Сапун кпп лада веста где находится
Авто августа 2017. Коробка JH3. Появились трудности с переключением 1,2 передач в движении. Проявляется только на холодную. Примерно от нуля градусов и ниже. Летом проявляется редко, если только в первую минуту, зависит думаю от температуры. Главным образом проявляется, если нужно переключиться с 2 на 1, бывает по 2-3 секунды рычаг кпп словно упирается в препятствие, а с 1 на 2 переключение происходит с некоторым усилием. Необходимо ездить по городу минут 15-20 даже по пробкам, тогда эффект уходит, по трассе в минус 15-20 даже за 30 минут езды улучшений не наблюдается.
Сейчас в минус 10 на холодную стоя на месте рычаг ходит, как будто трется металл о металл. На горячую все переключается хорошо.
Проблема появилась примерно на пробеге 20000, масло в коробке менял сам на 25000 на эльф NFJ. Улучшений не замечено. Сейчас почти 60000.
Иногда бывают также проблемы с выключением передачи в основном третьей, при нажатии на педаль сцепления передача не ставится в нейтраль несколько секунд. Происходит обычно после езды по трассе.
Также присутствуют дерганья при трогании только на горячую, когда покатаешься по городу минут 40, иногда бывает дергается и 1 на 2. Появилось где-то на 17-18 тыс км. Может проблемы связаны?
Есть некоторая зависимость от качества бензина. С хорошим бензином дергается меньше, но проблема не уходит. При плавном трогании без газа машина трогается плавно, если чуть пободрее дергает. Мощности хватает при этом ползти на 2 на холостых.
Если кто сталкивался с похожей проблемой, прошу написать в теме.
Источник
Сапун кпп лада веста где находится
Все мы можем ошибаться и ты не исключение.
Твоя информация из древних фолиантов прошлого века. Забудь ты про свои шарики с пружинками http://www.lada-vesta.net/showpost.p. postcount=1808. Сколько можно носить эту ложную информацию по форуму.
На переднем приводе — сапун это просто трубка, сообщающая внутреннюю полость картера КПП с атмосферой.
На наших КПП сапун выполнен в фланце механизма выбора передач.
Это простое фрезерованное углубление с ДЫРОЙ в картер КПП, в которое сверху вставлен колпачок, препятствующий попаданию брызг сверху.
Не поленился — сфоткал для тебя сегодня.
*******************
И если горячий агрегат утопить в воде, то он обязательно насосёт в себя воду при остывании 🙂
Да и так насосёт, ибо в нем сверху Дырка.
Даже если решить помыть КПП из «керхера» сверху, то вода тоже туда проникнет в определённом количестве через этот стрёмный сапун.
Изображения
 | САПУН2.jpg (83.4 Кб, 34 просмотров) |
| САПУН КОЛПАЧОК.jpg (41.0 Кб, 17 просмотров) |
Изображения
| 8de9591s-1920.jpg (92.6 Кб, 21 просмотров) |
| 01019150.jpg (20.1 Кб, 25 просмотров) |
На КПП Рен это несколько другая конструкция. Угадай, что находиться в этом белом колпачке.
Хорошо бы тебя научить картинки выкладывать, чтобы микроскоп не покупать.
На твоёй картинке 2 вида сапунов, точнее наконечников сапунов — под номерами 3 и 14.
Не ведаю, что внутри наконечника в номере 14 (2 штуцера и шланг не в счёт), а внутри номера 3 нет Ничего.
Это совершенно пустая коробочка https://www.drive2.ru/l/2158640/
Думается мне, что производитель ушёл от клапана (шарики+пружинки), из-за их низкой надёжности.
Эта конструкция может засраться грязью или замёрзнуть, что приведёт к закупориванию сапуна.
А закупорка сапуна может привести к течи сальников, что и случилось по ссылке с драйв2.
Изображения
| 291d904s-960.jpg (65.1 Кб, 10 просмотров) |
| 791d904s-960.jpg (88.2 Кб, 6 просмотров) |
В общем опять-двадцать пять! Хочется что-нибудь куда-нибудь залить! 
Если серьезно, даже в опеле астре был слышен вой коробки на второй передаче, не такой конечно как на ВАЗовской тише, но он был! И меня это сильно тревожило: «Как же так, я же пересел на иномарку?! Надо что-то с этим делать!» И еще тогда, давно, много лет назад, много десятков тысяч километров назад стал искать инфу, что сделать, чтобы КПП стала еще тише? Наткнулся на множество советов, что помогает присадка Liqui Moly арт.№ 1988 с дисульфидом молибдена. В общем купил, залил первое время прислушивался, казалось, что стала тише и пр. Но потом через время, я перестал обращать на нее внимание, как будто ее вообще нет, и скорей всего потому, что даже тот незначительный вой полностью пропал!
На весте сейчас очень отчетливый вой КПП на второй, немного на третьей. Короче думаю залить опять эту присадку, кто что скажет будет эффект? Кто пробовал? Просто может на опеле помогло, потому что вой там был совсем незначительный, и присадке было «легче» его совсем устранить? А здесь следовать принципу: «Горбатого могила исправит!» и не заниматься ерундой
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста — это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе «LADA B/C». Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by 
Источник
На новой Ладе Весте нет заливного отверстия в КПП. Покажу, как я заливал масло, и почему заводское было черное
Я 4 года назад купил свою первую Ладу Весту на роботе, если кто не помнит. На 3000 км мы сливали масло с КПП. Это обычная вазовская коробка, просто прикручено 2 активатора. Смазка сливалась реально черного цвета.
Теперь я купил Весту 2021 года, пробег всего 580 км. На данном пробеге я сливаю масло с коробки передач. Посмотрю, сколько АвтоВАЗ заливает в новые машины. Некоторые говорят, что завод не доливает, и из-за этого воет коробка. Другие утверждают, что масло черное, поэтому воет. Вот я и хочу узнать, слить, посмотреть объем.
Купил новое масло, которое все хвалили, что коробка не будет шуметь. Честно говоря, я сомневаюсь в этом, но посмотрим. Это не реклама, но я взял вот такое, многие советовали.
Я еще сам не знаю, как оно себя проявит, может будет еще хуже, тогда так и напишу вам. Подняли машину на подъемнике, будем сливать.
Ничего не подтекает, все так и должно быть. Заменим смазку в коробке, поездим, испытаем. Потом расскажу, воет коробка или нет. Сняли защиту, чтобы было удобнее подобраться к коробке.
Для читателей вопрос: как залить масло в механическую коробку передач в Ладу Весту 2021 года?
4 года назад у меня была Веста, и на коробке был контрольный заливной болт, через который я заливал новое масло. Но в новой КПП нет такой заливной пробки. Как АвтоВАЗ предлагает менять смазку? Даже на Гранте такое заливное отверстие было.
Вот так на свету выглядит сливаемое с коробки масло.
Цвет, конечно, темный для такого маленького пробега. Если вы в курсе, напишите, должно выглядеть так масло или нет. Я понял одно, что лучше сливать заводское масло и заливать свежее. Ведь на заводе может остаться металлическая стружка, грязь.
До этого заливал в Ладу Весту и Гранту Ликви Молли – зимой включалось лучше, но в плане воя не прошло. Сейчас попробую другое масло, надеюсь, что зимой также будет включаться хорошо. А про вой – я поезжу и расскажу. Но не думаю, что полностью пройдет шум, ведь это происходит из-за зазоров между шестернями. Вряд ли какими-то присадками в масле можно вой полностью убрать. Но хорошая смазка никогда машине не повредит.
В итоге, чтобы залить масло в обновленную Весту 2021 года, нужно снять часть впускного ресивера.
Он немного модифицирован, стал больше. Также увеличился воздушный фильтр. Это очередная доработка АвтоВАЗа. Вот так выглядит новый фильтр, он большего размера.
Мы открутили датчик заднего хода и залили через него.
Других способов заливки мы не нашли. Если это неправильно, напишите об этом в комментариях. Щупа здесь тоже нет. Вот какого цвета масло мы залили в коробку.
А вот такое мы слили заводское после пробега 500 км.
Оно намного темнее, чем Равенол. Скорее всего, виновата грязь в КПП, технология сборки. В итоге залили 2.6 литра, но по паспорту нужно было 2.5. На 100 г больше. Можно было залить и 3 литра, но не решился, вдруг потечет какой-то сальник. Посмотрю, поезжу, сравню, будет вой или нет.
Теперь уже пишу после того, как немного поездил на своей Ладе Весте. Что касается воя, все равно на 2 передаче, когда сбрасываешь скорость, есть небольшой вой. Может быть на 2-3% он стал меньше. Не такой, как на Гранте, но все равно есть. Поэтому избавиться от шума КПП только заменой масла, даже Равенолом, невозможно.
Свежая смазка повлияет зимой, синтетику прогревать не нужно, кулиса движется неплохо. Переключения на хорошем масле будут четче и лучше. Конечно, вазовская коробка не станет сразу импортной, но переключения вас будут радовать. Если вы хотите заменить масло только для того, чтобы избавиться от воя, то я в этом не вижу смысла.
Источник
Сапун кпп лада веста где находится
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, ответы на следующие вопросы.
1. Слышал, что с некой периодичностью следует проверять и при необходимости прочищать сапун КПП. Где он находится? Вроде бы сверху коробки, как туда подлезть? Как выковыривать и прочищать?
2. Как в осенних условиях можно просушить пол в салоне? Под всеми сиденьями влажно.
Заранее благодарю за ответы.
1. Если не давит масло с КПП — все в норме. Это же можно отнести к сапуну заднего моста.
2. Сушил у себя в восьмере так:
— первым делом найти место протечки и устранить
— вытереть тряпками воду и все что можно, снять резиновые коврики
— газеты засунуть под шумку и ковер, менять каждые пару часов (благо газет море).
Лучше снять сидушки, поднять ковер с шумкой, намазать металл салидолом, поверх постелить целофан (продают в рулонах достаточно толстый, предварительно подогнав). Сверху кладем шумку (тряпки войлочные лучше выкинуть и проложить подложкой для полов 1 см. Сверху кладем ковер.
После этого днище со стороны салона никогда не сгниет. 
)
PS: Эх. где были рекламные газеты во времена сбора мукулатуры.
Источник
Сапун кпп лада веста где находится
Авто августа 2017. Коробка JH3. Появились трудности с переключением 1,2 передач в движении. Проявляется только на холодную. Примерно от нуля градусов и ниже. Летом проявляется редко, если только в первую минуту, зависит думаю от температуры. Главным образом проявляется, если нужно переключиться с 2 на 1, бывает по 2-3 секунды рычаг кпп словно упирается в препятствие, а с 1 на 2 переключение происходит с некоторым усилием. Необходимо ездить по городу минут 15-20 даже по пробкам, тогда эффект уходит, по трассе в минус 15-20 даже за 30 минут езды улучшений не наблюдается.
Сейчас в минус 10 на холодную стоя на месте рычаг ходит, как будто трется металл о металл. На горячую все переключается хорошо.
Проблема появилась примерно на пробеге 20000, масло в коробке менял сам на 25000 на эльф NFJ. Улучшений не замечено. Сейчас почти 60000.
Иногда бывают также проблемы с выключением передачи в основном третьей, при нажатии на педаль сцепления передача не ставится в нейтраль несколько секунд. Происходит обычно после езды по трассе.
Также присутствуют дерганья при трогании только на горячую, когда покатаешься по городу минут 40, иногда бывает дергается и 1 на 2. Появилось где-то на 17-18 тыс км. Может проблемы связаны?
Есть некоторая зависимость от качества бензина. С хорошим бензином дергается меньше, но проблема не уходит. При плавном трогании без газа машина трогается плавно, если чуть пободрее дергает. Мощности хватает при этом ползти на 2 на холостых.
Если кто сталкивался с похожей проблемой, прошу написать в теме.
Источник