Установка пружин от Лада Веста Спорт.
Завтра будет уже 4 месяца, как я поставил пружины от Веста спорт, дело было 10-го Мая ))) Уже в Адлер на них успел сгонять ))
Наконец-то, добрался до БЖ ))
Долго думал, на сколько занижать -30, -50… а тут вдруг перепал хороший вариант, предложили новые пружины от Весты Спорт, да еще и по хорошей цене — 6000 Рублей, их и приобрел, не долго думая ))
Перед установкой довелось побывать в салоне Лада, стоял новенький спорт
заглянул, глянуть пружины, а тут как раз виден артикул… Все сходится! Они! )))
заодно глянул, какие задние отбойники… а они вроде как такие же, но как потом выяснилось, у спорта нижний бублик пустой, а не цельнолитой как на моей, вот только этим и отличаются, высота одинаковая.
Едем в сервис, предварительно сделав фото «до» замены.
Сток в сравнении со Спортом
Отбойник режем так: отрезаем один полый (крайний) бублик и один цельный
Сзади все проще, надо открутить только болт крепления амортизатора
Задние пружины для сравнения:
А вот с задними отбойниками я накосячил, а точнее с одним, резанул лишнего в спешке…
Надо отрезать три бублика, а я маханул 4 )))
а на одной стороне получилось так
В день замены заказал новые отбойники: Rosteco 20637
Менять не сложно, даже колесо не снимал, открутил опорник, гайку крепления амортизатора и все. Болты оцинкованные, гайка как новая, все очень легко открутилось…
Косячный отбойник и новый
Новые Rosteco 20637 оказались жестче, вставить в опорник сначала показалось не реально!
Под рукой нашлась графитка, хорошенько смазав, отбойник залетел «домой» гораздо легче
Для сравнения, как надо и как НЕ надо делать ))))
Со второй стороной поступаем аналогично.
Вот такие дела! )))
ЗЫ: на данный момент уже думаю о -50 ))) Наверное на следующий сезон! ))
Lada Vesta 2017, engine Gasoline 1.6 liter., 129 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 52
Привет! Подскажи пожалуйста… А ты измерял высоту задних пружин от Спорта. Заказал, сегодня пришли, но я удивился, что задние совсем маленькие по высоте. Я честно говоря не помню какой высоты стандартные, но эти уж совсем меленькие
не измерял, но они реально меньше, от айбах на -40 гораздо больше по высоте, я их еле туда засунул )))
Кстати!
Поставил пружины от Автопродукта(они же и производят пружины для спорта), и производитель заявляет что они стоят на Весте Спорт, якобы просто передние без маркировки.
Причем в комплекте задние пружины имели артикул от спорта, и занижение с переду -40, сзади -20. Поехал в салон сравнить с тестрайвовым спортом по высоте — все 1 в 1.
да-да, именно так. только от спота в разы дороже.
Источник
Пружина передняя (оригинал) 8450006725 комплект на ВАЗ Веста
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке пружин передней подвески Lada Vesta / Лада Веста, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и вид пружин (стандартный, усиленный, повышающий, понижающий).
Лада Веста отличается от других моделей Лада не только внешними чертами, но и с технической точки зрения. Передняя подвеска Лада Весты полностью оригинальная. Появился подрамник, на котором размещены две точки опоры двигателя (растяжка). Две другие точки опоры силового агрегата находятся на лонжеронах. Остались стойки Макферсон. Главная особенность передней подвески Лада Весты в том, что вместо «восьмерочной» продольной растяжки и поперечного рычага появился один L-образный рычаг с кастором в 5 градусов, который воспринимает продольные и поперечные нагрузки. Также используются новые поворотные кулаки. Такой шаг позволил существенно улучшить управляемость автомобиля.
Пружина является самой главной частью подвески и предназначена для гашения вибраций, появившихся в результате передвижения по неровным участкам дороги. Таким образом, обеспечивается мягкость передвижения автомобиля. Помимо этого, пружина обеспечивает нужную высоту кузова автомобиля.
Пружина 8450006725 передней подвески Lada Vesta / Лада Веста винтовая, бочкообразная. По сравнению с торсионами или рессорами, пружина имеет меньшие габариты и простоту обслуживания. Также пружины меньше всего поддаются раскачиванию, из-за которого так часто на резких поворотах переворачивались автомобили с рессорной подвеской. В качестве материала для пружин изготовления применяется торсионная сталь. При сжатии пружины, она стремится вернуться в исходное положение.
Передняя подвеска Lada Vesta / Лада Веста независимая, с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторными стойками двухстороннего действия, с винтовыми бочкообразными пружинами, установленными на стойках передней подвески, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, установленными на подрамник.
1 – лонжерон подрамника дополнительный; 2 – подрамник передней подвески; 3 – рычаг нижний передней подвески; 4 – кулак поворотный со ступицей в сборе; 5 – стойка телескопическая передней подвески в сборе; 6 – стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе
Проверить переднюю и заднюю подвески Lada Vesta / Лада Веста можно во время движения по неровной дороге. Подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда лежачих полицейских автомобиль не должен продолжать раскачиваться.
Осматривая шины, если заметен односторонний износ протектора, то это свидетельствует о нарушении углов установки колес (в результате износа деталей подвески) или неправильной регулировке.
Порядок проверки стоек амортизатора без специального стенда не отличается от привычного. Сразу после поездки (пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла) несколько раз раскачиваем переднюю часть кузова в вертикальном направлении. Если кузов по инерции совершает более двух колебаний, то неисправен один или оба амортизатора. Эффективность гашения колебаний проверяется на стенде. Аналогично проверяем амортизаторы задней подвески.
Покачиваем верхнюю часть колеса в поперечном направлении. Если есть даже небольшой люфт, слышны стуки или щелчки, то необходимо проверить состояние подвески и ступицы более детально. Вывешиваем колеса и покачиваем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости:
— Если люфт ощущается только с отпущенной педалью тормоза (с нажатой люфта нет), то вероятней всего изношен подшипник ступицы;
— Если люфт есть в обоих случаях (нажатым тормозом и без), значит неисправность в подвеске Весты;
— Если люфт чувствуется в вертикальной плоскости — изношена шаровая опора или слабое крепление стойки.
— Если люфт есть только в горизонтальной плоскости — неисправен наконечник рулевой тяги (для передней подвески).
Совместно с пружинами, внутри нее или рядом с ней, применяют амортизаторы , которые гасят колебания, возникшие в процессе сжатия пружины.
Для пружины характерно два понятия: «жесткая» и «мягкая» подвеска. Применение жестких или мягких пружин должно исходить из практического назначения автомобиля.
Любителям скорости целесообразнее применять жесткие пружины, которые обеспечивают хорошую устойчивость на резких поворотах, а мягкие, в свою очередь, повышают комфорт водителя и пассажиров при движении по бездорожью или неровному дорожному покрытию.
Есть ряд характеристик, от которых зависит жесткость пружины:
- Диаметр цилиндрического стержня (или прута). Чем больше эта величина, тем больше жесткость пружины.
- Диаметр цилиндра, образованного спиралью (или диаметр пружины). Чем выше этот диаметр, тем меньше жесткость элемента.
- Число витков. Количество витков обратно пропорционально жесткости пружины.
- Форма пружины. Всего выделяют три формы пружин: цилиндрическая, коническая и бочкообразная. Различные формы пружины тоже имеют различное влияние на жесткость подвески автомобиля.
В зависимости от условий эксплуатации различают несколько видов пружин подвески.
Стандартные пружины. Применяются для автомобилей, эксплуатируемых в обычных городских условиях. В случае их выхода из строя, они, обычно подлежат замене на точно такой же тип.
Усиленные пружины. За счет большого диаметра стержня обладают повышенной жесткостью. Спектр их применения распространяется на грузовые автомобили. При полной нагрузке они стабилизируют кузов и обеспечивают хорошую управляемость грузового автомобиля.
Повышающие пружины. Это пружины с большим количеством витков. Они предназначены для повышения дорожного просвета автомобиля. Чаще всего, их устанавливают на внедорожники.
Понижающие пружины. Напротив, уменьшают дорожный просвет для улучшения управляемости на большой скорости. Такими пружинами оборудуются спортивные автомобили.
Замену пружин необходимо производить при наличии на них механических дефектов или при их проседании. Помимо этого есть ряд определенных признаков: сокращение дорожного просвета, перекосы, тряска и снижение плавности хода.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8450006725.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить пружины передней подвески на автомобиле семейства Lada Vesta / Лада Веста.
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара
Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.
Источник
Замена стоек амортизаторов Лада Веста
В передней и задней подвесках Весты используются газовые, телескопические стойки амортизаторов. Газонаполненные стойки работают жестче, но отличаются более стабильной работой и большим сроком эксплуатации. Конструкция подвески отличается от других популярных моделей Лада, поэтому изменился и процесс снятия и установки стоек.
Передняя стойка амортизатора
Потребуется: снять колесо, поднять машину на домкрат, ключ «на 13», «на 16», «на 18», плоская отвертка.
Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизатора, выворачивая гайку (рис 3-1, №2), придерживая от проворачивания палец (№3).
Извлечь провода датчика скорости (рис 3-2, №2) из кронштейна на кузове (№1). Отсоединить поворотный кулак от стойки подвески, отвернув две гайки (№4), снимая болты (№6).
Снять жабо (ветровую накладку), используя плоскую отвертку. Отвернуть три болта (рис 3-3, №2) крепления к кузову. Вместе с помощником снять переднюю стойку амортизатора в сборе с пружиной и верхней опорой.
Установка производится в обратной последовательности. После опускания машины на землю, окончательно затянуть болты крепления стойки подвески к кузову.
Преимущество конструкции передней подвески Весты перед другими моделями Лада в том, что после замены стоек амортизаторов не нужно регулировать сход-развал колес.
Задний амортизатор
В отличии от других автомобилей Лада на Весте в задней подвеске пружины и стойки амортизаторов разнесли. Таким образом, для замены пружин, стойки демонтировать не нужно. Кроме этого, задние амортизаторы в верхней точке крепятся иначе, теперь нет необходимости придерживать гайки из салона.
Потребуется: снять колесо и поднять автомобиль на высоту удобную для выполнения работ, головка «на 16», «на 21».
Установить под рычаг (рис 11-1, №1) трансмиссионную стойку типа СГ-1 (№2) и опустить автомобиль до начала сжатия пружины. Освободить амортизатор от рычага задней подвески, вывернув болт (№3).
Отвернуть два верхних болта (рис 11-2, №1) крепления стойки к кузову. Снять задний амортизатор в сборе с буфером хода сжатия и верхней опорой.
Установка выполняется в обратном порядке.
Напомним, более детально изучить конструкцию подвески Лада Веста, а также узнать отзывы о ней можно в этой статье.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник