Регулировка дифференциала лада гранта

Регулировка дифференциала лада гранта

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

У меня вовремя невылеченный люфт вырос до такой степени что машину начало трясти

а не снятой кпп как определить?

А вот с этого места можно поподробней: тряска как выражалась? Только при торогании, не всегда, никогда на ходу? Или постоянно? ШРУСы когда болтались хрустели?
Поподробней, пожалуйста.

ШРУСы тут вообще не при делах, тряска была конечно на ходу, стоящая машина не тряслась если не трясти специально

Что характерно — трясет на определенных скоростях, типа как гармониках некого резонансного явления. То есть например при 40 кмч — трясемся, на 60 едем почти нормально, на 80 трясемся, на 100 почти нормально и так далее.

при трогании машину начинает трясти, если трогаться с холостых без газа

Ещё бывает посещают разные страшилки

Парни, с преднатягом лучше подъехать к мастерам. На глазок регулировать не рекомендую.

при трогании машину начинает трясти, если трогаться с холостых без газа

я тоже этой проблемой мучаюсь, я до недавного времени не знал про этот люфт, а кпп гудит и какой то стук, больше ничего кроме этого люфта, когда собирали то этой шайбы под подшипник там был только один вероятно что другой потеряли

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:

при трогании машину начинает трясти, если трогаться с холостых без газа

Yaffet
я два раза доверился мастерам, в первый раз мастеру вроде все объяснил он мне передачи и гп заменил и не много взял но этот люфт он оставил потом машину трясет какие то звуки страшные думал заклинит и на следующий день у другого мастера разобрал заменили подшипники и сам дифференциал и подшипники на нем, первое время норм, потом опять началось но не как раньше сальный люфт но дает о себе знать своим гудением и иногда трясет весь предок на определенной скорости , потом уже ничего там заменить не осталось, думая пришла мысль а может там люфт, и как на видео я проверил и оказывается есть люфт, вот теперь опять надо разбирать и опять тратиться, а если кпп снимаешь то по любому 2 т нужно

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

у меня тоже нет ничего чтоб до такой точности ставить преднатяг, но хотя бы на глаз поставлю чтоб исключить люфт

. дает о себе знать своим гудением и иногда трясет весь предок на определенной скорости.

Источник

Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала коробки передач на автомобиле Lada Granta

Инструменты:

• Измерительный индикатор часового типа
• Молоток
• Бородок
• Оправки

Детали и расходники:

• Установочное кольцо толщиной 1,25 мм
• Регулировочное кольцо подшипников дифференциала

Предварительный натяг подшипников дифференциала коробки передач должен составлять 0,15-0,35 мм. Он обеспечивается подбором регулировочного кольца нужной толщины из колец, поставляемых в запасные части. Регулировочное кольцо устанавливают в гнездо картера коробки передач под наружное кольцо подшипника дифференциала.

Схема подбора толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала:

1 – индикатор;

2 – оправка;

3 – подшипник дифференциала;

4 – картер сцепления;

5 – картер коробки передач;

6 – оправка;

7 – установочное кольцо.

1. Выпрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала из картера коробки передач, как описано здесь.

2. Вставьте установочное кольцо толщиной 1,25 мм в гнездо в картере коробки передач под подшипник дифференциала и запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала в гнездо картера коробки передач с помощью подходящей оправки. Также запрессуйте кольцо подшипника в картер сцепления, если оно было выпрессовано.

3. Установите дифференциал в картер коробки передач.

4. Установите на картер коробки передач картер сцепления и заверните три равноудаленных друг от друга болта крепления картеров соответствующим моментом. Проверните на несколько оборотов дифференциал для самоустановки подшипников.

5. Установите опорную пластину соответствующего диаметра на торец фланца дифференциала со стороны картера сцепления.

6. Установите индикатор на стойке. Ножку индикатора поставьте на опорную пластину с предварительным натягом 1 мм.

7. Приложив усилие снизу, передвиньте дифференциал вверх до упора. При этом нельзя поворачивать дифференциал вокруг оси.

8. Измерьте осевое перемещение дифференциала, сняв показания индикатора. Рассчитайте требуемую толщину S (в мм) регулировочного кольца подшипников дифференциала по формуле: S = А + В + С, где

• А — измеренное значение осевого перемещения дифференциала, мм;
• В — предварительный натяг подшипников дифференциала, равный 0,25 мм;
• С — толщина установочного кольца, равная 1,25 мм.

