Лада веста сошла с конвейера

С конвейера сошла 400-тысячная LADA Vesta

С конвейера автозавода LADA Ижевск сошел 400-тысячный автомобиль семейства LADA Vesta с момента начала производства модели в сентябре 2015 года. Юбиляром стал седан ярко-синего цвета «дайвинг» в комплектации Exclusive с автоматической бесступенчатой трансмиссией и двигателем 1,6 л (113 л.с.), сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

Напомним, производство модификации LADA Vesta с новым силовым агрегатом в сочетании с автоматической бесступенчатой трансмиссией началось в ноябре 2019 года. Стоимость новой LADA Vesta АТ седан – от 736,9 тыс. рублей, что делает ее одним из самых доступных автомобилей с автоматической трансмиссией в своем классе. Доплата за новый двигатель и автоматическую трансмиссию составляет 50 тыс. рублей.

Одновременно с бесступенчатой АТ автомобили LADA Vesta получили расширенный список оборудования. Впервые в практике LADA применены зеркала с электроприводом складывания – они управляются как с пульта на ключе зажигания, так и при помощи кнопки на двери водителя. Кроме того, в списке оборудования на LADA Vesta появились обогрев рулевого колеса, противотуманные фары с функцией подсветки в повороте, бескаркасные стеклоочистители и более глубокие функциональные подстаканники. Комплектацию Exclusive, в которой выполнен юбилейный седан, также отличают черная обивка потолка, спойлер на крышке багажника, черные глянцевые корпуса наружных зеркал, хромированный патрубок выхлопной трубы, оригинальный дизайн колесных дисков и обивки сидений, текстильные коврики салона и стальные накладки на педалях.

Ежедневно с конвейера сходит более 500 автомобилей семейства LADA Vesta. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 11 месяцев 2019 года продажи LADA Vesta на российском рынке выросли на 4% и составили 100501 автомобиль. В результате флагманская модель АВТОВАЗа занимает вторую строку в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России (после LADA Granta), а также является самым экспортируемым автомобилем LADA. Сегодня в семейство LADA Vesta входит шесть моделей: седан, седан LADA Vesta Cross, LADA Vesta SW и SW Cross, двухтопливная LADA Vesta CNG и новинка 2019 года – LADA Vesta Sport.

Быстро узнать актуальную стоимость LADA Vesta (и не только) с пробегом — с помощью калькулятора «Оценка авто».

Источник

Обновленная Лада Веста: что изменится и когда ждать?

В долгосрочной перспективе Весте уже подписан приговор: согласно принятой стратегии развития Группы Renault, к 2025 году автомобили Лада полностью перейдут на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Это означает, что АВТОВАЗ откажется от платформ Гранты, Нивы и Весты. Причем завод уже давал объяснения, что модернизация даже относительно современной тележки Весты попросту невыгодна, и проще сразу перейти на готовую архитектуру Renault. Однако Веста продержится на конвейере еще около четырех лет, поэтому у нее все же будет рестайлинг. Закамуфлированные прототипы обновленных седанов и универсалов все чаще попадаются на дорогах, и мы выяснили кое-какие подробности об этих машинах.

Веста пока еще самая дорогая модель под маркой Лада, поэтому фокус рестайлинга сделан на новом восприятии автомобиля. Изменится дизайн: по предварительной информации, у дорогих версий появятся светодиодные фары и задние фонари. Будет повышено качество отделочных материалов в салоне, топ-версия обретет медиасистему с увеличенным экраном (с «портретной» ориентацией) и расширенным функционалом.

Веста станет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов, а блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями будет заимствован у кроссоверов Renault Arkana и Duster. Рестайлинговые Cross-версии вдобавок обзаведутся системой Ride Select, которая уже известна по хэтчбеку XRAY Cross: с помощью шайбы на центральной консоли можно будет выбрать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.

