Поломки лада икс рей

Частые неисправности, характеристики и слабые места LADA XRay

Кроссовер Lada Xray относительно новый автомобиль на отечественном рынке. Производство началось в 2015 году известным российским концерном АвтоВАЗ, доступен покупателям стал через год. Построен на известной французской платформе ВО от альянса Renault-Nissan. Представленная машина сразу пришлась по душе многим водителям. От предшественников она отличается повышенным клиренсом, стальной защитой двигательного отделения, современным салоном, вместительным багажником, мощным двигателем и хорошей коробкой передач.

Технические характеристики:

• 5-ступенчатая механическая коробка передач или РКПП;
• Максимальная скорость 170 км/ч;
• Ускорение до 100 км/ч – в среднем 11,0 секунды;
• Расход топлива – 7,5 литра на 100 км.

Как и любой другой автомобиль, Lada Xray имеет не только плюсы, но и минусы. Стоимость кроссовера невысока, поэтому на большинство из них можно закрыть глаза. Некоторые же наоборот требуют особого внимания, так как оказывают негативное влияние на ездовые качества и надежность машины.

Слабые места ЛАДА ХРей:

• Кузов;
• Топливный бак;
• Боковые зеркала;
• Багажный отсек;
• Осветительные приборы;
• Салон;
• Силовые агрегаты;
• Трансмиссия.

Внешний вид авто не оправдал ожидания. Он больше похож на небольшой хэтчбек с клиренсом 195 мм, чем на традиционный кроссовер. Профиль боков и тиснение крыльев, дверей стали не достоинством, а недостатком конструкции. Так как в случае повреждения овальные контуры деталей восстановить непросто.

На крыше не предусмотрены рейки для крепления багажника. В таком случае можно использовать только варианты, которые производились еще в 60-е годы. Также подойдут багажные боксы зарубежного изготовления. Единственный их недостаток высокая цена.

Распорки на капоте короткие. Поэтому в открытом положении он низко фиксируется, что усложняет доступ к его пространству. Даже человеку невысокого роста придется наклониться.

Слабое место и пороги кузова. Они не обработаны специальным антикоррозийным средством. Поэтому под воздействием камней, грязи, летящих из-под шин, быстро ржавеют.

В дверях отсутствует фиксатор положения. Это очень неудобно особенно в ветреную погоду. Также доставляет дискомфорт, когда машина стоит на склоне и необходимо открыть дверь.

Лобовое и боковые стекла низкого качества. Они плохо переносят абразивное воздействие. После первого года эксплуатации на них будут заметны царапины. Появляются они на лобовом стекле из-за работы дворников, а на боковых — в результате опускания и подъема.

В бензобаке металлическая приемная горловина не имеет дренажа и накладок, которые выполняют защитную функцию. Размеры его крышки непропорциональны и для такой конструкции она большая. Не предусмотрено запорное устройство, открыть бак можно свободно снаружи. Количество топлива, которое оно вмещает, маловато и составляет 50 л.

Боковые зеркала – слабая сторона. Кроссовер достаточно высокий, а размер деталей небольшой. В связи с этим их информативность незначительна, зрительно кузов несоразмерен. Ход регулировочного рычага мал. Чтобы установить удобное для водителя положение зеркал, необходимо опустить боковое стекло и вручную выполнить настройку.

Претензий к багажнику достаточно много. Главный из них заключается в размере. Если учитывать, что это кроссовер, то 361 л мало. Крышка отсека небольшая и узкая в верхней части. Поместить габаритный багаж в таких условиях вряд ли получиться.

Не соответствует требованиям, и размер стекла, установленного сзади машины. Оно не обеспечивает необходимую обзорность. Чтобы исправить этот недостаток, производитель установил парктроники и камеру заднего вида.

Осветительные приборы, установленные в Лада икс рэй, оставляют желать лучшего. Слабым местом стали блок-фары , в которых нет линзы. Даже разделение их на ближний и дальний свет не спасло ситуацию.

Противотуманые фары некорректно расположены. Чрезмерная углубленность в гнезде бампера приводит к быстрому накоплению пыли и грязи. Детали не способны к скошенному отражению, поэтому не освещают обочину. Лампы слабые и освещение плохое. Самостоятельно выполнить их регулировку не получиться.

