Подушка двс лада веста спорт

Установка усиленной нижней подушки двигателя от Lada Vesta Sport

На Lada Vesta Sport по сравнению с обычным седаном используется около 205 оригинальных деталей и узлов. Одна из них — штанга подвески двигателя с подушкой и сайлентблоком (усиленная нижняя подушка двигателя). Одна из доработок обычной Весты, XRAY и Ларгуса — замена штатной подушки двигателя на усиленную.

Усиленная подушка увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, но при этом может вызвать дополнительные вибрации на кузов.

Установка

Потребуется: нижняя подушка двигателя от Весты спорт (артикул 8450031975, цена около 3500 рублей) или аналог.

На фото (автор LoneVolf ) штатная подушка двигателя Весты (верхняя) и усиленная от спортивной Весты (нижняя):

Где купить? Этот и другие аксессуары по самым низким ценам представлены в нашем интернет-магазине.

1. Снять брызговик двигателя.
2. Вывернуть гайку №1 (ключ «на 18»), придерживая болт крепления нижней опоры к кронштейну на подрамнике от проворачивания. Извлеките болт.
3. Вывернуть болт №2 (ключ «на 18») крепления передней проушины опоры и ослабьте на несколько оборотов два болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.
4. Снять нижнюю опору силового агрегата.

Установку новой подушки двигателя производим в обратной последовательности. Момент затяжки болтов крепления 90-120 Нм.

Процесс замены подушки двигателя также показан на видео:

Отзывы

А что вы думаете о такой доработке?

Напомним, ранее мы рассказывали:

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Усиленная нижняя опора Веста Спорт МАВИКО, аналог 8450031975

Усиленная нижняя опора Веста Спорт МАВИКО, аналог 8450031975

Отличный аналог нижней подушки двигателя 8450031975 от Весты Спорт по доступной цене, в отличие от оригинала. Достойное качество продукции в сравнении с оригинальной опорой двигателя на автомобиль Лада Веста Спорт.

Отличительная черта данной опоры от оригинальной и аналогов сторонних производителей, что этот продукт прошел ресурсные испытания, а также необходимые испытания для получения сертификата, таким образом не является «гаражной» или «кооперативной» доделкой, что немало важно для понимания качества продукции.

Ко всему вышеизложенному дополнительно производитель готов предоставить гарантию на свой продукт.

Усиленную опору от Весты Спорт возможно установить и на обычную модель автомобиля Лада Веста (седан/универсал), Веста Кросс (седан/универсал). Данная опора устанавливается и на автомобили Лада Х Рей.

На фото где расположены 2 опоры — это сравнение аналога МАВИКО с оригинальной опорой АвтоВАЗ. (слева оригинал/справа аналог)

Как отличить данную опору от других аналогов?

— На нижней опоре двигателя МАВИКО нанесен фирменный логотип, который будет отличать данную опору от других. В комплекте имеется документ по гарантийным обязательствам.

Есть ли вибрация после установки?

— После установки данной опоры двигатель работает ровно, его не болтает при ускорении и торможении, на МКПП пропадает хруст при включении задней передачи, НО из-за усиления конструкции опоры при помощи металлической вставки могут появиться небольшие вибрации на кузов.

Это касается и оригинальной опоры от Весты Спорт.

Видео обзор усиленной опоры МАВИКО / сравнение с оригиналом:

Источник

Стоит ли менять нижнюю опору двигателя на Весте.

Как Вы, наверное, знаете — мотор с коробкой у Весты подвешен на опорах, смысл которых гасить сильные вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Со временем, резиновые части опор «устают» и автовладелец начинает замечать лишние вибрации при трогании авто, глухой гул в салоне и звуки при «торможении двигателем». Но такой «букет» вибро-акустического дискомфорта наблюдается, как правило, не раньше 3-5 лет эксплуатации.

Однако, среди вестоводов бытует популярное мнение, что при первых признаках «уставания» опор — следует заменить в первую очередь штатную нижнюю подушку двигателя (она же «гитара», опора или растяжка силового агрегата) на усиленную. Кто-то из вестоводов и вовсе меняет «гитару» с новья, так как штатная опора, по их мнению, слишком мягкая. А модернизированная усиленная опора увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, что в свою очередь снижает дополнительные вибрации на кузов, которые наблюдаются при трогании даже у новых Вест.

Самые популярные варианты альтернативных опор следующие:

1. Усиленный вариант опоры от Весты Спорт (арт. 8450031975). Логика покупателей проста — у Спорта двигатель более массивный, соответственно «гитара» здесь должна быть более жесткая и долговечная, если использовать ее на движках поменьше.

Ее покупают сторонники оригинальных запчастей в автомобиле. Она самая дорогая из представленных — около 4000 руб. Если говорить об отзывах — то они достаточно противоречивы: кто-то говорит, что отличий от стоковой нет и раскачка с вибрациями остались, другим — все нравится.

2. Опора от Rosteco (она же Мика) (арт. 21349). Конструкция литая алюминиевая, сайлентблоки не обжимаются в корпусе, а запрессовываются, тем самым увеличивая срок службы опоры. При этом сохранены все виброгасящие параметры изделия. Цена в районе 600 руб.

Это опора самая покупаемая, как можно догадаться. Причина проста — у нее самая оптимальная стоимость, и по отзывам — она ведет себя лучше оригинальной, авто становится более собранно. Правда, привлекательная цена — многих и отталкивает, поскольку мнение, что хорошая вещь не может стоить дешево, сидит в голове.

