Масло от лукойла лада

Выясняем, какое масло заливает АвтоВАЗ на заводе и официальные дилеры Лада на ТО. И это не «синтетика»

АвтоВАЗ использует только отечественные моторные масла.

Осенью 2019 года появилась информация, что официальные дилеры Лада начали работать с другим поставщиком моторных масел. Ранее салонами АвтоВАЗа использовались масла «Роснефти», даже сам производитель рекомендовал заливать именно такое масло, но с прошлого года все официальные дилеры стали получать масло от «Лукойла».

Позже на АвтоВАЗе опровергли информацию о смене поставщика, заявив, что масло «Роснефть» также может использоваться на Ладах. Однако почему дилеры стали получать именно «Лукойл», вместо партнерского «Роснефть», не сообщается.

Автовладельцы Лад, с которыми нам удалось поговорить, рассказали, что лукойловское масло дилеры заливали и в 2018 году, однако в начале 2019 года в сервисы стали массово отгружать канистры с индексом R (R — «Роснефть», L — «Лукойл»). Теперь же, по сути, все вернулось на круги своя. Многие клиенты и вовсе не заметили разницы, ведь цена не изменилась.

Слева канистра с моторным маслом от «Роснефти», слева от «Лукойла». Они отличаются одной буквой в артикуле (R либо L)

Но интересен не только бренд: у обоих производителей основа масел схожая – полусинтетическая, полученная путем смешивания минерального и синтетического масла и добавления многофункциональной присадки. Вязкость стандартная – 5W-40 с допуском SL/CF (согласно API классификации).

Многие автолюбители скептически относятся к «полусинтетике» и предпочитают синтетическое моторное масло, однако на заводе первоначально во все Лады заливают именно масло «Роснефти», полусинтетическое 5W-40.

Есть Lada Professional и Lada Ultra. Lada Professional — это та самая «полусинтетика», а Lada Ultra уже синтетическое, копия Лукойл Люкс. «Синтетику» заливают по желанию клиента и соответственно доплату, либо если повезет с дилером

Стоит также отметить, что несколько опрошенных нами владельцев Лад заявили, что им официальный дилер заливал именно синтетическое моторное масло от «Роснефти»/«Лукойла». По всей видимости, АвтоВАЗ лишь дает набор разрешенных жидкостей, а конечное решение принимает уже автосалон.

Источник

Шило на мыло. ВАЗ перешел с Роснефть на Лукойл.

С августа дилеры Лада начали получать оригинальные масла Лада в новой таре и с новым каталожным номером.

Ранее канистры с моторным маслом LADA имели артикул 88888-R054001-00 , а теперь 88888-L054001-00.

Была канистра и номер — Роснефть:

Прямо не сообщается, но, судя по упаковке и каталожному номеру, ранее все масла Лада были от компании Роснефть, все рекламные машины Лада — Роснефть и на крышке маслозаливной горловины было написано Роснефть. Теперь же их поменяли на Лукойл. Ждем маслозаливных крышек красно-белых с надписью Лукойл. Цена, к счастью, не изменилась и осталась прежней.

Но давайте подумаем что это значит? Эти масла — а это была полусинтетика, которую заливали на заводе и в качестве оригинального во время обслуживания у дилера, масла рекомендованы и имеют одобрения АвтоВАЗА. И они вполне неплохи судя по исследованиям, но есть один общий момент у этих масел — они не живут долго. То есть проездить заявленные Ладой 15000 км они могут, но на пределе и в щадящем режиме — то есть это трасса. В городе, в пробках, горной, пыльной дороге, при сильных скачках температуры, на морозе или наоборот в жарком климате, то есть в тяжелых условиях (а условия в России априори можно считать тяжелыми) масла быстро деградировали и нормально уже не работали. Что часто приводило к угару масла, большому нагару. В итоге мотор выходил из строя намного раньше чем мог бы проработать. Учитывая непредсказуемое качество запчастей и контроль на ВАЗе, а так же его знаменитую сборку , моторы редко доживают до каких то адекватных цифр и выходили из строя.

Был выход менять масло на что то более приличное и работающее положенный срок, либо менять его чаще раза в два. Оба пути довольно дороги, особенно второй, а содержание и поддержание Лады, по моему опыту, в отличном состоянии итак может встать в круглую сумму. Против приличного масла так же выступают дилеры — ведь вы заливаете не рекомендованное масло и можно просто при проблемах не получить гарантийную поддержку при поломке мотора, такова гарантийная политика завода . В итоге обслуживание Лады вставало в копеечку и заметно дороже чем у таких же других бюджетных авто.

