Самые редкие лады в россии

Редкие модели Lada на вторичке: необычные экземпляры на сайтах объявлений

Жигули, Самары, Калины и Нивы — все эти Лады давно известны и приелись в автомобильном потоке. Однако порой в Тольятти появлялись различные смелые экспериментальные разработки.

Некоторые из них живы и поныне — на них до сих пор ездят, а объявления об их продаже регулярно появляются на специализированных площадках. В данной статье рассмотрим несколько редких и необычных моделей Lada, которые можно найти на вторичном рынке.

ВАЗ-21106

90-е годы в нашей стране — время всевозможных экспериментов. Вот и на долю появившейся в тот период «десятки» ВАЗ 2110 выпало огромное количество различных мелкосерийных интересных моделей. Например, «заряженная» версия 21106 с 16-клапанным двигателем C20NE от Opel, а также немецкой пятиступенчатой коробкой передач.

Этот 150-сильный агрегат с 200 Нм крутящего момента позволял «десятке» набирать сотню с места за 9,5 сек. и достигать макисмальной скорости в 205 км/ч. Может оно и кажется скромно, но если вспомнить характеристики стандартных вазовских моторов, то разница более чем ощутима.

«Сто шестая», помимо силового агрегата, отличалась также оригинальным заводским обвесом с иными бамперами и расширенными арками. За весь период построили лишь несколько сотен экземпляров. Сегодня «живые» машины можно найти по цене от 350 000 рублей.

Lada Ellada

Первый серийный электромобиль от АвтоВАЗа — самый настоящий эксклюзив: за все время было выпущено всего около сотни экземпляров. На одной зарядке электрическая Калина способна преодолеть около 150-200 км в теплое время года, что, по нынешним меркам, довольно скромно.

В холодное время года эта дистанция существенно сокращается за счет падения емкости аккумуляторов с номинальным запасом в 23 кВтч. При этом средний ценник за такую модель на вторичном рынке — не менее 1 млн. рублей.

ВАЗ-212180 «Фора»

Немало экспериментальных моделей было создано и на базе одного из самых удачных автомобилей из Тольятти — «Нивы». Например, «Фора» — одна из робких попыток «облагородить» спартанский внедорожник.

Внешних отличий здесь не так и много — удлиненные на 30 см двери для улучшения посадки-высадки пассажиров, да приподнятая задняя часть крыши, чтобы потолок «не давил». Внутри — передние сидения повышенной комфортности с тремя регулировками, а также более удобный задний диван.

Опционально на «Фору» устанавливали такие блага цивилизации, как кондиционер, гидроусилитель руля, а также непременный атрибут по-настоящему крутого джипа — «кенгурятник». В стандартное же оснащение машины входила даже система автоматического пожаротушения.

Редкую разновидность «Нивы» сегодня можно приобрести относительно недорого. Например, экземпляр 2000 года выпуска обойдется примерно в 150 000 руб.

ВАЗ-21109 «Консул»

Безусловно, одной из из самых странных вариаций «десятки» является «Консул». Машина представляет собой лимузин, который получился путем увеличения длины стандартного кузова седана на 650 миллиметров.

Внутри — настоящий шик конца 90-х. Отгороженный пассажирский отсек с двумя раздельными креслами, кожаный салон, встроенные бар, холодильник и даже видеомагнитофон! При этом в движение это чудо приводил стандартный вазовский 1,5-литровый мотор мощностью 92 л.с.

Ценник на этот действительно редкий и уникальный в своем роде автомобиль вполне гуманный (но найти в продаже такие машины крайне сложно). Не так давно один экземпляр выставлялся на продажу в Новосибирской области по цене в 330 000 р.

ВАЗ-210934 «Тарзан»

«Тарзан» — плод совсместной разработки АвтоВАЗа и фирмы Decon. Можно сказать, что это самый первый настоящий отечественный купе-кроссовер — машина представляла из себя гибрид «девятки» и «Нивы». От первой достался кузов и салон, от второй — шасси и силовой агрегат.

Всего таких машин было выпущено примерно 2 500 тысячи экземпляров, и сегодня найти что-то дешевле чем за 350-400 тысяч будет весьма проблематично. При этом музейным «Тарзан» не стал — большинство таких машин до сих пор эксплуатируются их владельцами в обычном режиме.

ВАЗ-2120 «Надежда»

В отличии от других моделей, первый отечественный минивэн «Надежда» вполне серийно выпускался на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа на протяжении целых восьми лет — с 1998 по 2006 гг. За весь период сделано около 8 000 экземпляров.

Производитель строил на модель большие планы. Помимо, собственно, минивэна, предполагались модификации развозного фургона, пикапа и даже офиса на колесах. Однако устаревшая и не очень удачная конструкция, а также низкий спрос в итоге похоронил перспективную разработку.

Сегодня можно найти в продаже достаточно большое количество этих автомобилей. Средний ценник будет в пределах 50-200 тысяч рублей в зависимости от состояния.

ВАЗ-2108 «Наташа»

Кабриолет на базе трехдверной «восьмерки» был создан в 1990 году в Бельгии, силами местного дилера и специалистов из Тольятти. Четырехместный автомобиль со складным тканевым верхом, а также оригинальными бамперами и декором изначально был предназначен для искушенных европейских потребителей.

Всего было выпущено около 500 экземпляров Lada Natasha, и сегодня это настоящая жемчужина для любителей отечественной экзотики. Правда, ценник вполне демократичный: в сносном состоянии такую машину можно найти примерно за 200-250 тысяч рублей.

Источник

10 уникальных моделей Лады, которые так и не дошли до конвейера

Автоваз при запуске новых моделей всегда запускает единичные экземпляры, которые проходят тестирование и различную оценку. Только после этого разработанное новое авто идет на конвейер. Есть уникальные модели Лады, которые так и не дошли до серийного производства. Эти варианты не запустились в массы по разным причинам, но каждая из них по-своему уникальна и интересна.

Это проект 1984 года, который разработали конструкторы Автоваза на пике популярности к электрокарам. В производство планировалось запустить целый модельный ряд данных автомобилей. Первым на очереди стоял четырехместный гольф.

Второй моделью стал малых размеров грузовик с бортами и кабиной на одного человека. Кузов планировали сделать облегченным, основной материал – пластик и алюминий.

ВАЗ-1801 «Пони» — компактный четырехместный гольф-кар

К электрокару с индексом 1801 проявили огромный интерес немцы на выставке в ФРГ. Французы хотели купить автомобиль с условием поставить свой электродвигатель. Почему автомобиль так и не был запущен в производство, неизвестно по сей день. Возможно, помешали множественные бюрократические и финансовые проволочки.

На тольяттинском заводе всегда мечтали выпустить максимально компактный автомобиль. В 1990 году разработали проект авто с номером от завода-производителя 1151.

Машина была четырехместной, создали ее на основе рамы «Оки». Радиус поворота автомобиля составлял всего 3,5 метра, а масса – меньше полтонны. Максимальные параметры скорости – 140 км/час.

Лада «Гном» (1990-1994 гг.) построена на раме Оки

Сначала думали выпускать по 10 тысяч автомобилей в год, но проект в результате заглох. Скорее всего, по финансовым причинам.

Новые «Жигули» 2002 года

Проект Ваз2151 был придуман как продолжение классического семейства. Называться новая модель должна была Lada Classic. Изначально разработчики предполагали, что это будет универсал на базе шасси ВАЗ 2015. Его уникальной особенностью должен был стать трансформируемый салон.

В итоге, классическую платформу посчитали неперспективной, поэтому проект закрыли. Дело не дошло даже до производства мелкой серии.

«Петер Турбо» 2000 года

Инновационные технологии и качественный биодизайн с намеком на новый век, который был популярен в начале 2000-х годов.

Стильный и прорывной «Петер Турбо» (2000 г.)

Автомобиль презентовали сначала в столице России, а затем на выставке в Париже. Особенно дизайнеры гордились подоконными линиями, которые постепенно переходили в спойлер сзади автомобиля. Уникальность проекта заключалась в том, что удалось добиться коэффициента лобового столкновения не выше 0,2.

Родстер 2000 года

Это еще один амбициозный проект начала 2000-х годов. Автомобиль предполагали сделать таким, чтобы по стилю он напоминал Audi TT. Машину оснастили складной крышей на электроприводном управлении. Преимущество ее состояло в том, что в сложенном виде она не влияла на свободное пространство багажника. Для модели подобрали силовой агрегат объемом 2 литра.

Родстер (2000 г.) в стиле Audi TT со складной крышей

Рассчитывалось, что максимальные параметры скорости у авто будут около 200 км/час, причем первую сотню обещали буквально за 9 секунд. Но в итоге, авто так и осталось в единственном экземпляре.

«Рапан» 1998 года

Еще один вариант для любителей биодизайна. Модель по достоинству оценили на парижском автосалоне. Кресла в автомобиле поворачивались, а сверху была стеклянная кабина – подобие колпака.

«Рапан» (1998 г.) — электрокар

Сама модель была еще и электрокаром, хотя двигатель заимствовали с «Оки», тоже не вошедшей в серийное производство. В итоге проект свернули, поскольку просто не нашлось инвесторов, а своих средств у завода на реализацию идеи не было.

ВАЗ-2107, 1986 год

Этот проект мог существенно поменять облик отечественного автопрома. Это был современный рестайлинг известной «семерки». Технические характеристики, как у всего модельного ряда:

• механическая коробка передач;
• бензиновый двигатель 1,7л.

Все изменения должны были коснуться исключительно внешности. Но попытка сделать классику более современной по неизвестным причинам (скорее всего финансовым) провалилась. Внешне рестайлинговая версия напоминала последующую модель Ваза baltic, которая позже была запущена в серию.

ВАЗ-2109Ф

Это прототип четырехдверного фургона. Многие считают его универсалом на основе ВАЗ 2109.

ВАЗ-2108 Ф «Челнок»

Предполагалось, что в автомобиле будет возможность разместить 5 человек и около 50 кг груза. Сам автомобиль в серийное производство не пошел. А вот его аналог – ВАЗ-2108Ф позже превратился в товарную машину ВАЗ-1706 Челнок.

Амадео-500

Амадео 500 – это удлиненная на 500 мм модель ВАЗ 2115. Еще один пример редкой модели ВАЗ, которая была выпущена в единичных количествах. У рестайлинговой версии имелся двигатель в 88 лошадиных сил, а также полностью начиненный различными опциями салон.

Лада Амадео 500, выпуск в малых количествах

Проект пытался запустить не сам ВАЗ, а Московская фирма ЛЛД, которая в те времена занималась тюнингом отечественных автомобилей.

ВАЗ-2702

Грузоподъемность этого авто вагонной компоновки составляла до полутонны. Передняя подвеска использовалась от Жигулей, а задняя была оригинальной. Последний прототип данной серии был выпущен в 1988 году, после чего проект заглох.

ВАЗ-2702 «Пони»

Документацию на автомобиль купил впоследствии завод «Орион», который мечтал поставить эти автомобили в серийное производства в Кемерове. Но проект заглох и там.

Итоги

Редкие модели Лады могли войти в серийное производство и изменить отечественный автопром. Но большинство из них были разработаны в самое тяжелое для страны время. Просто не нашлось достаточно финансов, чтобы воплотить амбициозные проекты и довести их до серийного производства. Многими из вышеперечисленных автомобилей интересовались зарубежные компании.

Источник

Полноприводная Granta, пикап Niva и другие. Топ-10 самых редких Lada

Специальными версиями автомобилей Lada удивить сложно. АвтоВАЗ регулярно выпускает особые модификации своих актуальных моделей, чтобы подогреть к ним интерес. Чаще всего такие версии с различными громкими названиями отличаются от стандартных моделей новыми цветами кузова и совсем небольшими изменениями в дизайне экстерьера и салона. Впрочем, созданием особых Lada занимается не только непосредственно АвтоВАЗ, но и целый ряд небольших компаний. Такие фирмы кардинально переделывают машины отечественного производителя под своих клиентов и порой у них получаются очень интересные экземпляры. Мы собрали самые неожиданные спецверсии Lada, о которых, возможно, не знают даже на АвтоВАЗе.

«Высокая» Lada Largus

В ближайшее время в России должны начаться продажи обновленной Lada Largus с высокой крышей. Разработкой такой модификации занималась компания «ВИС-Авто». От обычного «Ларгуса» новинка отличается крышей увеличенной высоты и высокими задними дверьми. Также автомобиль оснастили большим вентиляционным люком, дополнительным кондиционером и двухзонной климатической системой. Процесс получения сертификации особой версии Largus уже начался, чуть позже должны стать известны и цены.

Беспилотная «Веста»

Научно-исследовательский институт «МосТрансПроект» совместно с инженерами МАДИ превратил универсал Lada Vesta в беспилотный медицинский автомобиль. Автономная машина уже поступила на службу в Первую градскую больницу в Москве, где развозит анализы между корпусами. Ранее по территории этого медицинского учреждения курсировал беспилотный хэтчбек Ford Focus.

Lada-катафалк

Попытки переоборудовать автомобили Ladaв в беспилотники осуществлялись неоднократного. Например, студенты одного из сибирских вузов решили построить на базе Kalina автономный катафалк. Утверждалось, что машину создали в единственном экземпляре и она может самостоятельно ездить со скоростью 5 км/ч. Однако, по словам представителя НТИ «Автонет», проект после демонстрации был отправлен на серьезную доработку. Дальнейшая судьба беспилотного катафалка Lada Kalina не известна.

Источник