Лада веста кросс сравнить с киа рио

Что купить за миллион? Лада Веста SW Cross или Kia Rio X. Ресурс моторов и коробок. Обзор.

Один миллион рублей на покупку нового автомобиля, сумма по современным меркам не большая, хотя для большинства жителей нашей странны существенная, чтобы купить автомобиль, за миллион рублей необходимо откладывать не один год, а с учетом инфляции и повышения цен на новые автомобили копить деньги на новый автомобиль дело не благодарное, поэтому большая часть автомобилей в РФ продается в кредит, на 3-4, а порой и на 5 лет. В данном ценовом диапазоне, многие выбирать между Kia Rio X-line (которая после рестайлинга стала называться Kia Rio X) и Ладой Вестой SW Cross.

Kia Rio X выпускается с 2017 года, осенью 2020 хэтчбеку провели рестайлинг, но рестайлинг носит косметический характер, основные агрегаты остались прежними, изменений в ходовой и рулевом управлении также нет. От дерестайлингового хэтчбека , рестайлинговый Rio X отличают новые фары головного освещения, измененная формы решетки радиаторов и новые задние фонари, также потрудились над дизайном бамперов, которые стали выглядеть более массивно.

Лада Веста SW Cross выпускается с 2017 года , за четыре года рестайлинга пока не было. Основные отличия Cross версии от Весты в кузове универсал, увеличенный дорожный просвет, пластиковый обвес и 17-ти дюймовые колесные диски.

Имея один миллион рублей, можно рассмотреть:

• Kia Rio X , мотор 1.6 л. 123 л.с., коробка передач механическая, комплектация Comfort;
• Лада Веста SW Cross, мотор 1.6 л. 106 л.с., коробка механическая, комплектация Luxe Multimedia.

Оба автомобиля имеют яркую внешность и в потоке не выглядят серо. Веста SW Cross смотрится более массивно, Kia Rio X более компактно.

По размерам салона выигрывает Веста , у меня рост 183 см и если я сажусь за руль Rio X и настраиваю водительское сиденье под себя, то за мной уже нормально не сесть, при аналогичных настройках на Весте SW на заднем диване перед моими коленями остается приличный запас места. Водительское сиденье в комплектации комфорт у Rio X имеет регулировку по высоте, у Весты есть ещё дополнительный поясничный упор и центральный подлокотник у Rio они есть, но в более дорогих комплектациях. Руль в обоих автомобилях имеет регулировку по вылету, подогрев и клавиши управления аудио системой. Аудиосистема на Rio с монохромным экраном, у Весты с цветным, также Веста оснащена камерой заднего вида. В целом салоны обоих автомобилей если не брать в учет бюджетные отделочные материалы выглядят для своего класса неплохо.

Что можно получить от оснащения Rio X, в комплектации комфорт: системы активной безопасности и стабилизации; две подушки безопасности; датчик давления в шинах; телематическую систему Mobikey; кондиционер; подогрев сидений; 15 штампованные диски с колпаками. Как мы видим оснащение по современным меркам достаточно бедное, но в целом все необходимое для комфортной и безопасной эксплуатации есть. Объем багажника достаточно не большой, его объем всего 390 л.

Оснащение Весты SW Cross за 1 млн.руб. будет более богатым, в него будут входить: стандартный набор систем активной безопасности; фронтальные и боковые подушки безопасности; однозонный климат; подогрев ветрового стекла; подогрев сидений; датчики парковки; камера заднего вида; круиз-контроль; электропривод складывания боковых зеркал; датчик дождя и света; 17 литые диски, а также другие опции современного автопрома, доступные у Rio Х только в комплектациях за 1,15-1,25 млн.руб.. Багажник достаточно большой, его объем 480 л, для удобства он оснащен двойным полом и розеткой 12V.

Ходовая Rio X достаточно жестковатая , но благодаря этому хэтчбек хорошо управляется и хорошо стоит на дороге. Передняя подвеска МакФерсон, задняя балка, дорожный просвет в самой низкой точке, без дополнительно установленной стальной защиты 195 мм. Задние тормоза в комплектации комфорт барабанные.

