Технические характеристики Лада Веста
Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей – седан Лада Веста – по своим габаритным размерам находится на границе B и C классов. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина – 1764 мм, высота – 1497 мм, колесная база – 2635 мм. Просвет под днищем в 178 мм позволяет уверенно передвигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то испещренный ямами асфальт или загородная грунтовка. Помимо большого клиренса хорошую геометрическую проходимость обеспечивают достаточно короткие свесы: передний – 860 мм, задний – 915 мм.
Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Со старта продаж автомобиль предлагается только с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с заводским номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на ту же Лада Гранта лифтбек. Позже моторная гамма седана пополнится двигателями H4M (1.6 литра, 110 л.с.) и 21179 (1.8 литра, 122 л.с.) Первый мотор предоставлен альянсом Renault-Nissan, второй – отечественной разработки.
Технические характеристики двигателей Лада Веста:
| Параметр | 1.6 106 л.с. | 1.6 110 л.с. | 1.8 122 л.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигателя | 21129 | H4M | 21179 |
| Тип двигателя | бензиновый без турбонаддува | ||
| Система питания | распределенный впрыск | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | рядное | ||
| Количество клапанов | 16 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Ход поршня, мм | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Степень сжатия | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Рабочий объем, куб. см. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Крутящий момент, Н*м (при об/мин) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Масса, кг | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Коробки передач представлены 5-ступенчатой «механикой» Renault (индекс JH3) и 5-ступенчатым вазовским «роботом». В основе РКПП лежит механическая коробка 2180, которую дополнили сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана еще в 2014 году, и с тех пор устанавливается на многие тольяттинские модели.
Технические характеристики коробок передач Lada Vesta:
| Параметр | 5-ступенчатая МКПП | 5-ступенчатая РКПП | |
|---|---|---|---|
| Модель | JH3 510 | 21827 | |
| Передаточное отношение | 1-я передача | 3.727 | 3.636 |
| 2-я передача | 2.048 | 1.950 | |
| 3-я передача | 1.393 | 1.357 | |
| 4-я передача | 1.029 | 0.941 | |
| 5-я передача | 0.795 | 0.784 | |
| Задний ход | 3.545 | 3.500 | |
| Масса, кг | 33.0 | 33.1 | |
Подвеска Лада Веста скомпонована по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади – работающая на скручивание балка. Рулевой механизм реечного типа оснащается электроусилителем.
Багажное отделение автомобиля может похвастать приличным объемом в 480 литров. Также предусмотрена возможность буксировки не оборудованного тормозами прицепа массой до 450 кг. При наличии у прицепа тормозных механизмов его масса не должна превышать 900 кг.
Расход топлива Лада Веста со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6.9 литров на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична – в среднем она потребляет 6.6 литра. С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», разгоняющейся до «сотни» за 11.2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.
Источник
Двигатели Лада Веста
За все время производства на Лада Веста ставили два отечественных бензиновых двигателя: первый силовой агрегат с индексом ВАЗ 21129 объема 1.6 литра и мощностью 106 л.с. 148 Нм, второй силовой агрегат с индексом ВАЗ 21179 объемом 1.8 литра и мощностью 122 л.с. 170 Нм.
Двигатели Лада Веста 1.6 литра
Этот силовой агрегат является эволюцией мотора 21126, все тот же чугунный блок цилиндров с алюминиевой 16-клапанной головкой блока с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Иными отличиями от более старого двигателя тут служат впускной тракт переменной длины, отказ от ДМРВ в пользу комбинации датчиков ДАД + ДТВ и новый выпускной катколлектор. Все это позволило вписать данный силовой агрегат в строгие современные эконормы ЕВРО 5.
Наиболее часто владельцы автомобилей с этим мотором жалуются на масложор, обмерзание системы вентиляции картера, скромный ресурс деталей газораспределительного механизма: ремня, обводного ролика, помпы, а еще странное поведение и низкую надежность термостата.
| 1.6 л 21129 МКП5 | 1.6 л 21129 АМТ5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 106 л.с. | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 с | 14.1 с |
| Скорость (макс) | 182 км/ч | 182 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 9.3 л | 9.0 л |
| Расход трасса | 5.5 л | 5.3 л |
| Расход смешанный | 6.9 л | 6.6 л |
Об отличиях данного мотора от двс 21127 рассказывает журнал За Рулем
С конца 2019 года вместе с вариатором Jatco на Весту начали устанавливать двигатель Н4М. Этот полностью алюминиевый агрегат с цепным приводом ГРМ и фазорегулятором на впуске был создан инженерами японской компанией Ниссан и более известен под индексом HR16DE. Но его уже давно собирают в России и ставят на ряд моделей Рено, а также Лада Х-рей Кросс.
К слабым местам мотора можно отнести небольшой масложор (порой с первых километров), не самый высокий ресурс цепи ГРМ, необходимость регулировать тепловые зазоры клапанов. Также многие владельцы авто с таким двс жалуются на проблемы с эксплуатацией в морозы.
Двигатель Лада Веста 1.8 литра
Этот 1.8-литровый силовой агрегат является новой разработкой концерна АвтоВАЗ и первым отечественным двигателем с системой регуляции фаз газораспределения на впускном валу. Еще тут облегченные клапана и распредвалы, более производительные маслонасос и помпа, продвинутый катколлектор от Экоальянс, а также многие другие мелкие и крупные доработки.
