Отличия лада веста седан от лада веста кросс седан

Lada vesta sedan и sedan cross в чем разница?

После того, как седан Lada vesta cross перестал быть просто концепт-каром, а стал вполне ожидаемой новинкой, у автолюбителей возникло множество вопросов, главные из которых звучали следующим образом: а в чем собственно разница между обычным седаном и седаном в кросс версии и стоит ли переплачивать?

Однажды, мы уже сравнивали автомобили SW и SW Cross, тогда мы обсудили практически все изменения между обычным универсалом и универсалом в кросс версии, неудивительно, что разница в седанах оказалась примерно сопоставимой с той, что мы наблюдали в случае с универсалами.

Практически все технические характеристики данных автомобилей одинаковы, lada vesta cross sedan имеет небольшое увеличение в ширине и длине, однако обусловлено это лишь наличием пластикового обвеса, а вот дорожный просвет автомобиля в кросс версии увеличился куда значительнее и теперь составляет 203 миллиметра. Кроме того, седан в кросс версии будет выпускаться с завода на оригинальных литых 17 дюймовых дисках, чего никогда прежде не было в случае с данным кузовом.

Также, седан в комплектации cross получит в свою цветовую гамму уникальный цвет «Марс», который будет распространяться не только на кузов, но также и на некоторые декоративные вставки в салоне автомобиля. Кроме всего перечисленного, на фотографиях концепта, можно заметить антенну в виде акульего плавника, перенесенную на заднюю часть крыши, сама же крыша обтянута черной пленкой. К сожалению, велика вероятность, что данные изменения не перекочуют на серийную версию, а так и останутся лишь на снимках в интернете.

Главным, и самым важным изменением автомобиля в кросс версии конечно же стали пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет, которые превращают обычный городской седан практически в кроссовер, готовый к серьезным дорожным испытаниям не в черте асфальтированных дорог. Стоимость такого улучшения пока не озвучивается, однако по некоторым данным автомобиль будет не намного дороже своего предшественника, а разница в цене составит приблизительно 50 тысяч рублей.

Источник

Веста или Веста Кросс — характеристики, сравнение и что лучше

С момента появления на российском рынке автомобиля Лада Веста, интерес к отечественному автопрому вырос как никогда раньше. Современный дизайн, улучшенные ходовые качества и богатство комплектаций не оставили равнодушными даже самых привередливых автолюбителей. С этой модели начался новый этап в развитии автомобильного производства России.

Появился фирменный стиль, последовал выпуск новых модификаций в разных типах кузова, а также стали разрабатываться модели под разные дорожные условия. Так, наряду с обычной Вестой, стартовал выпуск этого же седана, но повышенной проходимости, под названием Lada Vesta Cross.

Оба автомобиля по своим характеристикам и комплектациям практически идентичны, но все же есть существенные различия, которые влияют на выбор. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Lada Vesta

Веста в кузове седан – первый автомобиль, который вывел российский автопром на достойный уровень. Модель смогла полноценно конкурировать с зарубежными аналогами, такими как Хендай Солярис и Киа Рио. Находиться в салоне и управлять этим автомобилем стало действительно приятно. Удобные сиденья с регулировкой высоты и поддержки поясницы, приятная приборная панель, приемлемое качество звука штатной аудиосистемы, хорошая шумоизоляция – все это доставляет удовольствие от вождения.

Перечислим некоторые наиболее важные характеристики автомобиля:

  • Двигатель и трансмиссия. Модель комплектуется двумя вариантами двигателей – 1,6 и 1,8 литра, а также двумя типами коробки передач – механической и роботизированной.
  • Мощность. 1,6 литра – 106 л/с; 1,8 литра – 122 л/с.
  • Объем багажника – 480 литров.
  • Средний расход топлива – от 6,6 до 7,4 литра на 100 км, в зависимости от комплектации.
  • Дорожный просвет – 178 мм.

Завод предлагает различные программы, по которым можно получить скидку на автомобиль, но мы рассмотрим основные цены без учета таких программ.

Модель представлена в нескольких комплектациях, начиная с самой простой «Classic«, заканчивая самой укомплектованной «Exclusive«. Цены на автомобиль варьируются от 594900 до 849400 рублей. Но важно учитывать, что за представленную заводом цену можно приобрести машину только в белом цвете. За остальные цвета придется доплатить от 12 до 18 тысяч.

