Шевроле спарк или лада гранта

Идеал для города: Почему вместо новой LADA Granta лучше купить Chevrolet Spark III с пробегом

Американский подержанный хэтчбек маневреннее, надежнее и дешевле самой популярной модели «АвтоВАЗа».

На сегодняшний день наиболее доступным автомобилем на российском рынке является LADA Granta, которая предлагается по цене от 477 900 рублей. Однако не всем автомобилистам подходит отечественный «бюджетник» из-за простого внешнего облика, поломок и недостаточной эргономики, поэтому стоит обратить внимание на более проверенный вариант. Речь идет о подержанном Chevrolet Spark третьего поколения, который оказался не только дешевле прославленной «Гранты», но и надежнее.

Чем же интересен американский хэтчбек? Во-первых, «Спарк» второй генерации отличается богатым оснащением уже в начальной комплектации, чего у LADA Granta нет, что станет приятным бонусом для покупателей. Помимо того, Chevrolet Spark III похвастается высокой маневренностью и отличной управляемостью, благодаря чему американский хэтчбек можно называть идеалом для города. При этом, лакокрасочное покрытие и кузов «американца» не устойчивы к проникновению коррозии, что «роднит» подержанный «Спарк» третьего поколения с LADA Granta. У последней тоже при ранних пробегах появляется ржавчина и образуются сколы.

Под капотом американского хэтчбека расположились 1-, 1,2-литровые двигатели на 68, 82 и 84 лошадиные силы, которые характеризуются надежностью, несмотря на то, что ременной привод ГРМ приходится менять раз в 100 000 км. Также мотор чувствителен к качеству топлива, из-за чего приходится чистить регулятор холостого хода и дроссельную заслонку. Также агрегаты нуждаются в регулярном обновлении высококачественного масла. После 50 000 км ломаются сальники, из-за чего возникнет масляное голодание. В остальном, серьезных проблем нет, что говорит в пользу Chevrolet Spark III — у LADA Granta уже после 30 000 км приходится менять ролики и шестерни ГРМ, помпу, ГБЦ, распределительные валы и термостат. Такие неполадки влекут за собой замену самого мотора.

МКПП на Chevrolet Spark III отличается долговечностью, несмотря на мелкие проблемные моменты, среди которых выделяют характерный гул и нечеткое переключение скоростей. Замену масла необходимо производить раз в 50 000 км, а после 70 000 км меняют сцепление.

Строгий «японец» против многогранного «корейца»: Почему россияне выберут KIA Optima вместо Nissan Teana

Корейский седан невозможно не узнать в потоке.

Еще одним плюсом подержанного Chevrolet Spark третьего поколения выступает цена, которая составляет 350 000 рублей, тогда как за менее надежную «Гранту» просят 470 000 рублей. Таким образом, автолюбителям с ограниченным бюджетом выгоднее приобрести «Спарк», чем новую LADA Granta — последний вариант при обслуживании еще и «ударит» по карману.

Источник

Сравнение Шевроле Спарк и Лада Гранта, чем отличается?

Добавьте авто
к сравнению цены

В этом сравнении использованы данные без учета года выпуска авто и города, что не очень корректно.
Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.

Чем отличается Шевроле Спарк от Лада Гранта, что лучше?

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Спарк и Лада Гранта за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

График цен нового авто

Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Спарк и Лада Гранта в России без учета года выпуска и города.

Количество машин по годам выпуска

Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.

Годы выпуска и их средние цены

График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Спарк и Лада Гранта в зависимости от года выпуска в России без учета города.

Ликвидность Шевроле Спарк и Лада Гранта на вторичном рынке

График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Спарк и Лада Гранта в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.

Сравнение отзывов владельцев

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Шевроле Спарк и Лада Гранта, самые популярные конкуренты.

Источник

Шевроле спарк или лада гранта

Спарк скорее всего собран руками.

но в случае чего вырезать будут автогеном.

но в случае чего вырезать будут автогеном.

но в случае чего вырезать будут автогеном.

Если что не думаю что в самаре будет слаще.

но в случае чего вырезать будут автогеном.

Так что если рассматривать безопасность «в абсолюте», то при выборе автомобиля малышке Матизу нужно безусловно предпочесть что-нибудь длинное, тяжелое и высокое.

я это имел ввиду. Есть просто пример знакомых. Nissan Micra, она не спасла свою хояйку. ;(

И еще, не в зачет авторевью, так описывать аварию, которую они совершили. Не красиво.

И еще, было там в Автрревью лобовй удар 10ки и Матиза который они сами провели, но не могу найти этой статьи.

Не было теста-столкновения десятки и матиза в авторевю никогда. Это красавцы из за рулем их столкнули, причем в матизе не было манекенов. После чего один из экспертов вынес вердикт «пассажирам в двенашке было лучше, чем в матизе». Долбоебы одним словом.

В калине без подушки при ударе водитель получил травму головы, не совместимую с жизнью. см. Авторевю.

Не издевайся над женой, бери автомобиль в котором педальки легко нажимаются, передачки переключаются, а не втыкаются, и не надо под капот каждый день зырить.

бери автомобиль в котором педальки легко нажимаются, передачки переключаются, а не втыкаются

но в случае чего вырезать будут автогеном.

бери автомобиль в котором педальки легко нажимаются, передачки переключаются, а не втыкаются, и не надо под капот каждый день зырить.

[/quote]как вам не повезло с вашим авто, сочувтсвую.
Представляешь, а я зырю когда омыватель надо залить )))
А по поводу педелей, вы бу попробовали понажимать. Я попробовал, остался доволен.

Пробовал, ездил на калине лично 3 дня. И на спарке довелось (его доводкой кстати занималась компания лотус). Насчет «не повезло», ничего криминального, здесь застучало, тут заскрипело, там отвалилось, едишь и думаешь «так не греится — посмотрел нет, Масло? — посмотрел — в норме, что то зашумело — да нет, показалось. Так вот, такого в ино нет. Нервы в порядке у девушке будут. А педальки калины на порядок жостче, передачи именно втыкаются и про вибрации и дребезги не забывайте.

Не издевайся над женой, бери автомобиль в котором педальки легко нажимаются, передачки переключаются, а не втыкаются, и не надо под капот каждый день зырить.

Ага, я тоже за нее

Не, нормальный авто, получше самары, но, уж, извините, для девушки предпочтительнее спарк. А ежели для мужика, который по определению не смотрится за рулем А-класса, то за эти деньги конеш калину бы порекомендовал 😎

бери автомобиль в котором педальки легко нажимаются, передачки переключаются, а не втыкаются, и не надо под капот каждый день зырить.

Ага, я тоже за нее

Не, нормальный авто, получше самары, но, уж, извините, для девушки предпочтительнее спарк. А ежели для мужика, который по определению не смотрится за рулем А-класса, то за эти деньги конеш калину бы порекомендовал 😎

Совковые представления о машине как о вторичном половом признаке — типа, у кого больше, тот и главный самец.
3/4 Европы ездит на малышах и не парится. А у нас гордость. Такое количество седанов, как у нас, я видел только в Турции.

Совковые представления о машине как о вторичном половом признаке — типа, у кого больше, тот и главный самец.
3/4 Европы ездит на малышах и не парится. А у нас гордость. Такое количество седанов, как у нас, я видел только в Турции.

Совершенно с Вами согласен, я тоже не разделяю весь этот савок. Но пока не вылезли мы из этого болота. Если бы в нашей стране на мужика в матизе не смотрели бы как на дебила, задрота, ботаника, импотента, сам давно ездил бы на нем. У нас в потоке к сожалению важень размер «пиписьки» — авто.

Еще раз повторю: я этих взглядов не разделяю, но вот сдается мне, что поток московский не столь современен.

Ага, а прошивка неродная, стойки-опоры — это так, хобби ради поменяны?

я обясню:
прошивка почему поменяна, я купил машину БУ, был полностью зеленый чайник, впари с какой-то фигней прошитой в контроллер, машина тупо не заводилась в -9С

стойки поменял когда засопливила одна стойка и возникли подозрения что они вообще убиты (трясло на всех кочках).

Сравнить с тем что было изначально не мог, т.к. не ездил на новой.

Сейчас беру калину потому что я посидел в ней, понажимал педаль сцепы, она точно такая же как у приятеля на пыжеке 206 (я удивился что у калины такая педалька). Прочие вещи мне тоже понравились.
Для себя вопрос БУ машин закрыл на всегда. Покупаю тока новую. На новое ино, комплектации типа калина люкс с климатом денег нет.

PS на калине делать не чего не собираюсь, буду чинится тока на СТО и менять нечего не собираюсь, в том числе и прошивку. Буду ездуном.

Сейчас беру калину потому что я посидел в ней, понажимал педаль сцепы, она точно такая же как у приятеля на пыжеке 206 (я удивился что у калины такая педалька). Прочие вещи мне тоже понравились.
Для себя вопрос БУ машин закрыл на всегда. Покупаю тока новую. На новое ино, комплектации типа калина люкс с климатом денег нет.

PS на калине делать не чего не собираюсь, буду чинится тока на СТО и менять нечего не собираюсь, в том числе и прошивку. Буду ездуном.

Попробовали бы на той же скорости на калине в поворот ввалить, который на 206 проходится близко к пределу.

Да Бог быть ездуном только.

А насчет педалей, все пежо кстати, не славятся легкостью педалей. пересев из логана в 206 пыжик первая мысль была «куда тормоза делись», довольно жесткие педальки у пыжиков. что не всегда плохо кстатит.

Ромег
ну у меня сейчас на 12хе вообще по сравнению 206м педаль как железная, на трассе отвыкаешь ее жать так ппц как фигово. Недожимаешь даже.
А в калину сел летом чиста посмотреть че да как в автосалоне, так опупел, не ожидал от ВАЗа такой педали, сразу 206 вспомнился, я как раз у товарища сидел после его покупки.