Статистика характерных неисправностей еще наполняется, но уже сейчас можно сказать, что это наименее проблемный отечественный двигатель. Пока все жалобы сводятся к масложору и заеданию редукционного клапана масляного насоса с весьма печальными последствиями. Еще припомним недавние отзывные компании по бракованным клапанам и топливной рампе.
| 1.8 л 21179 МКП5 | 1.8 л 21179 АМТ5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1774 см³ | 1774 см³ |
| Мощность | 122 л.с. | 122 л.с. |
| Крутящий момент | 170 Нм | 170 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.2 с | 12.1 с |
| Скорость (макс) | 186 км/ч | 186 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 9.5 л | 9.3 л |
| Расход трасса | 6.2 л | 6.0 л |
| Расход смешанный | 7.4 л | 7.2 л |
Подробно о конструкции данного агрегата рассказывает журнал За Рулем
Источник
Технические характеристики
LADA Vesta седан
Ниже представлены технические характеристики Лада Веста седан. В таблице указаны основные характеристики и параметры, размеры кузова, тип подвески и рулевого управления, нагрузки и вес автомобиля, а также расход топлива различных модификаций.
| Основные параметры | |
|---|---|
| Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / передние |
| Тип кузова / количество дверей | седан / 4 |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее поперечное |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 178 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
| Объем багажника, л | 480 |
| Габариты | |
|---|---|
| Длина, мм | 4410 |
| Ширина, мм | 1764 |
| Высота, мм | 1497 |
| Подвеска и ходовая часть | |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | полузависимая, торсионная балка |
| Размерность шин | 185/65 R15 195/55 R16 |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Колесная база | |
|---|---|
| Колесная база, мм | 2635 |
| Ширина передней колеи, мм | 1510 |
| Ширина задней колеи, мм | 1510 |
| Передний свес | 860 |
| Задний свес | 915 |
| Вес, грузоподъемность, допустимые нагрузки | |
|---|---|
| Масса, кг | 1230 |
| Максимальная грузоподъёмность, кг | 440 |
| Допустимая полная масса, кг | 1670 |
| Допустимый вес прицепа без тормозов, кг | 450 |
| Допустимый вес прицепа с тормозами, кг | 900 |
| Рулевое управление | |
|---|---|
| Тип рулевого управления | шестерня-рейка |
Модификации
| Марка двигателя | ВАЗ 21129 | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб. см | 1596 | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Максимальная мощность, л.с. | 106 | |
| Обороты при максимальной мощности, об/мин | 5800 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 148 | |
| Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин | 4200 | |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый | |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением | |
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-92 | |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП | 5 АМТ |
| Расход топлива | ||
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5,5 | 5,3 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6,9 | 6,6 |
| Динамические показатели | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,8 | 12,8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 178 |
| Марка двигателя | ВАЗ 21179 | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб. см | 1774 | |
| Количество клапанов | 16 | |
| Максимальная мощность, л.с. | 122 | |
| Обороты при максимальной мощности, об/мин | 5900 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 170 | |
| Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин | 3700 | |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый | |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением | |
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-92 | |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП | 5 АМТ |
| Расход топлива | ||
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 10,5 | 9,3 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,8 | 7,2 |
| Динамические показатели | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 10,2 | 12,1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 186 |
| Марка двигателя | Renault H4M |
|---|---|
| Объем двигателя, куб. см | 1598 |
| Количество клапанов | 16 |
| Максимальная мощность, л.с. | 113 |
| Обороты при максимальной мощности, об/мин | 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 152 |
| Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин | 4000 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением |
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-92 |
| Тип трансмиссии | АТ (вариатор Jatco) |
| Расход топлива | |
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9,2 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5,9 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,1 |
| Динамические показатели | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
Обзор Лада Веста седан
Лада Веста является первым отечественным седаном, от разработки прототипа которого до запуска производства в Ижевске прошло не больше года. За год, с 2015 по 2016 гг, Лада Веста заняла первое место по продажам среди отечественных автомобилей. Первое место в модельной линейке получила Лада Веста с кузовом седан — она стала семейным автомобилем, комфортным даже в базовых комплектациях.
Модельный ряд Лады Весты: двигатель, коробка передач, комплектации
За время серийного производства Лада Веста в кузове седан стала доступна в нескольких основных комплектациях: от базовых Classic и Classic Start до максимально заряженной Luxe/Multimedia. При этом технические характеристики Лада Веста отличаются не сильно: разница лишь в пакетах опций.
Технические различия: для базовых комплектаций не доступны двигатели объемом 1.8 литра, они представлены лишь с базовым для отечественного автопрома силовым агрегатом объемом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. Мотор объемом 1.8 доступен для всех люксовых комплектаций, его мощность почти на 20% больше (122 л.с.).
В кузове седан выпускаются как базовые Lada Vesta, так и Весты Кросс, а также спортивная модификация Sport и Vesta CNG — с мультитопливным двигателем, который работает и на бензине, и на метане.
Варианты коробки передач немногочисленны. Все коробки — пятиступенчатые:
- механическая коробка;
- вариатор;
- от роботизированной трансмиссии в 2020 году отказались.
Источник