9. Подберите из колец, поставляемых в запчасти, регулировочное кольцо рассчитанной толщины, равной (S±0,1) мм.

Пример расчета толщины регулировочного кольца подшипников дифференциала.

Осевой зазор А при показании индикатора составляет 0,95 мм. Подставьте в формулу это значение, значение преднатяга подшипников (С = 0,25 мм) и толщину установочного кольца (Y = 1,25 мм).

Рассчитайте толщину кольца S = 0,95 + 0,25 + 1,25 = 2,45 (мм).

Полученная толщина S регулировочного кольца должна быть равна (2,45±0,1) мм. Установите подобранное регулировочное кольцо в гнездо картера коробки передач и запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник

Разборка и ремонт дифференциала Lada Granta

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 17 мм
• Тиски слесарные
• Медный молоток
• Молоток
• Щипцы для стопорных колец
• Зубило (притупленное)
• Съемник
• Отвертка плоская средняя — 2 шт.
• Бородок

Детали и расходники:

• Детали дифференциала (ведомая и ведущая шестерни, сателлиты, корпус, подшипники и т.п.)
• Наждачная бумага (мелкозернистая)
• Трансмиссионное масло

1. Снимите дифференциал из коробки передач, как описано в этой статье. Инструменты, использующиеся для снятия этого узла, смотрите также здесь.

2. Зажмите дифференциал в тиски и открутите главную передачу.

3. Выбейте главную передачу.

4. Достаньте шестерни саттелитов из корпуса дифференциала.

5. Снимите стопорное кольцо оси саттелитов.

6. Выдавите пальцами ось саттелитов из корпуса дифференциала.

7. Снимите оставшиеся шестерни саттелитов.

8. Подшипники дифференциала сбейте притупленным зубилом, чтобы в зазор установить съемник.

9. Спрессуйте подшипники дифференциала съемником. При этом подшипники разрушаются.

10. Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

11. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали, которые имеют явные дефекты замените сразу.

12. После оцените состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний или значительной выработки зубьев замените шестерню новой. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен.

Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

13. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

14. Выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.

Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать.

15. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять.

16. Соберите дифференциал в обратном порядке. При сборке смазывайте все детали трансмиссионным маслом.

Ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник

Разборка и ремонт дифференциала Lada Granta

Инструменты:

• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 17 мм
• Тиски слесарные
• Медный молоток
• Молоток
• Щипцы для стопорных колец
• Зубило (притупленное)
• Съемник
• Отвертка плоская средняя — 2 шт.
• Бородок

Детали и расходники:

• Детали дифференциала (ведомая и ведущая шестерни, сателлиты, корпус, подшипники и т.п.)
• Наждачная бумага (мелкозернистая)
• Трансмиссионное масло

1. Снимите дифференциал из коробки передач, как описано в этой статье. Инструменты, использующиеся для снятия этого узла, смотрите также здесь.

2. Зажмите дифференциал в тиски и открутите главную передачу.

3. Выбейте главную передачу.

4. Достаньте шестерни саттелитов из корпуса дифференциала.

5. Снимите стопорное кольцо оси саттелитов.

6. Выдавите пальцами ось саттелитов из корпуса дифференциала.

7. Снимите оставшиеся шестерни саттелитов.

8. Подшипники дифференциала сбейте притупленным зубилом, чтобы в зазор установить съемник.

9. Спрессуйте подшипники дифференциала съемником. При этом подшипники разрушаются.

10. Вставив зубило в зазор между торцом внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала, спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

11. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой. Детали, которые имеют явные дефекты замените сразу.

12. После оцените состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний или значительной выработки зубьев замените шестерню новой. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей 1 и ведомой 2 шестерен.

Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените также ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

13. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках, повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

14. Выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что при этом сальники повреждаются и их надо заменить. С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.

Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать.

15. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня при этом разрушится, но ее все равно надо менять.

16. Соберите дифференциал в обратном порядке. При сборке смазывайте все детали трансмиссионным маслом.

Ведомая шестерня устанавливается маркировкой зубьев наружу.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник