- Бюджетный B-класс: что предпочтительней выбрать Renault Logan Stepway или LADA Vesta Cross?
- Стоимость автомобилей
- Габаритные размеры автомобилей
- Динамические и топливные показатели
- Эргономичность интерьерных решений
- Lada Vesta Cross против Renault Logan Stepway. Сравнение бюджетных седано-кроссоверов
- Технические характеристики
- Финальный рейтинг
- Вердикт
Бюджетный B-класс: что предпочтительней выбрать Renault Logan Stepway или LADA Vesta Cross?
Как это часто бывает с человеком, в голове содержатся своего рода шаблоны, которые, при определенном стечении обстоятельств, претерпевают коррекцию, а то и вовсе разрушаются. Вот так недавно произошло и со мной. Задай мне вопрос: « Какой самый бюджетный и укомплектованный автомобиль B-класса? », я бы не задумываясь ответил: «LADA Vesta». Он самый дешевый относительно других конкурентов, но, при этом, большинство опций, к которым приучен современный водитель, в нём есть. Ну разве что системы контроля давления в шинах пока нет.
И как-то из головы совершенно вылетело, что в альянсе есть еще один автомобиль, который тоже может рассматриваться в качестве альтернативы корейско-немецкой группы автомобилей. Это Renault Logan Stepway . Я думаю, забыл о нём я лишь по одной причине – на наших дорогах это очень редкий автомобиль. Но после посещения салона Renault в нашем городе и осмотра как раз кросс-версии ( обзор на него Вы можете прочитать в отдельной статье), я могу с уверенностью утверждать – есть целых два бюджетных автомобиля со стоимостью до одного миллиона рублей, которые могут рассматриваться к покупке теми, кто хочет новый автомобиль, но не согласен довольствоваться LADA Granta.
Поскольку цены на автомобили в 2021 году корректируются чуть ли не каждый месяц, то сравнивая Рено Логан и Лада Веста (оба автомобиля рассматриваются в кросс-версиях), уточняю, что цены актуальны по состоянию на 14 апреля 2021 года. Итак, что же выбрать: LADA Vesta Cross или Renault Logan Stepway ?
Стоимость автомобилей
Информация о стоимости автомобилей бралась с официальных сайтов заводов-изготовителей [ 1 ], [ 2 ].
Надо признать, что в плане «вхождения в модель» Renault Logan является более доступной – начальная комплектация Stepway Life с двигателем мощностью 82 л.с. стоит всего лишь 816 тысяч рублей. А если сравнивать сопоставимые комбинации моторов и коробок, то в сочетании двигателя на 113 л.с. и вариаторной коробки передач Renault Logan предлагает две комплектации: Stepway Life за 933 тысячи рублей и Stepway Drive за 994 тысяч рублей, тогда как LADA Vesta предлагает аж четыре комплектации: Comfort (956 тысяч 900 рублей), Black (991 тысячу 900 рублей), Luxe EnjoY Pro (1 миллион 67 тысяч 900 рублей) и Luxe / Prestige (1 миллион 91 тысячу 900 рублей). Поэтому LADA Vesta дороже своего французского конкурента примерно на 100 тысяч рублей .
Габаритные размеры автомобилей
Здесь полное доминирование отечественного автомобиля. LADA Vesta на 56 мм длиннее, по ширине на 24 мм больше, колёсная база у французского и русского автомобилей одинакова, колея шире также у LADA Vesta на 38 мм, как и клиренс – на 8 мм LADA Vesta выше по сравнению с Renault Logan. Единственно, в чём Renault Logan однозначно предпочтительнее LADA Vesta – это объем багажника . У французского автомобиля объем багажника составляет 510 литров.
Есть и обратная сторона больших габаритов – это масса. LADA Vesta примерно на 100 кг тяжелее.
Динамические и топливные показатели
Не смотря на чуть большие габариты и массу LADA Vesta, в плане динамики отечественный автомобиль также может похвастаться более эффективной работой двигателя и коробки. Т.е. если мы будем ориентироваться на связку французского мотора H4M и вариаторной коробки передач, то Веста быстрее разгоняется (на 0,8 секунды), но за это расплачивается чуть большим расходом – в городе на 0,6 литра больше, а на трассе – на 0,4 литра.
Эргономичность интерьерных решений
Если в качестве эталонной эргономики рассматривать автомобили VAG-группы (и я считаю они таковыми и являются), то гораздо ближе к эталону LADA Vesta, чем Renault Logan. Давайте посмотрим на торпедо автомобилей с мест задних пассажиров (рассматриваться комплектация Black LADA Vesta и комплектация Stepway Life автомобиля Renault Logan):
Безусловно, если мы будем говорить об общих чертах, то машины, конечно, во многом схожи. Но как только мы начнём присматриваться к деталям, LADA Vesta, на мой взгляд, удобнее. Например, зачем задние стеклоподъемники у Logan расположены в районе кондиционера ? Предполагается, что водителю не часто приходится ими пользоваться? Если, например, человек семейный, то задними стеклоподъемниками в теплый период времени приходится часто пользоваться. У меня регулярно: «Папа, давай я чуть побольше открою окно?», поэтому приходится помогать, регулировать. Удобнее это делать, пользуясь привычным расположением кнопок управления стеклопакетами на водительском подлокотнике.
Или, например, кнопки управления подогревом. Вот зачем французы продолжают упорно располагать их в основании сидений, да еще и между кузовом и сиденьем? Т.е., если, наверное, не обращать внимание на эти мелочи и не требовать от автомобиля исключительной проворности, то Renault Logan вполне отличный вариант. Он наконец-то обрёл плавность линий кузова, наконец-то получил нормальный автомат (под нормальностью считаю разумную динамику и потребление топлива) вместо DP2, откровенно устаревшего. Да, это не классический автомат, а вариатор, но, считаю, если мы покупаем автомобиль новым с салона, то вопрос «А какая там коробка передач?» давно уже потерял актуальность. На первого водителя точно хватит. Считается, что ресурс CVT X-TRONIC составляет примерно 250 тысяч километров [ 3 ] при грамотном его обслуживании (т.е. регулярной смене трансмиссионного масла и исключения буксования).
Но, при этом, надо помнить о том, что не за горами обновление Logan, поэтому, как это бывает со всеми уходящими с рынка версиями, если сейчас купить именно Логан, то нужно быть готовым к тому, что он сильно потеряет в цене на вторичном рынке. Эти слова справедливы и для Весты, т.к. поговаривают, что грядет обновление платформы кузова.
Но, по совокупности факторов, сейчас Лада Веста является более приемлемой для покупки, тем более речь идёт об экономии всего 100 тысяч рублей, если вдруг мы решимся покупать Логан.
Источник
Lada Vesta Cross против Renault Logan Stepway. Сравнение бюджетных седано-кроссоверов
Они эффектны, неоднозначны и могут поспорить в проходимости со многими переднеприводными кроссоверами. Они — это Lada Vesta Cross и Renault Logan Stepway. Парочка, у которой на нашем рынке нет прямых конкурентов. Сравним?
Lada Vesta Cross 1.8 MT Цена: 864 900 р. В продаже: с 2018 г.
Renault Logan Stepway 1.6 МТ Цена: 792 990 р. В продаже: с 2018 г.
Эти автомобили на фоне своих собратьев смотрятся неординарно. А между тем приподнять седан над дорожным полотном и обвесить его пластиковой защитой первыми придумали не на АвтоВАЗе и не в Renault. К примеру, в столь непривычном виде еще недавно на нашем рынке щеголял Volvo S60 Cross Country. Правда, из-за цены доступен он был не всем, но интерес вызывал неподдельный. И вот теперь позволить себе нетривиальный седан стало куда проще. Но оправдан ли такой стиль для седана, и какой тогда выбрать? Тем более что выбор невелик: их всего два.
Вариантов комплектаций у Lada Vesta Cross и Renault Logan Stepway довольно много. Есть выбор и по двигателям, и по трансмиссиям. Но мы решили взять на тест автомобили с механическими коробками и в максимальных комплектациях. В итоге на тесте у нас были Lada Vesta Cross 1.8 MT Luxe Prestige и Renault Logan Stepway 1.6 МТ Drive. Разница в цене между этими двумя моделями составила почти 72 000 рублей не в пользу Vesta Cross. Впрочем, если добавить к этой комплектации Logan камеру заднего вида, электроподогрев лобового стекла, систему ЭРА-ГЛОНАСС, а также пакет безопасности с датчиками парковки, системой стабилизации и удержания при старте на подъем и тем самым максимально приблизить набор опций к опциям Vesta Cross, разрыв в цене станет меньше — порядка 33 000 рублей. Но… давайте разбираться, чего не будет у Logan Stepway и будет у Vesta Cross, или наоборот, и как это будет влиять на эксплуатационные показатели.
Начнем с внешнего вида. Как выглядит один автомобиль на фоне другого, пожалуй, опустим, но в том, что внедорожная атрибутика украсила оба, сомнений нет. Увеличенный клиренс и обвес, как и военная форма, к лицу почти всем. Кстати, дорожный просвет визуально одинаковый, но в цифрах выше над землей стоит Vesta Cross: ее клиренс составляет 203 мм против 195 у Logan Stepway. А вот что не может не броситься в глаза у Vesta Cross, так это ее огромные 17‑дюймовые колеса, причем цепляют они не только размером дисков, но и их дизайном. У Logan Stepway колеса поменьше, 16‑дюймовые, плюс к этому диски, хоть и выглядят как литые, но это штамповки с характерным рисунком и колпаками. Литых дисков у Logan Stepway в опциях нет.
Также заметим, что у Logan Stepway дневные ходовые огни светодиодные, а у Vesta Cross обычные, на лампах накаливания. Впрочем, эта опция больше для тех, кто смотрит на вас снаружи, потому как светятся они только после запуска двигателя и водителю не видны, но осознавать это приятно. Если уж зашла речь о запуске двигателя, то упомянем и систему, позволяющую делать это дистанционно: у Logan Stepway она есть, а у Vesta Cross нет. Функция, нужно сказать, очень полезная. Завести двигатель можно с расстояния порядка 100 метров, например, из окна дома. Двигатель работает 10 минут, прогреваясь сам и прогревая салон. А можно и вовсе назначить запуск двигателя через каждые два часа, что актуально в сильный мороз. При этом опасаться, что машину угонят, не надо: мотор тут же глохнет, если открыть дверь.
Наружные зеркала у Vesta имеют большую площадь, и видимость в них отличная.
Зеркало у Logan не так велико, как хотелось бы.
logan Stepway: выглядит как литой диск, но на самом деле он стальной с пластиковым колпаком.
Изучая экстерьер автомобиля, обращаем внимание и на то, как открываются лючки бензобака. У Vesta Cross блокировка заведена на центральный замок, а у Logan Stepway — на отдельную ручку на пороге, подле водительского сиденья: и место выбрано странное, и решение. У Vesta Cross оно более современное. Коли уж открыли лючки, то заметим, что в Vesta Cross производитель рекомендует заливать 92‑й бензин, а в Logan Stepway либо 95‑й, либо 98‑й. Естественно, рекомендация на лючке Vesta Cross изначально импонирует больше. Хотя, если заморочиться и пересчитать экономическую выгоду от использования более дешевого топлива, но с чуть большим, как у Vesta Cross, расходом, то получится, что затраты на бензин для Logan Stepway будут примерно такими же.
Для задних пассажиров Vesta Cross предусмотрены розетка USB и подогрев сидений.
В интерьерах неординарность Lada Vesta Cross и Renault Logan Stepway подчеркнута лишь незначительными штришками — надписями на спинках передних сидений в Logan Stepway и агрессивным цветовым решением в Vesta Cross. В остальном это те же, знакомые нам модели с их достоинствами и недостатками. К примеру, как отмечалось ранее, передние сиденья Vesta Cross удобнее, чем в Logan Stepway. Особенно это заметно, когда пересаживаешься из одного автомобиля в другой. Больше нравится в Vesta Cross и управление круиз-контролем — все клавиши на руле, тогда как в Logan Stepway клавиша активации находится на центральной консоли, а кнопки управления на самом руле. Со временем привыкнуть можно, но почему так? Приятно и то, что в Vesta Cross есть датчик дождя и света. У Logan Stepway нет даже регулировки паузы дворников. И уж совсем непонятно, почему в машине, у которой есть дистанционный запуск двигателя, на втором ряду нет крючков для одежды. В то время как в Vesta Cross для задних пассажиров предусмотрено не только это, но и подогрев сидений. С другой стороны, задаешься вопросом, почему в Lada почти за 900 000 рублей мультимедиа, в отличие от Logan Stepway, не поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Да и сам центральный дисплей на Vesta Cross очень нерезкий. Так и хочется залезть в настройки, чтобы улучшить контрастность и яркость, но улучшать уже дальше некуда.
Интерьер с яркими вставками выглядит живенько и на удивление не приедается.
Интерьер, по сравнению с конкурентом, несколько мрачноват, но все добротно и качественно.
Несколько напрягает в Vesta Cross и информационный дисплей на щитке приборов, но не потому, что на нем мало информации. Ее как раз предостаточно, если полистать меню. Претензии к мелкому шрифту! Чтобы что-то разглядеть, в него приходится всматриваться, а не хватать на лету, лишь коснувшись взглядом. К недостаткам же спидометра Logan Stepway можно отнести оцифровку в «нечетных десятинах». Взор отечественного автолюбителя больше привык цепляться за цифры «60», «80», «100», нежели за «70», «90», «110». И череда мелких рисок по низу основных перегружает восприятие.