Читайте так же:  Автозапчасти рядом лада веста

Несмотря на привлекательность и доступность, Лада Веста все же имеет недостатки:

  1. Качество сборки – один из главных недостатков. Как ни крути, а в салоне используется все тот же дешевый пластик. Подгонка деталей салона не идеальна – сверчки и скрипы не заставят себя долго ждать.
  2. Широкие боковые стойки кузова мешают обзору.
  3. Подкапотное пространство плохо защищено от попадания грязи.
  4. Некорректная работа роботизированной трансмиссии.

Lada Vesta Cross

Много рассуждать об этом автомобиле после сказанного об обычном седане нет смысла, так как эти модели по комфорту, дизайну интерьера и оснащенности практически идентичны. Однако эта версия позиционируется как модель повышенной проходимости. Все основные изменения коснулись подвески, в связи с чем изменились некоторые технические характеристики.

Перечислим основные изменения:

  • Дорожный просвет увеличен до 203 мм.
  • Добавлен пластиковый обвес по периметру кузова.
  • Автомобиль поставлен на 17-ти дюймовые диски.
  • Средний расход топлива – от 7,1 до 7,7 литра на 100 км в зависимости от комплектации.
  • В цветовой гамме добавлен фирменный цвет «Марс».

Недостатки Весты Кросс схожи с обычным седаном. Можно лишь добавить, что автомобиль представлен только в комплектациях от «Luxe» до Luxe Prestige». А цена стартует от 773900 рублей. Поэтому экономным покупателям купить эту модель дешево не получится.

Сходство автомобилей

В целом обе машины одинаковы. Тип кузова, объем багажного отделения, дизайн салона, оснащенность, органы управления – все это идентично. Автомобили имеют одинаковые двигатели, трансмиссии, электроусилитель руля. Обе модели прекрасно подходят как для путешествий так и для эксплуатации в городе.

Основные различия

Внесенные изменения в Весте Кросс повлияли на некоторые динамические и ходовые характеристики, отличные от обычного седана.

  1. Повышенный дорожный просвет позволил использовать автомобиль в более сложных дорожных условиях. Передвигаясь по проселочным и лесным дорогам, можно не бояться крупных кочек, камней, перевалов. На обычном седане нужно быть внимательнее.
  2. 17-ти дюймовые колеса сказались на расходе топлива. По сравнению с простой Вестой, на Кроссе он немного выше.
  3. Внешний облик. Пластиковый обвес и фирменный оранжевый цвет «Марс» добавляют привлекательность. Автомобиль смотрится смелее, агрессивнее.
  4. Предлагаемые комплектации. Веста Кросс представлена всего лишь в шести дорогих комплектациях «Luxe», тогда как обычный седан предлагает двадцать две — от минимальной «Classic» до максимальной «Exclusive».

Кому и в каких случаях подойдут данные модели?

Лада Веста — автомобиль, идеально подходящий как для города так и для путешествий. Многими водителями отмечено удобство езды на дальние расстояния. Большой багажник позволяет взять с собой достаточно много вещей. Также машина порадует тех, кто хочет новый, современный автомобиль, но не располагает большим бюджетом. В недорогой начальной комплектации собраны все необходимые опции для безопасности и комфорта.

Автомобиль повышенной проходимости должен работать в сложных условиях. Грунтовые, лесные дороги, преодоление небольших зимних сугробов, поездки на охоту и рыбалку – вот для чего нужна такая машина. В этом высокий дорожный просвет покажет себя во всей красе, а пластиковая защита сбережет кузов от повреждений.

Источник

Лада Веста Кросс: теперь и седан! А зачем?

Вставший на цыпочки седан с пластиковым обвесом и ранимыми 17-дюймовыми колесами выглядит интересно. Но кросс-курс продаж Вест с разными кузовами говорит о том, что универсал набирает обороты, — и четырехдверная Веста Кросс этому только поможет: я так и не понял, зачем она нужна.

Ездить было даже необязательно. По шасси кросс-седан не отличается от универсала SW Cross, а вместе они пожестче обычных Вест. Замечают больше коротких волн и чуть сильнее потряхивают на стыках.

Управляемость, в отличие от плавности хода, не пострадала. Несмотря на дополнительные 25 мм дорожного просвета, Веста Кросс точна и понятна, радует грамотной настройкой шасси, без упрямства заезжает в повороты и нагружает руль приятным реактивным действием. Даже неотключаемая система стабилизации не помеха: она допускает небольшие скольжения, и если все делать правильно и плавно, то электроника не сбивает скорость. Что твой Porsche, честное слово.

Читайте так же:  Лада веста ресурс надежность

Нормального «автомата» у Вест нет и не будет, поэтому очень хотелось попробовать «робот» АМТ с обновленной программой управления. У него появился ползущий режим для пробок: теперь, чтобы поехать, достаточно просто отпустить педаль тормоза. Но, увы, все тестовые седаны были с двигателями 1.8 (122 л.с.) и «механикой».

У агрегата с индексом 21179 отныне новая топливная рампа — говорят, что проблема с провалами тяги, которая мучила SW Cross, побывавший на нашем сравнительном тесте и «примерке», была как раз из-за нее. У ­кросс-седанов, на которых я поездил, все было почти нормально — разве что провальчики при разгоне с самых низких оборотов. Может, теперь стоит поработать с поступающим воздухом? Ведь площадь воздушного фильтра и весь впускной тракт у двигателей 1.6 и 1.8 одинаковые. Уверен, если подобрать более крупный фильтр и поправить лабиринт патрубков, то разница в мощности увеличится.

Интерьер Кросса может быть рыжим либо более классическим, с темной обивкой сидений и графитовыми вставками на дверях

А пока больше обращаешь внимание на разницу в аппетите. Самые экономные коллеги смогли проехать на одном баке от Сочи до Ростова-на-Дону, показав расход около 10 л/100 км. С учетом того, что почти половина маршрута пришлась на горы, вроде бы неплохо. Но серпантин до Джубги был забит почти полностью — и редко удавалось разогнаться хотя бы до 70 км/ч. А моя Веста, занятая в видеосъемках для YouTube-канала Авторевю, не дотянула и до Краснодара со средним расходом под 14 литров. Мотор 1.6 таким обжорой не был бы.

Однако все это было известно и раньше. А мое нынешнее главное открытие — Веста Кросс не едет при диагональном вывешивании! Крадусь в гору по каменистой дороге с глубокой колеей и останавливаюсь на первом же перегибе. Висящее в воздухе колесо вращается, рискуя получить порез от торчащего скальника, а нагруженное даже не дергается. Что за дела, ведь прежде мы отмечали грамотную имитацию блокировки дифференциала!

Дисковые задние тормоза есть у всех Кроссов: узел взят от моделей отделения Лада Спорт

Пробую другую Весту — я ведь уже знаю, что по одной машине обо всех судить нельзя. Но все то же самое: взять препятствие можно только ходом. Хорошо, конечно, что бамперы подняты выше обычного, однако за 17-дюймовые колеса боязно. Но вазовские специалисты утверждают, что никаких изменений в программу работы электроники не вносилось, а это разовый сбой.

Тревожный звоночек, однако. Если так пойдет и дальше, то Веста может растерять свой ездовой фундамент!

И тогда приятные мелочи, которые седан получил вслед за универсалом: плафон подсветки задней части салона, кнопку на крышке багажника и электрозамок на лючке бензобака, — не исправят ситуацию. Жаль, пока не добрались до вибрирующих на скорости зеркал, никудышных щеток ­стеклоочистителя и слишком глубокого гнезда прикуривателя, в котором мой привычный зарядник для мобильного не работает.

Под металлическим пыльником двигателя до земли аж 21 см

Я придираюсь? Но Cross-версия недешева — от 764 тысяч рублей за седан с мотором 1.6 и «механикой» до 860 тысяч при выборе двигателя 1.8 и «робота» АМТ. Это на 50—60 тысяч ­рублей дороже обычного седана в такой же комплектации Люкс. И я не могу придумать, за что же тут переплачивать. А учитывая, что эти 17-дюймовые колеса неожиданно сделали прежде спокойное владение Вестой криминогенным (зимой сразу с нескольких Кроссов их украли, причем для выключения сигнализации машинам разрезали крылья), я бы остановился на обычном автомобиле. И обязательно с кузовом универсал: 734 тысячи рублей за Люкс с мотором 1.6. Здесь достаточно просто открыть пятую дверь, посмотреть на аккуратный багажник с органайзерами, на удобную трансформацию — и продолжить менять статистику в пользу ­пятидверок. Пока такие выбирают 42% покупателей Вест, но к концу года их будет больше половины.

Ну а если вы хотите непременно седан и желательно особенный, то дождитесь августа-сентября, когда появится Веста Спорт. Да, она будет дороже Кросса, но и ехать должна гораздо интереснее.

Источник

Оцените статью