Можно ли чиповать ладу гранту

Лучше все-таки после полноценной обкатки. До 2-3 тыс км вообще лучше не крутить движок (некоторые не крутят и до 5 тысяч). Оптимально — пройти ТО-0 (можно досрочно — я его сделал у «неофициала» после 3000 км) и залить нормальную синтетику, отрегулировать зазоры клапанов, и проверить компрессию по цилиндрам. Дело в том, что выходящие с завода Грантыы — они мягко говоря с «неравномерным» качеством.

То есть, если вы хотите действительно получить результаты от чип-тюнинга и новые удовольствия от вождения — стоитт вначале привести машину в порядок.т Тогда удовольствия будет больше, а разочарований — меньше!

Добавлено через 20 минут
мощность не увеличивается. можно повысить цикловую подачу топлива допустим, изменить качество смеси на определенных режимах работы мотора, и самое главное это отключить лямбда зонды, которые здорово душат мотор и машина поверь будет разгонятьсь на порядок быстрей.
от себя: было у меня 2 21124, одна чип вторая стандарт. так вот которая чип когда едешь на 1 передаче на холостом ходу и тапку в пол то такое ощущение что она щас взлетит, колеса прыгают. на стандарте она тупо разгоняется. так же было сделано что после 3000 оборотов стала намного активней ездить.но одно мне не понравилось-после прошивки если открыть 1 окно то при резком нажатии на газ в салоне воняло бензином не знаю почему
так наверное мотор дозу нехилую в этот момент получал, дабы разгон был интенсивнее.
Добавлено через 1 минуту
Мощность конечно увеличить нельзя, но подправить прошивку можно, так чтобы она соответствовала предъявляемым клиентом требованиям, хочешь по-спортивнее — пожалуйста, хочешь меньший расход — тоже можно сделать. Кроме того было замечено, что на слегка тюнингованых прошивках в сторону большей динамики разгона, зачастую сокращался (незначительно) расход топлива, не знаю как уж это все получалось, но факт. Ну а по большому счету, банальная смены прошивки может и не принести желаемого результата, если все делать правильно, то прошивку нужно «обкатывать» на всевозможных режимах работы двигателя и править таблицы калибровок, вот тогда и результат будет. А причина тому — прошивка пишется под двигатель со средними параметрами, а учитывая качество наших запчастей (даже поставляемых на конвейер) результат получается разный.

Источник

Чип-тюнинг Лада Гранта – новые возможности автомобиля

Несмотря на то, что в последние годы производство отечественных автомобилей вышло на новый уровень, результатом которого стал выпуск модели Lada Granta, продемонстрировать качество и надежность автомобилей иностранного производства Авто-ВАЗ по-прежнему не может. Поэтому лучшим решением для многих владельцев этих машин на сегодняшний день является чип-тюнинг Лада Гранта.

1 Как сделать Lada Granta лучше?

Низкая цена – вот что играет определяющую роль при покупке отечественного автомобиля, однако многие желают получить большее малыми средствами. В последнее время все популярнее становится вариант чип-тюнинга Лада Гранта своими руками или руками профессионалов, как возможность сделать автомобиль более быстрым, динамичным и поставить его в один ряд с иномарками европейского производства.

2 Что необходимо учитывать при чип-тюнинге Лада Гранта Спорт своими руками?

Существует несколько нюансов, которые следует учесть, перед тем как осуществлять чип-тюнинг двигателя Лада Гранта. В первую очередь не рекомендуется делать чип-тюнинг сразу после покупки нового автомобиля. Для начала двигатель должен пройти так называемый процесс «обкатки», который составляет 10-20 тысяч километров пробега.

Это стоит сделать и для того, чтобы исключить риск потери гарантийного обслуживания, которое, учитывая отечественное производство автомобиля, может потребоваться уже на первых 10-ти тысячах пробега. Следует помнить, что программа тюнинга сбивает штатные настройки, и дилер в праве отказать в гарантийном обслуживании, если вскроется вмешательство в ЭБУ.

Кроме того, для начала необходимо также подготовиться к процессу чип-тюнинга, чтобы избежать возникновения проблем в дальнейшем.

Специалисты рекомендуют начать чип-тюнинг Гранты своими руками, например, с установки нового воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Установка подобного фильтра даст небольшой прирост мощности, за счет лучшего всасывания воздуха. Однако, его необходимо чистить каждые 2-3 тысячи километров. Установка фильтра проста и не требует специальных навыков, а потому может быть осуществлена своими руками.

Когда обкатка пройдена, и на тахометре виднеется цифра за 10 000 километров пробега, можно начинать процедуру чип-тюнинга двигателя. Это позволит поднять производительность мотора и улучшить характеристики автомобиля. В процессе чип-тюнинга специалисты изменят программную прошивку электронного блока, настроят необходимые параметры на специальном дино-стенде и подберут оптимальный вариант программной конфигурации.

Программа разрабатывается под конкретную модель, она может быть использована как для чип-тюнинга Лада Гранта Спорт, так и для модели с коробкой автомат. Программа позволит увеличить производительность двигателя в пределах 10-17 процентов, в зависимости от типа настроек и установки.

3 Результат качественного чип-тюнинга

После чип-тюнинга автомобиль станет ехать совершенно по-другому. И изменения порадуют даже самых консервативных водителей. Машина будет резво набирать обороты, плавно разгоняться, ускоряться на полную мощность в случае обгона. Но, пожалуй, самым главным достоинством чип-тюнинга Лада Гранта Спорт является эффективность результата и электронная составляющая процесса.

Читайте так же: Кнопки обогрева стекла для лада калина

Никаких механических изменений в двигателе не происходит. Кроме того, при правильной манере езды автомобиль станет потреблять меньше топлива, что доказывается различными наблюдениями и расчетами. И, напоследок, стоит добавить, что современный подход позволяет несколько раз менять настройки одной и той же программы, тем самым подбирая наиболее оптимальный вариант для конкретной модификации автомобиля.

В результате чип-тюнинга при двигателе объемом 1,6 литров и мощностью 130 лошадиных сил вы получите прирост мощности в несколько лошадиных сил и, таким образом, более производительный мотор, с улучшенной тягой и динамикой.

Источник

Я никогда не буду чиповать и перепрошивать двигатель автомобиля (к чему приводит)

Стоит ли прошивать или чиповать двигатель автомобиля – такой вопрос иногда задают мне автолюбители. Наверняка многие из вас знают, что такое чиповка. Она бывает разных видов: есть специальные блоки, которые устанавливаются и подключаются к ЭБУ двигателя. Другой вид – перепрошивка блока, изменение топливных карт, делается коррекция .

Таким образом увеличивается мощность двигателя автомобиля. Многие интересуются, насколько безопасно это делать, стоит ли этим заниматься. Давайте сегодня разберемся с этой темой.

Самое главное, что нужно понимать. Любое увеличение мощности двигателя – это снижение его ресурса. Если вы думаете, что конструкторы, которые разрабатывали двигатель, совсем глупые, то вы глубоко ошибаетесь. Например, я никогда не будут заниматься перепрошивкой и чиповкой своего автомобиля.

Конечно, любой мотор можно форсировать. Но при этом сильно уменьшится его ресурс. Это личное дело, и решение принимать только вам.

Другой момент, касающийся чип-тюнинга – неправильные руки мастеров, которые влезают в электронный блок автомобиля. Те, которые регулируют, подстраивают топливные карты, заложенные заводом изготовителем, умельцы их перенастраивают.

В результате получается так, что с машиной происходят непонятные вещи . Он начинает больше расходовать топлива, дымить, нарушается температурный режим. То есть, любой чип-тюнинг потянет за собой какие-то последствия. Они могут проявиться раньше или позже. Но совсем без последствий не бывает.

Конечно, если вы взяли машину покататься на 1 год, и вам нужен форсированный двигатель, то можете сделать чип-тюнинг. Мощность увеличится, вы на нем гоняете. Но потом люди, которые купят на вторичном рынке эту машину, будут ездить уже на предельно изношенном двигателе. Ведь он все это время работал в очень суровых режимах.

Тем более, если мастера были неквалифицированные, то в результате получается не очень хорошая картина. Я считаю, что любой вмешательство в коррекцию работы двигателя, особенно неквалифицированными специалистами, это недопустимо. Это лично моя точка зрения. Вы можете относиться к этим вещам, как хотите, но я считаю, что так делать нельзя.

Одна из разновидностей чип-тюнинга, о которой было сказано ранее – специальные блоки, корректирующие программу работы мотора. После этого увеличивается мощность. Часто это просто выброшенные деньги. Люди покупают эти блоки с расчетом на то, что увеличится мощность двигателя .

Но в лучшем случае, когда эти блоки не навредят, и не сделают ничего полезного. Просто потратите зря деньги. Но, есть блоки, которые действительно вносят коррекции. Я считаю, что от них может быть негативных последствий больше, чем положительных моментов.

Надеюсь, что все понятно объяснил. Обязательно подпишитесь на канал, выскажите свое мнение по этому вопросу, как вы думаете, стоит ли заниматься перепрошивкой или нет, и почему.

Источник

Чип тюнинг двигателя Лада Гранта/Калина/Приора, отзывы

Настройка двигателя (чип-тюнинг) позволяет изменить его поведение. Например, автомобиль станет «резвее», лучше набирать обороты и динамичней разгоняться с места. Увеличится мощность, что позволит быстрей обгонять и совершать маневры. Педаль газа станет более отзывчивой, а расход топлива уменьшится. Все это обещают мастера, который занимаются чип тюнингом автомобилей Лада, но так ли это на самом деле?

Чтобы ответить на этот вопрос мы решили обратиться к отзывам водителей, который сделали на своей Лада Гранта чип-тюнинг двигателя.

1. Первое впечатление рассказывает автор этого видео:

По его словам, до чип-тюнинга Лада Гранта немного подтупливала, реакция педали газа была замедленная. После настройки двигателя машина начала ехать просто изумительно, просто «ожила». В заездах не уступает Рено Логан и Hyundai Getz. Расход топлива не увеличился. Также автор показывает, как после чип-тюнинга стал разгоняться его автомобиль (до 100 км/ч за 10 секунд).

Стоит отметить, что с отзывом не согласилось большинство пользователей канала. Они не заметили улучшенной динамики в разгоне. Цена чип-тюнинга неоправданно завышена, а результатами после настройки двигателя они остались недовольны.

2. Другой видео отзыв о чип-тюнинге Лада Гранта с АКПП в комплектации «люкс». Водитель сразу замечает разницу после замены заводского ПО двигателя. Если раньше переключение скоростей происходило на 4500 об/мин, то после настройки переключение наступает уже на отметке 5000-5500 об/мин. Реакция на педаль газа стала быстрей. Увеличилась мощность, что позволило Лада Гранта с АКПП пробуксовывать с места. Водитель остался доволен проделанной работой.

И опять основная аудитория не согласна с мнением автора. Утверждают, что 5500 об/мин «крутит» и без прошивки, шлифует без проблем, иногда даже на второй. Стоит отметить, что оба видео отзыва опубликованы с рекламными целями, о чем говорит и имя автора и реклама во время просмотра.

Таким образом, реальный отзыв о чип-тюнинге Лада Гранта сложился из комментариев к видео. Основная часть пользователей не разделяет мнения авторов роликов и предпочитают не менять заводскую прошивку двигателя. Не стоит забывать о том, что существует множество прошивок, который позволяют подойти к чип-тюнингу каждого автомобиля индивидуально. А какой получится результат замены ПО еще зависит и от мастера.

Помогите определить необходимость настройки двигателя, участвуя в опросе. Расскажите о своем опыте чип-тюнинга на Гранте, Калине или Приоре. Напомним, на сайте вы найдете другие способы сделать тюнинг автомобиля своими руками.

Источник

Перепрошил свою LADA Granta Cross и рассказываю, что получилось хорошего (и плохого)

Не секрет, что улучшить ездовые качества двигателей любого автомобиля просто и надо всего лишь обратиться к мастерам, которые занимаются чип-тюнингом. Что я, собственно, и сделал и получил отличный результат!

Итак, позвольте представить: Сергей Теодорович Савицкий — лучший, не побоюсь этого слова, автодиагност России и по совместительству лучший чип-тюнер Петербурга и все это абсолютно без преувеличения — правда!

Читайте так же: Как правильно называется лада гранта лифтбек

Задача ему была поставлена простая:

Улучшить динамику моей LADA Granta
Улучшить эластичность движка моей LADA Granta
Улучшить экономичность моей LADA Granta

Как видите, ничего сложного (для Сергея) и мы с ним подобные вопросы не раз решали, когда «чип-тюнили» две мои последние Газели. Возможно некоторые газелисты на 4216 знакомы с прошивками «Рыжик» — вот она как раз разрабатывалась и доводилась на моем Рыжике (фото ниже).

Проще всего было с динамикой: там налили, тут УОЗ сдвинули, здесь время впрыска подправили и вот уже машина мчит аки сумасшедшая, да так, что соседние мерседесы глаза на лоб выкатывают — Granta прёт.

Кстати, одним из «парашютов», удерживающих Granta (и Vesta и Xray) от разгона, который она может показать и без «чипования» (вспомните те же инжекторные «девятки» — оно и есть), является кондиционер. Увы нам, но он отбирает у движка немало мощности и это сказывается как на разгоне, так и на расходе топлива. Причем, чему мы все свидетели, существенно!

Решается проблема в принципе просто! К сожалению отбор мощности в целом отключить никак (а как иначе кондей работать будет?), но сделать так, чтобы он не мешался при разгоне — легко!

По счастью у нас и педаль газа и дроссель — электронные. И вся соль в пороге отключения кондея при разгоне в зависимости от положения заслонки дросселя или педали газа. Да, в стоковой прошивке отключение кондиционера тоже имеется, но оно слишком уж позднее. Сергей изменил программу так, чтобы кондиционер отключался практически сразу и машина не закисала на разгоне — очень чувствуется!

