Самая продаваемая модель лада

Данные о продажах автомобилей Lada в России за 2020 год

Продажи новых машин

в 2020 году (январь — декабрь)

Продажи новых машин

в 2019 году (январь — декабрь)

Всего продаж

Продажи Lada за 2020 год

Модель		январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Итого
1	Granta	8 589	9 648	11 815	3 142	5 798	11 605	11 559	10 693	12 627	12 905	14 741	14 659	127 781
2	Vesta	7 506	8 107	11 172	2 913	4 475	8 442	9 807	8 522	11 520	11 853	11 771	11 193	107 281
3	Largus	2 850	3 446	4 587	1 631	2 546	4 193	4 930	4 286	4 682	4 779	4 052	6 924	48 906
4	2131 (4×4)	1 584	2 246	2 821	1 093	1 664	2 004	2 697	2 473	2 809	3 299	3 513	2 886	29 089
5	XRAY	1 239	1 538	2 393	615	1 094	1 772	1 874	1 445	1 776	1 833	1 669	2 038	19 286
6	2121 (4×4)	22	17	20	2	3	4	313	1 202	1 850	2 350	2 318	3 068	11 169
N/A	1 194	1 132	1 731	659	1 083	2 228	529	215	40	11	—	—	8 822
Общие продажи	22 984	26 134	34 539	10 055	16 663	30 248	31 709	28 836	35 304	37 030	38 064	40 768	352 334

Примечания

1. Данные предоставлены из официальных источников: АЕБ, АСЕА, Automotive News, GoodCarBadCar, Focus2move, а также из официальных данных автопроизводителей.
2. Общие продажи марки и моделей может отличаться, т.к. данные предоставлены по моделям на портале VERcity.
3. N/A — модели, отсутствующие в каталоге VERcity. Грузовые автомобили, специальная техника и тд.

Продажи: янв-дек, 2020

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Источник

Lada Xray: почему высокий хэтчбек так и не стал хитом продаж?

Дизайн экстерьера сам по себе отталкивающим фактором не является, но только если сочетается с удачными потребительскими характеристиками и привлекательной ценой, что доказывает история продаж, например, первого поколения Renault Logan.

У Lada Xray со всеми тремя параметрами были может и не проблемы, но определенные нюансы. Во-первых, АвтоВАЗ нешуточно разогрел публику очень стильным концепт-каром, который в итоге превратился в заурядный пятидверный хетчбэк.

Во-вторых, построенный на платформе псевдокроссовера Renault Sandero Stepway, в отличие от маленького французского «джипика», Xray внешне, опять же, оказался заурядным хетчбэком, хоть и с увеличенным клиренсом. Причем хэтчбеком не очень гармоничным внешне — с выраженной пухлобокостью, некоторой непропорциональностью и без модной в тот момент внешней агрессии. Придать внедорожного антуража модели на АвтоВАЗе догадались только спустя два года.

Xray не стал машиной, в которую можно было влюбиться с первого взгляда и оборачиваться на улице. В итоге к Lada не пришла ни молодежь, на которую АвтоВАЗ очень рассчитывал, ни женская аудитория, правда, уже по другой причине.

Российские автолюбители — достаточно консервативные покупатели, которые надолго привыкают к тому или иному виду товара. Те из производителей, кто это понимает, всю жизнь делая, например, две модификации модели — 1.4 (1.6) с механикой или 1.6 (2.0) с автоматом — чаще всего выигрывают.

А вот те, кто начинает экспериментировать, нередко устраивают проблемы сами себе. Как это ни странно, но АвтоВАЗ, машины которого никогда не отличались силовым разнообразием, на примере Lada Xray устроил какую-то чехарду с моторами и коробками, как будто на конвейере стояла рулетка, которая каждый год выбирала случайные сочетания агрегатной пары, ни одна из которых так и не стала по-настоящему сбалансированной.

Главная причина, конечно, на поверхности: Xray — проект по скрещиванию французской модели и отечественной инженерии, когда на АвтоВАЗе не просто «русифицировали» Renault, как произошло с Largus, а попытались создать свою оригинальную модель на базе иностранной. В результате постоянный поиск возможности удешевления конструкции с помощью отечественных агрегатов, попытка подстроить отсутствующие возможности под потребности рынка и каким-то образом уложить это все в приемлемую для Lada цену.

Результат таков, что за все прошедшее время Xray так и не получил ни современную 6-ступенчатую «механику» для двигателя 1.8, ни доступную модификацию с нормальным автоматом, крайне востребованную в этом классе. Тем удивительнее, что у того же Renault Sandero Stepway подобная версия всегда была.

Еще один не главный, но сопутствующий успеху продаж фактор — корпоративные клиенты. У АвтоВАЗа их немало: не менее 25% всех продаж Lada приходится именно на флит-клиентов.

Первое место тут безоговорочно занимает дешевая Granta, которую покупают как таксисты в регионах, так и службы охраны в столицах.

На втором месте коммерческий Largus по понятным причинам. Третье место делят «таксишная» Vesta и, что удивительно, семейство «Нива», которое нередко выбирают, например, региональные муниципалитеты или органы правопорядка. А вот модель Xray «корпоратам» почти не интересна: для такси она не практична, а для остальных — дорога.

Ну и последнее — вопрос баланса цены и имиджа, с которым у Lada Xray тоже всегда было не очень. Потенциально идея была понятна: берется популярная иномарка, на базе которой делается сопоставимая по потребительским характеристикам альтернатива с российским логотипом, только дешевле. Чем не потенциальный хит?

Только вот на старте разница между французским оригиналом Stepway и российским Альтер эго Xray составляла всего-то около 60-70 тысяч рублей. Из-за чего, собственно, началась работа, описанная выше в пункте 2.

Сегодня этот разрыв больше вдвое, но в реальности Xray всегда был дорогой моделью — только номинально ценовой диапазон Xray составляет 800-1100 тыс. рублей, что для нишевой российской машины и не самых богатых клиентов крайне немало. За миллион сегодня можно купить даже не Stepway, а Duster, пусть и в базовой комплектации.

Ну и второй аспект, от которого никуда не деться, сколько иностранных комплектующих в Lada ни устанавливай. Покупка, к примеру, Renault — это покупка европейской иномарки, пусть и не самой престижной, а вот покупка Lada — это все равно приобретение «Жигулей», пусть уже давно и не тех, про которые складывали анекдоты. В офисной курилке, рассказывая о том, что вы хотите взять себе новую Lada, коллеги лишь снисходительно похлопают по плечу, подбадривая тем, что все еще в жизни наладится…

Источник

Lada установила новый рекорд российского рынка. Такого не было 10 лет

АвтоВАЗ уточнил количество проданных в первой половине 2021 года автомобилей и подсчитал, какая доля у марки Lada на российском рынке. Оказалось, что рекордная.

С января по июнь 2021 года в России продано 200 219 легковых и лёгких коммерческих автомобилей Lada, что вдвое превышает результат аналогичного периода прошлого года. Таким образом, доля Lada на рынке составила 23%, прибавив 2,1 п.п. по отношению к январю-июню 2020-го, что является лучшим результатом за последние 10 лет.

Топ самых продаваемых моделей Lada в первом полугодии:

• Lada Granta — 72 287 автомобилей (+ 42,8% к первой половине 2020 года);

• Lada Vesta — 57 031 автомобиль (+ 17,4%);

• Lada Niva (Travel и Legend) — 30 317 автомобилей (+ 55,4%);

• Lada Largus — 26 702 автомобилей (+ 38,7%).

В компании отметили, что на корпоративные продажи пришлось четверть от общего объёма реализованных авто: 50 549 автомобилей. Лидером является Lada Granta, за которой следуют Largus, Vesta и Niva. Интересно, что Vesta Sport на АвтоВАЗе тоже относят к спецмашинам.

Комментируя итоги полугодия, президент АвтоВАЗа Николя Мор отметил, что продажи в следующих шести месяцах «во многом будут зависеть от возможностей поставок в связи с текущей мировой ситуацией с нехваткой электронных компонентов», добавив при этом, что итоги года могут превзойти самые смелые прогнозы.

Источник

Какие «Жигули» покупают россияне чаще всего

Какие бы насмешливые прозвища ни давали автомобилисты моделям АвтоВАЗа, они продолжают оставаться самыми востребованными машинами на российском рынке автомобилей с пробегом (и среди новых авто, кстати, тоже).

Издание Autonews со ссылкой на «Автостат-Инфо» пишет, что самым популярным автомобилем с пробегом в России уже долгое время остается ВАЗ-2114. За первое полугодие 2020 года б/у «Самару» купили 52 632 россиянина. Остальные «Жигули» уступают в востребованности ВАЗ-2114, но тоже остаются очень популярными у покупателей.

Топ-10 моделей АвтоВАЗ с пробегом оказался таким:

• ВАЗ-2114 — 52 632 перепродажи;
• ВАЗ-2107 — 43 030 перепродаж;
• ВАЗ-2170 Priora — 39 212 перепродаж;
• ВАЗ-2121 — 37 933 перепродажи;
• Lada Granta — 36 119 перепродаж;
• ВАЗ-2110 — 35 129 перепродаж;
• ВАЗ-2109 — 32 165 перепродаж;
• ВАЗ-2112 — 28 761 перепродажа;
• ВАЗ-2115 — 28 436 перепродаж;
• ВАЗ-2172 Priora — 21 965 перепродаж.

Эксперты отмечают, что общие продажи автомобилей ВАЗ с пробегом в первой половине 2020 года сократились на 16,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

* Материал подготовлен совместно с группой «Союз профессионалов авторынка». Если ты зарабатываешь на автомобилях с пробегом, вступай в сообщество , узнавай новое, делись опытом, прокачивай скиллы, знакомься с коллегами.

Источник

АВТОВАЗ опубликовал итоги 2020 года

Официальные итоги 2020 года на российском автомобильном рынке будут подведены 14 января, а пока что своими результатами делятся отдельные производители. Например, статистику опубликовал АВТОВАЗ, который остается крупнейшим игроком на рынке. Если продажи новых машин в России упали примерно на 10%, то спрос на автомобили Лада сократился только на 5%: реализовано 343512 машин против 362356 в 2019 году. Таким образом, Лада увеличила долю рынка с 20,6% до 21,5% — это самый высокий показатель за последние девять лет.

Причем корпоративные продажи выросли на 6%: в 2020 году государственные и частные учреждения приобрели 91127 автомобилей (то есть больше четверти всего объема). А еще в общее количество машин включены 13576 легких коммерческих машин: рост на 23%! В основном это фургоны Лада Ларгус (11740 штук), а также полурамные грузовички на базе Гранты и Нивы.

Самым популярным автомобилем в России осталась Лада Гранта: в прошлом году продано 126112 автомобилей (спад на 7%), доля рынка — 7,9%. На втором месте — Лада Веста с результатом 107281 экземпляр (минус 4%) и долей рынка 6,7%. В десятку самых популярных автомобилей России также вошла пассажирская Лада Ларгус: продано 37166 универсалов с пятью или семью посадочными местами. Результатами моделей XRAY, 4х4 и Нива компания пока не поделилась.

Также 41 тысяча автомобилей Лада была продана в 2020 году на экспортных рынках, хотя в 2019-м удалось продать около 50 тысяч. И это несмотря на то, что новые импортеры появились в Армении, Таджикистане и Туркменистане. Гранта остается самым продаваемым автомобилем в Казахстане, а Веста — в Белоруссии.

В 2020 году в России было открыто пять новых дилерских центров Лада. Сейчас дилерская сеть включает 300 салонов, из них к концу года 282 обновлены по новым стандартам бренда. А финансовые результаты АВТОВАЗа в ушедшем году должны появиться позже.

Источник