРВ) особо не изменились. ЦН только сместилось немного к верхам (4500-7000 обмин), и это логично, потому что по сравнению со штатным ресивером, каналы у ресивера 21179 получаются немного короче (460 мгц на 4600 обмин и 5200 обмин соответственно). Владелец считает, что низы (ХХ-2500 обмин) и середина (2500-4500 обмин.) остались такими же, и по графику, и по ощущениям. А вот на верхах машина едет более уверенно.

Тест №2

Замеряли разгон специальным прибором Drag-On. В результате заездов была составлена таблица замеров на разных конфигурациях (последний замер на ресивере делался на легких кованых дисках, все остальные на обычной штамповке):

На штатном ресивере разгон до 100 кмч был 9.2 сек, на 21179 ресивере — 9.1 сек (на результата могли сказаться разные диски). Заметная разница чувствуется на дистанции в 400 м. Ресивер 21126 — 16.5 секунд, а на 21179 — 16.0 сек.

Тест №3

Другой владелец Приоры тоже решил проверить цикловое наполнение ресиверов 21126 и 21177 при прочих равных условиях.

Вывод

• Ресивер 21179 показал себя лучше 21126, как альтернатива штатном — это отличный вариант.
• Ресивер 21179 не является спорт ресивером, каким его представляют на тестах.
• Адекватная цена 21179 ресивера — 3500 рублей (сейчас его продают за 5000 р.).
• С ресивером 21179 стала чётче реакция на нажатие педали газа. При легком нажатии на педаль газа тяга стала лучше (чувствуется ускорение, нет необходимости как раньше жать педаль посильнее), стали ярче верха.

Где купить? Ресивер 1.8 и другие аксессуары по самым низким ценам представлены в нашем интернет-магазине.

Напомним, ранее мы рассказывали про недорогой тюнинг двигателя ВАЗ 21179, который позволяет увеличить мощность на 13%.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Динамика Ресивера М-Power

Думаю каждый задумывался о выборе ресивера, который мог обеспечить хороший момент во всем диапазоне оборотов. Проще говоря не теряя низы, получить подхват на верхах, и конечно минимум доработок при установке.
Хочу рассмотреть М-Power самый распространенный и популярный при городской эксплуатации.
М-Power

Да, именно такой ресивер стоит у меня, еще при покупке ресивера сразу выделил несколько + М-Power:
+ Цена 7000 рублей.
+ Обслуживание (Замена свечей без снятия ресивера).
Конечно есть —
— В интернете очень много скучных отзывов.
— качество изготовления страдает (покраска, не ровные каналы)
Конечно такие — не смутили, т.к уже покрасил и сделал прокладку из паранита для соединения двух частей. Сейчас осталось только распилить каналы.
Про установку Ресивера М-Power читать тут. Полностью Штатная установка, приора с кондиционером.
Ощущения после замены стандартного ресивера на М-Power сразу заметил. Верха приятно удивили при том что низы остались, приход 3500 — 6500 до отсечки 🙂 (Распредвалы стандарт). Конечно есть графики замера ресивера, но я им верю на 50%.

На стенд для замера мощности двигателя я не ездил, но разгон до 100 км и квотер проехал. Сразу хочу сказать что доработан выхлоп(читать тут), дроссель 54мм и фильтр нулевого сопротивления (читать тут), прошивка ЭБУ.

Максимальный расход воздуха при 6440 об/мин на 2 передаче получилось 344.70 кг/час, на 3 передаче 342 кг/час.

Еще рассматривал вариант ресивера Pro.Car, Конечно он используется в автоспорте и не требует доработок, внешний эстетический вид радует глаз. Но его цена просто космос 13000 рублей 🙂

Конфиг почти такой же прошивка, паук 4-2-1.

Источник

Установка ресивера ПБК 3,2 литра на приору с кондиционером хелла

Привет друзья последнее время мне лень писать бж поэтому буду очень краток если какого то заинтересуют какие нибудь нюансы пишите всегда рад помочь!В общем вся проблема в установке (тюнинг)ресивера заключается в том что у меня стоит кондиционер хелла с двумя вентиляторами и нужно сильно изловчиться чтоб его туда поставить, плюс сами руга у ресивера больше чем у сток пластика!Я до последнего думал что он не встанет так как ранер первого цилиндра уж очень близко находится к генератору!Ладно чтоб все четко встало нужно отвернуть болты крепления генератора верхний и нижний, повернуть его в сторону и так же потом его впихивать!После установки на фото видно плохо но расстояние между корпусом гены и ранером первого цилиндра максимум 2мм)Ну и о прибавке поников машина поехала гораздо лучше это чувствуется с низов и до 6000!Дальше портинг гбц и установка валов!