Изменений под капотом не будет — во всяком случае, на старте продаж. У Весты сохранятся вазовские двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с механической коробкой передач и мотор Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором. В строю останется и «подогретая» Лада Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), и вот важная новость: помимо седана, наконец-то появится Спорт-универсал! Причем такая Веста SW Спорт была сертифицирована еще в 2018 году вместе с седаном, но сделать ее серийной завод никак не решался.

По информации Авторевю, обновленная Веста будет представлена в марте 2022 года. И она, как пить дать, заметно подорожает. После очередного повышения цен, которое АВТОВАЗ провел 1 сентября, базовая Веста стоит 784 тысячи рублей, а максимальная рекомендованная цена превышает 1,2 млн рублей. Кстати, в августе Веста стала самой продаваемой Ладой: 6882 машины, хотя это на 19% меньше, чем в том же месяце 2020-го. Более дешевая Гранта уступила (5007 штук, минус 52%). В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.

Источник

Обновленная Лада Веста: что изменится и когда ждать?

В долгосрочной перспективе Весте уже подписан приговор: согласно принятой стратегии развития Группы Renault, к 2025 году автомобили Лада полностью перейдут на общекорпоративную модульную платформу CMF-B. Это означает, что АВТОВАЗ откажется от платформ Гранты, Нивы и Весты. Причем завод уже давал объяснения, что модернизация даже относительно современной тележки Весты попросту невыгодна, и проще сразу перейти на готовую архитектуру Renault. Однако Веста продержится на конвейере еще около четырех лет, поэтому у нее все же будет рестайлинг. Закамуфлированные прототипы обновленных седанов и универсалов все чаще попадаются на дорогах, и мы выяснили кое-какие подробности об этих машинах.

Веста пока еще самая дорогая модель под маркой Лада, поэтому фокус рестайлинга сделан на новом восприятии автомобиля. Изменится дизайн: по предварительной информации, у дорогих версий появятся светодиодные фары и задние фонари. Будет повышено качество отделочных материалов в салоне, топ-версия обретет медиасистему с увеличенным экраном (с «портретной» ориентацией) и расширенным функционалом.

Веста станет первой серийной Ладой с виртуальной комбинацией приборов, а блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками и встроенными в них дисплеями будет заимствован у кроссоверов Renault Arkana и Duster. Рестайлинговые Cross-версии вдобавок обзаведутся системой Ride Select, которая уже известна по хэтчбеку XRAY Cross: с помощью шайбы на центральной консоли можно будет выбрать внедорожный или спортивный режим ездовой электроники.

Изменений под капотом не будет — во всяком случае, на старте продаж. У Весты сохранятся вазовские двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) в паре с механической коробкой передач и мотор Renault 1.6 (113 л.с.) с вариатором. В строю останется и «подогретая» Лада Веста Спорт с форсированным мотором 1.8 (145 л.с.), и вот важная новость: помимо седана, наконец-то появится Спорт-универсал! Причем такая Веста SW Спорт была сертифицирована еще в 2018 году вместе с седаном, но сделать ее серийной завод никак не решался.

По информации Авторевю, обновленная Веста будет представлена в марте 2022 года. И она, как пить дать, заметно подорожает. После очередного повышения цен, которое АВТОВАЗ провел 1 сентября, базовая Веста стоит 784 тысячи рублей, а максимальная рекомендованная цена превышает 1,2 млн рублей. Кстати, в августе Веста стала самой продаваемой Ладой: 6882 машины, хотя это на 19% меньше, чем в том же месяце 2020-го. Более дешевая Гранта уступила (5007 штук, минус 52%). В обоих случаях падение обусловлено сокращением объема выпуска из-за дефицита полупроводников.

Источник

C конвейера АвтоВАЗа сошла 400-тысячная Lada Vesta

АвтоВАЗ объявил о выпуске 400-тысячного по счету автомобиля из семейства Lada Vesta. Юбилейной машиной стал седан в максимальной комплектации Exclusive с кузовом цвета «дайвинг», оснащенный 1,6-литровым 113-сильным мотором и бесступенчатой коробкой передач.