Ходовая Весты, несмотря на установленные 17 литые колесные диски, более энергоемкая и комфортная, ходовая прекрасно отрабатывает стыки и неровности дорожного покрытия, рулевое управление великолепно настроено, крены в поворотах минимальные. Дорожный просвет 203 мм. Задние тормоза дисковые.

Благодаря мотору 1.6 л. и шести ступенчатой механической коробке, Rio X обладает достаточно не плохой для Б класса динамикой, разгон до 100 кмч 10,7 сек. Мотор цепной, блок цилиндров алюминиевые, ГБЦ 16-ти клапанная без гидрокомпенсаторов клапанов, фазовращателя два на впускном и выпускном валу. Средний ресурс мотора при адекватной эксплуатации, своевременном обслуживании, а также контроле состояния катализатора, который довольно часто разрушается из-за некачественного топлива около 300-350 тыс.км.

Мотор Весты SW Cross, с чугунным блоком, но к сожалению Весте SW Cross 106 сильного мотора недостаточно, особенно нехватка динамики ощущается на трассе. В целом агрегат достаточно надежный, с безвтыковой поршневой, гидрокоменсаторами клапанов и масляными форсунками. Ресурс мотора до первого капитального ремонта около 300 тыс.км.. Ресурс пяти ступенчатой МКПП Весты SW Cross также не вызывает вопросов и он сопоставим с ресурсом мотора, единственное на, что жалуются владельцы это шумная работа при переключении на пониженную передачу.

Подведем итог: Что купить за один миллион рублей, Kia Rio X или Весты SW Cross, оба автомобиля имеют свои плюсы и минусы, но на мой взгляд в данном ценовом диапазоне Веста сморится более выигрышно, за счет богатого оснащения, кузова универсал и просторного салона, но к сожалению проигрывает в динамике Kia Rio X, а также работа механической коробки мне больше понравилась на Kia Rio X. Но если рассматривать Kia Rio X, то я бы расширил бюджет до 1,2 — 1,3 млн.руб., хотя за машину Б класса это уже перебор.

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно.

Источник

Что купить за 950 тыс.руб. Kia Rio X-line или Ладу Весту Cross. Ресурс моторов и коробок, обзор. Основные плюсы.

Кроссоверы в России обладают хорошим спросом и популярностью , но многим они к сожалению не по карману, поэтому автопроизводители пошли на хитрость и начали выпускать обычные автомобили в кузове седан, хэтчбек или универсал, но с увеличенным дорожным просветом . В этой статье я бы хотел поговорить об автомобилях с увеличенным дорожным просветом, которые можно купить в бюджете до 950 тыс.руб., речь пойдет о Kia Rio X-line и Ладе Весте Cross.

Kia Rio в России одна из популярных моделей в Б классе , четвертое поколение доступно в кузове седана и хэтчбека Х-лайн, отличительные особенности Rio Х-Лайн от простой Rio, увеличенный дорожный просвет и пластиковый черный обвес на кузове.

Лада Веста Cross выпускается в кузове седан и универсал , от простой Весты автомобиль отличает увеличенный дорожный просвет, пластиковые молдинги и 17 литые диски.

В бюджете до 950 тыс.руб. можно рассмотреть Ладу Весту Cross , в кузове седан или универсал, в комплектации Люкс мультимедиа, с мотором 1.6 л. мощностью 106 л.с., с пяти ступенчатой механической коробкой.

За 950 тыс.руб., Rio Х-Лайн будет в комплектации Comfort, с мотором 1.6 л. мощностью 123 л.с., с механической шести ступенчатой коробкой.

Кузов Kia Rio X-line оцинкован по технологии холодной оцинковки.

При оцинковке Лады Весты применен метод оцинковки цинкрометалл.

Салон Rio X-line продуманный и эргономичный, пластик, как и у всех машин Б класса жесткий, но смотрится неплохо. На втором ряду троим пассажирам будет достаточно тесно. Объем багажника хэтчбека 390 литров.

Оснащение Rio X-line в комплектации комфорт: фронтальные подушки безопасности; ESS; HAC; VSM; ESC; ABS; складной ключ с кнопками управления центральным замком; мультимедийный руль; кондиционер; подогрев передних сидений; аудиосистема с четырьмя динамиками; подогрев и кожаная отделка рулевого колеса; стальные 15 диски; рейлинги. Оснащение по современным меркам не богатое, но все необходимое для комфортной эксплуатации есть.

Салон Весты Cross , по сравнению с Rio X-line просторный, габариты салона позволяют ехать с комфортом и спереди и сзади. Багажник имеет внушительный объем 480 литров.

Поговорим об оснащении Весты Кросс в комплектации Люкс Мультимедиа, в оснащение входит: фронтальные и боковые подушки безопасности; противотуманные фары с функцией освещения поворотов; системы активной безопасности ESC, TCS, HSА; три розетки 12В; подогрев руля; кожаная отделка руля; однозонный климат-контроль; круиз-контроль; подсветка входа выхода в передних дверях; мультимедийная система с семидюймовым экраном и камерой заднего вида; передние и задние стеклоподъемники; трехуровневый подогрев сидений; передний центральный подлокотник; датчики парковки; подогрев лобового стекла; датчик дождя и света; 17 литые диски, рейлинги у универсала.

Подвеска Рио Хлайн передняя независимая, сзади балка. Подвеска достаточно упругая, руль информативный. Дорожный просвет 195 мм.

Подвеска у Лады энергоемкая, автомобиль отлично управляется и заходит в повороты с минимальными кренами, спереди классический МакФерсон сзади балка. Дорожный просвет 203 мм, что всего на 7 мм ниже чем у Уаз Патриот.

Мотор 1.6 л. у Rio X-line хорошо знаком Российскому потребителю, по другим автомобилям Kia/Hyundai. Хэтчбек с мотором 1.6 л., обладает для Б класса не плохой динамикой, разгон до 100 км/ч за 10,7 сек. Двигатель цепной, с двумя фазовращателями. Средний ресурс мотора около 300-400 тыс.км.

МКПП у Rio X-line шестиступенчатая, коробка зарекомендовала себя как надежная и беспроблемная, переключения четкие, в салоне от трансмиссии не единого звука. Ресурс коробки сопоставим с ресурсом мотора.

Двигатель 1.6 л., 106 л.с. на Весте Cross имеет чугунный блок цилиндров, и ременной ГРМ. Агрегат оснащен гидрокоменсаторами клапанов и форсунками охлаждения поршней. Ресурс мотора до первого капитального ремонта около 300-350 тыс.км.

Пятиступенчатая МКПП у Весты Кросс , достаточно надежная, привод переключения тросовый. Многие владельцы жалуются на подвывание коробки. Ресурс коробки до первой переборки около 250-300 тыс.км.

Что выбрать в бюджете до 950 тыс.руб., Весту Cross или Rio X-line решать в первую очередь вам, нравиться Вест Кросс берите Весту, нравиться Rio X-line, берите Rio, обе машины обладают своими плюсами. Плюсы Весты Кросс:

• Просторный салон;
• Богатое оснащение;
• Энергоемкая подвеска.

• Цепной мотор;
• Шести ступенчатая механическая коробка;
• Яркий дизайн.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Источник

Выбор машины: Lada vesta sw cross или Kia rio x line

Недавно в Россию стремительно ворвались две аналогичных новинки автопрома. Одна из них — отечественного производства, а вторая — корейского. Что выбрать — Lada vesta sw cross или же Kia rio x line? Эксперты сразу сделали сравнение и отметили, что эти модели — прямые конкуренты по многим характеристикам.

Сравнивать Кросс с автомобилем Рио теперь предстоит автолюбителям, мечтающим о легковом автомобиле с достаточно высоким просветом. Lada vesta sw cross – новый универсал класса B от АВТОВАЗа, а Kia rio x line стал обновлённой комплектацией легендарного хэтчбека Рио.
В нашем обзоре — сравнение лада веста св кросс и киа рио икс лайн. Прочитайте статью и разберитесь, какой автомобиль подходит для Вас и вашей семьи — надееемся это сравнение даст ответ на все вопросы.

ЛКП кузова и толщина металла

Лакокрасочное покрытие — важнейший элемент внешней защиты автомобиля. Толщина лкп, измеряемая в нейронах, является показателем качества. В разных моделях иномарок разброс толщины покрытия составляет от 80 до 180 микрон, причём он различается на разных фрагментах автомобиля.

Lada vesta sw cross и модель kia rio x line обладают показателем лкп 120–135 и 138-173 мкм. Российская новинка Кросс, выпускается в 10 вариантах оттенков. Например, эффектный ярко-алый металлик Марс. В ближайшее время производитель намерен расширить цветовую линейку.

Кореец Рио существует в 9 вариантах покраски, причём цветовая гамма более смелая, включает, кроме нейтральных, голубой оттенок Marina Blue и оранжевый Sunset Orange.
Лада Веста Кросс, как Киа Рио х Лайн в новом кузове, достойны всяческих похвал за качество нанесения лакокрасочного покрытия. Даже сложные с точки зрения мастеров места — арки, внутренние отсеки, скосы дверных проёмов — окрашены аккуратно равномерно. рельеф лкп (который принято называть шагренью), то он отличается на пластиковых и металлических деталях. Это объясняется технологией покраски.

Ходовая часть и клиренс

В российских дорожных условиях большую роль играет проходимость. Автолюбители сравнили показатели клиренса у российской Лады и у корейца. Дорожный просвет у машин составляет 203 и 170 мм. Детище АВТОВАЗа легко преодолеет любой бордюр при парковке.

показатель просвета корейского автомобиля (170 мм) не подходит даже для незначительного бездорожья — клиренса не хватит, к тому же передний свес длинный. В то время как испытания Весты показывают: преодолевая неровности грунта на скорости 40-50 км/ч, подвеску не пробить. Справедливости ради, отметим, что с глубокими ухабами она всё равно не справится, ремонт подвески после гонки по дорогам, разбитым зимними морозами, будет неизбежен.

Что касается конструктивных особенностей, у обеих машин спереди комфортная подвеска типа “макферсон”, а задняя подвеска— независимая с балкой кручения.
Российский производитель снабдил Кросс передними дисковыми тормозами, а сзади поставил барабаны. В стандартной комплектации Рио — такой же набор, а вот за доплату можно купить топовую версию корейца с задними дисковыми тормозами.

Особенности салона

Стив Мартин, главный дизайнер АВТОВАЗа, разработал стильный дизайн Весты кросс, который многим нравится даже больше, чем дизайн корейского конкурента. Но в сравнении удобства салона Лада веста кросс уступает Киа рио х лайн: поясничный подпор спинки переднего кресла кажется удачной находкой, но вот нижняя подушка сделана слишком короткой.

Если сравнивать с Рио, сиденье более жёсткое, некомфортное. А пассажирам Лады во втором ряду будет гораздо удобнее благодаря большому зазору между спинкой кресла и коленями. Характерная особенность обеих моделей — скошенный потолок — смотрится стильно, но высокий пассажир будет подпирать его головой.

Качество салона и его оснащения у Весты проигрывает: жестковатый руль, тугие кнопки стеклоподъёмника. Данные со шкалы спидометра читаются с трудом. Баранка порадовала автолюбителей — она удобно регулируется по углу наклона и вылету. У обеих моделей шторки безопасности предусмотрены в топовых комплектациях.

Веста предлагает обивку сидений в вариантах черный +серый и чёрный+оранж. У Киа цветная комбинация: чёрный+красный. Материалы отделки салона у корейца лучше, чем у российского универсала, на вид.

