Ока лада икс рей

LADA (ВАЗ) XRAY хэтчбек 2021 новый кузов
комплектации и цены у официальных дилеров в Нижнем Новгороде

LADA XRAY – самобытный и привлекательный хэтчбек, который отличается хорошим оснащением, надежностью и отличной управляемостью. Машина является весьма динамичной благодаря моторам. Их для этой модели предлагается два. Первый – 106-сильный с объемом в 1.6 литра. Второй – 1.8-литровый бензиновый агрегат, который выдает 122 силы. Вместе с двигателями функционирует 5-скоростная «механика».

Внешность хэтчбека одновременно оригинальная и спортивная, уникальная и приятная. Такого эффекта помогли достичь икс-стиль экстерьера, красивые передние фары, массивные бампера, рельефные боковины.

Салон Лады Экс-Рэй является эргономичным и комфортабельным. Здесь основными элементами стали удобные подогреваемые сиденья с усиленной боковой поддержкой; трехспицевый мультируль с ЭУР, обогревом, клавишами для управления мультимедиа-комплексом и климат-контролем; центральный подлокотник с USB-разъемом, розеткой на 12 В и кнопками подогрева задних сидений.

Хэтчбек является весьма безопасным. Он комплектуется двумя подушками безопасности, антипробуксовочной системой, технологиями EBD, BAS, ESC, TCS, HSA, ЭРА-ГЛОНАСС, парктроником, камерой заднего вида.

Источник

Выгодно отличается

от 857 900 ₽ от 6 447 ₽ / мес

Мультимедийная система EnjoY Pro c 8-дюймовым экраном

Это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Все, что нужно, чтобы поездка проходила быстрей и приятней!

Добро пожаловать в #CLUB!

Страсть к комфорту – и практичность, стремление выделяться – и хороший вкус. Человек с такими чертами характера всегда выбирает что-то особенное.

16-дюймовые легкосплавные диски

Красота кроссовера — в мощных и модных колесах!

Черный глянец на корпусах зеркал

Люксовое покрытие, подчёркивающее особое исполнение автомобиля.

На LADA XRAY в комплектации #CLUB применена усиленная тонировка задних стекол – это удобно и стильно

Обогрев ветрового стекла

Подарит комфорт в холодное время года.

Датчики парковки и камера заднего вида

Обеспечивают безопасное маневрирование в тесноте застройки и парковок – то, что надо городскому кроссоверу!

Надпись #CLUB

С жёлтым хэштегом на серебристом фоне шильда и на ткани сидений.

Клубный значок

Опознавательный знак для тех, кто посвящен.

Датчики дождя и света

Автомобиль помогает водителю, автоматически включая фары и стеклоочистители.

Климат-контроль

Удобное управление и автоматическое поддержание комфортной температуры в салоне.

Выбери свой автомобиль

• Оригинальная обивка сидений с логотипом CLUB
• Усиленная тонировка задних стекол
• Наружные зеркала черного цвета
• Оригинальные 16» легкосплавные диски

Цветовая гамма

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Источник

LADA (ВАЗ) XRAY Cross хэтчбек 2021 новый кузов
комплектации и цены у официальных дилеров в Нижнем Новгороде

LADA XRAY Cross – яркий и оригинальный кроссовер, который отличается хорошим оснащением, надежностью и отличной управляемостью. Визитная карточка модели – высокий клиренс – 215 миллиметров. Особенности – улучшенный подрамник и энергоемкая подвеска.

Машина является весьма динамичной благодаря мотору. Для паркетника предлагается 1.8-литровый бензиновый двигатель на 122 лошадиные силы, который соответствует нормам Евро-5. В паре с силовым агрегатом работает 5-скоростная «механика».

Внешность кроссовера является одновременно «свежей» и спортивной, а также мощной и солидной. Такого эффекта помогли достичь икс-стиль экстерьера, пластиковый защитный обвес по периметру кузова, красивые передние фары, антенна в стиле «акулий плавник», рейлинги на крыше, агрессивный задний бампер.

Салон Лады Экс-Рэй Кросс эргономичный и комфортабельный. Здесь основными «фишками» являются, удобные подогреваемые сиденья с усиленной боковой поддержкой; трехспицевый мультируль с ЭУР, обогревом, клавишами для управления мультимедиа-комплексом и климат-контролем; центральный подлокотник с USB-разъемом, розеткой на 12 В и кнопками подогрева задних сидений.

Кроссовер является весьма безопасным. Он комплектуется двумя подушками безопасности, антипробуксовочной системой, технологиями EBD, BAS, ESC, TCS, HSA, ЭРА-ГЛОНАСС, парктроником, камерой заднего вида.

Источник

Lada Xray: почему высокий хэтчбек так и не стал хитом продаж?

Дизайн экстерьера сам по себе отталкивающим фактором не является, но только если сочетается с удачными потребительскими характеристиками и привлекательной ценой, что доказывает история продаж, например, первого поколения Renault Logan.

У Lada Xray со всеми тремя параметрами были может и не проблемы, но определенные нюансы. Во-первых, АвтоВАЗ нешуточно разогрел публику очень стильным концепт-каром, который в итоге превратился в заурядный пятидверный хетчбэк.

Во-вторых, построенный на платформе псевдокроссовера Renault Sandero Stepway, в отличие от маленького французского «джипика», Xray внешне, опять же, оказался заурядным хетчбэком, хоть и с увеличенным клиренсом. Причем хэтчбеком не очень гармоничным внешне — с выраженной пухлобокостью, некоторой непропорциональностью и без модной в тот момент внешней агрессии. Придать внедорожного антуража модели на АвтоВАЗе догадались только спустя два года.

Xray не стал машиной, в которую можно было влюбиться с первого взгляда и оборачиваться на улице. В итоге к Lada не пришла ни молодежь, на которую АвтоВАЗ очень рассчитывал, ни женская аудитория, правда, уже по другой причине.

Российские автолюбители — достаточно консервативные покупатели, которые надолго привыкают к тому или иному виду товара. Те из производителей, кто это понимает, всю жизнь делая, например, две модификации модели — 1.4 (1.6) с механикой или 1.6 (2.0) с автоматом — чаще всего выигрывают.

А вот те, кто начинает экспериментировать, нередко устраивают проблемы сами себе. Как это ни странно, но АвтоВАЗ, машины которого никогда не отличались силовым разнообразием, на примере Lada Xray устроил какую-то чехарду с моторами и коробками, как будто на конвейере стояла рулетка, которая каждый год выбирала случайные сочетания агрегатной пары, ни одна из которых так и не стала по-настоящему сбалансированной.

Главная причина, конечно, на поверхности: Xray — проект по скрещиванию французской модели и отечественной инженерии, когда на АвтоВАЗе не просто «русифицировали» Renault, как произошло с Largus, а попытались создать свою оригинальную модель на базе иностранной. В результате постоянный поиск возможности удешевления конструкции с помощью отечественных агрегатов, попытка подстроить отсутствующие возможности под потребности рынка и каким-то образом уложить это все в приемлемую для Lada цену.

Результат таков, что за все прошедшее время Xray так и не получил ни современную 6-ступенчатую «механику» для двигателя 1.8, ни доступную модификацию с нормальным автоматом, крайне востребованную в этом классе. Тем удивительнее, что у того же Renault Sandero Stepway подобная версия всегда была.

Еще один не главный, но сопутствующий успеху продаж фактор — корпоративные клиенты. У АвтоВАЗа их немало: не менее 25% всех продаж Lada приходится именно на флит-клиентов.

Первое место тут безоговорочно занимает дешевая Granta, которую покупают как таксисты в регионах, так и службы охраны в столицах.

На втором месте коммерческий Largus по понятным причинам. Третье место делят «таксишная» Vesta и, что удивительно, семейство «Нива», которое нередко выбирают, например, региональные муниципалитеты или органы правопорядка. А вот модель Xray «корпоратам» почти не интересна: для такси она не практична, а для остальных — дорога.

Ну и последнее — вопрос баланса цены и имиджа, с которым у Lada Xray тоже всегда было не очень. Потенциально идея была понятна: берется популярная иномарка, на базе которой делается сопоставимая по потребительским характеристикам альтернатива с российским логотипом, только дешевле. Чем не потенциальный хит?

Только вот на старте разница между французским оригиналом Stepway и российским Альтер эго Xray составляла всего-то около 60-70 тысяч рублей. Из-за чего, собственно, началась работа, описанная выше в пункте 2.

Сегодня этот разрыв больше вдвое, но в реальности Xray всегда был дорогой моделью — только номинально ценовой диапазон Xray составляет 800-1100 тыс. рублей, что для нишевой российской машины и не самых богатых клиентов крайне немало. За миллион сегодня можно купить даже не Stepway, а Duster, пусть и в базовой комплектации.

Ну и второй аспект, от которого никуда не деться, сколько иностранных комплектующих в Lada ни устанавливай. Покупка, к примеру, Renault — это покупка европейской иномарки, пусть и не самой престижной, а вот покупка Lada — это все равно приобретение «Жигулей», пусть уже давно и не тех, про которые складывали анекдоты. В офисной курилке, рассказывая о том, что вы хотите взять себе новую Lada, коллеги лишь снисходительно похлопают по плечу, подбадривая тем, что все еще в жизни наладится…

Источник