Седан Lada Vesta выпускают с сентября 2015 года. Впоследствии линейка пополнилась универсалом SW, а также вседорожными модификациями Cross. Кроме того, у модели есть вариант Sport с перенастроенной подвеской и 145-сильным 1,8-литровым двигателем.

Стандартные варианты «Весты» комплектуются 1,6-литровыми моторами мощностью 106 и 122 л. с., которые работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Цены на седан стартуют с отметки 606 900 рублей.

В ноябре 2019 г. АвтоВАЗ запустил выпуск Lada Vesta с вариатором японской фирмы Jatco. Lada Vesta AT укомплектовали 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 113 л. с., который был специально модернизирован для работы с бесступенчатой трансмиссией. Цены на седан Lada Vesta с вариатором стартуют с отметки 736 900 руб., а универсал обойдется минимум в 773 900 рублей. Стоимость их Cross-вариантов составила 832 900 руб. и 866 900 руб. соответственно.

Источник

От LADA останется только ладья: Vesta 2021 станет последним собственным творением «АвтоВАЗа» — мнение

Пройдут 5-10 лет, и ничего «своего» у Волжского гиганта не останется.

Фото: LADA рискует превратиться в Renault. Коллаж портала «Покатим!»

Тольяттинцы «похоронят» перспективные наработки, которые выгодно отличают LADA Vesta и пока ещё Granta от конкурентов — собственную платформу и подвеску. Обновленная «Веста», ожидаемая в 2021 году, может стать «последней». Уже в ближайшие годы что и как производить «АвтоВАЗу» будут решать французы. К такому мнению редакцию портала Pokatim подталкивает пара факторов.

Тотальная «B0-изация»

Полным ходом в Тольятти идёт модернизация линий, предполагающая перевод всех моделей, за исключением LADA Vesta, собираемых пока в Ижевске, на «тележку» B0. Даже с «Грантой» и «Нивой» нового поколения вопрос уже решён — авто выпустят на новой платформе, которая «породнит» Niva с «Дастером».

«Особняком» пока держатся лишь «Веста» и LADA 4×4, платформы которых от и до созданы «АвтоВАЗом» с нуля. Особой гордостью считается «тележка» впервые сошедшей с конвейера в 2015 году модели Vesta. Но и она может кануть в лету уже через 5-10 лет. Такой срок называет ресурс Wroom.

Обновленная LADA Vesta FL, ожидаемая ориентировочно в 2021 году, ещё будет на прежней «своей» базе. А вот дальнейшие перспективы туманны — она может стать последним творением предприятия. Виной тому следующий знаковый фактор.

Салар превращал «Ниссаны» в Renault, и «Ладу» превратит

С 1 января 2021 года Стив Маттин официально покидает свой пост. Главным дизайнером LADA становится «реношник» Жан-Филипп Салар. Он сотрудничает с Renault с 1996 года, принимал участие в разработке второго поколения «Рено Траффик», третьего поколения «Клио», локальных франко-корейских моделей SM5 и SM7 для рынка Южной Кореи.

С 2008 по 2015 год под руководством Салара в Индии «Ниссаны» превращались в локальные «Рено Скала» и «Пульс». Последние 5 лет дизайнер трудился в Румынии, и «Аркана», такой, какой могут видеть её россияне, большей частью его заслуга, как и третье поколение «Логана» и «Сандеро» под брендом Dacia.

Фото: LADA Vesta FL 2021, независимый рендер, источник: inc-news.ru

Вероятнее всего, LADA «сменит фамилию», в будущем поменяв фирменный Икс-стиль на что-то другое, свойственное «Рено». Однако автолюбителей пугает не столько перспектива «избавиться» от выштамповок, сколько лишиться «вестовской» платформы. Ведь следующее её поколение вполне могут перевести на модернизированную B0, оснастив только лишь французскими агрегатами.

Очень скоро из собственных поводов для гордости у «АвтоВАЗа» останется только LADA 4×4, которая сходит в почти «первозданном» виде с конвейера более 40 лет. Формально от «Лады» останется лишь шильдик с ладьёй.

Источник

АвтоВАЗ прекратил продажи автомобилей LADA Vesta и Vesta SW с 1,8-литровым двигателем

«АвтоВАЗ» прекратил производство и продажу LADA Vesta с двигателем 1,8 литра мощностью 122 л.с. Судя по прайс-листам на сайте LADA, пока это коснулось только седанов и универсалов SW – у «приподнятых» версий Cross мотор ВАЗ-21179 еще есть.

LADA Vesta. Фото АвтоВАЗ

Теперь «обычные» Vesta и Vesta SW доступны только с двумя двигателями объемом 1,6 литра (106 и 113 л.с.): первый сочетается с пятиступенчатой «механикой», а второй – с вариатором Jatco.

Читайте также

АвтоВАЗ прекратил продажи самой экономичной версии Lada Largus

Отметим, что комплектации со «старшим» мотором 1.8 планомерно исчезали из прайс-листов LADA Vesta в течение нескольких месяцев. Сам «АвтоВАЗ» объясняет такую практику «маленьким миксом продаж» (по сравнению с моторами 1.6 – прим. ред.), однако еще в прошлом году этот мотор дважды дорабатывался.

В частности, в июле мотор ВАЗ-21179 получил новые топливные рампы, а в ноябре – новую головку блока цилиндров. Все это наверняка призвано повысить надежность агрегата и решить злополучный «масложор», на который периодически жаловались владельцы Vesta и XRay на форумах и в социальных сетях.

Источник

Сколько выпущено Lada Vesta на сегодняшний день, и есть ли у нее будущее

Добрый день! Сегодня хочу рассказать об официальной информации, которая была освещена буквально пару дней назад. А именно касается она творения нашего, Отечественного автопрома! Вообще, когда выходят новости и новинки относительно наших авто, хочется сочинять много шуток. И сегодня вам предоставится такая возможность !

Историческая справка

История Весты начинается в 2014 году, когда был утвержден концепт современного авто. Вообще, как мне кажется, наши производители посмотрели на продажи Kia Rio, Hyundai Solaris, которые захватили прозвище «бюджетное авто», подумали пару дней и решили: «А давайте делать внешне почти идентичную машину, но только с нашими движками? А давайте!»

Внешне машины отличаются практически незначительно. Вот в 2015 году с конвейера сошел первый автомобиль, который назвали Lada Vesta. Он вполне понравился народу. Далее линейка начала развиваться, появились:

Каждая имеет свои особенности. Но статья сейчас не об этом!

Что на сегодняшний день?

В первый день марта руководство Lada сообщило, что с конвейера сошла 300.000 машина ! За 4 года — результат более чем хороший. Чем-то сравним с показателями Lada Priora. Кстати, о ней я писал статью не так давно, ее можно почитать здесь:

Трехтысячным экземпляром стала Lada Vesta SW полной комплектации, цены на которую сегодня кусаются. Многие думают, зачем платить за наше авто, если можно взять того же японца или корейца, которые делают более качественные авто.

Но как показывает статистика: только за прошлый год обладателями Весты стали более 108 тысяч человек ! То есть спрос на нее есть, а Ижевский завод сегодня ежедневно собирает 500 автомобилей , работают на полною мощность!

Есть ли будущее?

Статистика говорит, что русскому человеку Веста нравится, и он ее покупает. В 2018 году данное семейство авто стало самым продаваемым сегментом Lada в России. И кто бы что не говорил, мол «Они с ума сошли, за дешевый пластик, наши движки драть такие деньги?» Люди берут, и большинство довольно.

Веста продолжает развиваться с каждым днем, разрабатываются и тестируются новые концепты, которые в скором времени выйдут на рынок. А переплюнет ли Веста Приору, станет ясно в течение 7 лет!

Было интересно читать? Поставьте палец вверх и подпишитесь на мой АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЛОГ ! Оставляйте свои комментарии, будет интересно почитать! Спасибо за внимание!

Источник