Lada Priora sedan 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 16

Поверите вы или нет но я на своей стоковой приоре за 9 сек до 100 набирал. Единственное что у меня педаль газа настроена не так как сток. Настраивал сам перед подьездом)

Я когда поставил, огорчился. Машина вообще не понимала что происходит . Прошивка все решила )) читай мой бж

Я один не понимаю всей этой суеты с ресиверами, валами и всей остальной шляпой? М5 из неё всё равно не сделать, а на стоке она итак отлично едет. Дело конечно твоё, но со временем от этого будет только хуже.

Валы, ресивер, выхлоп и прошивка даёт около 130 лошадей(если в стоке 98). На Ее вес это отличный показатель . Какой нибудь фокус 2.0 за тобой не угонится . У меня стоит такой же ресивер и прошивка. Каталика нет. По воздуху показывает около 115 лошадей. Разгон до 100, 9 сек

У меня без этого ресивера также почти. Даже если угонится этот фокус, мне как срать с колокольни. А с этими валами и ресиверами нужно постоянно возиться, настраивать, что-то начнет ломаться и тд. Я вижу такие машины в мастерских постоянно, одни и те же машины и одни и те же люди с ними возятся и делают одно и то же.

Сразу видно, что ты знаешь все только на словах теоретик… . Без обид только . Каждому от машины нужно определённое. Чему тут ломаться ? Куску железа? А одних и тех же ты видишь не потому что они ломаются, а потому что дорабатываются)))

На каких словах? Свою машину я не тюнинговал так, но я ездил на таких, я видел такие машины. Неужели ты думаешь что я не понимаю о чем говорю? В нашем регионе таких владельцев каждый третий наверно, а Приор в нашем регионе больше чем в любом другом и даже в нескольких регионах вместе взятых. Ломаться я имею ввиду что-то все время работает не так, как должно, постоянно что-то надо настраивать, менять какие-то запчасти, так как они просто не выдерживают этих нагрузок. У меня есть очень хороший знакомый, у него своя мастерская, свои запчасти. В общем он постоянно возился с этим мотором, собрал атмосферник и пару гонок и опять разобрал, что-то меняет все время, регулирует и тд. Сколько раз он менял эти валы, пары, дроссели, прошивки и тд один бог знает. В итоге он вернул сток, все продал и машину в том числе. Купил недавно другую и знаешь что он сделал? Просто поменял выхлопную систему и прошивку в ЭБУ под 98/95 бензин и всё. Ну и свечи конечно же. И ездит себе счастливый, гоняется со спортами (калина 2, гранта) так, что они его обогнать не могут. Я поэтому и спросил так, я один не понимаю что это пустая трата денег и времени? Оказалось, что не один. Я ничего против не имею, хозяину авто нравится? — пусть делает. Мне кажется лучше эти средства и время потратить на салон или музыку. И не придётся каждый раз ехать в сервис и смотреть что опять не так.

Я один не понимаю всей этой суеты с ресиверами, валами и всей остальной шляпой? М5 из неё всё равно не сделать, а на стоке она итак отлично едет. Дело конечно твоё, но со временем от этого будет только хуже.

Ну в принципе я согласен с высказыванием ниже добавить не чего)

Я один не понимаю всей этой суеты с ресиверами, валами и всей остальной шляпой? М5 из неё всё равно не сделать, а на стоке она итак отлично едет. Дело конечно твоё, но со временем от этого будет только хуже.

Не один ты такой)
Просто кому в кайф с этим ковыряться. И подъезжать на светофоре и рядом газовать, типа поедем стартанем.

Да толку от газа на светофоре? Он от моей не уедет от светофора до светофора. У меня только прямоток и прошивка. Эти ресиверы, валы и тд нужно ещё настроить. Хороший сток мотор с прямоточным выхлопом и хорошей прошивкой ни чем не уступит.

Я один не понимаю всей этой суеты с ресиверами, валами и всей остальной шляпой? М5 из неё всё равно не сделать, а на стоке она итак отлично едет. Дело конечно твоё, но со временем от этого будет только хуже.

Я, тут не давно, проехал на сток приоре товарища, мне показалось, что она, вообще не едит. Хотел разобрать свою в сток, а теперь задумался!

Едет конечно она не так, атмо и сток нет смысла сравнивать. Но у тебя ведь и мелких проблем хватает, разве нет? Тот же холостой ход, троение пока прогреется и тд. Как сток она не все равно не работает, или работает, но со временем нужно регулировать и тд.

Смотря на каких перекрытиях и какие палки. Мелкие проблемы, такие же, как и на сток.

Не знаю у кого там проблемы, у меня проблем с работой двигателя нет. Но если я полезу в него, они появятся

Источник