Еще раз напомню, что подобные вещи можно делать и на Vesta и на Xray. Там, конечно же движки не чета моему 87-сильному 8-клапаннику, но даже на них хочется улучшения динамики и это вполне возможно!

Конечно же, отключение кондея в нужный момент далеко не все, чем можно добиться эффективной динамики и отличной эластичности мотора. Здесь очень много нюансов: правка УОЗ (угол опережения зажигания), нужный сдвиг фаз впрыска топлива, корректировка времени его впрыска, правка стехиометрии (отношение массы топлива к массе воздуха) не в угоду нормам экологичности, а так как это нужно двигателю.

Там много чего и результатом стало то, что движок оказался невероятно эластичным и настолько, что на третьей передаче можно ехать едва ли ни как на АКПП, «ручку» дергать особо не нужно. Во всяком случае на своем обычном маршруте (супругу на работу и с работы отвожу) я подобной возможностью пользуюсь очень часто (на 3 км пути аж 9 светофоров).

Про расход, с учетом этих 9 светофоров, могу сказать, что до чип-тюнинга а-ля Савицкий он был высокий. БК показывал суточный аж 14,5 литров. Не забывайте, что измерения проводились вот сейчас, в самое пекло жары и кондей все время работает на полную. Теперь этот расход стал сразу на пару литров меньше. Напомню про 9 светофоров.

И как только я выезжал куда подальше в город, так расход немедленно падал до 10-11 литров (кондиционер работает, не забывайте)! И я пока не могу сказать насколько упал расход на трассе, но через пару недель помчу по М11 (скорость 120-150 км/ч) и посмотрим что получится там.

Сдается мне, что прошлые результаты измерений на трассе до тюнинга (8,7 л) окажутся неактуальными и расход с работающим кондиционером составит как максимум. Делайте ставки, господа! Делайте ставки! :)))

Безусловно, у всякого вмешательства в автомобиль есть свои недостатки (это и есть то плохое, что обещано в заголовке). Разумеется они есть и в случае чип-тюнинга (любого). Но тут все зависит от точки зрения на недостаток. Объясню.

Вмешательство Сергея однозначно приводит к тому, что о Евро-5, на которое настроен двигатель, говорить уже не придется. Теперь все будет соответствовать нормам этак. хорошо, если Евро-2, но скорее всего даже более ранним версиям эконорм, а Грета Тунберг идет нафик!

И особенно она (и иже с ней) далеко идет после того, как я ей напомню про. например, вулкан Этна, находящийся в самом сердце Европы, в Италии. Про соседний гретиной Швеции вулкан Эйяфьядлайёкюдль, не так давно остановивший авиасообщения над Европой, я вообще молчу.

Т.е. вы поняли, что есть такие силы живой природы, которые по вредным выбросам оставят наши миллионы автомобильчиков с их пукалками далеко позади себя. Поэтому, понимая, что все эти евронормы есть не более, чем элемент бизнеса и зарабатывания денег на нас, я абсолютно не против того, что мой автомобиль не будет соответствовать Евро-5. Т.е. на бумаге, по документам все как надо, а в реальности он будет ехать!

Кстати, о соответствии документам и сервисным записям в ЭБУ. Это я к тому, насколько такой чип-тюнинг повлияет на гарантию автомобиля, если это кому-то важно. Так вот, если чип-тюнить в шараш-монтаж — заметно будет. Чип-тюнить у серьезных людей — ни один диагност ни на одном авторизованном дилерском сервисе не сможет определить, что в прошивку внесены изменения.

Я уже не раз убеждался, что у них, у диагностов авторизованных сервисов (и ГАЗ и ВАЗ) банально нет такой квалификации, чтобы даже верно найти неисправность, не говоря уже о том, чтобы увидеть грамотное внедрение в ЭБУ и улучшение работы двигателя. Последнее требует немножко больше навыков, чем с умным видом радостно увидеть код ошибки.

А на фото выше сервисная таблица моего автомобиля. Обратите внимание на верхнюю строчку выделенную голубым. Вопросы есть? :))

И еще посмотрите на подчеркнутое красным — это мой пробег и расход топлива до чип-тюнинга и составляет он в среднем за весь пробег 10,2 л (примерно 3/4 пробега без кондиционера). Будем посмотреть, каков он станет через месяцок-другой. Вот позвоню я Сереге +7 901 308-47-03 (лучше обратиться к нему Сергей Теодорович — это пароль) и посмотрим, да проверим что там и как.

Источник

Можно ли чиповать ладу гранту