Размеры подшипников генератора лада гранта

Подшипники генератора Гранта

Вступление

Генератор является одним из важных элементов в автомобиле, именно он отвечает за наличие электрической энергии в авто. Генератор, вращаясь, вырабатывает нужное количество электроэнергии, которого достаточно для обеспечения заряда аккумулятор и питания всего электрооборудования автомобиля. Случаются моменты, когда генератор Гранты выходит из строя и его необходимо ремонтировать или заменять на новый.

В данной статье подробно рассказывается о видах генератора на гранте, причинах и признаках его поломки.

Какой генератор установлен на Гранте?

Гранта с завода изготовителя комплектуется генератором фирмы КЗАТЭ с максимальным током в 115 Ампер. Данный генератор является довольно надежным элементом и при правильной эксплуатации довольно редко выходит из строя.

Генератор КЗАТЭ вывести из строя можно банальной перетяжкой ремня. Из-за сильного натяжения подшипники постоянно работают под нагрузкой, что в скором времени приводит к их износу и неприятному шуму при работе ДВС.

Характеристики КЗАТЭ 115А:

Максимальный вырабатываемый ток, (А)	115
Номинальное напряжение, (В)	14
Мощность, (кВт)	1,6
Частота вращения без нагрузки (об/мин)	1200

Стоимость генератора КЗАТЭ

Цена штатного генератора Гранты на 115А достигает 6000 рублей, что весьма не дешево. На рынке так же имеются аналоги, отвечающие тем же характеристикам что и штатный генератор.

Цены на генератор Гранта

Ниже представлена таблица с ценами на генераторы для Гранты.

Наименование	Артикул	Цена, (рублей)
СтарВольт	LG 0190	7300
Автомагнат	AM-05G	4400
HOFER	HF 633623 0119-78	4650
АТЭ	9402.3771-14	4000
ELTRA	5162.3771	4500

Ремень генератора Гранта

В качестве привода на генератор в Гранте используется поликлиновый ремень, который обеспечивает надежное сцепление со шкивами коленвала и генератора.

Размеры ремня могут отличаться в зависимости от комплектации автомобиля. В комплектации с кондиционером ремень немного длиннее, чем в комплектации без него.

Причины выхода из строя генератора

Генератор может выйти из строя по различным причинам, но все они практически всегда однотипные.

• Перетяжка ремня генератора;
• Износ щеток;
• Износ коллектора;
• Пробой диодного моста;
• Поломка регулятора напряжения;
• Обрыв обмотки;

Все выше описанные причины являются типовыми и чаще всего поломка генератора заключается именно в них. Поговорим о каждой из причин поломки подробнее.

Перетяжка ремня

Данная проблема возникает вследствие чрезмерного натяжения ремня, что способствует сильному давлению на подшипник и предвещает их скорый выход из строя. Для правильной натяжки рекомендуется натягивать ремень так, чтобы самый длинный его промежуток мог поворачиваться на 90 градусов.

Износ щеток

Щетки находятся в постоянном контакте с коллектором и выполнены из мягкого материала графита, который довольно сильно подвергается трению. Из-за длительного использования автомобиля к пробегу примерно в 100 тыс. км щетки способы износится и выйти из строя.

Износ коллектора

Токосъемный коллектор находится на валу якоря генератора и напрямую контактирует со щетками, что так же приводит к его износу, не такому частому как щетки, но и не малому. Лечится данная проблема перепайкой контактных колец.

Пробой диодного моста

Диодный мост состоит из нескольких диодов, которые выпрямляют переменный ток в постоянный. Пробой диодов случается из-за перегрузок в генераторе. Данная проблема устраняется только заменой диодного моста на новый.

Поломка регулятора напряжения

Регулятор напряжения отвечает за регулировку напряжения необходимую для безопасной зарядки аккумулятора и питания всей бортовой сети автомобиля. Выходит из строя из-за перегрузок в системе или короткого замыкания. Регулятор напряжения имеет общую конструкцию со щетками они помещены в одну оболочку.

Обрыв обмотки

Наиболее неприятная неисправность это обрыв обмотки статора или ротора. Происходит вследствие мощного короткого замыкания или коррозии. Устраняется путем замены статора, ротора или вовсе на новый генератор.

Какие подшипники применяются в генераторе гранта

В генераторе установлены два шариковых подшипника, передний и задний, которые насаживаются на вал ротора.

• Передний: 630;
• Задний: 6202;

Замена

Для проведения замены подшипников генератора Гранты необходимо демонтировать генератор. Как это сделать можно узнать тут.

Снимаем защитную пластиковую крышку отогнув фиксаторы в стороны и потянув на себя.

Откручиваем регулятор напряжения (щетки) и снимаем его.

Откручиваем болты крепления диодного моста и отгибаем металлические пружинки извлекая выводы обмотки статора.

Маркером делаем пометку на корпусе генератора, как показано на картинке. Это поможет при сборке.

Откручиваем 4 болта крепления задней крышки.

Расклинив крышки между собой снимаем заднюю крышку.

Откручиваем шкив генератора зажав его в тиски за шкив через ремень, чтобы не повредить.

Снимаем переднюю крышку с помощью съемники или небольшими легкими постукиваниями по ней.

С помощью подходящей головки выбиваем старые подшипники и устанавливаем новые.

Сборку производим в обратной последовательности.

Источник

Размеры подшипников генератора лада гранта

проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?

Можно, поддень аккуратно пыльник, только смазки много не засовывай, лишнее выдавит.

У меня на гене КЗАТЭ 9402.3701 202 и 302 подшипники.

генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?

генератор КЗАТЭ 14В 80А 2112-3701010. еще цифры 9402 3701. если я не ошибаюсь 302 у ремня и 201 у щеток? наверное буду брать вологодские. кто в курсе, у них можно будет снять защиту, проверить наличие смазки и поставить защиту обратно без последствий?

чем вы его смазывать собрались?

Например General Motors 12 371 287 или SKF LGHP 2. Ну и можно например каталог nsk посмотреть, там есть применимость их смазок.

Добавлено спустя 36 секунд:

нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор

нужны подшипники с C3 — Увеличенный радиальный зазор, обычные долго не проживут

вы действительно верите, что у нас в продаже есть подшипники, реально соответствующих каким либо требованиям?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Советы мастеров по замене подшипников генератора на Ладе Гранте

Появление скрипа, металлического скрежета в процессе работы двигателя автомобиля — признаки износа подшипников генератора на Ладе Гранте. Неисправность распространена на отечественных автомобилях.

Причины скрипа разные: брак, нарушение правил эксплуатации, повреждение.

Устранить поломку не составит труда среднестатистическому водителю. Принцип работы интуитивно понятен.

С целью оказания методической помощи малоопытным водителям, рассмотрим алгоритм замены подшипников своими руками.

Подготовительный этап

Необходимые материалы, инструменты:

• набор автомобильных ключей, головок, трещотка;
• ветошь;
• жидкость для удаления ржавчины WD– 40;
• металлическая проставка под подшипник крышки преобразователя (размер на «19»);
• дополнительное освещение;
• трехпалый съемник;
• металлическая монтажка;
• мультиметр;
• динамометрический ключ.

Последовательность действий при замене подшипников генератора Лады Гранты

1. Чтобы заменить подшипники на преобразователе, сначала демонтируем генератор со штатного места в моторном отсеке.
2. Фиксируем преобразователь на поверхности верстака.
3. Приступаем к выпрессовыванию опорных подшипников.

Этап №1: демонтаж генератора на Ладе Гранте 8-ми клапанной

1. Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи с целью недопущения короткого замыкания в цепи.
2. Из-под днища отвинчиваем 6 болтов, снимаем защиту поддона картера;
3. Отсоединяем резиновой защитный колпачок, откручиваем клеммы с контактной платы на преобразователе.
4. Ключ на «13», выкручиваем гайку верхнего крепления, монтажкой подвигаем преобразователь в сторону. Доступ к нижнему креплению обеспечен.
5. Выкручиваем, извлекаем болт нижнего крепления.
6. Монтажкой сбрасываем ремень генератора со шкивов.
7. Извлекаем преобразователь в сборе, фиксируем его на поверхности верстака.

Демонтаж генератора на Ладе Гранте 16 клапанов

Инструменты, материалы прежние, что и в случае с 8-ми клапанной Грантой.

Основное отличие 16-ти клапанной от 8-ми клапанной модификации Гранты в наличии автоматического натяжителя ремня. В процессе демонтажа преобразователя принимаем во внимание наличие натяжителя. Дополнительно снимаем ремень со шлицов.

Демонтаж генератора на Ладе Гранте с кондиционером

На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.

1. Вывешиваем переднюю часть машины гидравлическим домкратом, отвинчиваем болты, снимаем колеса.
2. В проеме колесной арки с правой стороны отвинчиваем натяжной ролик, крепление подушки двигателя.
3. Опускаем домкрат на несколько сантиметров ниже, пока преобразователь не окажется на уровне проема колесной арки.
4. Последующий алгоритм проводим по аналогии с 8-ми клапанной модификацией мотора.

Последовательность действий при замене подшипников Лады Гранты

1. Помещаем преобразователь на поверхность верстака, отвинчиваем три болта крепления на выпрямительном блоке (ключ на «14»).

1. Отверткой разжимаем пружинный фиксатор, придерживаем рукой обмотку.

1. Выводим шесть концевиков обмотки.

1. Отворачиваем гайку на силовом блоке.

1. Извлекаем выпрямитель из корпуса генератора.

1. Мультиметром определяем отрицательные диоды. Для этого подключаем положительную клемму мультиметра к минусовой пластине. Поочередно подключаем к остальным диодам. В исправном состоянии диодов показатель сопротивления на уровне 550 – 640 Ом. Отклонение от нормы — признак неисправности.
2. Если стрелка тяготеет к бесконечности — обрыв диода, к «нулю» — диод пробит.
3. По аналогии проверяем положительные диоды, только в этом случае переподключаем клеммы к выводу «В+».
4. Дополнительно проверяем мультиметром корпус преобразователя на обрыв, замыкание.

1. Фиксируем генератор в тиски, отворачиваем с тыльной стороны гайку, снимаем шкив. Предварительно наносим маркеры на взаимное размещение крышек.

1. Выворачиваем четыре стяжных болта, поддеваем отверткой, снимаем крышку генератора.

1. Извлекаем вал ротора из подшипника.

Водителю на заметку! При необходимости используйте деревянную проставку для выпрессовывания вала ротора из обоймы подшипника. Нередко в процессе работы, вращения детали прикипают.

1. Осматриваем статор, его поверхность. В исправном состоянии не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники.

1. Мультиметром проверяем целостность обмотки преобразователя.
2. Осматриваем крышку со стороны привода. При вращении оси ощутим люфт между кольцами. Последние подлежат замене новыми по причине износа.

1. На внутренней стороне крышки генератора должны отсутствовать трещины. Заменяем новыми по мере необходимости.
2. Расконтриваем подшипник, легкими ударами молотка по проставке выпрессовываем деталь из посадочного места крышки.

1. Проводим дефектовку деталей, крышки преобразователя. Заменяем комплектующие новыми при наличии признаков износа, дефекта.

1. Деревянной проставкой запрессовываем новый подшипник в посадочное гнездо крышки. Обязательно проверяем, чтобы выводы обмотки не соприкасались с крышкой преобразователя.

1. Проверяем состояние контактных колец. При наличии задиров, царапин, следов износа заменяем новыми.

Водителю на заметку! Некоторые мастера практикуют не заменять кольца новыми, а провести шлифовку наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Снимаем минимальный слой металла, после чего шлифуем наждачной бумагой.

1. Тестером проверяем сопротивление обмотки, прикладывая клеммы к контактным кольцам. Тяготение к бесконечности недопустимо, так как это указывает на обрыв в обмотке ротора. Последний требует замены.

1. В завершение проверяем отсутствие замыкания корпуса на роторе. Стрелка тестера уходит в бесконечность.

1. Трехпалым съемником выпрессовываем подшипник вала ротора.

1. Оправой напрессовываем новый, исправный подшипник на вал ротора. Основное усилие направлено на внутреннее кольцо подшипника.
2. Собираем конструкцию в обратной последовательности, предварительно смазав подшипники графитной смазкой. Крышку генератора затягиваем с усилием 39-62 Н-м.

Замена подшипников генератора на Ладе Гранте своими руками окончена.

Где установлены подшипники генератора на Ладе Гранте

На автомобилях семейства Лада Гранта подшипники расположены на валу ротора преобразователя.

Для доступа к шарнирам предварительно демонтируйте генератор со штатного места, установите на верстак, закрепите. После чего приступайте к детальному осмотру и замене изношенных элементов.

Признаки неисправности генератора, способы устранения

Признак	Диагностика, устранение
При запущенном моторе сигнализирует индикатор разряда аккумуляторной батареи	Проверка натяжения ремня, контактов силового кабеля. Замена новым
Быстрая разрядка / зарядка АКБ / выкипание	Недостаточное / чрезмерное натяжение ремня преобразователя
Недостаточная яркость фар	Сила тока в цепи ниже минимально допустимого параметра 14 – 16В. Демонтаж генератора, проверка целостности обмотки, ремонт
Слабый звук сигнала при запущенном моторе	—/—
Увеличения яркости фар при повышении оборотов силового агрегата	—/—
Работа двигателя сопровождается сторонними звуками, писком, металлическим скрежетом	Износ подшипников, дефекты вала ротора. Демонтаж, дефектовка, поменяйте изношенные подшипники

Обзор цен производителей. Каталожные артикулы установленных подшипников

Производитель артикул	Цена (руб.)	Ресурс (тыс. км)
КЗАТЭ 9402.3701-03
Щетки 1127014022	От 150	85 – 95
Регулятор напряжения 844.3702	От 600	—/—
Диодный мост БВО4-105-01	От 510	—/—
Подшипники 6303, 6203	От 350	—/—
Bosch 0 986 041 850
Щетки 140371	От 200	85 — 105
Щеткодержатель 235607	От 250	—/—
Регулятор напряжения IN6601	От 1000	—/—
Диодный мост INR431	От 1500	—/—
Подшипники 140084, 140093	От 200 — 300	—/—
180302	От 250	—/—
180201	—/—	—/—

*цены актуальны состоянием на 31.10.2018 года.

Рекомендации по выбору подшипников

К покупке запчастей подходите дифференцированно. Если у вас предустановлен заводской генератор КЗАТЕ, то и запчасти к нему будут отечественные.

Для генератора БОШ покупайте импортные детали, комплектующие. Не всегда отечественные детали и зарубежные аналоги совместимы между собой. Несовместимость приводит к нестабильной работе мотора.

Список интернет-магазинов, предоставляющих товары (Регион Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«НоваТон»	https://novaton.ua/
2.	«ЗапчастьКом»	https://www.zapchast.com.ua/
3.	«Сколь»	https://www.avtostore.spb.ru/
4.	«АвтоВалл»	https://www.avtoall.ru/
5.	«SV-Parts»	https://sv-parts.ru/
6.	«АвтоПитер»	http://www.autopiter.ru/

Отзывы

№	Положительные
1.	Василий: проехал свыше 80000 км, замечаний к работе преобразователя нет. На отметке в 45000 км засвистел ремень, погнал в сервис, подтянули. С тех пор все работает словно часики.
2.	Геннадий: на машину не сетую, так как это бюджетный вариант. Поломки случаются, но они не столь критические, устраняемы своими силами.
3.	Кирилл: на 50000 км заменил ремень преобразователя, старый был с дефектом. По остальным агрегатам замечаний нет. Вложений не делал за исключением покупки расходных материалов, фильтров.
4.	Иван: за время пробега в 110000 км заменил генератор, ремень привода. Считаю, что интервал вполне приемлем для отечественного транспорта в бюджетном сегменте.
5.	Александр: не стану наговаривать на Гранту. Пробег свыше 95000 км, вложений нет.Работает словно часики.
6.	Леша: после года активной эксплуатации машины могу сказать, что она стоит своих денег. Поломок критических не было, а мелочевку устранял своими силами.
7.	Виталий: пошел третий год после покупки машины, один раз заменил генератор, перебирал ходовую часть, менял масла, фильтры. Нареканий на качество сборки Гранты нет, ведь это бюджетная модель.
Отрицательные
1.	Виктор: преобразователь, вместе с подшипниками не выходил и 60000 км, купил новый от БОШ. Сколько прослужит индийский агрегат, не знаю.
2.	Владлен: проблемы с машиной начались на 35000 км и продолжаются до сих пор. Принял решение продавать. Друзья советовали взять Рено Логан.
3.	Иван: за два года эксплуатации машины три раза внепланово ремонтировался в СТО. Благо Гранта на заводской гарантии, обошлось с минимальными вложениями.

Вывод

Основная причина преждевременного износа подшипников генератора в излишнем или недостаточном натяжении ремня. Очевидно, что вина в этом водителя и мастера, который обслуживает машину.

Негативные отзывы в адрес Лады Гранты не соответствуют действительности, так как вины изготовителя нет.

Соблюдайте сроки проведения технического осмотра, покупайте качественные детали с заводскими каталожными артикулами.

Меняем подшипник на ступице (видео)

Источник