Натяжка ролика генератора лада веста

Самостоятельная замена натяжного ролика ремня генератора Лада Веста

Самостоятельный ремонт авто весьма распространен в среде отечественных автомобилистов, особенно в том случае, когда он не требуется особых знаний и специального инструментария. Одни хотят сэкономить, вторые слишком далеко от салона дилера или СТО, третьи просто желают сами поработать с машиной и т. д.

Одной их таких операций является самостоятельная замена натяжного ролика ремня генератора Лада Веста.

Где купить?

Купить натяжной ролик ремня генератора Лада Веста можно как в стационарном, так и в интернет-магазине. В продаже есть и оригинальные, и аналоговые детали. Настоятельно рекомендуется не экономить на таких компонентах – лучше приобрести оригинальные запчасти.

В таблице указаны самые популярные площадки, где можно осуществить покупку.

Интернет-магазин

8450006996 INA 1100 https://lada-vesta-shop.ru/shop/dvigatel/rolik-natjazhnoi-v-sbore-dlja-lada-vesta-pod-zakaz.html VS-RPGVX ВАЗ VS-RPGVX Trialli 930 https://autostol63.ru/vesta/standartnoe-vesta/rolik-natjazhnoj-remnja-generatora-lada-vesta-xray.html 8450006996 ВАЗ CM0911 TRIALLI 955 https://trialli.ru/catalogue/sistema-grm/roliki-generatora/rolik-generatora-lada-vesta-14-x-ray-15-1-6i-cm-0911/ CM0911 TRIALLI

Замена

Снятие

Самостоятельная замена натяжного ролика ремня генератора Лада Веста начинается с подготовки автомобиля. Сперва нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручник, после чего поддомкратить ее или установить на подъемник.

ВАЖНО! При использовании домкрата обязательно ставьте под автомобиль дополнительный упор в целях безопасности!

Далее требуется снять переднее правое колесо, подкрылок и пластиковый щиток, чтобы добраться до ремня и роликов.

Затем снять ремень генератора, отмеченный №5 на рис. 5-1.

После необходимо выкрутить 2 гайки (№1 на рис. 5-2), а также болты (№5), которыми лонжерон фиксируется к подрамнику (№6), после чего извлечь эти болты. Для работы потребуется вороток, головка на 10 и кольцевой ключ на 13.

Далее выкрутите болт крепления (№3) рамки радиатора (№2) и лонжерона, а после снимите дополнительный правый лонжерон подрамника (№4). Для этого нужны будут вороток и головка на 16.

Когда это сделано, нужно поставить на машину траверсу (№1 на рис. 5-3), которая необходима, чтобы вывесить двигатель.

Крюк траверсы (№2) необходимо завести в проушину (№3) рыма (правого) и вывесить мотор с правой стороны.

Затем в процессе замены натяжного ролика ремня генератора Лада Веста нужно выкрутить и вынуть 2 болта (№1 на рис. 5-4), которыми двигатель крепится к правой опоре подвески мотора. Для работы потребуется трещотка, удлинитель и бита Torx E12.

Далее нужно отпустить крюк траверсы так, чтобы можно было снять ролик со шпильки (№2 на рис. 5-3).

После требуется отвернуть гайку (№1 на рис. 5.1), которой осуществляется фиксация, и снять ролик (№2). Для работы потребуется вороток и головка на 13.

Установка

После снятия изношенной детали, производится установка нового натяжного ролика ремня генератора Лада Веста.

Сперва нужно поставить натяжной ролик (№2 на рис. 5-1) на шпильку, зафиксировав его при помощи гайки (№2), но затягивать сразу не нужно. Для работы необходима трещотка и головка на 13.

Затем требуется приподнять крюк траверсы (№2 на рис. 5-3), за который подвешен двигатель, вкрутить 2 болта (рис. 5-4), которыми мотор крепится к правой опоре подвески. Затягиваются болты с моментом в 53-71 Нм. Для работы – трещотка, бита Torx E12, удлинитель, моментный ключ.

Далее крюк траверсы (№2, рис. 5-3) извлекается из проушины правого рыма (№3), а сама траверса убирается.

Ставится правый лонжерон подрамника (№4, рис. 5-2). Затяжка крепежа (инструменты – моментный ключ, трещотка, головка на 16):

  • гаек (№1) болтов (№2), фиксирующих лонжерон (№4) к подрамнику (№6) – 18-24 Нм;
  • болта (№3), которым к рамке радиатора (№2) крепится лонжерон (№4) – 18-24 Нм.

Далее нужно поставить ремень генератора (№5 на рис. 5-1).

Читайте так же:  Моргает аварийкой лада калина 2

Когда все сделано, нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика с моментом в 30-36 Нм, для чего нужен вороток, моментный ключ и головка на 13.

На этом самостоятельная замена натяжного ролика ремня генератора Лада Веста завершена. Остается только установить пластиковый щиток, локер и поставить колесо.

Источник

Замена ремня генератора на двигателе ВАЗ 21129, 21179 (Лада Веста, XRAY)

В зависимости от версий исполнения автомобиля Лада Веста/XRAY замена ремня генератора (ремня навесных агрегатов) выполняется по-разному. В одном случае используется натяжной ролик ремня, в другом нет. Перед началом работ следует выключить зажигание и поднять автомобиль на удобную высоту.

Инструкция по замене ремня привода вспомогательных агрегатов есть в технолигических инструкциях:

Снятие ремня

1. Снять правый подкрылок, вывернув винты креплений. Поднять автомобиль на высоту.

2. Для комплектаций без кондиционера — снять защиту двигателя (на Весте, XRAY).

3. Для комплектаций с МКПП — снять цилиндр гидропривода сцепления (рис 4-3, №2), вывернув два болта (№1). Подвесить его за технологический крючок, не отсоединяя трубки (№3).

4. Для комплектаций без кондиционера — снять кронштейн (рис 4-4, №2) и стартер вместе с проводами, открутив три болта (№1). Подвесить его на крючок. Застопорить маховик через отверстие для болтов крепления стартера на коробке передач.

5. Для комплектаций с кондиционером — повернуть натяжной ролик (рис 4-5, №2) в верхнее положение против часовой стрелки, предварительно ослабив гайку (№1).

6. Для комплектаций без кондиционера — снять демпфер коленчатого вала (№6), вывернув болт (№7) и сняв шайбу (№8).

7. Снять ремень навесных агрегатов (№5).

Установка ремня

Осуществляем сборку в обратной последовательности. После установки демпфера используем специальное приспособление 67.7834-9703 для более простой установки ремня. В крайнем случае можно обойтись обычным инструментом, например, отверткой.

Для комплектаций без кондиционера — установить ремень на шкив генератора (№3) и надеть на демпфер (№6) через приспособление. Вращая его за головку болта по часовой стрелке на 3/4 оборота надеваем ремень на канавки демпфера.

Для комплектаций с кондиционером — установить ремень сначала на демпфер (№6), затем на шков компрессора кондиционера (№4), шкив генератора (№3) и натяжной ролик (№2). Перевести натяжной ролик в нижнее положение, вращая его по часовой стрелке и затянуть гайку (№1) ролика.

Как показывает практика, процесс замены ремня и ролика может быть упрощен.

Потребуется: снять подкрылок со стороны правого переднего колеса.

  1. Снять заглушку ролика, поддеть острым предметом.
  2. Ослабить ролик ключом «на 13» (против часовой стрелки).
  3. Ослабить натяжение ремня, повернув биту Torx T55 против часовой стрелки.

  1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
  2. Снять ролик не получится, т.к. он упирается в лонжерон.

Чтобы снять ролик потребуется вывесить двигатель:

  1. Снять нижнюю поперечину.
  2. Подставить домкрат под двигатель.
  3. Снять верхнюю опору двигателя.

После этого опускаем двигатель, чтобы шпилька оказалась ниже лонжерона и снимаем ролик:

Как установить ролик и натянуть ремень:

  1. Установить новый ролик на шпильку и зафиксировать гайкой.
  2. Надеть новый ремень привода вспомогательных агрегатов.
  3. Вставить биту Torx T55 в специальное отверстие и повернуть до упора по часовой стрелке (промежуточных положений нет).

Процесс также показан на видео:

Напомним, в этой статье вы можете более детально ознакомиться с двигателем ВАЗ 21129.