Штатная навигация Vesta «Сити Гид». Информацию о пробках можно получать через подключенный смартфон.
Штатная мультимедиа Logan поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Нынешняя зима, пожалуй, лучшее подтверждение тому, что чем выше дорожный просвет у автомобиля, тем больше шансов у водителя добраться до нужного места и найти место для парковки. По большому счету, и на Vesta Cross, и на Logan Stepway можно вешать наклейку «Мне плевать на снег, паркуюсь где хочу». Конечно, это несколько преувеличено, но в действительности найти себе место «под офисом», имея столь внушительный дорожный просвет, куда проще, чем на обычном легковом автомобиле. И еще проще было бы, если бы машины были обуты в резину позлее, а не в городскую липучку. Так что советуем будущим владельцам: на зиму, чтобы в полной мере ощутить все прелести проходимости этих автомобилей, — только шиповка с протектором позлее. При отсутствии таковой на откровенно скользком покрытии на обоих автомобилях в большинстве случаев приходилось трогаться со второй передачи. И хотя системы контроля тяги пытались ускорить старт, не позволяя резине проворачиваться на первой передаче, со второй делать это получалось проще. При этом сами передачи у Lada и Renault включаются одинаково легко и четко.
Рослому пассажиру в Vesta Cross потолок слегка «давит».
На втором ряду в Logan Stepway места над головой больше.
Что касается поведения автомобилей на чистом асфальте, то по управляемости, стабильности и шумоизоляции предпочтительнее Vesta Cross. Но если вы вдруг попадете на какие-либо неровности, то на Logan Stepway заметите их, когда они уже дойдут до откровенных ям и надолбов, а вот на Vesta Cross снизить скорость придется раньше: она, даже привстав на цыпочки, чувствительнее к неровностям. Динамика у автомобилей почти идентичная, и разницей в десятые доли секунды при разгоне до сотни можно пренебречь, списав их на расторопность водителя или природные факторы — ветер или температуру воздуха. Разве что максималка у Vesta Cross выше.
Щиток приборов для Cross выполнен в оригинальном цветовом решении.
Огромное количество рисок, что на спидометре, что на тахометре, несколько напрягает. А вот крупные цифры на маршрутном компьютере читаются легко.
Так кто же лучше? По общим потребительским свойствам преобладает Vesta Cross. У нее и доступных опций больше, и рулится она лучше, и смотрится эффектнее. Но если вспомнить потрясающую надежность Renault Logan прошлых поколений и то, что нынешний Logan Stepway — это фактически тот же автомобиль, только с увеличенным клиренсом, то сбрасывать его со счетов тоже неправильно. Да и уступает он Vesta Cross лишь слегка, фактически на столько, на сколько дешевле.
Lada Vesta Cross
Хороша на шоссе и вполне способна бороздить проселок. Динамика на уровне конкурента, но рулится лучше.
- 8
Выглядит вполне современно, просторный, но есть нарекания к сборке.
- 7
Шумоизоляция хорошая, а подвеска больше рассчитана на хорошую дорогу. Удобные сиденья спереди и сзади.
- 8
Безопасность
На уровне седанов своего класса.
- 8
Оправданно дороже аналогичного седана.
- 8
Средний балл
Renault Logan Stepway
Управляется не так остро, как конкурент. Крены чуть больше. Динамика приемлемая.
- 8
Качественно собран, просторен, общее впечатление портят только не очень удобные передние сиденья.е.
- 7
Энергоемкая подвеска позволяет не задумываться о состоянии дорожного покрытия, а вот шумоизоляция не очень.ади.
- 7
Безопасность
Соответствует уровню безопасности конкурента.
- 8
Немного дороже обычного Logan.
- 8
Средний балл
Багажник у Lada Vesta Cross — 480 литров, что является хорошим результатом для автомобиля такого класса.
Однако багажник у Renault Logan Stepway — все 510 литров. Объем более чем достаточный.
Технические характеристики
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Финальный рейтинг
Вердикт
На сегодняшний день альтернатива Lada Vesta Cross лишь Renault Logan Stepway. Оба автомобиля вызывают заслуженный интерес со стороны потребителей и вполне доступны по цене. Остается гадать, кто из производителей решит подкинуть им еще конкурента, и думается, ждать долго не придется.
Источник