И многие ждали каких то приличных масел. Но получили замену шила на мыло, ладно хоть цену ставили прежней. так что придется по-прежнему владельцам Лад или ездить на ТО раз в 10000 км или заезжать на ойл-сервис между ТО. Все это бьет в первую очередь по карману и так небогатых, откровенно говоря, ладоводов.

Дилеры кстати, заливают из 208 литровых бочек, теперь бочки новые. Судя по документам масло делается недалеко от меня, на Пермском НПЗ.

А что в свои машины заливаете вы и почему?

В моем стареньком автобусе VW T3 залиn Лукойл, меняю раз в год, пробег за год не более 3000 км. Иначе бы не стал.

На Калине Кросс — залито масло Роснефть, но пробег до 5000 км за год.

Источник

Моторное масло Lada Ultra 5w-40

Lada Ultra 5w-40 – синтетическое моторное масло, производимое специально по заказу концерна АвтоВАЗ для автомобилей этой марки. У автомобильной компании нет собственных мощностей для выпуска ГСМ, поэтому ранее оно производилось на заводах компании Лукойл, а на момент написания данного обзора этим занимаются на заводах Роснефть.

Описание продукта

Лада Ультра 5w40 от Лукойл – гидрокрекинговая синтетика с пакетом современных присадок. Продукт предназначен для круглогодичного использования и сохраняет свои вязкостные характеристики в широком диапазоне температур.

Маркировка 5w40 говорит, что этот диапазон находится в пределах от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Повышенная прочность масляной пленки обеспечивает превосходную защиту от износа. Окислительная стабильность и моющие присадки способствуют поддержанию чистоты внутри мотора и делают продукт оптимальным для использования в городском трафике. Частые остановки с последующим стартом изнашивают двигатель. Использование этого смазочного материала снижает нагрузку.

Низкотемпературная текучесть способствует тому, что двигатель запускается зимою легко, без проблем и дополнительных манипуляций. А также с первых мгновений после пуска обеспечивается смазывание и защита деталей.

Кроме того, этот состав нейтрализует образующиеся в процессе сгорания топлива кислоты и предотвращает коррозию металлов.

Характеристики Лада Ультра Лукойл 5w-40

Наименование	Значение	Единица измерения	Методы испытаний
Класс вязкости	5w-40	SAE
Вязкость кинематическая при 100°С	13.51	мм2/с	ГОСТ 33
Вязкость кинематическая при 40°С	79.74	мм2 /с	ГОСТ 33
Индекс вязкости	173	ГОСТ 25371
Температура вспышки	226	°С	ГОСТ 4333
Температура застывания	-45	°С	ИНПН SX-800
Щелочное число	10.35	мг КОН/г	ASTM D2896
Кислотное число	2	мг КОН/г	ASTM D664
Зола сульфатная	1.23	%	ГОСТ 12417
Массовая доля серы	0.351	%	ГОСТ Р 51947

Область применения

Масло Лада Ултра что от Лукойл, что от Роснефти разрабатывалось специально для автомобилей производства АвтоВАЗ, однако подойдет и для других марок при наличии нужных спецификаций.

Применимо в любых легковых транспортных средствах, оснащенных бензиновыми (в том числе турбированными) и дизельными моторами. Совместимо с каталитическими системами нейтрализации отработанных газов, но не сочетается с сажевыми фильтрами.

Оптимально для городского режима вождения старт-стоп. На трассе и по бездорожью также неплохо себя проявляет.

Одобрения, допуски и спецификации

Преимущества и недостатки

Преимущества, которыми обладает масло Лукойл Лада Ультра:

• комплекс надежных присадок от известного в мире производителя;
• отличные противоизносные свойства;
• нейтрализация кислот и защита от коррозии;
• отличные чистящие свойства;
• предотвращение образования отложений;
• прекрасные диспергирующие свойства;
• повышенная прочность масляной пленки;
• высокие антифрикционные характеристики;
• оптимизация для использования в интенсивном городском трафике.

Судя по отзывам, этот смазочный материал вполне соответствует лукойловскому качеству и отвечает всем требованиям отрасли. Однако при использовании наблюдается небольшой расход на угар.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
Lada Ultra 5w-40 Лукойл	88888L05400100	канистра	1 литр
Лада Ультра 5w-40 Роснефть	88888R05400100	канистра	1 литр
88888R05400400	канистра	4 литра

Видео

Масло Lada Ultra 5W-40 (SN/CF) проверка CCS при.. -30гр.

Отзывы

Использую это масло Лукойл для Лада Веста. Раз уж оно специально изготавливается для этой марки, не вижу смысла искать что-то другое. Тем более что и по качеству, и по стоимости устраивает полностью.

Лада Ультра – нормальное отечественное масло. Похуже популярных марок, но с главными задачами справляется – мотор работает стабильно, заводится до минус 30 точно. Но – есть угар.

Хорошо смазывает и чистит, отличный вариант для города. Цена – приемлемая.

Я уже попробовал залить в Весту масло Lada Ultra Rosneft 5w-40. Мне понравилось, мотор работает стабильно и заводится даже в сильные морозы.

Источник

Масло Лукойл в иномарке. Плохо это или хорошо?

Кто хоть немного следит за новостями про моторные масла, тот знает что в этом году концерн Фольксваген начал заливать в свои оригинальные канистры масло Лукойл. Раньше там было масло Кастрол, но видимо импортозамещение добралось и сюда. Под импортозамещением я понимаю банальную экономию, то есть желание производителя заработать еще больше. Ведь Лукойл дешевле Кастрола, при этом стоимость оригинального масла дешевле не стала. Возможно готовятся к тому, что скоро доллар/евро улетит за 100 рублей. И тогда цена канистры оригинального масла 5 литров улетела бы за 5 тысяч рублей, что полностью бы парализовало его продажи. Поэтому выход был найден. Но Фольксваген не первый и не последний. Вот ссылка на ютуб-канал Ойл Клуб с тестом оригинального масла VW Special G 5W40.

МЕРСЕДЕС

Сам Мерседес пока в сервисной документации не указывает какое масло использует, так как бренд Лукойл нельзя поставить в один ряд с Мерседес, но пройдет еще несколько лет и они начнут об этом постепенно говорить и писать. Вообще моторов у Мерса очень много и сотрудничает он с 5 производителями масел.

Тендер на первую заливку масла на заводе в Германии выиграл Лукойл. Но не полностью, а только в два мотора. M256 и М264. Масло не привезено из России, а сделано на заводе Лукойл в Австрии (он делает масла под клиента) Возможно через несколько лет и в AMG на доливку будем покупать Лукойл!

SUBARU

Теперь в оригинальной канистре не Идемицу, а Лукойл. На обратной стороне написано место изготовления — ЛЛК Интернешнл г. Пермь. Субару хотя бы не использует канистры Лукойл. В железной канистре будет Идемицу, но и оно уйдет в историю, когда его перестанут покупать из-за высокой цены.

Было время когда у Лады не было своего масла и на бампере Калины или Приоры красовалась наклейка Лукойл. Затем свое масло появилось, и его делало Лукойл. Последние 3-4 года АвтоВАЗ сотрудничает с Роснефть и оно идет как первая заливка на заводе. Роснефть одно из самых доступных масел, но вазовские моторы неприхотливы, лейте хоть Синтек, хоть самое дешевое, мотор будет ездить. Обзор масла Lada Ultra 5W40 по ссылке .

Интересно, а какое масло залито в ниссановский мотор для Vesta и X-ray с вариатором, сборка которого проиводится в Тольятти ? Тоже Роснефть?

УАЗ также захотел свое оригинальное масло и нашел понимание в кабинетах Лукойла. Вот ссылка на обзор масла 5W40

MOTRIO

Этот малоизвестный бренд идет как оригинальная продукция для Рено. Масло для него делает Лукойл. Тест масла Motrio Ultra 5W40 по ссылке

SSANGYONG

CHERY

Не знаю что лью в Китае в эти автомобили. У нас в канистрах Чери залит Лукойл.

Это не полный список. Читал что Лукойл идет в канистрах Opel (GM), заливают его в калужские Пежо и Ситроены, но доказательств нет. И список иномарок с Лукойлом внутри, будет только расти. Это глобальный мировой процесс. Какой экономический смысл лить в иномарки российской сборки импортные масла? Ведь собирают их у нас, чтобы сделать авто дешевле. Выгоднее лить туда то, что сделано рядом, в России, хоть Синтек, хоть Total/Elf, хоть Shell, хоть финский Мобил, который по-соседству. И производители это начнут делать уже в ближайшее время. Едим же мы картошку фри из мак’а выращенную в России, или листья салата в биг тейсти, тоже выращенные у нас. Локализация ждет все сферы производства и потребления.

Что касается Лукойла, его линейка Генезис (Дженесис) сможет легко конкурировать с аналогами масел от именитых конкурентов, но назвать его дешевым язык не поворачивается.

Я не адепт марки Лукойл, и за всю жизнь заливал его два раза, GENESIS CLARITECH 5W-30 в Opel Corsa. И то скорее ради эксперимента. Плюс был уверен что его никто не подделывает, так как цена на него просто космос, и покупают его очень очень редко. Даже в вазовскую 8-ку я заливал Shell HX7.

В моторных маслах очень много маркетинга, и меня до сих пор коробит заливать Лукойл в иномарку. Но если от этого всего абстрагироваться, стать абсолютно независимым судьей, то не важно кто сделал масло, главное чтобы оно подходило к твоему мотору и устраивало по цене.

Источник