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Ролики ГРМ TORQUE. Наблюдение мысли

UP: Добавил фото натяжного ролика генератора.
Пробег у авто на данный момент 60 000км.
НА пробеге в 45 тыщ решил заменить оригинальный(заводской) опорный ролик на другого производства. Так как в сети очень много негатива по поводу «польских» роликов производства Китай. И все это дело ставится с завода.
Был приобретен опорный ролик Torque KR 5071, и заменен. Он кстати с металлическим сепаратором. Ролик перед монтажем был разобран(манжета) и осмотрен. Смазки было достаточно.

Читайте так же:  Новое авто лада ока

Приблизительно через 10 000, при заводе на холодную появлялся скрип похожий на проскальзывание ремня генератора при плохой натяжке. Естественно подозрения пали на ролик генератора или натяжной ролик. Как я ошибался…

Первым делом я начал снимать ролик натяжения ремня генератора.
При снятии есть небольшая проблема. Ролик сидит на шпильке. Так вот шпилька на 1-2мм длиннее корпуса подшипника. В результате ролик вытащить не получается. Что бы достать ролик, достаточно рукой толкнуть двигло в сторону левого колеса, и ролик выпадает моментально. Единственный нюанс-у меня двигатель висел на домкрате. В итоге ролик был разобран, осмотрен.
Ролик генератора был уже сухой, но не критично. Ролик был промыт бензином и очистителем карбюратора ABRO, а после я его смазал смазкой для подшипников производства Shevron. Но оказалось дело не в этом ролике.

Посвистывает опорный ролик. По какой причине я непонял.
Так как я снимал и натяжной ролик, могу сказать одно. Смазка в нем была, но для профилактики на 45 000км, можно новой забить через шприц. Сзади ролика есть манжета, через нее и забивается смазка.
Родной натяжной я решил разобрать полностью и смазать. Разобрать разобрал, а вот собирать без тисков тяжеловато. Но в итоге я его собрал. Ставить не стал. Сыкотно было. Думал собрал его неправильно.

В итоге пришлось ехать покупать другой натяжной ролик. Так получилось что в магазине был только натяжной производства Torque. По началу обрадовался, а потом не очень.
Во первых: Пазы для ключа под натяжение на 5 мм, длинее. В итоге натягивать только щипцами.
Во вторых: Усилие для натяжения очень огромное. Если родной натягивается с усилием в 7 кг/с, то TORQUE наверное все 14 кг. Промучался с пол часа, пока кое как не натянул.

По данному натяжному почитал по форумам: Многие говорят, что сам подшипник и ролик неплохой, но вот механизм натяжения полное уг.

Да и родной натяжной ролик проблем особо не создает. Так как не стоит на несущей ветви. Для особо боязливых, можно ролик через 45 000 км, снимать промывать и через заднюю манжету забивать новую смазку,

Сам натяжной ролик снимать очень легко.
Открыли кожух. Ремень ГРМ при помощи пластиковых хомутов (не менее 4 штух), закрепить к распредвалам, а после смело откручивать натяжной.

В итоге из моих наблюдений, можно сделать выводы:
1) Сам опорный ролик Torque KR 5071 для аналога неплох, но нужно быть готовым что в диапазоне тмператур 0- +5, может появляться свист ремня ГРМ на 3-5минут при прогреве.
2) Родной натяжной ролик довольно неплох, но желательно его через 40-45 тыс. км снимать и забивать новой смазкой. Благо он снимается очень легко. Если надо напишу подробную инструкцию.
3) Натяжной ролик TORQUE с родным механизмом не использовать. Можно использовать только взяв автомат натяжения с родного заводского ролика.
Я поставил данный ролик с его родным автоматом. Мало того что я ролик еле натянул, так у меня теперь подшипники гудят на оборотах 800-2000. Гул громкий, и очень похож как будто коробка воет. Особенно слышно при нагрузке(воткнутой передаче).
Естественно это большая нагрузка и на порный ролик и на помпу. На выходных буду ставить обратно заводской ролик натяжения.

PS: Многие говорят что родной ролик натяжения грм идет только в полном комплекте с опорником и ремнем (лада деталь). Но это не так. Вот оригинальный ролик для покупки в автото или экзист.
LADA 21126100623800 РОЛИК ВАЗ 2170-ПРИОРА НАТЯЖНОЙ
И номер оригинальной вестовской помпы ОРИГИНАЛЬНАЯ ПОМПА 21126130701010

Источник

Оцените статью