Гарантийные обязательства

Продажи новинки Рио х лайн начались в 17, а за 18 год должны вырасти. Гарантия на новый автомобиль составляет 100 000 км пробега или 3 года. Но на отдельные конструктивные узлы, детали гарантийный срок будет меньше (к примеру, на аккумуляторные батареи и амортизаторы — 2 года).

А вот корейский производитель даёт гарантию на Рио 150 000 км, или на 5 лет. Плановый техосмотр нужен через каждые 15 000 км, но этот интервал может сокращаться, если автомобиль используется очень интенсивно, например, в качестве такси.
Гарантийное сервисное обслуживание, по отзывам автовладельцев, лучше поставлено в корейской компании.

Отзывы о багажнике

Объём багажного отделения X-Line составляет 390 л. А вот российский универсал Кросс превосходит его по объёму багажника (480 л), по функциональному оснащению.
Три сетки плюс практичный органайзер в багажнике Веста cross очень удобны. Они надёжно фиксируют грузы при перевозке. Под фальш-полом (нишей для запаски) скрывается 95 л дополнительного объёма.

Для перевозки габаритных грузов можно сложить заднее сиденье, общий объём свободного пространства достигнет 825 л. Двойной пол разделён на секции, каждую можно использовать по отдельности.

Два широких поручня Лады кросс позволяют быстро закрыть багажник, а Киа снабжена всего лишь одной рукояткой.

Габариты кузова

Российская Lada Vesta превосходит корейский хэтчбек по габаритам. Размеры — 424 мм на 1785 мм и 4240 на 1750 мм соответственно. Размер колёсной базы у Лады тоже значительно больше. Поэтому её пассажиры будут путешествовать с большим комфортом.

Особенности двигателя и коробки передач

Сравним мотор и коробку передач двух автомобилей.
Корейский автомобиль оснащён бензиновыми двигателями (два варианта мощности на выбор — 123 и 100 л.с.). Моторы Кросс обладают схожими параметрами (106 и 122 л.с.). Динамика разгона составляет 10-13 сек. и 11-13 сек. соответственно (разброс значений обусловлен силовым агрегатом).

Хэтчбек Рио из Кореи опционально предлагает шестиступенчатую АКПП. А российский универсал Кросс с автоматической трансмиссией снабжён роботизированным сцеплением. Этот робот, который внедрили ещё в предыдущих моделях АВТОВАЗа, показал себя плохо в дорожных условиях: педаль газа реагирует не сразу, автомат переключает скорости довольно долго. Любой манёвр на трассе требует опыта, огромной концентрации, так как нужно приспособиться к медлительности трансмиссии.

Таким образом, для тех, кто любит динамичный психологически комфортный стиль езды, лучше обзаводиться моделью с механической трансмиссией.

Цены и комплектации

Два автомобиля, которые мы сравниваем, сделаны по разным принципам комплектации. Веста даже в начальной комплектации за 780 000 рублей обладает большим набором опций: круиз- и климат-контроль, датчики снега, дождя, парктроник, ограничитель скорости, навигация, камера заднего вида, 4 подушки безопасности.

В то время как Киа предлагает полностью этот набор опций только за 960 000 — 1 024 900 рублей в максимальной комплектации. Производитель вовсе не предусмотрел в модели функцию круиз-контроля и датчика дождя, зато предложил обогрев руля, 6 подушек безопасности.
Можно сделать вывод: покупая Ладу кросс, потребитель получит больше функций за меньшие деньги.

Выводы

С точки зрения развития российского автопрома, Кросс можно считать определённым прорывом. Модель кузова типа «универсал» пока не очень популярна в России, но имеет большой потенциал.

Автомобиль Киа рио икс лайн превосходит российский Кросс за счёт высокого профиля шин и автоматической трансмиссии. Зато модель АВТОВАЗа обладает большей проходимостью благодаря клиренсу, а также привлечёт потребителя просторным салоном, эргономичным багажником.

Сравнивая цены и комплектации, можно утверждать, что Кросс экономичнее корейца. Но, заглядывая в будущее, нужно оценивать еще техническое обслуживание, срок гарантии, который у корейца больше.

Источник