Сзади внизу у авто находится красный противотуманный фонарь. Из-за особенной аэродинамики в зимнее время года на нем скапливается серьезный слой снега. В итоге его практически не видно.

Салон небольшого размера. Пассажирам находиться в нем тесно. Особенно если говорить про задние места. Кроме этого, светильник предусмотрен только впереди. Пластиковая отделка жесткая, на ней быстро появляются царапины, при езде иногда скрипит. Шумоизоляция плохая. В салоне слышен шум от работы колес. Информативность дисплея штатного головного устройства низкая. Выдает только несколько параметров, включая количество бензина в баке.

Низкое качество материала трубки, отвечающей за поступление холодного воздуха в перчаточный ящик, приводит к тому, что она быстро изнашивается. Гофра из пластика трескается, и устройство пропускает воздух в ноги к пассажирам, сидящим впереди. Устранить проблему можно по гарантии. Официальный дилер установит трубку с качественного материала, который прослужит долго.

Двигателям, которые выпускает ВАЗ, 21129 и 21179 свойственно много минусов. Воздуховодовод расположен нерационально, что негативно влияет на пространство под капотом. Все детали расположены очень плотно. Добраться до двигателя для выполнения процедур по обслуживанию непростая задача. Это усложняет и возможность поддержания в нем чистоты.

Неисправности возникают уже после 200 тысяч км пробега. Такой маленький ресурс установок для современных кроссоверов не свойствен. ГРМ ременного типа с низким уровнем надежности. Быстро изнашивается и становится непригодным к использованию. Производитель рекомендует его менять при пробеге 170 тысяч км. Выполнить данную процедуру на ВАЗ-21179 сложно. Так как на шкивах нет метки. Чтобы добраться до ремня, придется снять распредвал , который имеет дополнительное крепление.

Силовые агрегаты в процессе работы очень шумные. Устранить этот недостаток поможет установка дополнительных пластов в двигательном отсеке. Таким образом, снизится уровень шума внутри машины.

Механическая коробка передач надежная и проблемы в ее работе возникают редко. Болячка заключается в неприятном звуке, который напоминает вой. Многие водители утверждает, что проходит он через 15 тысяч км. Нареканий на РКПП больше. Согласно рекомендация производителя такая установка не требует прогревания. Если им следовать, то во время езды возникают рывки.

Сцепление РКПП имеет маленький ресурс. Об этой проблеме знает завод-изготовитель и работает над тем, чтобы ее устранить. Коробки передач переключаются медленно. Особенно, что касается перехода с первой на вторую, со второй на третью. Во время движения водителю это доставляет неудобства. Исправить ситуацию самостоятельно не получиться.

Основные недостатки Lada XRay:

1. Отделочные материалы в салоне низкого качества;
2. Жесткая подвеска;
3. Неудобный педальный узел;
4. Плохая обзорность из-за широких передних стоек;
5. Отсутствие центрального подлокотника;
6. Повышенная чувствительность к колее;
7. Плохая шумоизоляция;
8. Роботизированная трансмиссия работает с рывками;
9. Не оптимальное размещение камеры заднего вида. На ней скапливается пыль и грязь, что ухудшает видимость;
10. Не возможно регулировать руль по вылету.

Слабых мест и недостатков у автомобиля много, начиная от кузова и заканчивая силовыми установками. О большинстве из них производитель знает и принимает меры для устранения. Приобретая Lada XRay, необходимо о них знать. Особенно если речь идет о подержанном варианте. Эта информация позволит избежать ряда проблем в процессе эксплуатации.

Источник

Неисправности Lada XRAY

Lada Xray уже колесит по нашим дорогам-направлениям. И хотя автомобиль вышел с конвейера не таким как его изначально представили в виде концепта, все же он получился не плохим, хотя и не кроссовером… Внешний и внутренний дизайн XRAY выглядит гармонично и качественно. Тоже касается и качеств автомобиля на дороге. В меру резвый, но вполне хороший в управлении, XRAY сразу приобрел своих поклонников среди автолюбителей. Что сразу заметно было по первым продажам автомобиля. Увы, участь всех автомобилей, рано или поздно, сводиться к ремонту и обслуживанию.

Какие же самые частые неисправности настигают владельцев Lada XRAY в пути и автосервисе. На чем следует сконцентрироваться при обслуживании и эксплуатации Lada XRAY водителям и владельцам?

В нашей статье, мы расскажем основные неприятные моменты связанные с эксплуатацией XRAY от Lada.

Двигатель XRAY

Честно говоря, младший двигатель XRAY неинтересен и слабоват, хотя и вполне надежен. А вот старший ВАЗовский собрат на 1,8 литра показал себя с лучшей стороны! Хорошая тяга на низких оборотах, приемистость и малые аппетиты мотора радуют автолюбителя. Но и двигатель на 1,6 литра и на 1,8 имеют одни и те же частые неисправности.

Частая проблема XRAY — это «залипание» педали акселератора в морозные зимние дни и ночи. Нет, педаль не примерзает к полу, как вы могли подумать, но вот обороты двигателя упорно не желают снижаться ниже 2000 — 3000 оборотов. Чаще всего владельцы заметили такое «примерзание» после того как XRAY дали «газу», утопив педаль в пол. В сервисе подсказали, что главная причина заключается в плохом контакте электронной педали Е-газ.

Вторая частая проблема двигателя на XRAY может появиться не ранее 15 000 километра пробега… Двигатель начинает работать не ровно с «подтраиванием», но только стоит вам прогреть его до рабочей температуры, как все становиться нормально. Ищите проблему в некачественном бензине и свечах зажигания. Некоторые владельцы также нарекают на электрический разъем датчика положения коленвала.

Советуем прочитать наши статьи

Но это мелочи. Гораздо хуже если вы окажетесь в рядах «счастливцев» и потекут сальники распределительного или коленчатого валов.

На 30-40 тыс. км будьте внимательны, могут появиться шумы и посвистывания в районе ГРМ. Это верный признак неполадок помпы на Xray. При таком пробеге лучше менять не только насос системы охлаждения, но также ремень и ролик ГРМ.

Трансмиссия Lada XRAY

Одна из самых частых жалоб -шумность коробки передач. Особенно это заметно в прогретом состоянии кпп после пробега 80-100 километров. К серьезным проблемам это не приведет, но если вас раздражает шум, можно попробовать поменять масло в коробке. Как говорят специалисты, это понизит шум на некоторое время.

Сцепление гарантированно прослужит на XRAY около 100 тыс. км пробега. Естественно если «насиловать» сцепление, возможность преждевременного выхода из строя возрастает. Меняют сцепление в сборе.

Ходовая часть

Самым уязвимым местом в ходовой части Lada XRAY, являются подшипники передних ступиц. Будьте внимательны, возможно вам случится из менять уже на 30 тыс. км пробега. Исправность встречается довольно часто, так что будьте готовы.

Также автолюбители жалуются на работу амортизаторов и пружины подвески.

После 50 000 километров пробега высока вероятность появления стука в шаровых опорах. Но это опять же зависит от манеры езды и условий эксплуатации.

Примерно через 60 тысяч нужно поменять рулевых тяг и наконечников. Если позаботиться об этом — проблем с рулевым у вас не будет.

Тормозная система на Lada XRAY достаточно надежна. Беспокойство при техническом обслуживании вам принесет только «лягушка» включения стоп-сигналов автомобиля. Настраивать ее доведется довольно часто при ТО.
Передние тормозные колодки Lada XRAY прослужат вам до 40 000 километров при плавной и размеренной езде. Диски тормозов менять нужно примерно через 60-80 тыс.км. Через столько же потребуют замены задние колодки и барабаны.

Советуем ознакомиться

Оптика / лампы

Что действительно принесет хлопоты владельцу Lada XRAY так это замена ламп. Причем не только срок службы лампочек ближнего света желает лучшего… Владельцы отмечают регулярную замену перегоревших ламп по кругу.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия на Lada XRAY откровенно не самое лучшее. И хотя специально для этого автомобиля была разработана «ПУМА«, она также не блещет качеством, хотя и лучше остальных…

Еще один недостаток — плохая вентиляция салона у XRAY. В сырую погоду для борьбы с запотеванием стекол не достаточно просто приоткрыть окно…

Также советуем ознакомиться

Также на XRAY неважные уплотнители дверей. Мало того что они «дубеют» на морозе. так еще и частенько рвутся при открывании. Потрудитесь хотя бы раз в 2-3 недели обработать резинки силиконовой смазкой, это избавит вас от неприятных воздействий холода на уплотнители.

На данном этапе эксплуатации Lada XRAY более серьезных и критичных неисправностей владельцы и сервис центры не обнаружили. Но ведь и времени прошло совсем не много. О дальнейшей судьбе Lada XRAY на наших дорогах следите в наших следующих статьях.

Пост опубликован: 13.11.2015

Статьи по теме

Правила выбора запчастей для иномарок

Как подобрать запчасти для иномарок?

Когда нужен выезд автоэлектрика?

Ознакомьтесь также

Как отремонтировать шину?

Конечно, каждый автовладелец должен знать и понимать, обойтись без повреждений покрышек не так уж и .

20 комментариев

В общем, обычные Жигули с ресурсом до серьёзных ремонтов 40-50 тыс км. Нормально это, или нет — каждый пусть решает для себя.

По моему данная статья это брехня. Это просто выдумка, это когда интересно успели поэксплатировать икс-рей зимой.

Вы забываете, что есть не только эксплуатация владельцем, но и внутризаводская эксплуатация. К тому же старт продаж Lada Xray начался в феврале (14 числа зимнего месяца).

Да это все мелочи, вы же не покупаете Мерседес. Это все вполне логично (замена расходников). Да и интервалы вполне.

С рулевым проблема, как бы закусывает немного, сказали что у всех такое

с рулевым никаких проблем не появилось после 1000 км

с рулевым слава богу никаких проблем. уже 8600 пробег. уроды отбадаться лишбы .

А почему про расширительный бачек не написали, который лопается постоянно.

Как-то отзывов маловато по мкпп..( -(посчастливилось) прикупить у диллеров Ивановолада рея, после обкатки случайно (поехал в область) при достижении 120 км.ч загудело чавота… скорость ещё на 5 км.ч плюс- опять тишина., на месте, на нейтралке- при подъёме оборотов до 4000- нет гула. Поехал, 1-передача, и при достижении 3600-3650 об в мин. по тахометру гул! выше- тишина. 2-передачу,3,4,5…. одно и тоже на всех скоростях. как тах. достигает 3600-3650- гул вой из мкпп!-выше обороты- опять тишина. к диллерам, прокатились, мастер по гарантии камеру взял, ещё раз катнулись-да, гул аж уши ложит!, поехали на тестовой авто- НЕТ ГУЛА. Ни при 3600 ни выше ни на одной пидераче! Масло поудачились проверить только на другой день. -( все стенды заняты, не ждали меня оказывацца, сбой грят какой-та типа гдета там… хотя под запись) пунктуально заблаговременно прибыл… Подняли, пробку откр- масло уровень, даже от расширения вытекало, как сляза. Чистое без стружки и помутнения!. На завод грит звонить , писать буду. через дня 3 позвоним., НО продублируйте в пятницу, а то мало ли… Так и есть- МАЛОЛИ случилося) звоню-ответ пришло письмо с автотаза- включил диктофон на всякий… в общем что-то типа шумы, которые диллер предоставил как свидетельство,- по какому-то одному автотазовцам известному своду закона привёл мне- пункт 6.3 гарантийного талона шумы являются НОРМОЙ. Надо делать дефектовку. НО!- для этого нужно иметь оборудование для балансировки валов(первичного, вторичного и т.д.) удостоверились- кпп гарантийная, пробег 8200 км. в кпп никто не лазил, сравнили шумы-(есть,нет) на 2-х разных авто, прошу под замену весь агрегат (кпп) т.к. новое нахрен мне ремонтировать. (. Мастер по гарантии сказал что сам в письме нихрена не понял что с автотаза пришло, мне копию на майл отказался отправлять (типа меня это не касается и это у них такая коммерческая тайна. ) , а если я с детём раз х..чусь. ( и для меня это не тайна…:-( ещё раз в течении дня сказал перезвонит и даст ответ с завода… Звонил по федеральному, мадам сообщила что ничем помочь не может всё к диллерам, к диллерам, к диллерам… пошёл, пошёл, пошёл…… жду чё диллеры…

У меня то же самое. сел с мастером -приемщиком покататься — говори «нормально все»,
я говорю — газони чтобы было 3600 оборотов (примерно 120 км), ну где же здесь газовать…. А зачем тогда мы вообще поехали говорю ему. Полный пипец. До этого 2 раза лопался расширительный бачок, теперь исправили наконец.
Это В Автогермесе (Москва), поеду к другому дилеру.

сегодня запись на 13 часов пришёл ответ с атотаза- рекомендации -Регулировать подушки двигла и кпп. (они мастер по гарантии говорит РЕГУЛИРУЕМЫЕ. я блин не знал:-) я сказал ежели отрегулируете коньяк прямо с собой возьму в габажник;-) если нет то с вас) разводилы)))… отпишусь после ( с коньяком вернулся или с двумя:-)))

я сам за рулём ездил а на тестовой он. На тестовой всё замечтательно! я ему- давай щаз с тестовой коробас перекинем и я уеду..) ..

на подъёмник поднять надо будет сказать, и если дело в валах, то шум не уйдёт, а заодно и ходовку отсечь.

P.S. это при заведённом двигле…

Всё., оттестировали. Попробовали подтянуть(по рекомендации автотаза) подушки опор двига и кпп, сломали при разборке защёлку на воздушном фильтре( бегали снимали с других новых авто не сломаный) и так и сяк и на подъёмнике с отлюченным курсовиком вывешенными колёсами, по прямой крутили до 4000 об мин … только шум-вибрация так и остался не изменившись. О замене кпп- так ктож вам менять её будет. шум превратился в допустимый неожиданно!! короче послать в очередной раз …

ищу инфу по допустимости шумов в децибелах- на лада онлайн нашёл что не более 30-40 дц. до доработки было 50 дц. у меня на авто при тесте показало 89.3 дц. гарантийщик говорит типа инфа про 30-40 хе.ня и где это вы вычитали ладе онла официальному сайту верить нельзя. (… я .уею в этой ботве..

с горячей линии сегодня звонили, сообщила мадам, что они сервисменам рекомендацию отправили по дефектовке кпп. Я ей объяснил, что у сервиса даже оборудования для дефектовки нет. она — тогда при появлении вопросов они из сервиса напишут нам… но если причина не в кпп- платит клиент. косяк искать не хотят. при разборке кпп свалят на какую нибудь подушку и скажут что с кпп всё в ажуре…
Х… заколотить на гарантию чтоли. ((( достали уродыгарантийщики..

Покупал икс рэй в марте в ЦентрЛада -Владимир. При обкатке больше 3500 об/мин не давал. После пробега 3000 км, разогнал до 140 км/ч (около 3600 об/мин по тахометру) — шум и вибрация в двигателе. При достижении 150 км/ч — пропадает. Так докатал до ТО-1 !4500). Поехал к дилеру на ТО — сказали это типо так и должно быть — акустический резонанс на этих моторах на всех, связано с системой выпуска, катайтесь все нормально… по наблюдениям: гул возникает в районе 3600-3700 об/мин под нагрузкой (на холостом его нет) на всех передачах и пропадает на 4000 об/мин. Скорее всего связан с неправильной балансировкой коленвала, но это лишь мои догадки. Сейчас пробег 19500, стараюсь не крутить больше 3500 об/мин — разгон приемлемый, расход бензина меньше, гула нет… В который раз убедился в неспособности автоваза делать качественные автомобили — за такие деньги лучше купить б/у иномарку. Всем удачи на дорогах.

Купил Х рей в марте 16 года. 1.8 АМТ. Через 3000 км лопнул бачок расширительный. Поменял по гарантии у дилера. Сейчас пробег 60000 км и больше ничего не ломалось и не перегорало. Машина исправно возит на работу каждый день и в деревню по выходным. АМТ работает ровно и плавно. Просто с ней нужно правильно обращаться. Климат работает исправно и ничего не запотевает. В морозы заводилась прекрасно с первого раза (-35 в деревне было) с автозапуска. Всякую байду пишут те, кто даже не сидел в этом автомобиле.

Источник