Рулевая рейка лада веста аналоги

Рулевая рейка Лада Веста аналог 8450006828, GS

Рулевая рейка для Лада Веста с усилителем руля, аналог 845000682

Совместимость: а/м с усилителем руля (ЭУР)

• Lada Vesta
• Lada Vesta SW
• Lada Vesta Cross
• Lada Vesta SW Cross

Аналог рулевой рейки (арт. 845000682) для автомобилей семейства Веста с электромеханическим усилителем руля от отечественного производителя GS.

Данная рейка под электроусилитель со шлицевым штоком и 2-мя точками крепления, поставляется в сборе с рулевыми тягами и пыльниками.

Рулевые наконечники на данной рейке — отсутствуют, их понадобится приобрести отдельно.

Рулевая рейка установлена на переднем подрамнике автомобиля и отвечает за исправное и легкое управление ведущими колесами. Механизм приводится в движение посредством ЭУР, расположенным на рулевой колонке.

Рейка крепится к переднему подрамнику при помощи 2 болтов М14-1,5-55 10-9 SA3GS (арт.7703602263).

Гарантия производителя на товар составляет 6 месяцев при пробеге за это время не более 20 тыс. км.

Провести осмотр рулевой рейки и при необходимости — отремонтировать механизм можно в нашем автосервисе в СПБ:

ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

В нашем магазине можно купить оригинальные рулевые наконечники (арт. 8450039697) от АвтоВаз, а также аналог от Manover.

Для самостоятельной регулировки рулевой рейки можно купить специальный ключ (номер по каталогу 117082).

Источник

Лада Веста: рулевая рейка — устройство, замена

Рулевая рейка автомобиля Лада Веста представляет сложную и относительно финансово затратную деталь, если ломается рулевая рейка на автомобиле Веста это может достаточно сильно ударить по кошельку. Цена рулевой рейки на Ладу Весту — от 10 тыс. руб. Поэтому важно контролировать ее исправность, не говоря уже о безопасности. Основные неисправности это люфт, гул, скрежет, вибрация в руль, износ пыльников. Деталь на автомобиле Лада Веста можно полностью заменить, а можно отремонтировать купив ремкомплект. Также от люфта и скрежета, может помочь обычная подтяжка, она же регулировка рулевой рейки — если не помогло, значит нужно ремонтировать. Делается подтяжка специальным ключем цена его 1350 руб. Назначение его: для регулировки зацепления пары шестерня-рейка. Чтобы избежать возможных неприятностей, необходимо вовремя проходить ТО (техническое обслуживание), а если проблема возникла и появилась необходимость исправить ее, иногда это можно сделать самому.

Устройство штатной рулевой рейки, ее артикул

На Лада Веста монтируется реечный механизм рулевого управления, он приводится в движение электроусилителем. Сам Эур совместно с колонкой закрепляется к кузову машины. Из кожуха электроусилителя выходит вал, благодаря ему вращаются шестерни рейки, что начинает вращать тяги, а те – колеса. Устройство держится на подрамнике, что также защищает деталь от неблагоприятных условий, включая жидкость, грязь, щебень и т.д. По обеим сторонам находятся тяги, которые передают энергию на колеса. Чтобы поддерживать систему управления автомобиля в должном состоянии, необходимо систематически проводить обслуживание ходовой части машины, так вся нагрузка сломавшихся узлов подвески, в некоторой степени переходит на рулевой механизм.

Внимание! Артикул рейки для Лада Веста: 8450006828.

Возможные причины выхода из строя

Есть несколько распространенных причин, из-за которых механизм ломается:

• износ деталей ходовой,
• стойки;
• наконечники рулевых тяг;
• шаровые опоры – приходят в негодность, тогда другие детали тоже испытывают нагрузку, сверхнормы;
• агрессивное вождение.

Нужно отчетливо осознавать, что такое обращение с автомобилем, намного быстрее изнашивает важные детали ходовой части, узлов управления, особенно во время резких движений руля, или при предельных положениях колес.Износ пыльников рулевых тяг. Во время попадания грязи и пыли на пыльники, они твердеют, трескаются, приходят в негодность, причем эта проблема у Весты стоит особенно остро. Инженеры-конструкторы старались предусмотреть все тонкости, все-таки некоторые моменты были упущены из вида, что позволяет ускорить процесс полмки узла. Проблему с рулевой заметит владелец, когда она будет люфтить, или во время планового технического обслуживания.

Неисправность пыльников

Чаще проблема с последующей заменой детали, возникает из-за повреждения пыльников. Чаще с левой стороны. Сначало появляется маленькая трещина, со временем она увеличивается в размерах. В механизм попадает грязь, вода, пыль, что пагубно влияет на механизм.При вывернутом руле влево, когда машина установлена на подъемнике, видно, что пыльник рейки прикасается к подрамнику. Что может говорить о том, что повредили пыльник не в ходе эксплуатации, а во время технического обслуживания, что достаточно часто происходит. Из-за этого возникает люфт, что ведет к износу детали, ее замене.

Как поменять рулевую рейку на Лада Веста?

Автомобиль необходимо установить на подъемник и выключить зажигание. Открутите переднее колесо и поднимите машину на комфортную высоту. Проблема замены в основном в том, что чтобы снять эту деталь, необходимо снимать массу других элементов. Поэтому, монтаж и демонтаж ее, представляет 80% работ. После установки на подъемник нужно снять подрамник, для этого необходимо выполнить действия:

1. Наконечники тяг снимаем в первую очередь;
2. Подрамник убирается вместе со стабилизатором, рулевым механизмом;
3. Теперь отвернув 5 болтов, снимаем защитный кожух;
4. Осталось отвернуть 2 болта крепления механизма к подрамнику.

Сборка делается в обратной последовательности алгоритма. Заменив деталь, необходимо отрегулировать развал/схождение.

Внимание! Важно, при замене рейки, тяг, или других, парных запчастей, менять и устанавливать их, только вместе в паре.

Теперь сложностей при замене этой детали автомобиля не возникнит. Только техническое обслуживание и бережная эксплуатация автомобиля, позволит максимально использовать его ресурс.

Источник

Какие рулевые наконечники для Lada Vesta лучше выбрать

Продажи Lada Vesta начались в конца 2015 года. Через 1-1,5 года некоторые владельцы обнаружили износ рулевых наконечников. Проблема заключалась в том, что наконечники рулевой тяги нельзя было купить отдельно, а только в сборе с рулевой рейкой. Однако вскоре ситуация разрешилась.

1 – наконечник наружный рулевой тяги; 2 – контргайка; 3 – хомут крепления чехла рейки; 4 – наконечник внутренний рулевой тяги; 5 – рейка рулевого механизма; 6 – рулевой механизм; 7 – хомут крепления чехла рейки; 8 – чехол рейки рулевого механизма.

Вопрос «Какие наконечники рулевой тяги подходят на Весту? Интересуют артикулы деталей.»

Ответ АВТОВАЗа еще в апреле 2017 года был таким:

В продаже отдельно от рейки они появились только после мая.

Каталожные номера Lada Vesta:

• 8450006828 Механизм рулевой с тягами и уплотнителем в сборе
• 8450032673 Механизм рулевой с тягами и уплотнителем в сборе (sport)
• 8450039697 Наконечник рулевой левый
• 8450039696 Наконечник рулевой правый

Цена: В настоящее время стоимость этих деталей в каталоге оригинальных запчастей LADA около 2700 рублей/шт.

Производитель: «ZF Friedrichshafen»

• CTR (артикулы: CEFI-15R и CEFI-15L)
• MANOVER (MR7751454 левый и MR7751456 правый)

Аналоги, которые немного отличаются от оригинальных:

• NISSAN 48640-AX600 (левый)
• NISSAN 48520-AX600 (правый)
• CTR CEN-131 (левый)
• CTR CEN-130 (правый)
• Megan CESS-4L (левый)
• Megan CESS-4R (правый)
• TRW JTE 1112 (левый)
• TRW JTE 1111 (правый)
• Lemforder 33447 01 (левый)
• Lemforder 33448 01 (правый)

А какие наконечники рулевой тяги выбрали вы?

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Лайфхак: тяга рулевая Лада Веста — снятие и установка, производители, артикул

Тяга рулевая автомобиля Лада Веста – это часть рулевого механизма, которая через специальные наконечники приводит колеса в поворотное положение. Она работает с рейкой, являясь проверенным, выносливым механизмом по принципу действия. Рулевая тяга несёт большие нагрузки. Перегрузки когда Лада Веста резко трогается, входит в поворот. Любую неровность, даже проезд лежачего полицейского она принимает на себя, а руль покачивается из стороны в сторону. Это происходит, потому что качение колеса при проезде препятствия через наконечник передается на тягу, которая постепенно «расшатывается», что может привести к неисправности. Читайте статью до конца и мы раскроем тему этой детали шире — в статье вы найдете артикул детали, неисправности и её аналоги.

На российских автодорогах не на всех автомобилях она может выдержать такой удар, поэтому какой бы сильной ни была рулевая тяга на Лада Веста, стоит быть предельно внимательным к своему транспортному средству.

Где установлены и назначение

Крепятся к рейке, а само крепление прикрыто пыльником. Когда водитель поворачивает руль, вал рулевого управления передает усилие на рейку, а та «создает давление» на сторону правого или левого колеса. Если повернуть нужно налево, рейка «проталкивает» левую тягу, оттягивает к центру автомобиля правую, чтобы колеса поворачивались в нужную сторону под правильным углом.

Для того, чтобы их поворот был плавным, а также быстрым, конструкция соединения рулевой тяги с колесами дополнена наконечником – он делает механизм более подвижным. Если установить автомобиль на подъемник или опуститесь в смотровую яму, посмотрите на передние колеса со стороны переднего бампера, над подрамником увидите рулевую тягу Лада Веста. На месте соединения с рейкой она прикрыта пыльником.

Штатная рулевая тяга – артикул и цена

До недавнего времени деталь не продавали отдельно от рейки с наконечниками. Каталожный номер комплекта в сборе – 8450006828. Стоимость от 22 000 рублей. Артикул рулевой тяги Лада Веста производства CTR – CRMZ-67. Цена – 800 рублей.

Основные неисправности

Часто механизм ломается не только из-за наезда на препятствие, но также от удара о бордюр, при серьезном ДТП, где удар пришелся по колесу или автомобиль попал в снос, или занос. Шарниры, которые отходят к наконечникам выбиваются, разбиваются — отчего зачастую повреждается не только рулевой механизм, но также элементы подвески.

Если Вы заметите один из следующих признаков на своей Весте, стоит задуматься о его ремонте:

• люфт руля увеличился;
• руль туго вращается (это может быть и электроусилитель);
• слышится стук в передней подвеске.

Причиной этих неисправностей может быть:

• заводской брак детали;
• недостаток или отсутствие смазки в шарнирах детали;
• в шарниры попала грязь, увеличив силу трения, противодействующую деталям;
• пыльник, закрывающий соединение порвался о подрамник.

Последняя причина становится частым поводом для обращения владельцев Вест по гарантийному ремонту.

Дело в том, что в спокойном состоянии пыльник и подрамник разделяет расстояние около 1 см, а каждый раз при проезде лежачего полицейского или попадании в яму они соприкасаются. Чем выше скорость, тем сильнее, быстрее они «встречаются друг с другом».

Даже при спокойной езде пыльник порвется, а это значит, что детали, которые находятся близко к подрамнику, будут под угрозой попадания грязи с пылью, повышенного износа. Наконец, водителю с его пассажирами будет слышен стук в передней подвеске.

Производители и цены аналогов

Еще до того, как Лада анонсировала продажу детали для Весты отдельно от рейки, производители автозапчастей представили следующие аналоги:

• TRT (артикул RS3026). Цена: 1 600 рублей;
• Fenox (артикул SP40124). Цена: 900 рублей.

Также как аналог сервисные центры устанавливали экземпляр для Citroen C1, но они не подходят по размеру.

Снятие и установка детали

Когда ресурс комплектующих подходит к концу, начинается период подготовки к ремонту. Для замены приобретите новые гайки крепления пальца с наконечниками, подготовьте набор ключей, плоскую отвертку, смазку wd-40, а также съемник для шаровых шарниров. Работу по замене проведите по следующему алгоритму:

1. зафиксируйте Весту, поднимите передок на домкрате, подложите подпорки;
2. снимите колесо: по часовой, затем против часовой стрелки равными усилиями ослабляйте болты, пока затяжка не станет совсем слабой;
3. ослабьте болты крепления защитного кожуха, плоской отверткой снимите хомуты пыльника;
4. съемником достаньте наконечник детали;
5. поставьте новую деталь, наденьте на нее пыльник, затяните его хомутами;
6. поставьте наконечник, затяните контргайку на 50 Нм.

Источник

Ремонт рулевой рейки LADA Vesta 2180/2181

Снятая рейка Lada Vesta 2180/2181

Разбираем узел регулировки поджимной втулки. Откручиваем регулировочную пробку.

Так выглядит регулировочная пробка.

Необходимо высверлить стопорящее кернение. Высверливаем на глубину 1,5-2 мм.

Вынимаем пружину и резиновое кольцо

Рулевой вал червячного механизма должен находитьс строго в определенном положении

Ставим отметки, чтобы при сборке по ним можно было поставить вал в то же положение, что он и был.

Высверливаем кернение на крышке

Высверливаем кернение на глубину 1.5-2 мм

Головкой на 36 откручиваем крышку

Разбираем конструкцию, вынимаем вертикальный вал

Извлекаем горизонтальный вал

А потом с помощью г-образного воротка выталкиваем наружу.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Выпадает вот такой игольчатый подшипник.

После разборки имеем такой расклад.

Это старый игольчатый подшипник и его заменитель.

Формируем фаску на опорной втулке.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Смазывает втулку и устанавливаем на своё посадочное место.

В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)

Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.

Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).

Смазываем и вставляем вал. Смазываем литиевой водостойкой смазкой.

Проверяем плотность обжатия вала. Смазанный вал оказывает небольшое, но все-таки ощутимое усилие на страгивание.

Собираем зубчатую пару. Ставим вал в то же положение по отметкам.

Собираем механизм поджимной втулки.

Закручиваем и одновременно качаем за горизонтальный вал от себя-к себе. После того как уйдет зазар, затяните еще на 5-10 минут (как стрелка на часах)

Проверяем. Тянем на себя в горизонтальной плоскости. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен. Качаем вверх – вниз в вертикальной плоскости. Нет зазора – хорошо.

С дрегой стороны так же проверяем.

Обезжирьте просверленное отверстие и вокруг него в нижней части рейки. Замажте герметиком как на фото. Дайте высохнуть.

Источник