3. «Гитара», разработанная совместно с Лада Клуб Беларусь (арт. 8450031975-ПУ ). Из описания можно понять, что корпус сделан из металла, сайлентблоки из резино-полимера. Средняя цена около 2600 руб.

Хорошая опора с хорошими отзывами и репутацией белорусских производителей. Ее, по всей видимости покупают те, кто не готов выкладывать четыре Ярославля за оригинал и не сильно доверяет «копеешной» Мике.

Теперь мое мнение относительно этой «гаражной инженерии». Мне кажется, что замена определенно имеет смысл и я сильно склоняюсь попробовать «бестселлер», но очень не хочу что-то менять на нормально функционирующей машине. Чисто субъективно — за почти 2,5 года владения, сильных вибраций и шумов замечено не было. Так что, очень вероятно менять «гитару» буду только при появлении первых звоночков.

А на каком сроке владения Вы меняли опору и как это повлияло на работу Весты?

Источник

Обзор усиленных нижних опор двигателя для Lada Vesta, XRAY, Largus

Одна из популярных доработок Lada Vesta, XRAY, Largus — замена штатной нижней подушки двигателя на усиленную (также называют «гитара», опора или растяжка силового агрегата). Она увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, но при этом может вызвать дополнительные вибрации на кузов. Разбираемся, какие усиленные нижние опоры двигателя предлагает рынок.

Штатная опора от Vesta Sport

Это оригинальная нижняя подушка 1,8-литрового двигателя ВАЗ 21179, которая устанавливается на Lada Vesta Sport с завода.

Нижняя опора от Pro.Car

Улучшенная (доработанная) задняя штанга подвески двигателя с подушкой и сайлентблоком в сборе. Для доработки берется заводская опора 1112381035R.

Нижняя опора ROSTECO или МИКА

Эта опора претерпела существенные технические доработки. Металлический штампованный корпус заменён на алюминиевый литьевой, что позволило снизить вес опоры на 40 грамм, сайлентблоки не обжимаются в корпусе, а запрессовываются, тем самым увеличивая срок службы опоры. При этом сохранены все виброгасящие параметры изделия.

Артикул: 8450031975МИКА или 21349

Нижняя опора от For-Mash

Опора двигателя нижняя модернизированная (полиуретан)

Белорусская опора

Опора двигателя нижняя модернизированная (полиуретан) Лада Веста изготовлена совместно с Лада Клуб Беларусь.

Данная опора изготовлена с применением новых полимерных материалов, что позволило значительно улучшить ее потребительские свойства.

Нижняя опора от ComfortCustoms

Особенность: Сайлентблоки заменяемы.

Производитель сообщил, что в продажу эта подушка не поступит.

Усиленная нижняя опора МАВИКО

Сверху оригинал, снизу аналог МАВИКО.

Отличительная черта данной опоры от оригинальной и аналогов сторонних производителей, что этот продукт прошел ресурсные испытания, а также необходимые испытания для получения сертификата, таким образом не является «гаражной» или «кооперативной» доделкой, что немало важно для понимания качества продукции.

Ко всему вышеизложенному дополнительно производитель готов предоставить гарантию на свой продукт.

Опора от Технологии Будущего

ТМ «Технологии Будущего» представляет вниманию инновационную деталь нового поколения – опора (гитара, штанга) подвески двигателя нижняя (задняя) для автомобилей Лада Веста и XRAY.

Деталь спроектирована и изготовлена с применением высокотехнологичных технических решений, учитывая некоторые недочеты штатной опоры. При изготовлении используется экструзионное литье, имеющее ряд технических преимуществ, в том числе по регламенту пассивной безопасности. Также применяется состав резиновой смеси индивидуальной рецептуры (испытано и проверено временем).

Основным назначением этой опоры подвески двигателя является максимальное уменьшение вибрации от силового агрегата к кузову автомобиля с более эффективным позиционированием двигателя (при разных режимах) и создание вибро-акустического комфорта.

Вывод

Хотите быть уверенным в качестве детали? Выбирайте оригинальные запчасти! Однако не все аналоги по качеству уступают оригиналу. Сделать правильный выбор вам помогут отзывы тут и под подушками двигателей в нашем интернет-магазине, а также опрос после статьи.

Все разновидности подушек двигателя для Весты представлены в нашем интернет-магазине (категория подушки ДВС ).

А какую нижнюю подушку двигателя для Весты выбрали вы? Определяем лучшую опору путем голосований. Отзывы оставляйте в комментариях.

Источник

Изготовление усиленной нижней подушки двигателя, аналога от Lada Vesta Sport

Усиленная штанга подвески двигателя с подушкой и сайлентблоком (усиленная нижняя подушка двигателя) устанавливается на спортивную Весту. Она увеличивает жесткость крепления двигателя и уменьшает нежелательные перемещения силового агрегата, но при этом может вызвать дополнительные вибрации на кузов. Цена оригинальной детали несколько тысяч рублей, однако можно сэкономить, если доработать аналогичным образом штатную подушку двигателя.

Потребуется: опора двигателя задняя от Lada Vesta, Lada XRAY, Renault Logan (артикул 112381035R , цена около 1000 р.).

Где купить? Этот и другие аксессуары по самым низким ценам представлены в нашем интернет-магазине (категория Подушки ДВС И КПП).

1. Вырезать две пластины, размер 40х15х3 мм.
2. Запрессовываем их и загибаем посередине обойму сайлентблока. Прихватить сваркой — по желанию.

Отзывы

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник