Перепрошивка лада ларгус 8 клапанов в москве

Чип-тюнинг Лада Ларгус

К нам нередко обращаются владельцы автомобилей Лада Ларгус, недовольные динамическими параметрами своих транспортных средств. Как решение этой проблемы мы предлагаем профессиональный чип-тюнинг Лада Ларгус в Москве, стоимость которого укладывается даже в скромный бюджет. На все работы распространяется длительная гарантия, а сам чип-тюнинг не оказывает негативного воздействия на все системы автомобиля.

Лада Ларгус

Тип ЭБУ	Объём двигателя	Мощность до/после	Крутящий момент до/после	Цена руб.
М86	1,6 8V	82/90	120/136	6000
М86	1,6 16V	106/127	148/167	6000
EMS 3132	1,6 8V	82/90	120/136	7000
EMS 3132	1,6 16V	106/127	148/167	7000

Что собой представляет чип-тюнинг?

Под прошивкой двигателя Лада Ларгус, цена которого приятно вас удивит, понимается редактирование исходной прошивки электронного блока управления. Внесение определенных изменений в прошивку и последующая загрузка модифицированной программы в блок заставляет двигатель работать на более высокой мощности. Изменения безопасны для мотора, так как мы добиваемся сбалансированного прироста без потери ресурса.

В последнее время сложно не заменить работу отечественного автопрома, в особенности выпуск автомобиля Лада Ларгус. Хоть машина имеет множество достоинств, среди которых удобный салон и регулировка высоты посадки, но все же некоторые владельцы хотят сделать прошивку двигателя Ларгус 2019 года. Такой процесс поможет улучшить некоторые технические показатели.

Наша компания готова предоставить помощь в данном вопросе. У нас есть необходимое оборудование и мастера, которые выполнят работу качественно. Заказывайте чип тюнинг Лада Ларгус 8 или 16 клапанов у нас.

Результаты оказания услуги

После завершения профессионального тюнинга Лада Ларгус вы отметите за своим авто следующие моменты:

• увеличение максимальной скорости движения;
• снижение времени, необходимого на обгон;
• оптимизация разгонной динамики автомобиля;
• исчезновение провалов мощности на разных оборотах.

Доверьте выполнение работ по чип-тюнингу Лады Ларгус в Москве специалистам компании Чипмастер. Мы имеем большой опыт и предоставляем длительную гарантию на услугу!

Источник

Чип тюнинг Лада Ларгус

Чип тюнинг Lada Largus (Лада Ларгус) это изменение программного обеспечения (чиповка, прошивка) электронного блока управления двигателем или роботизированной трансмиссии для увеличения мощности, снижения расхода топлива, устранение провалов, стабильной работы системы управления двигателем.

Для тюнинга доступны автомобили Largus универсал, Cross, CNG с двигателями ВАЗ и Renault с блоками управления М86 (Ителма, Автел) и Siemens Continental EMS. Мы используем программное обеспечение от передовых российских разработчиков: Paulus chip, АДАКТ, Ledokol.

Предлагаемое программное обеспечение для чип-тюнинга предназначено для использования на обычных (не спортивных) автомобилях без цели получения максимальной мощности и крутящего момента, без снижения ресурса агрегатов.

Вы получите хорошо сбалансированное увеличение мощности и крутящего момента не только на высоких оборотах при полной нагрузке, но и в низких и средних диапазонах, без увеличения токсичности выхлопа.

После установки модифицированного программного обеспечения улучшенные ездовые характеристики способны удовлетворить даже самых требовательных автовладельцев.

Прошивки ориентированы на комфорт в управлении автомобилем: устранение заводских ошибок программного обеспечения, эластичность, уверенный запуск при любых температурах, отсутствие провалов и подергивания, зависания оборотов, устранение вялой динамики разгона, раздумий и рывков РКПП, чрезмерного расхода топлива. При включенном кондиционере существенно уменьшается потеря мощности двигателя. Кроме этого, есть возможность устранить ошибки из-за неработающих датчиков кислорода (лямбда зонд), удалить программно каталитический нейтрализатор (катализатор), а также перевести автомобиль на эконормы Евро 2.

Появление кодов ошибок P0130, P0131, P0132, P0133, P0134 и других ошибок, связанных с неисправностью лямбда-зонда, ошибок катализатора P0420, P0421, 0422, P0423, P0124, P0430 можно устранить навсегда с помощью перепрограммирования и без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов.

Гарантия работы модифицированного программного обеспечения распространяется на весь срок службы автомобиля, то есть бессрочная. Время работы 1 час. На каждый автомобиль выдается сертификат с уникальным кодом проверки подлинности который можно проверить на сайте разработчика программного обеспечения.

Видео чип тюнинга Лада Ларгус

Новости чип-тюнинга Лада Ларгус

17.07.2019. Чип-тюнинг Лада Ларгус с двигателями ВАЗ 8V и 16V, c блоком управления М86. В прошивках оптимизирована динамика во всех режимах (мощный подхват с низких оборотов), улучшена реакция на изменение положения дросселя (убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность), минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя. Доступны версии с отключенным лямбда-зонодом и катализатором. Калибровка прошивок BAV(С) АДАКТ.

13.03.2017. Чип-тюнинг Лада Ларгус с блоком управления Siemens Continental EMS3120.

02.10.2016. Обновление прошивок для чип-тюнинга Лада Ларгус EMS3132-34 от Paulusa. Cвежие версии немного динамичнее старых, с улучшенным запуском. Доступны версии с отключенным иммобилайзером.

30.06.2012. Прошивка Lada Largus (Лада Ларгус) от Паулюса, прошивка Startpower 2012. Как всегда Евро 2 программы для удаления катализатора.

Наш адрес: Москва, Верейская улица 13.
+7 (903) 115-11-88
+7 (926) 758-99-11
Ежедневно с 8-00 до 22-00. Все работы по предварительной записи. ©SVD CHIP Москва. Перепечатка материалов без разрешения запрещена.

Источник

Чип-тюнинг Лада Ларгус (рено логан, сандеро) в Москве

Чип-тюнинг Лада Ларгус от проверенного партнера в Москве

С 14 мая 2019 г. сменили партнера из-за неуважительного отношения к клиентам старого партнера.

Чтобы не вводить в заблуждение, старые комментарии об услуге также удалили, т.к. партнер теперь новый.

Дает, как прирост мощности с лучшей тягой с низов (особенно касается 16 клапанного мотора). Так и снижение расхода.

Также возможна прошивка Ниссан Альмера, Рено Логан, Сандеро (в ту же цену!).

Плюс у нас действует бессрочная акция — бесплатная диагностика Лада Ларгус при заказе чип-тюнинга.

FAQ по чип-тюнингу Лада Ларгус/Рено Логан/Сандеро

ЧИП-ТЮНИНГ это изменения в программе управления двигателем без аппаратного вмешательства в конструкцию и электросхему автомобиля. В случае Логаноподобных машин меняется только маленькая часть программы — «модуль калибровок».

2. Вреден ли ЧИП-ТЮНИНГ для моего автомобиля ?

НЕТ. Модуль калибровок изначально предназначен для внесения настроечных изменений в пределах допусков завода-производителя. Поэтому навредить машине или компьютеру практически невозможно. Вариант удара молнии или падения метеорита на машину в момент прошивки не рассматриваем. )))

3. Не слечу ли я с гарантии после ЧИП-ТЮНИНГА ?

НЕТ. Изменения в модуле калибровок не видны для сканера дилера и не вызывают каких-либо ошибок или отклонений в показаниях диагностических приборов. Следовательно ни о каком слете с гарантии речи быть не может.

4. Что я получу в результате ЧИП-ТЮНИНГА ?

• Уменьшение расхода топлива в среднем на 1 литр в смешанном режиме — оптимизированы топливные карты и УОЗ. • Улучшение динамики разгона в диапазоне от 1000 до 4000об. • Отсутствия ямы при старте — нет необходимости придерживать сцепление как раньше. • Уверенный пуск в морозы • Лучший заряд аккумулятора за счет более высоких оборотов прогрева. • Улучшение приемистости автомобиля — в горку теперь можно стартовать со второй передачи. • Лучшую смазку двигателя — более высокие холостые обороты увеличивают кол-во масла подаваемого маслонасосом к деталям двигателя. • Профессиональную тех-поддержку и гарантию с возможностью бесплатно вернуть именно Вашу заводскую прошивку.

5. Почему ваша цена намного ниже средней по интернету ?

Сложность процедуры чип-тюнинга сильно преувеличена ищущими сверхприбыль «прошивальщиками». Сама процедура занимает от 3х до 30 минут на исправной машине. Однако требует трудоемкой настройки компьютера и доработки имеющихся в продаже интерфейсов, что под силу далеко не каждому пользователю. Соответственно при правильно настроенной системе чип-тюнинг не занимает много сил и времени, а стало быть не должен стоить дорого. Альмера, Ларгус и Логан относительно бюджетные машины и наживаться на их владельцах как на владельцах BMW лично я считаю не гуманным.

6.Какие прошивки Вы используете ?

Мы используем широко распространенные и разрекламированные в интернете прошивки от Паулюс, Адакт и другие. Все прошивки протестированы мной на нексольких автомобилях в течении 6мес. при помощи профессионального оборудования и их качество проверено. В нашем распоряжении различные варианты прошивок для бензина и газа для 92 и 98го бензина, для гонок и экономии. Возможно создание индивидуальной прошивки под Вас и Ваш автомобиль.

7.Могу ли я сам прошить свой автомобиль ?

Конечно можете. Как уже говорилось выше, в этом нет ничего сложного. Однако настройка оборудования и проведение безопасной процедуры требует профессиональных навыков. Если Вы уверенны в своих силах, качестве оборудования и прошивок, знаете что делать в случае нештатной ситуации — можете попробовать прошить свою машину сами.

Услугу предоставляет сторонняя организация, по нашим клубным картам действует скидка.

Источник

Услуга по прошивке (чип-тюнинг) двигателя Lada Largus

После оформления заявки с вами свяжется специалист

Описание

Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал двигателя более полно. Экология в этом случае уходит на второй план, а на первом месте стоят уже мощностные характеристики, которые позволяют достичь лучшего крутящего момента, эластичности, мощности и т.д. Также прошивки могут решить проблему долгого запуска двигателя, изменить температуру включения вентилятора, решить проблемы c дерганьем при переключении передач, проблемы с иммобилайзером и прочее.

Прошивки под Евро5 и Евро2, ММК, Челяба, Ледокол, Paulus, RSW и другие.

Прошивку ЭБУ двигателя Ларгуса выполнит грамотный специалист с большим опытом. Цена может меняться в зависимости от двигателя (ВАЗ или Renault) или ЭБУ. Гарантия!

Прошить двигатель Ларгуса можно в следующих городах:

1. Москва
2. Санкт-Петербург
3. Ростов-на-Дону
4. Белово, Кемеровская обл
5. Оренбург
6. Магнитогорск, Челябинская обл
7. Орёл
8. Калуга
9. Алматы, Казахстан
10. Симферополь, Крым
11. Северодвинск, Архангельская обл.
12. Коми республика, Сыктывкар
13. Самара
14. Казахстан. Усть-Каменогорск
15. Тюмень
16. Байкалово, Свердловская область
17. Ирбит, Свердловская область

Категория (ДВС, КПП, шасси): Прошивки, чип-тюнинг

Источник

Чип тюнинг VAZ Lada Largus в Москве

Чип тюнинг ВАЗ Лада Ларгус в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Чип тюнинг VAZ Lada Ларгус в автомастерских города Москва

18 компании по ремонту автомобилей

пн-пт 09:00–19:00; сб,вс 10:00–18:00

Новые отзывы об автосервисах (чип тюнинг vaz lada largus) в Москве

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

Свежие вопросы автомастерским (чип тюнинг vaz lada largus) в Москве

День добрый. Загремела рулевая рейка электроуселителя на автомобили тойота авенсис выпуск 2009 года. 1) где можно сделать диагностику 2) сколько будет стоить ремонт. тел. 8-916-804-59-01

Добрый вечер.
Можете отремонтировать блок абс от форд фиеста 2006 года

Здравствуйте
занимаетесь автомобилями ЗАЗ?

Добрый вечер. Скажите пожалуйста, вы удаляете катализатор и сажевый фильтр на Санта Фе, дизель 2016г. в.? Сколько будет стоить вся работа?

Источник

Чип-тюнинг и отзывы о перепрошитых двигателях Lada Largus

Чип тюнинг Лада Ларгус в Санкт-Петербурге

Выкладываю отзыв о чиповке ларгуса я, чтобы не провоцировать дилера.(таково желание хозяина машины)

Вчера решил чипануть свой авто у представителя SVV.
По прошивке перечитал множество форумов, после консультации с чип тюнером убедился, что прошивка ни разу не повредит.
Ларгус это тот же Логан, а логаны чипуют постоянно.
Даже некоторые дилеры Логана грешат тем, что чипуют тест драйвовые машины, чтобы те были чутка пободрее.

Теперь, что получилось:
В процессе прошивки была сделана проверка штатной системы управления двигателем. И проверка компьютера на предмет ошибок.
Обнаружились две ошибки, вызванные установкой сигнализации, печально что дилер их не сбросил, когда работы по интеграции были завершены.
Ошибки были стерты и замечаний больше не было. Приступили к чиповке. Сделано было всё быстро с помощью компьютера. Залили прошивку от автора SVV, известную многим владельцам Рено и Сандеро.
К сведению, автор прошивки — специалист по гоночной технике. И прошивка SVV очень близка к прошивке Паулюса. Различия в нюансах. Прошивался под 95 бензин и Евро-4, с сохранением абсолютно всех параметров датчиков, без их исключения.
В результате машинка ожила, стала шустрее. Порадовал режим разгона, быстрый и уверенный. Ощущение, что стоит двигатель объёмом не менее 1,8 литра. При чём разгоняться можно, особо не выкручивая двигатель, просто в привычном спокойном режиме не нужно часто переключать КПП — следствие появления уверенной тяги на низах. Даже лежачего полицейского можно проезжать, не переключаясь на первую ступень КПП, только на второй не следует сразу резко разгоняться. Порадовало поведение авто на кольцевой. На четвёртой и пятой передачах можно разгоняться и обгонять, не прибегая к третьей ступени. Более того, там, где есть подъёмы и спуски, скорость движения почти не менялась, как идёшь 115, так и продолжаешь. Только иногда снижалась или увеличивалась на 5 км/ч на подъёме или спуске. Педаль акселератора при этом не изменяла положение. При изменении положения педали акселератора отклик мгновенный! Порадовало. Представляю, на сколько легче бы давались обгоны на трассе в дальней поездке! А это безопасность и уверенность своевременного завершения манёвра!
Резюме: при интенсивном разгоне, при обгонах и спокойной манере вождения прошивка от SVV более соответствует характеристикам передаточных чисел КПП и мощностным показателям мотора в купе с массой автомобиля. Передачи стали более длинными и на гружёной машине легче слиться с общим режимом движения в потоке. А если ты один и есть настроение, даже можно пошустрить! Не разочаруешься! Про расход топлива скажу так: если шустрить, он увеличивается адекватно оборотам двигателя и рваному стилю вождения разгон-торможение. На сколько, сказать не могу, т.к. таким образом ездить не собираюсь, хотя новая прошивка и провоцирует. А по показаниям бортового компа, для смешанного режима движения расход увеличился на стакан бензина на 100 км. Я готов заплатить за это удовольствие от драйва. Возвращаться к прежней прошивке не хочется.

Второй отчёт о новой прошивке на Лада-Ларгус.

За время пользования новой прошивкой от SVV для Ларгуса появились новые ошущения и наблюдения.
Удалось испытать авто в боевом режиме с полной загрузкой салона. Более-менее стали доступны для систематизирования показатели расхода топлива.
Что в итоге: расход топлива порадовал, меньше, чем при стандартной заводской прошивке, как ни странно. Как я не пытался крутить двигатель, совершенно не думая об экономии топлива (про светофорные гонки с рывками и резкими торможениями не говорю, не пытался), расход в городском режиме без загрузки и с загрузкой составил не более 8,5 — 8,8 л/100 км. До 9 л/100 км. не добрался ни разу. За время с новой прошивкой общий пробег составил свыше 800 км.
Как и в прошлый раз, при городской толчее отмечаю отличную тяговитость на низах, без нагрузки её вполне хватает, под нагрузкой приходится двигатель слегка крутить, трогаться с места — одно удовольствие, тяга при включенном кондиционере ослабевает слегка. На трассе порадовал пристойный активный разгон, причём обороты мотор набирает резво, что стимулирует быстрое переключение передач. Без разницы, пустой едешь или загруженный. Что хочу отметить в этой связи и о чём разговаривал с установщиком прошивки, при крейсерсом режиме на трассе, когда едешь с приличной скоростью, например, 90-100 км/ч, при попытке набора скорости при совершении обгона, нужно следить за оборотами двигателя, т.к. крутящего момента для рывка может не хватать. Вывод, перед началом обгона для рывка, обороты мотора должны быть не ниже 3,5 тыс для пустого и не ниже 4,0 тыс для загруженного авто. Улучшенная тяговитость мотора на низах хороша при трогании и при толчеев в городе, когда скорости не такие высокие, а на трассе она почти незаметна, т.к. рабочий диапазон мотора лежит в пределах за 3000 об.
Для экономичности, чтобы расход топлива укладывался в шкалу от 7 до 7,5 л/100 км., как и раньше я отмечал, необходимо чаще пользоваться высшими передачами. При наборе скорости стараться не давить сильно на педаль газа, а только легонько поглаживать, и не опускать обороты двигателя ниже 1900. Заметил, что при оборотах от 1900 до 3000, получается самый экономичный режим и новая прошивка с улучшенной тягой на низах в этом только помогает. Лично у меня на трассе получилось минимальный расход топлива 6,8 л/1оо км., при этом почти не тормозил и не переключал КПП, скорость удерживал на 5 передаче не выше 70-75 км. и не пользовался классическим накатом, т.к. известно, что на ХХ двигатель потребляет больше топлива, чем при движении накатом с включенной передачей.

О чём хотелось бы попросить автора прошивки SVV? Хотелось бы попросить несколько доработать карту подачи топлива и корректор угла опережения зажигания для трассовых режимов работы мотора в диапазоне оборотов от 3 до 4 тыс, может быть и выше. Всё-таки Ларгус тяжелее Логана или Сандеро с таким же двигателем и может быть более основательно загружен. А если Ларгус станет эксплуатироваться с прицепом, коррекция тяговитости мотора на оборотах от 3 до 4 тыс. станет благом!
Если говорить об оборотах двигателя за 4000 и больше, на мой взгляд, там улучать ничего не надо. На скорости 120 км/ч на пятой передаче обороты уже достигают отметки 4000 и при попытке добавить газку отклик сохраняется пристойный. Если уж совсем тяжко, то можно перейти на 4 передачу и достичь оптимального крутящего момента на оборотах 5-5,6 тыс.

Источник