довольно жесткие педальки у пыжиков.

мне больше сравнить несчем, но еще мягче я даже незнаю.

В калине педаль газа жеще чем сцепы (но такая же как на 12хе у меня) )) Но мне вполне педаль газа на вазе, т.к я тут смазывал весной тросик, так вот это было слишком легкая, потом видимо лишнее вытекло и стало как было до смазывания )) Слишком легкая тоже фигово, нет обратней связи когда нахимаешь газ, неинформативно. Ну и на кочках будешь от тряски тоже жать. А на трассе вообще свихнешься.

Надо будет сцепу у приятеля на Октавии тур 1.4 пожамкать.

Попробовали бы на той же скорости на калине в поворот ввалить, который на 206 проходится близко к пределу.

я на таких скоростях не езжу, чту и не нарушаю особо ПДД и вам желаю.

На двинаре больше 130 (очень редко) ПО ГПС не ездил по трассе. А так для мну комфортная 100-110. По городу 70-80. Один раз выжал на пустой трассе 145кмч по ГПС, что в реалии по стрелке 160, но это экстрим. А руление у меня и на двинаре все путем, но у меня доработанная стабом от приоры и распоркой от ТТ подвеска. Ну и Асоми не последнюю роль играют. Вобщем я тока так я мки обруливал.

Спарк-хорошая машинка для девушки.

Моя вторая половина уже полтора года катается и не то, что не жужжит, она в восторге. Педали нажимаются, руль крутится и.т.п.
Садится на мою и начинается, а руль у тебя на парковке не крутится, а тормоза не тормозят, и вообще машина больше «рычит» чем едет. и.т.п.
Две недели назад отогнали на ТО-2 30000 км, всё нормально. Из расходов только плановые ТО и бензин.

Первые две недели после покупки возникла проблема: затруднённое включение задней передачи и два раза рычаг КПП отсоединялся от привода — передачи не включались. Вопрос решили по гарантии — два раза ездили на эвакуаторе за счёт GM (при покупке дали карточку на год бесплатной эвакуации). Но проблема была не в машине, а в руках установщиков замка КПП, а так как девайс ставился у дилера, то и проблемы решались за его счёт.
Более претензий к машине небыло и надеюсь не будет в ближайшее время.

В салоне относительно тихо, на скорости до 100 можно слушать негромкую музыку и разговаривать не повышая голос. Ничего не вибрирует, не шумит. Пока что единственные сверчки это предметы в бардачке или в боковых карманах дверей, вытащил, к примеру забытую зажигалку — убил сверчка.

Моторчик 1.0 весьма бойкий, и до 80-90 кмч ведёт себя достойно, дальше сами понимаете — чудес не бывает, хотя в общем это не напрягает. Это машина для неспешной размереной езды от которой получаешь удовольствие. На 0.8 Спарке не ездил, ездил на Матизе (там двигатель немного другой, чуть постарее и послабее). Разница ощутимая. Мотя показался мне жутким овощем.(Хотя всё в мире относительно). Сиденья жёсткие, сидится в них удобно. Площадка под левую ногу кажется абсолютно неудобной и нерабочей (мой рост 184 см), у супруги подобной проблемы не возникает, ей удобно — (рост 170 см).

Штатная музыка — просто «музыка» и не более того (магнитола Blaupunkt CD).

Подвод воздуха к ногам задних пассажиров отсутствует как таковой, сзади зимой ездил один раз, не замёрз, но ногам тепла недоставало.
В сырую погоду стёкла быстро запотевают. но приоткрытое окно или кондиционер (кондиционер гораздо быстрее) решают проблему.
Подстаканников аж 5 шт, полочка под торпедой не только со стороны пассажира, но и со стороны водителя, ящик под пассажирским сиденьем, с моей колокольни пофиг на всё это, а вот девчёнкам это нравится.

Обзорность из машины отличная, зеркала заднего вида немного удаляют объекты, но видно в них всё.

Самый жирный минус этой машины — размерность шин. Во первых выбора большого в этом размере нет, во вторых дороги ( особенно весенние) с плохим покрытием и ямами это смерть для дисков и родных колпаков, кстати весьма недешёвых, где-то в районе 800 р за штуку. (По цене справлялись у дилера, так что можно делить приблизительно на 2, но всё равно как-то небюджетно).

Расход бензина в городе (Москва в будни утро-вечер) по зиме не выходит за пределы 8 л. Летом 7 л.
На трассе 4.5-5 литров на скорости в среднем 100-120 кмч.
На маршруте 110 км трасса, 40 город — литров 6 на сотню.
Больше 120 начинает бензин жрёт как совсем взрослый, примерно как в городе. Ехать не напрягаясь можно где-то до 110-120 кмч, дальше тоже можно, но уже тяжелее.

В общем цитирую: «Я выбирала её для себя. и эта машина для того, чтобы возить меня и мою сумочку. и иногда тебя.»

Источник